1998年カナダグランプリ

1998年カナダグランプリ
1998年F1世界選手権16戦中7戦目
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レースの詳細
日付1998年6月7日
正式名称カナダグランプリプレーヤー
位置ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット、モントリオール、ケベック州、カナダ
コースストリートサーキット
コースの長さ4.421 km (2.747 マイル)
距離69周、305.049 km（189.549マイル）
天気気温は16.0℃（60.8℉）まで上がり、涼しく曇り、
風速は最大2.9km/h（1.8mph）と報告されている[1]
ポールポジション
ドライバ
マクラーレン-メルセデス
時間1:18.213
最速ラップ
ドライバドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ
時間48周目に1:19.379
表彰台
初め
フェラーリ
2番
ベネトン-プレイライフ
三番目
フェラーリ
ラップリーダー

1998年カナダグランプリは、1998年6月7日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されたF1モーター レースである。69周のレースは、1998年FIA F1世界選手権の第7戦であった。ミハエル・シューマッハが優勝したが、このレースはおそらく、1周目にアレクサンダー・ヴルツ、ジャン・アレジ、ヤルノ・トゥルーリが絡んだクラッシュで最もよく知られている。このクラッシュによりレースは赤旗中断となり、再スタートとなったが、同じコーナーでアレジとトゥルーリが再び衝突し、レースはセーフティカー先導で再スタートとなった。

報告

予選

モントリオールでは、デビッド・クルサードがセッション終盤に最速タイムを記録し、今シーズン3度目のポールポジションを獲得した。ミカ・ハッキネンは、速いラップを走行中に多くのトラフィックに遭遇した。ミハエル・シューマッハはクルサードからわずか0.2秒差のラップタイムで3位に入った。予選前夜、エディ・アーバインはカナダGPがフェラーリにとって非常に重要になるとのコメントを発表しており、シューマッハも同様の見解を示した。

人種

レーススタートでは、ミハエル・シューマッハが素晴らしいスタートを切り、ミカ・ハッキネンをオーバーテイクしたが、兄のラルフ・シューマッハはエンストした。アレクサンダー・ヴルツが衝突を誘発し、彼のベネトンがグラベル・トラップの上に宙返りして第1コーナーに突っ込み、ジャン・アレジとヤルノ・トゥルーリも巻き込まれたため、レースは2度試みられ、スタートを切ることとなった。この大惨事により赤旗が提示された。レースは中断され、アレジ、ヴルツ、トゥルーリはそれぞれスペアカーで再スタートを切った。ハーバートは、アレジがスペアカーを引き継いだため、 メカニックが彼のザウバーを修理できたのは幸運だった。マシンの唯一の損傷は、サスペンションアームの曲がりであったことが判明した。

2回目のスタートでは、ミハエル・シューマッハのフェラーリはスタートに失敗し、すぐにジャンカルロ・フィジケラに追い抜かれてしまった。しかし、さらなる混乱が待ち受けていた。ハッキネンのギアボックスが固まり、ラルフ・シューマッハは回避行動をとったが、シューマッハ自身も芝生を横切ってコースの真ん中でスピンし、ギアボックスの破損でコースアウトしてしまった。これにより、後方の集団に混乱が生じた。トゥルーリはアレジのマシンに乗り、2回目のスタート後にはハッキネン（ギアボックス）、ラルフ・シューマッハ（スピンオフ）、アクシデントに巻き込まれたアレジとトゥルーリ、そしてトランスミッショントラブルの高木虎之介の計5台がリタイアとなった。

ミハエル・シューマッハは1周目にジャンカルロ・フィジケラをオーバーテイクしたが、リタイアが続いたためセーフティカーが投入された。5周後、セーフティカーが再び導入され、順位はデビッド・クルサード、シューマッハ、フィジケラ、ジャック・ヴィルヌーヴ、ルーベンス・バリチェロ、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンの順となった。

レースが再開されると、クルサードとミハエル・シューマッハは後続を引き離し始めた。クルサードは最初の13周をリードしていたが、セーフティカーが2度目に導入された。ペドロ・ディニスがコースアウトし、コースに戻った際に大量の草や土をコース上に撒き散らしたため、除去が必要となった。セーフティカーが再びコースインすると、さらに3台がリタイアした。ミカ・サロは2度目のコースアウトとなったジョニー・ハーバートと衝突し、クルサードはミハエル・シューマッハと首位を争っていた最中にスロットルリンケージの故障によるトランスミッショントラブルに見舞われた。

サロとハーバートの事故により、3度目のセーフティカー導入となり、ミハエル・シューマッハはピットストップでそのチャンスを逃さなかった。彼がピットインし、追い越し禁止を示すイエローフラッグが振られると、20周目にピットレーンを出たシューマッハは、ターン1でフレンツェンをブロックしようと横切った。フレンツェンはコースアウトして芝生に乗り出し、ターン1の終わりでスピンしてグラベルに飛び込み、グランプリをリタイアした。

ウィリアムズのチーム代表パトリック・ヘッドは、起きた出来事に激怒し、フェラーリのチーム代表ジャン・トッドを訪ね、レースでの出来事について厳しい言葉を投げかけた。「我々[ウィリアムズ]は、シューマッハをこのレースから追​​放するためにあらゆる手段を講じるつもりであり、決して容認するつもりはない」[2] 。

再スタートすると、フィジケラがリードし、ヴィルヌーヴ、ミハエル・シューマッハ、デイモン・ヒル、マグヌッセン、中野信治が続いた。ヴィルヌーヴはすぐにフィジケラの外側を回ってホームでのレースでリードを奪おうとしたが、全くの間違いでコースアウトし、リアウイングを損傷した。35周目に、フレンツェンとの「事件」により、シューマッハは10秒間のストップアンドゴーペナルティを受けた。これにより、一時的にヒルの後ろについたが、シューマッハは彼をオーバーテイクし、38周目に2位を取り戻した。デイモン・ヒルは結局、電気系統のトラブルで43周目にリタイアした。そして、フィジケラが唯一のピットストップに入った45周目に、ヴィルヌーヴはリードを奪った。シューマッハはその後、後続とのリードを広げ、2回目のピットストップで燃料補給を行うまでに首位の座を守り、2位フィジケラとの差を16秒に広げてレースを終えた。シューマッハのチームメイト、エディ・アーバインが3位に入ったが、再スタート時にパンクに見舞われたにもかかわらず、1分以上遅れていた。ヤン・マグヌッセンは6位でフィニッシュし、最後のグランプリで唯一のF1ポイントを獲得した。

分類

クルサードはポールポジションを獲得したが、レースからはリタイアした。

予選

ポスいいえドライバコンストラクタラップタイムギャップ
17イギリス デビッド・クルサードマクラーレン-メルセデス1:18.213
28フィンランド ミカ・ハッキネンマクラーレン-メルセデス1:18.282+0.069
33ドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ1:18.497+0.284
45イタリア ジャンカルロ・フィジケラベネトン-プレイライフ1:18.826+0.613
510ドイツ ラルフ・シューマッハジョーダン-無限ホンダ1:19.242+1.029
61カナダ ジャック・ヴィルヌーヴウィリアムズ-メカクローム1:19.588+1.375
72ドイツ ハインツ・ハラルド・フレンツェンウィリアムズ-メカクローム1:19.614+1.401
84イギリス エディ・アーバインフェラーリ1:19.616+1.403
914フランス ジャン・アレジザウバー-ペトロナス1:19.693+1.480
109イギリス デイモン・ヒルジョーダン-無限ホンダ1:19.717+1.504
116オーストリア アレクサンダー・ヴルツベネトン-プレイライフ1:19.765+1.552
1215イギリス ジョニー・ハーバートザウバー-ペトロナス1:19.845+1.632
1318ブラジル ルーベンス・バリチェロスチュワート-フォード1:19.953+1.740
1412イタリア ヤルノ・トゥルーリプロスト-プジョー1:20.188+1.975
1511フランス オリヴィエ・パニスプロスト-プジョー1:20.303+2.090
1621日本 高木虎之助ティレル-フォード1:20.328+2.115
1717フィンランド ミカ・サロ矢印1:20.536+2.323
1822日本 中野信治ミナルディ-フォード1:21.230+3.017
1916ブラジル ペドロ・ディニス矢印1:21.301+3.088
2019デンマーク ヤン・マグヌッセンスチュワート-フォード1:21.629+3.416
2123アルゼンチン エステバン・トゥエロミナルディ-フォード1:21.822+3.609
2220ブラジル リカルド・ロセットティレル-フォード1:21.824+3.611
107%タイム：1:23.688
出典: [3]

人種

レース後、表彰台に上がったフィジケラ、シューマッハ、アーバイン。
ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
13ドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ691:40:57.335310
25イタリア ジャンカルロ・フィジケラベネトン-プレイライフ69+16.66246
34イギリス エディ・アーバインフェラーリ69+1:00.05984
46オーストリア アレクサンダー・ヴルツベネトン-プレイライフ69+1:03.232113
518ブラジル ルーベンス・バリチェロスチュワート-フォード69+1:21.513132
619デンマーク ヤン・マグヌッセンスチュワート-フォード68+1ラップ201
722日本 中野信治ミナルディ-フォード68+1ラップ18 
820ブラジル リカルド・ロセットティレル-フォード68+1ラップ22 
916ブラジル ペドロ・ディニス矢印68+1ラップ19 
101カナダ ジャック・ヴィルヌーヴウィリアムズ-メカクローム63+6周6 
レト23アルゼンチン エステバン・トゥエロミナルディ-フォード53電気21 
レト9イギリス デイモン・ヒルジョーダン-無限ホンダ42電気10 
レト11フランス オリヴィエ・パニスプロスト-プジョー39エンジン15 
レト2ドイツ ハインツ・ハラルド・フレンツェンウィリアムズ-メカクローム20スピンオフ7 
レト7イギリス デビッド・クルサードマクラーレン-メルセデス18スロットル1 
レト15イギリス ジョニー・ハーバートザウバー-ペトロナス18スピンオフ12 
レト17フィンランド ミカ・サロ矢印18事故17 
レト8フィンランド ミカ・ハッキネンマクラーレン-メルセデス0ギアボックス2 
レト10ドイツ ラルフ・シューマッハジョーダン-無限ホンダ0ギアボックス5 
レト14フランス ジャン・アレジザウバー-ペトロナス0衝突9 
レト12イタリア ヤルノ・トゥルーリプロスト-プジョー0衝突14 
レト21日本 高木虎之助ティレル-フォード0伝染 ; 感染16 
出典: [4]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

  1. ^ 「1998年カナダグランプリの天気情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』 。 2015年5月20日閲覧。
  2. ^ “Schumacher-Frentzen Canada 1998”. YouTube. 2021年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月7日閲覧。
  3. ^ F1、STATS。「カナダ1998 - 予選 • STATS F1」。www.statsf1.com 。 2018年10月19日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  4. ^ “1998 Canadian Grand Prix”. formula1.com. 2014年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月24日閲覧。
  5. ^ ab "Canada 1998 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月14日閲覧。


前回のレース：
1998年モナコグランプリ		FIAフォーミュラワン世界選手権
1998年シーズン		次のレース:
1998年フランスグランプリ
前回のレース：
1997年カナダグランプリ		カナダグランプリ次のレース:
1999年カナダグランプリ
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