1990年カナダグランプリ
| 1990年カナダグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1990年F1世界選手権16戦中5戦目 | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1990年6月10日 | ||
| 正式名称 | XXVIII グランプリ・モルソン・デュ・カナダ | ||
| 位置 | ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット、 モントリオール、ケベック州、カナダ | ||
| コース | 部分的なストリートサーキット | ||
| コースの長さ | 4.390 km (2.728 マイル) | ||
| 距離 | 70周、307.300 km（190.947 マイル） | ||
| 天気 | 気温は19.8℃（67.6℉）に近づき、暖かく曇り、風速は最大27.8キロメートル/時（17.3mph）に達する[1] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | マクラーレン-ホンダ | ||
| 時間 | 1:20.399 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン-ホンダ | |
| 時間 | 70周目 1:22.077 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | マクラーレン-ホンダ | ||
| 2番 | ベネトン-フォード | ||
| 三番目 | フェラーリ | ||
ラップリーダー | |||
1990年カナダグランプリは、 1990年6月10日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されたF1モーターレースである。 1990年F1世界選手権の全16レース中、第5レースにあたる。第28回カナダグランプリ、そしてジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催された12回目のグランプリとなった。レースは、1周4.390 km（2.728 mi）のサーキットを70周、総距離307 kmで行われた。
このレースは、マクラーレンMP4/5Bを駆るブラジル人ドライバー、アイルトン・セナが2度目の優勝を果たしました。セナにとっては、開幕戦のアメリカグランプリとわずか2週間前のモナコグランプリに続き、今シーズン3勝目となりました。セナは、ベネトンB190を駆る同じブラジル人ドライバー、ネルソン・ピケに10秒差で勝利しました。さらに3秒差で、フェラーリ641を駆るイギリス人ドライバー、ナイジェル・マンセルが3位に入りました。
この勝利により、セナはドライバーズチャンピオンシップでマクラーレンのチームメイト、ゲルハルト・ベルガーに12ポイントの差をつけた。セナに最も近いライバルであるフェラーリのアラン・プロストの獲得ポイントは、セナの半分にも満たなかった。
予選
事前審査レポート
金曜日の午前中の予選では、ロベルト・モレノがユーロブルンで0.3秒以上の差をつけて最速タイムを記録した。これは、依然としてテスト不足が続いているにもかかわらずだ。オリヴィエ・グルイヤールは単独走行のオゼッラで2位、ラルース＝ロラが3位と4位に入った。鈴木亜久里は今シーズン初めて、チームメイトのエリック・ベルナールを上回った。[2]
5位にはAGSのガブリエーレ・タルクィーニが100分の1秒差で予選落ち、チームメイトのヤニック・ダルマスが6位に入った。これはフランスチームにとって4度目のダブル予選落ちとなった。他の3人のエントラントは大きく遅れていた。ベルトラン・ガショーはコロニの7位で、モレノより16秒近く遅かった。クラウディオ・ランゲスはこのイベントの前にユーロブルンから解雇されていたが、復帰し、チームメイトのモレノより19秒近く遅い8位だった。[2]再び最も遅く、ペースより22秒近く遅れたのはブルーノ・ジャコメリで、ライフで7周を走ったところでエンジンがトラブルになった。チームはこの時点でブラバムとロータスと交渉しており、ユーロブルンが使用していたのと同じタイプの中古のジャッドCVエンジンの購入を望んでいた。 [3]
予選分類
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png){kind=small} ロベルト・モレノ | ユーロブラン-ジャッド | 1:28.268 | — |
| 2 | 14 |  オリヴィエ・グルイヤール | オゼッラ-フォード | 1:28.589 | +0.321 |
| 3 | 30 | .svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small} 鈴木亜久里 | ローラ-ランボルギーニ | 1:29.372 | +1.104 |
| 4 | 29 | エリック・ベルナール | ローラ-ランボルギーニ | 1:29.844 | +1.576 |
| 5 | 17 |  ガブリエーレ・タルクィーニ | AGS -フォード | 1:29.855 | +1.587 |
| 6 | 18 | ヤニック・ダルマス | AGS -フォード | 1:30.460 | +2.192 |
| 7 | 31 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ベルトラン・ガショー | コロニ-スバル | 1:44.185 | +15.917 |
| 8 | 34 | クラウディオ・ランゲス | ユーロブラン-ジャッド | 1:47.118 | +18.850 |
| 9 | 39 | ブルーノ・ジャコメッリ | 人生 | 1:50.253 | +21.985 |
予選レポート
土曜日の予選は雨天のため、金曜日のタイムがグリッド順の決定に使用されました。マクラーレンのアイルトン・セナが最速タイムを記録し、チームメイトのゲルハルト・ベルガーがフロントローに並びました。[2]
予選順位
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 1:20.399 | 1:30.514 | — |
| 2 | 28 | ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン-ホンダ | 1:20.465 | 1:33.240 | +0.066 |
| 3 | 1 | アラン・プロスト | フェラーリ | 1:20.826 | 1:31.514 | +0.427 |
| 4 | 19 | アレッサンドロ・ナンニーニ | ベネトン-フォード | 1:21.302 | 1:30.575 | +0.903 |
| 5 | 20 | ネルソン・ピケ | ベネトン-フォード | 1:21.568 | 1:27.124 | +1.169 |
| 6 | 5 | ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ-ルノー | 1:21.599 | — | +1.200 |
| 7 | 2 |  ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 1:21.641 | 1:27.647 | +1.242 |
| 8 | 4 | ジャン・アレジ | ティレル-フォード | 1:21.748 | — | +1.349 |
| 9 | 6 | リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ-ルノー | 1:22.018 | 44:52.525 | +1.619 |
| 10 | 8 | ステファノ・モデナ | ブラバム-ジャッド | 1:22.660 | 1:29.062 | +2.261 |
| 11 | 11 | デレク・ワーウィック | ロータス-ランボルギーニ | 1:22.673 | — | +2.274 |
| 12 | 12 | マーティン・ドネリー | ロータス-ランボルギーニ | 1:22.703 | 1:35.198 | +2.304 |
| 13 | 3 | 中島悟 | ティレル-フォード | 1:23.605 | — | +3.205 |
| 14 | 9 | ミケーレ・アルボレート | アローズ-フォード | 1:23.744 | — | +3.345 |
| 15 | 14 | オリヴィエ・グルイヤール | オゼッラ-フォード | 1:23.779 | 1:30.872 | +3.380 |
| 16 | 23 | ピエルルイジ・マルティーニ | ミナルディ-フォード | 1:23.795 | 1:40.047 | +3.396 |
| 17 | 26 | フィリップ・アリオ | リジェ-フォード | 1:23.899 | 1:31.797 | +3.500 |
| 18 | 30 | 鈴木亜久里 | ローラ-ランボルギーニ | 1:23.915 | 1:32.777 | +3.516 |
| 19 | 21 | エマヌエーレ・ピロ | ダラーラ-フォード | 1:24.269 | 1:38.775 | +3.870 |
| 20 | 25 | ニコラ・ラリーニ | リジェ-フォード | 1:24.285 | 1:30.091 | +3.886 |
| 21 | 35 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} グレゴール・フォイテク | オニキス-フォード | 1:24.397 | 1:42.487 | +3.998 |
| 22 | 36 |  JJレト | オニキス-フォード | 1:24.425 | 1:40.607 | +4.026 |
| 23 | 29 | エリック・ベルナール | ローラ-ランボルギーニ | 1:24.451 | 1:32.750 | +4.052 |
| 24 | 16 | イヴァン・カペリ | レイトンハウス-ジャッド | 1:24.554 | 7:00.728 | +4.155 |
| 25 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ-フォード | 1:24.621 | 1:36.629 | +4.222 |
| 26 | 10 | アレックス・カフィ | アローズ-フォード | 1:25.113 | 1:39.209 | +4.714 |
| 27 | 33 | ロベルト・モレノ | ユーロブラン-ジャッド | 1:25.172 | 1:31.097 | +4.773 |
| 28 | 15 | マウリシオ・グジェルミン | レイトンハウス-ジャッド | 1:25.712 | 1:45.435 | +5.313 |
| 29 | 24 | パオロ・バリラ | ミナルディ-フォード | 1:25.951 | 1:51.583 | +5.552 |
| 30 | 7 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} デビッド・ブラバム | ブラバム-ジャッド | 1:26.771 | 1:36.453 | +6.372 |
人種
レースレポート
マクラーレンがフロントローを占めるレースでは、チームは強力に見えた。セナは1コーナー進入時点でリードを維持し、ベルガーが2位だったが、ベルガーはスタートダッシュを決めたと判断された。レース開始から数周後、ベルガーに1分のタイム加算ペナルティが課されることが発表された。その結果、新品タイヤへの交換のためのピットストップを数回行った後、セナはヘアピン進入時にチームメイトにパスを許し、ベルガーがライバルたちとのタイム差を縮めることに成功した。
湿った天候のため、路面はやや滑りやすく、多くのドライバーがスピンを喫しました。最初のスピンはピエルルイジ・マルティーニで、1周目の第2コーナーでスピンしました。1989年の優勝者であるティエリー・ブーツェンは、レース中盤、コーナーに差し掛かるプロストを追い抜こうとしてスピンし、スピン中のニコラ・ラリーニのリジェに衝突しました。
ナンニーニはスピンしてコースアウトし、タイヤウォールに激突した。その直後の26周目、ジャン・アレジは他車へのチャレンジ中にコントロールを失い、同じタイヤバリアに激突。ナンニーニが放置していたベネトンB190の上に転落した。ベネトンはティレルとの衝突でリタイアとなり、チームのメカニックは次戦メキシコに向けて大規模な修理を余儀なくされた。
最終的にベルガーがトップでフィニッシュしたものの、ジャンプスタートによる1分のペナルティが課され、総合タイムに加算され、最終順位は4位に後退した。ベルガーのペナルティ後、セナが優勝。一方、ピケは2台のフェラーリとの激しいバトルの末、ヘアピン進入でプロストのフェラーリを力強くかわし、2位でフィニッシュした。ベネトンのピケにとって、1988年のオーストラリアグランプリ以来の表彰台獲得となった。プロストはその後、同じ場所でチームメイトのマンセルに追い抜かれ、マンセルは3位でフィニッシュした。
人種分類
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「1990年カナダグランプリの天気情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』 。 2018年8月31日閲覧。
- ^ abc ウォーカー、マレー (1990).マレー・ウォーカーのグランプリ・イヤー. ヘイズルトン出版. pp. 47– 54. ISBN 0-905138-82-1。
- ^ 「Motoring News」1990年6月6日。
- ^ “1990 Canadian Grand Prix”. formula1.com. 2014年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
- ^ ab "Canada 1990 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月14日閲覧。
外部リンク
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