1992年カナダグランプリ
| 1992年カナダグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1992年F1世界選手権16戦中7戦目 | |||
.svg/1280px-Gilles_Villeneuve_Circuit_Montreal_(88-93).svg.png) | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1992年6月14日 | ||
| 正式名称 | XXX グランプリモルソン・デュ・カナダ | ||
| 位置 | ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット、 モントリオール、ケベック、カナダ | ||
| コース | 臨時ストリートサーキット | ||
| コースの長さ | 4.430 km (2.753 マイル) | ||
| 距離 | 69周、305.670 km（189.935 マイル） | ||
| 天気 | 乾燥しており、気温は25℃（77℉）まで上昇する。 風速は最大14km/h（8.7mph）に達する[1] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | マクラーレン-ホンダ | ||
| 時間 | 1:19.775 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン-ホンダ | |
| 時間 | 61周目に1:22.325 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | マクラーレン-ホンダ | ||
| 2番 | ベネトン-フォード | ||
| 三番目 | フェラーリ | ||
ラップリーダー | |||
.svg){kind=link}
1992年カナダグランプリは、1992年6月14日にモントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されたF1モーターレースである。これは1992年F1世界選手権の第7戦であった。
69周のレースは、マクラーレン・ホンダを駆るオーストリア人ドライバー、ゲルハルト・ベルガーが4位からスタートして優勝した。ベルガーのブラジル人チームメイト、アイルトン・セナがポールポジションを獲得し、38周目に電気系統のトラブルに見舞われるまでトップを走っていた。一方、ドライバーズチャンピオンシップリーダーのイギリス人、ナイジェル・マンセルは、15周目にセナを追い抜こうとしてスピンオフした。ベネトン・フォードを駆るドイツ人、ミハエル・シューマッハが2位、フェラーリを駆るフランス人、ジャン・アレジが3位となった。
予選
事前審査レポート
金曜日の午前中の予選では、フットワークのミケーレ・アルボレートが3グランプリ連続で最速タイムを記録した。ラルースのベルトラン・ガショーよりコンマ3秒も速いタイムだったが、ガショーのチームメイトである片山右京は2秒近く遅れて3位に入った。4位で最後の予選通過者はフォンメタルのアンドレア・キエーザで、アルボレートから約4.5秒遅れた。
アンドレア・モーダチームは、前回のモナコGPで得た改善を活かすことができず、両車とも予選落ちとなった。チームとドライバーはサーキットに到着していたものの、ジャッドエンジンは未払いのため貨物運送業者に差し押さえられており、到着していなかった。 [2]チームはブラバムチームからエンジンを借りることができ、ロベルト・モレノがセッションに参加したが、規定のペースには程遠かった。ペリー・マッカーシーのマシンにはエンジンがなかったため、彼は参加しなかった。 [2] [3]
予選分類
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 |  ミケーレ・アルボレート | フットワーク-無限ホンダ | 1:25.068 | — |
| 2 | 29 |  ベルトラン・ガショー | ベンチュリー-ランボルギーニ | 1:25.358 | +0.290 |
| 3 | 30 | .svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small} 片山右京 | ベンチュリー-ランボルギーニ | 1:27:309 | +2.241 |
| 4 | 14 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} アンドレア・キエーザ | フォンドメタル-フォード | 1:29.562 | +4.494 |
| 5 | 34 |  ロベルト・モレノ | アンドレア・モダ-ジャッド | 1:43.557 | +18.489 |
予選レポート
予選では、マクラーレンのアイルトン・セナがポールポジションを獲得し、チャンピオンシップリーダーのナイジェル・マンセルはウィリアムズのチームメイト、リカルド・パトレーゼに次ぐ3位にとどまるというサプライズが起こりました。これは1992年、ウィリアムズ以外がポールポジションを獲得した唯一の例となり、マンセルが同シーズンに獲得できなかった2回のうちの1回となりました。ウィリアムズが1993年に向けてアラン・プロストと交渉していたため、マンセルはストレスを感じていたのではないかという噂もありました。[4]
マクラーレンのゲルハルト・ベルガーが4位、ベネトンのミハエル・シューマッハが続いた。ロータスのジョニー・ハーバートは素晴らしい走りを見せ、ベネトンのマーティン・ブランドルを抑えて6位に入った。フェラーリのジャン・アレジとイヴァン・カペリ、そしてロータスのミカ・ハッキネンがトップ10入りを果たした。
予選順位
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 1:19.775 | 1:20.590 | — |
| 2 | 6 | リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ-ルノー | 1:19.872 | 1:21.075 | +0.097 |
| 3 | 5 |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ルノー | 1:20.157 | 1:19.948 | +0.173 |
| 4 | 2 | ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン-ホンダ | 1:20.145 | 1:21.038 | +0.370 |
| 5 | 19 |  ミハエル・シューマッハ | ベネトン-フォード | 1:20.456 | 1:21.045 | +0.681 |
| 6 | 12 | ジョニー・ハーバート | ロータス-フォード | 1:21.645 | 1:23.043 | +1.870 |
| 7 | 20 | マーティン・ブランドル | ベネトン-フォード | 1:22.408 | 1:21.738 | +1.963 |
| 8 | 27 | ジャン・アレジ | フェラーリ | 1:21.777 | 1:22.033 | +2.002 |
| 9 | 28 | イヴァン・カペリ | フェラーリ | 1:22.297 | 1:26.259 | +2.522 |
| 10 | 11 |  ミカ・ハッキネン | ロータス-フォード | 1:22.360 | 1:22.787 | +2.585 |
| 11 | 30 | 片山右京 | ベンチュリー-ランボルギーニ | 1:22.510 | 1:33.438 | +2.735 |
| 12 | 16 | カール・ヴェンドリンガー | 3月-イルモア | 1:22.778 | 1:22.566 | +2.791 |
| 13 | 24 | ジャンニ・モルビデッリ | ミナルディ-ランボルギーニ | 1:22.594 | 1:23.028 | +2.819 |
| 14 | 4 | アンドレア・デ・チェザリス | ティレル-イルモア | 1:22.635 | 1:23.948 | +2.860 |
| 15 | 22 | ピエルルイジ・マルティーニ | ダラーラ-フェラーリ | 1:24.144 | 1:22.850 | +3.075 |
| 16 | 9 | ミケーレ・アルボレート | フットワーク-無限ホンダ | 1:22.878 | 1:23.022 | +3.103 |
| 17 | 32 | ステファノ・モデナ | ジョーダン-ヤマハ | 1:23.023 | 1:23.572 | +3.248 |
| 18 | 15 | ガブリエーレ・タルクィーニ | フォンドメタル-フォード | 1:24.281 | 1:23.063 | +3.288 |
| 19 | 29 | ベルトラン・ガショー | ベンチュリー-ランボルギーニ | 1:23.410 | 1:23.138 | +3.363 |
| 20 | 17 | ポール・ベルモンド | 3月-イルモア | 1:24.852 | 1:23.189 | +3.414 |
| 21 | 25 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ティエリー・ブーツェン | リジェ-ルノー | 1:23.425 | 1:23.203 | +3.428 |
| 22 | 26 | エリック・コマス | リジェ-ルノー | 1:23.537 | 1:23.212 | +3.437 |
| 23 | 21 | JJレト | ダラーラ-フェラーリ | 1:23.793 | 1:23.249 | +3.474 |
| 24 | 33 | マウリシオ・グジェルミン | ジョーダン-ヤマハ | 1:23.431 | 1:24.640 | +3.656 |
| 25 | 23 | クリスチャン・フィッティパルディ | ミナルディ-ランボルギーニ | 1:23.759 | 1:23.433 | +3.658 |
| 26 | 3 | オリヴィエ・グルイヤール | ティレル-イルモア | 1:23.469 | 1:24.060 | +3.694 |
| 27 | 10 | 鈴木亜久里 | フットワーク-無限ホンダ | 1:23.958 | 1:23.721 | +3.946 |
| 28 | 7 | エリック・ヴァン・デ・ポエレ | ブラバム-ジャッド | 1:24.858 | 1:24.499 | +4.724 |
| 29 | 14 | アンドレア・キエーザ | フォンドメタル-フォード | 1:25.044 | 1:25.612 | +5.837 |
| 30 | 8 | デイモン・ヒル | ブラバム-ジャッド | 1:26.641 | 1:25.812 | +6.037 |
| 出典: [5] [6] [7] | ||||||
人種
レースレポート
ステファノ・モデナは車が始動できなかったため、グリッド最後尾からスタートした。[3]
スタートでは、セナが2台のウィリアムズ-ルノーを抑えてリードを奪い、マンセルがパトレーゼ、ベルガー、シューマッハ、ハーバート、ブランドルと先行した。最初の13周は上位8台が接近戦を繰り広げ、次の14周目、マンセルが最終シケインでセナを追い抜こうとしたが、車はコースアウトしてスピンし、メインストレートで停止した。ウィリアムズのドライバーはリタイアし、セナが自分を押し出したと非難した。この間にベルガーはパトレーゼをパスし、マクラーレンが1-2フィニッシュとした。18周目、カペリがターン4の出口でウォールに激しく衝突。ジョニー・ハーバートは34周目にクラッチトラブルでリタイア、チームメイトのミカ・ハッキネンは1周後にギアボックストラブルでリタイアした。両車がトップ10で予選を通過した後、ロータスにとっては災難となった。この時までにベルガーはパトレーゼに対して数秒のリードを築いていたが、ブランドルはシューマッハがモルビデリのミナルディの後ろで周回遅れになっているのを突いたため、パトレーゼを追っていた。数周後、パトレーゼはギアボックスのトラブルでリタイアし、ウィリアムズにとって初のダブルリタイアとなった。ブランドルはベルガーを追いかけファステストラップを記録したが、彼もトランスミッショントラブルでリタイアを余儀なくされ、これが今シーズン5度目にして最後のリタイアとなった。ベルガーは余裕でリードし、シューマッハが続いた。片山は良いレースを展開していたが、61周目にエンジンが止まり5位からリタイアを余儀なくされた。ヴェンドリンガーは4位でフィニッシュし、F1での初ポイントを獲得し、マーチチームにとっても最後のポイントとなった。エリック・コマスが6位に入ったことで、リジェはほぼ3年前の1989年フランスグランプリ以来のポイントを獲得した。
人種分類
レース後のチャンピオンシップ順位
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「1992年カナダグランプリの天気情報」。The Old Farmers' Almanac 。 2013年11月11日閲覧。
- ^ ab マッカーシー、ペリー (2003). 『フラット・アウト、フラット・ブローク』ヘインズ、p. 189. ISBN 1-84425-018-0。
- ^ ab ウォーカー、マレー (1992).マレー・ウォーカーの1992年グランプリ・イヤー. ヘイズルトン出版. pp. 61– 68. ISBN 0-905138-99-6。
- ^ 「グランプリ結果：1992年カナダGP」Grandprix.com . 2013年10月27日閲覧。
- ^ “カナダグランプリ – 予選1”. Formula1.com . 2024年1月5日閲覧。
- ^ 「カナダグランプリ – 予選2」. Formula1.com . 2024年1月5日閲覧。
- ^ 「1992年カナダグランプリ予選順位」。モータースポーツ統計。 2024年1月5日閲覧。
- ^ “1992 Canadian Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
- ^ ab "Canada 1992 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月14日閲覧。
- ヘンリー、アラン(1992). AUTOCOURSE 1992-93 . ヘイズルトン出版. ISBN 0-905138-96-1。
