1977年日本グランプリ

1977年日本グランプリ
1977年F1シーズン17戦中17戦目
レースの詳細
日付	1977年10月23日
正式名称	第12回日本グランプリ
位置	富士スピードウェイ 小山、静岡県
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.359 km (2.709 マイル)
距離	73周、318.207 [1] km (197.725 マイル)
天気	ドライ
ポールポジション
ドライバ	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード
時間	1:12.23
最速ラップ
ドライバ	ジョディ・シェクター	ウルフ-フォード
時間	71周目 1分14秒30
表彰台
初め	ジェームズ・ハント	マクラーレン-フォード
2番	カルロス・ロイテマン	フェラーリ
三番目	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード
ラップリーダー

モーターカーレース

1977年の日本グランプリは、 1977年10月23日に富士スピードウェイで開催されたF1モーターレースである。 1977年のF1世界選手権の第17戦にして最終戦であった。当時、渡航や財政上の問題（当時、ソ連と中国共産党が西側諸国の航空機の領空飛行を禁止していたため、ヨーロッパから日本に行くにはアメリカ合衆国のアラスカ州アンカレッジか香港を経由する必要があった）と富士山サーキットの安全上の懸念から、これが最後の日本グランプリとなり、 2007年まで富士スピードウェイで開催された 最後の日本グランプリでもあった。このレースは1987年に、より観客が多く安全性の高い鈴鹿サーキットで復活した。^[1]

報告

マリオ・アンドレッティとジェームス・ハントはシーズン終盤のバトルを続け、アメリカ人がハントをかわしてポールポジションを獲得し、ジョン・ワトソンが2列目トップとなった。ハントはスタートでリードし、ジョディ・シェクターとヨッヘン・マスが2位と3位にジャンプアップしたが、アンドレッティはスタートが悪くトップ10の最後尾に留まった。2周目、アンドレッティは順位を上げようとして接触事故に巻き込まれ、ビンダーと高原と共にリタイア。アンドレッティがリタイアしたことによりハントには挑戦者が残っておらず、ハントは大きなギャップを築き、チームメイトのマスが2位、ワトソンがシェクターを抜いて3位となった。しかし、マスとワトソンはエンジンとギアボックスのトラブルで互いに1周差でリタイアを余儀なくされ、シェクターが後退したことでカルロス・ロイテマンがジャック・ラフィットに追い抜かれるまで2位だった。ハントはそのまま走り続け、楽な勝利でシーズンを締めくくった。一方、ラフィットは最終ラップで燃料切れとなり、2位をロイテマンに譲り、パトリック・デパイユが表彰台を獲得した。

6周目にジル・ヴィルヌーヴのフェラーリとロニー・ピーターソンのティレルP34が衝突し、マーシャルとカメラマンが破片にまみれて死亡した。事故発生時、2人はコース上の立ち入り禁止区域に立っていた。^[2] マーシャルは観客をその区域から退避させようとしていた。^[3]

レース終了後、ハントとロイテマンはすぐにサーキットを離れ、帰国の飛行機に乗ったため、表彰台にはデパイユとエンジニアが残された。^{[4] [5]}その後まもなくルールが変更され、表彰台でのセレブレーションが義務付けられた。

マーチの運転手イアン・シェクターは、観光ビザのパスポートしか持っていなかったこと（就労ビザを持っていた兄のジョディ・シェクターとは異なり）と、南アフリカのアパルトヘイト体制に対する日本の反対により、日本への入国を拒否され、追放された。^[6]

分類

予選

ポジション	ドライバ	コンストラクタ	時間
1	マリオ・アンドレッティ	ロータス–フォード	1:12.23
2	ジェームズ・ハント	マクラーレン–フォード	+0.16
3	ジョン・ワトソン	ブラバム–アルファロメオ	+0.26
4	ハンス・ヨアヒム・シュトゥック	ブラバム–アルファロメオ	+0.78
5	ジャック・ラフィット	リジェ–マトラ	+0.85
6	ジョディ・シェクター	ウルフ–フォード	+0.92
7	カルロス・ロイテマン	フェラーリ	+1.09
8	ヨッヘン・マス	マクラーレン–フォード	+1.14
9	ヴィットリオ・ブランビラ	サーティース–フォード	+1.14
10	クレイ・レガッツォーニ	エンサイン–フォード	+1.29
11	星野一義	小島–フォード	+1.32
12	アラン・ジョーンズ	シャドウ–フォード	+1.33
13	リカルド・パトレーゼ	シャドウ–フォード	+1.35
14	グンナー・ニルソン	ロータス–フォード	+1.43
15	パトリック・デパイユ	ティレル–フォード	+1.93
16	パトリック・タンベイ	エンサイン–フォード	+1.99
17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	リジェ–マトラ	+2.02
18	ロニー・ピーターソン	ティレル–フォード	+2.03
19	高原則武	小島–フォード	+2.13
20	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ	+2.28
21	ハンス・ビンダー	サーティース–フォード	+2.50
22	高橋国光	ティレル–フォード	+2.65
23	アレックス・リベイロ	3月–フォード	+2.78
出典: [7]

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	タイヤ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	1	ジェームズ・ハント	マクラーレン-フォード	G	73	1:31:51.68	2	9
2	12	カルロス・ロイテマン	フェラーリ	G	73	+ 1:02.45	7	6
3	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	G	73	+ 1:06.39	15	4
4	17	アラン・ジョーンズ	シャドウ-フォード	G	73	+ 1:06.61	12	3
5	26	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ	G	72	燃料切れ	5	2
6	16	リカルド・パトレーゼ	シャドウ-フォード	G	72	+ 1ラップ	13	1
7	8	ハンス・ヨアヒム・シュトゥック	ブラバム-アルファロメオ	G	72	+ 1ラップ	4
8	19	ヴィットリオ・ブランビラ	サーティース-フォード	G	71	+ 2周	9
9	50	高橋国光	ティレル-フォード	D	71	+ 2周	22
10	20	ジョディ・シェクター	ウルフ-フォード	G	71	+ 2周	6
11	52	星野一義	小島-フォード	B	71	+ 2周	11
12	9	アレックス・リベイロ	マーチ-フォード	G	69	+ 4周	23
レト	6	グンナー・ニルソン	ロータス-フォード	G	63	ギアボックス	14
レト	22	クレイ・レガッツォーニ	エンサイン-フォード	G	43	エンジン	10
レト	7	ジョン・ワトソン	ブラバム-アルファロメオ	G	29	ギアボックス	3
レト	2	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	G	28	エンジン	8
レト	23	パトリック・タンベイ	エンサイン-フォード	G	14	エンジン	16
レト	3	ロニー・ピーターソン	ティレル-フォード	G	5	事故	18
レト	11	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ	G	5	事故	20
レト	27	ジャン＝ピエール・ジャリエ	リジェ-マトラ	G	3	エンジン	17
レト	5	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	G	1	衝突	1
レト	51	高原則武	小島-フォード	B	1	衝突	19
レト	18	ハンス・ビンダー	サーティース-フォード	G	1	衝突	21
出典: [8] [9]

注記

• これは日本人ドライバー高橋国光にとってF1世界選手権デビュー戦となった。
• これは南アフリカ人ドライバーが記録した5番目に速いラップだった。
• このレースはフォードエンジン搭載車にとって通算299回目と300回目の表彰台獲得となった。
• これはジェームス・ハントにとって最後のF1勝利であり、1981年のイギリスグランプリまでイギリス人ドライバーによる最後の勝利となった。
• これはスウェーデン人ドライバー、グンナー・ニルソンにとって最後のF1レースとなった。

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位 ポス ドライバ ポイント 1 ニキ・ラウダ 72 2 ジョディ・シェクター 55 3 マリオ・アンドレッティ 47 4 カルロス・ロイテマン 42 5 ジェームズ・ハント 40 出典: [10]

コンストラクターズチャンピオンシップ順位 ポス コンストラクタ ポイント 1 フェラーリ 95 (97) 2 ロータス-フォード 62 3 マクラーレン-フォード 60 4 ウルフ-フォード 55 5 ブラバム-アルファロメオ 27 出典: [10]

• 注：両方の順位表には上位5位のみが含まれます。最初の9レースからは上位8位、残りの8レースからは上位7位のみが保持されます。括弧なしの数字は保持ポイント、括弧内の数字は合計ポイントです。

参考文献

1. 「1977年の日本」。StatsF1.com。
2. 「ファンの死亡事故多発」タンパベイ・タイムズ2005年6月11日. 2013年3月22日閲覧。
3. 「観客2人の死がハント氏の日本における勝利を阻む」ニューヨーク・タイムズ、1977年10月24日。
4. 「ハントとロイテマン、1977年日本GPで表彰台に上がれず」。6つのベスト - 異例の表彰式。Formula 1.com。2015年9月2日。 2018年8月16日閲覧。
5. 「ハントが勝利するもヴィルヌーヴがクラッシュし2名が死亡」ESPN . 2018年8月16日閲覧。
6. ローレンス、マイク (1990). 『3月の物語』 オセオラ: モーターブックス・インターナショナル. p. 121. ISBN 0-946627-24-X。
7. 「1977年F1日本グランプリ 予選」.モータースポーツ統計. 2021年4月14日閲覧。
8. “1977年日本グランプリ”. formula1.com . 2017年11月24日閲覧。
9. “1977年日本グランプリ - レース結果と歴史 - GPアーカイブ”. GPArchive.com . 1977年10月23日. 2021年11月2日閲覧。
10. “Japan 1977 - Championship”. StatsF1.com . 2019年3月18日閲覧。

前回のレース： 1977年カナダグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1977年シーズン	次のレース: 1978年アルゼンチングランプリ
前回のレース： 1976年日本グランプリ	日本グランプリ	次のレース: 1987年日本グランプリ

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