| コモンウェルス鉄道CAクラス |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 4-6-0 |
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| ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
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| ドライバー径 | 73インチ（1,854 mm） |
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| 長さ | 62フィート4インチ（19.00メートル） |
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| 車軸荷重 | 20 ロングトン 4 cwt (45,200 ポンドまたは 20.5 t) |
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| 燃料の種類 | 石炭 |
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| ウォーターキャップ。 | 5,000英ガロン（22,730リットル） |
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| テンダーキャップ。 | 9ロングトン0 cwt（20,200ポンドまたは9.1トン）の石炭 |
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| ファイアボックス: | |
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| • 格子エリア | 34.6フィート2（3.2平方メートル） |
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| ボイラー圧力 | 190 psi (1.31 MPa ) |
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| 過熱装置: | |
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| • 暖房エリア | 400平方フィート（37.2平方メートル） |
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| シリンダー | 2 |
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| シリンダーサイズ | 22インチ×26インチ（559mm×660mm） |
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| バルブギア | サザン（CA78）、ベイカー（CA79） |
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| キャリア |
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| オペレーター | コモンウェルス鉄道 |
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| クラスの人数 | 2 |
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| 数字 | CA78～CA79 |
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| 最初の実行 | 1943年8月 |
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| 撤回 | 1950年5月 |
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| 配置 | 両方とも廃棄 |
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コモンウェルス鉄道CAクラスは、第二次世界大戦中にオーストラリアのコモンウェルス鉄道がレンドリース法を通じてアメリカのニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道（NH）から購入した4-6-0の蒸気機関車のクラスである。
このクラスの2両の機関車、CA78とCA79は、それぞれ1907年と1905年に米国フィラデルフィアのボールドウィン機関車工場で製造され、NHのG-4aクラスの一部でした。[ 1 ]これらは1943年8月にオーストラリアに到着し、トランスオーストラリア鉄道で使用されました。CA78は1945年に、CA79は1950年に退役し、両方とも1956年にスクラップになりました。
参考文献
注記
参考文献
- フルック、ロナルド・E、マーシャル、バリー、ウィルソン、ジョン（1996年）『コモンウェルス鉄道の機関車と貨車』ウェランド、サウスオーストラリア州：グレズリー出版、ISBN 1876216018。
外部リンク
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