1970年カナダグランプリ
| 1970年カナダグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1970年9月20日 | ||
| 正式名称 | Xプレイヤーズグランプリカナダ | ||
| 位置 | サーキット モン トランブラン、モン トランブラン、ケベック、カナダ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 4.265 km (2.650 マイル) | ||
| 距離 | 90周、383.850 km(238.501 マイル) | ||
| 天気 | 気温は23.3℃(73.9℉)近くまで上がり、風速は最大10.1キロメートル/時(6.3mph)に達する。[ 1 ] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ティレル-フォード | ||
| 時間 | 1:31.5 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ | フェラーリ | ||
| 時間 | 75周目 1:32.2 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | フェラーリ | ||
| 2番 | フェラーリ | ||
| 三番目 | マーチ-フォード | ||
ラップリーダー | |||
1970年カナダグランプリは、1970年9月20日にモントランブランサーキットで開催されたF1モーターレースでした。これは、1970年世界ドライバー選手権と1970年インターナショナルF1マニュファクチャラーカップの両方で、13レース中11番目のレースでした。90周のレースは、2位からスタートしたフェラーリのドライバー、ジャッキー・イクスが優勝しました。チームメイトのクレイ・レガッツォーニは2位、マーチのドライバー、クリス・エイモンは3位でした。このレースは、ティレルレーシングがコンストラクターとしてデビューしたレースでした。スチュワートは、チームにとって最初の出場でレースのポールポジションを獲得しました。ティム・シェンケンがわずか11周差でレースを終えたことは、デ・トマソが製造した車がこれまでに達成した最高の成績です。
予選
予選順位
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | ギャップ | グリッド | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | ティレル-フォード | 1:31.5 | — | 1 | ||
| 2 | 18 | フェラーリ | 1:31.6 | +0.1 | 2 | ||
| 3 | 19 | フェラーリ | 1:31.9 | +0.4 | 3 | ||
| 4 | 2 | マーチ-フォード | 1:32.4 | +0.9 | 4 | ||
| 5 | 4 | サーティース-フォード | 1:32.6 | +1.1 | 5 | ||
| 6 | 20 | マーチ-フォード | 1:32.6 | +1.1 | 6 | ||
| 7 | 14 | BRM | 1:32.7 | +1.2 | 7 | ||
| 8 | 24 | マトラ | 1:32.9 | +1.4 | 8 | ||
| 9 | 16 | BRM | 1:32.9 | +1.4 | 9 | ||
| 10 | 15 | BRM | 1:33.1 | +1.6 | 10 | ||
| 11 | 6 | マクラーレン-フォード | 1:33.2 | +1.7 | 11 | ||
| 12 | 8 | マクラーレン-アルファロメオ | 1:33.2 | +1.7 | 12 | ||
| 13 | 23 | マトラ | 1:33.4 | +1.9 | 13 | ||
| 14 | 21 | マーチ-フォード | 1:33.5 | +2.0 | 14 | ||
| 15 | 5 | マクラーレン-フォード | 1:33.9 | +2.4 | 15 | ||
| 16 | 26 | マーチ-フォード | 1:34.4 | +2.9 | 16 | ||
| 17 | 10 | デ・トマソ-フォード | 1:34.6 | +3.1 | 17 | ||
| 18 | 12 | ブラバム-フォード | 1:34.7 | +3.2 | 18 | ||
| 19 | 11 | ブラバム-フォード | 1:35.4 | +3.9 | 19 | ||
| 20 | 9 | ロータス-フォード | 1:35.8 | +4.3 | 20 | ||
| 出典: [ 2 ] | |||||||
人種
分類
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | フェラーリ | 90 | 2:21:18.4 | 2 | 9 | |
| 2 | 19 | フェラーリ | 90 | + 14.8 | 3 | 6 | |
| 3 | 20 | マーチ-フォード | 90 | + 57.9 | 6 | 4 | |
| 4 | 14 | BRM | 89 | +1周 | 7 | 3 | |
| 5 | 4 | サーティース-フォード | 89 | +1周 | 5 | 2 | |
| 6 | 6 | マクラーレン-フォード | 88 | +2周 | 11 | 1 | |
| 7 | 24 | マトラ | 87 | +3周 | 8 | ||
| 8 | 23 | マトラ | 85 | クラッチ | 13 | ||
| 9 | 2 | マーチ-フォード | 85 | + 5周 | 4 | ||
| 10 | 16 | BRM | 85 | + 5周 | 9 | ||
| ノースカロライナ州 | 10 | デ・トマソ-フォード | 79 | + 11周 | 17 | ||
| ノースカロライナ州 | 9 | ロータス-フォード | 77 | + 13周 | 20 | ||
| レト | 8 | マクラーレン-アルファロメオ | 69 | 油圧 | 12 | ||
| ノースカロライナ州 | 26 | マーチ-フォード | 65 | +25周 | 16 | ||
| レト | 5 | マクラーレン-フォード | 58 | エンジン | 15 | ||
| レト | 11 | ブラバム-フォード | 57 | オイル漏れ | 19 | ||
| ノースカロライナ州 | 15 | BRM | 52 | +38周 | 10 | ||
| レト | 3 | ティレル-フォード | 31 | 車軸 | 1 | ||
| レト | 12 | ブラバム-フォード | 22 | 取り扱い | 18 | ||
| レト | 21 | マーチ-フォード | 21 | エンジン | 14 | ||
出典: [ 3 ] | |||||||
注記
- これはベルギー人ドライバーにとって100回目のレース出場でした。この100レースで、ベルギー人ドライバーは5回のグランプリ優勝、18回の表彰台獲得、6回のポールポジション、6回のファステストラップ、そして2回のグランドスラムを達成しました。
- ジャッキー・イクスは昨年のカナダグランプリで優勝し、 1967年のカナダグランプリでジャック・ブラバムが樹立した記録を破り、カナダグランプリで2度の優勝を果たした唯一の記録保持者となった。
- これはイギリスのコンストラクターであるティレルにとって初のポールポジションとなった。
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
- 太字でアスタリスクの付いた競技者には、理論上はまだ世界チャンピオンになるチャンスがあります。
参考文献
- ^ 「 1970年カナダグランプリの天気情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』 。 2013年11月17日閲覧。
- ^ 「カナダ 1970 - 予選 • STATS F1」www.statsf1.com . 2021年3月15日閲覧。
- ^ “1970 Canadian Grand Prix” . formula1.com. 2013年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月22日閲覧。
- ^ a b「カナダ 1970 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月14日閲覧。
さらに読む
- ラング、マイク (1982).グランプリ! 第2巻. ヘインズ出版グループ. pp. 134– 135. ISBN 0-85429-321-3。
