FAA命令8110.105

航空機搭載用電子機器承認ガイドライン
FAA出版物
略語FAA命令8110.105
年が始まった2008年[ 1 ]
最新バージョンB 2024 （2024年）
組織連邦航空局
ドメイン航空電子機器、型式認証
Webサイトfaa.gov

FAA命令8110.105B、航空機搭載用電子機器承認ガイドラインは、連邦航空局（FAA）職員が出版物を どのように使用し適用できるかを説明したものである。

  • DO-254、航空機搭載用電子機器の設計保証ガイダンス、RTCA、

および勧告回覧における追加のガイダンスと説明

  • AC 20-152 A、航空機搭載用電子ハードウェアの開発保証、FAA。

この命令ではさらに、

  • AC 00-72、EUROCAE ED80() および RTCA DO 254() を使用した航空機電子ハードウェア設計保証のベストプラクティス、FAA。

FAA命令8110.105Bは、航空電子機器（AEH）の審査（監査）において認証機関が従うべき一貫したプロセスを規定しています。この目的のため、この命令は、実施する監査の回数と評価する証拠の量の標準化に重点を置いています。[ 2 ]この命令には、ハードウェアプロジェクトにおける標準化された認証機関の関与レベル（LOI）を評価するために使用できるワークシートが含まれています。[ 3 ]

AC 20-152()/DO-254に基づいて開発を行っている申請者は、認証機関によって評価された関与レベルに応じて決定される、サポートする必要がある認証リエゾンレビューの数とそこから期待されるデータの量について、より詳しい情報を得るために、命令8110.105Bを参照することができます。[ 3 ] [ 4 ]

改訂履歴

リビジョン 年 タイトル
基本 2008 シンプルおよび複雑な電子ハードウェア承認ガイダンス
あ 2017 シンプルおよび複雑な電子ハードウェア承認ガイダンス
B 2024 航空機搭載用電子機器承認ガイドライン

改訂 B では、意図と内容が異なる8110.105Aと8110.105 (単純および複雑な電子ハードウェア承認ガイダンス) が取り消されました。取り消された 2 つの改訂は、もともと RTCA DO-254() を補足するもので、FAA の航空機認証スタッフが「型式認証プロジェクトの作業時に」その文書をどのように使用できるかをその標準の民間ユーザーに説明していました。 [ 1 ]これらは、「DO-254 固有の内容を超える可能性のある、FAA にとって関心の高い特定のトピック」を扱っていました。[ 1 ]そのため、これらの改訂は、DO-254 () に基づいて電子ハードウェア設計の認証を申請する開発者が参照するように推奨されており、[ 5 ]これには「カスタム マイクロコード化コンポーネント」( ASIC 、 PLD、FPGAなど) で実装されたものも含まれます。特に興味深いのは、DO-245 の単純および複雑なコンポーネントの承認に関するガイダンスの明確化です。元の出版物では、ハードウェア プロジェクトへの FAA の関与レベルの評価と、標準化された一連のレビューにおける関与の段階的な方法に関する指示も提供されていましたが、2017 年の改訂版ではこれらの指示は削除されました。

この命令は、FAA職員および指定職員に対し、航空機搭載用電子ハードウェア審査プロセスに関する限定的な指示のみを規定するものです。以前の内容は、「2022年に発布されたAC 20-152AまたはAC 00-72との重複または矛盾を排除するため」に削除されました。[ 6 ]

DO-254の単純な電子ハードウェアへの適用の明確化

カスタムマイクロコードデバイスは、通常、テストだけでは検証できない複雑なコンポーネントであり、DO-254で定義されているような正式な設計保証プロセスを通じて保証する必要があると想定されています。しかし、一部の申請者は、特定のアプリケーションをシンプルなコンポーネント、つまりテストだけで検証可能なコンポーネントとして提案しており、認証にかかる労力ははるかに少なくて済みます。[ 7 ] DO-254は、シンプルなハードウェアへの適用に関しては曖昧すぎると考えられていました。この懸念は、認証機関ソフトウェアチームの2007年CAST-30ポジションペーパー「シンプルな電子ハードウェアとDO-254およびED-80」で取り上げられました。

特に、命令8110.105は当初、「単純な」電子ハードウェアに関するDO-254ガイダンスの明確化を目的としていました。このような単純なハードウェアは、例えばカスタムマイクロコード部品に搭載された複雑な機能ほど厳格な設計保証を必要としません。この定義と関連推奨事項は、 2022年にリリースされたAC 20-152の大幅に拡張された改訂Aと新しいAC 00-72でカバーされているため、改訂Bで削除されました。

DO-254の適用に関する一般的な明確化

さらに、命令8110.105は当初、認証機関ソフトウェアチームがポジションペーパーCAST-31で特定した欠落や明確化の必要性の一部に対処しており、 DO-254で現在表明されているものを超えた利益を電子ハードウェア開発者に通知しています。[ 1 ]この内容は改訂Bで削除されました。現在、この命令はFAA航空機認証サービスの担当者が航空機電子ハードウェアレビュープロセスで使用および適用するための指示のみとなっています。

背景

DO-254()プロセスによって認証される機能的な電子ハードウェアシステムおよび製品は、交換可能な電子ボックス、そのような筐体内の回路基板、そしてそのような基板上に搭載されたASIC、PLD、またはFPGAにまで及びます。これらの種類の電子ハードウェアは、単純なものと複雑なものに分類できます。[ 8 ] DO-254()では、包括的な検査または試験のみで設計上の欠陥やエラーがほとんどなく、決定論的な動作をすることが証明できる場合、デバイスは単純なものと分類されます。したがって、複雑なデバイスとは、包括的な検査または試験のみでは評価できないデバイスのことです。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

航空機の型式認証において、航空機システムコンポーネントはソフトウェアまたはハードウェアとして指定されます。ソフトウェアコンポーネントは、コンピュータまたはマイクロコントローラにインストールされ、動作するコンピュータプログラムであり、航空機に搭載される際に通常、RTCA DO-178()の設計保証プロセスの対象となります。DO-254()は、単純なハードウェアコンポーネントと複雑なハードウェアコンポーネントの両方の認証に適用され、特に単純なカスタムマイクロコードコンポーネントと複雑なカスタムマイクロコードコンポーネントの両方が含まれます。「ハードウェアアイテムは、決定論的テストと分析を包括的に組み合わせることで、予測可能なすべての動作条件下で異常な動作をすることなく正しい機能性能を保証できる場合、単純なものとみなされます。」その他のすべてのハードウェアアイテムは複雑なものとみなされますが、複雑なハードウェアアイテムは検査とテストのみでは完全に検証できないため、設計保証方法論が必要です。[ 12 ]アドバイザリサーキュラー20-152は、DO-254のガイダンスを、航空機システム内で複雑なカスタムマイクロコードコンポーネントを使用する際の適合性を証明するための適切な手段として認識しています。[ 13 ]しかし、単純なマイクロコード化されたコンポーネントへのDO-254の適用については、この回覧では明確に言及されていませんでした。[ 14 ]

当初、申請者と開発者は、DO-254の単純な電子ハードウェアに関するガイダンスの曖昧さを懸念していました。この文書は、主に複雑な電子ハードウェアの開発の目的と活動に焦点を当てています。しかし、単純なハードウェアは構成管理と検証が必要であり、「詳細な文書化は不要」と示唆する短い段落が1つだけあります。この懸念に応えて、CAST-30単純な電子ハードウェア、RTCA文書 DO-254、およびEUROCAE文書 ED-80が2007年に完成し、DO-254/ED-80のガイダンスを単純な電子ハードウェアに特化して明確化しました。[ 15 ] [ 16 ]これに続き、FAA命令8110.105が2008年に発行され、単純な電子ハードウェアと複雑な電子ハードウェアの両方のガイダンスを補足し、[ 1 ] 2017年に改訂Aに更新されました。3つの主要な章は、

  • 単純な電子ハードウェアと複雑な電子ハードウェアの両方に適用されるトピック、
  • 複雑な電子ハードウェアにのみ適用されるトピック、および
  • 単純な電子機器にのみ適用可能なトピック。[ 17 ] [ 18 ]

単純な電子ハードウェアにのみ適用されるトピックの中で特に注目されたのは、認証を裏付けるために提出する書類の削減でした。単純なハードウェアの申請者には、以下の書類を提出することが推奨されました。

  • 認証のハードウェア面に関する計画
  • ハードウェア検証計画
  • ハードウェア構成インデックス
  • ハードウェアの成果の概要

この選択は、単純なハードウェアを検証するには、厳密な設計保証ではなくテストのみが必要であることを反映しています。

このアドバイスは、リビジョン B で削除されました。AC 00-72 では、予想される提出物のリストを提供するのではなく、単純なハードウェアの申請者に対して「デバイスが単純なため、ライフサイクル データは削減されます」とのみアドバイスし、限られたドキュメントをどのようにカバーするかについて、最も広範な提案のみを提供しています (セクション 3.1.3)。

参考文献

  1. ^ a b c d eキャリー・スピッツァー、ユマ・フェレル、トーマス・フェレル編 (2015).デジタル・アビオニクス・ハンドブック, アビオニクスの開発と実装(第3版). ボカラトン, フロリダ州: CRC Press . p. 14-17 to 14-18. ISBN 978-1138076983FAAは2008年に命令8110.105を最初に公布しました。…この命令は、FAAによるDO-254の解釈と、単純および複雑な電子承認への適用について説明しています。[強調追加]
  2. ^ Tammy Reeve (2024年5月14日). 「Order 8110.105B (and the Evolution of Guidance Surrounding DO-254)」 . Airworthiness Certification Services . 2025年3月10日閲覧。その後、2022年10月7日、FAAは2つの非常に重要な新しい文書、AC 20-152AとAC 00-72を発表しました。これらの文書は、いくつかの重要なギャップを埋め、多くの切望されていた明確化を行うのに役立ちました。
  3. ^ a b Tammy Reeve (2024年5月14日). 「命令8110.105B（およびDO-254をめぐるガイダンスの変遷）」 . Airworthiness Certification Services . 2024年10月23日閲覧。命令8110.105Bは現在、監査人が期待するレビュー数とデータ量に主に焦点を当てており、これは関与レベル（LOI）と呼ばれるものによって決定されます。LOIの計算は、設計保証レベル（DAL）とその他のプロジェクト基準の両方の影響を受けます。命令8110.105Aの付録Cには、LOIの計算に役立つワークシートが含まれていました。命令8110.105Bの付録Bは同じ内容を扱っていますが、これらの計算の要素としてCOTSとCOTS IPの使用が追加されています。どのような外部レビューの対象となるのか、またその理由を理解したいチームにとって、Order 8110.105B は確認する価値のある文書です。
  4. ^ 「FAAガイダンス」 FAA.gov 2025年5月29日閲覧日： 2025年11月17日命令／通知の主な対象者はFAA職員ですが、航空業界は命令／通知を参考資料として使用する場合があり、一般の人々も特定の命令／通知に関心を持つ場合があります。
  5. ^ Spitzer、Ferrell、および Ferrell、p. 14-17 「...申請者および PLD 開発者は、命令の内容と意図をよく理解しておく必要があります...」
  6. ^ Tammy Reeve (2024年5月14日). 「命令8110.105B（およびDO-254をめぐるガイダンスの変遷）」 . Airworthiness Certification Services . 2024年10月23日閲覧。命令8110.105Aは、緊急の明確化が必要ないくつかのトピックを追加しました。命令8110.105Bは、命令8110.105Aに代わるものです。命令8110.105Aは、より情報に基づいた徹底的なアプローチで8110.105Aの内容の多くを網羅し、拡張した新しい文書AC 20-152AおよびAC 00-72と一部矛盾していました。
  7. ^ Spitzer、Ferrell、および Ferrell、p. 14-2 「ハードウェアを単純なものとして分類すると、DO-254 で説明されているハードウェア設計保証アクティビティとドキュメントを削減できます。」
  8. ^デジタル・アビオニクス・ハンドブック、アビオニクス。p. 14-1。ハードウェア項目には、ライン交換ユニット（LRU）、回路カードアセンブリ、フィールドプログラマブル・ゲートアレイ（FPGA）などのカスタムマイクロコードデバイスが含まれます。
  9. ^デジタル・アビオニクス・ハンドブック、p. 14-2、予測可能なすべての動作条件に対応する包括的かつ決定論的な検証テストによって完全にテスト可能なハードウェアは、シンプルと分類されます。シンプル・ハードウェアの検証では、ハードウェアが決定論的な動作を示し、異常がないことを実証する必要があります。
  10. ^調達管理：プログラム管理ガイド. Systems Command, United States . 1976 . 2022年6月16日閲覧.複雑な機器やサブシステムは、検査と試験だけでは評価できません。[強調追加]
  11. ^原子力発電所用途における商用産業用デジタル計測・制御機器の選定、評価、適格性評価における課題とアプローチIAEA 2020年ISBN 97892011002072022年6月16日閲覧。これは、検査やテストだけではデバイスの動作を確認できない複雑なハードウェア（FPGAなど）の場合に特に重要です。 [強調追加]
  12. ^ RTCA/DO-254「航空機搭載用電子機器の設計保証ガイダンス」付録C
  13. ^ AC 20-152、FAA、Office AIR-100、2005。「このACは、RTCA/DO-254のガイダンスが、ASIC、PLD、FPGAなどのハードウェア設計保証レベルA、B、Cの複雑なカスタムマイクロコードコンポーネントに特に適用されることを認識しています」、1ページ。
  14. ^ 「8110.105 シンプルおよび複雑な電子ハードウェア承認ガイダンス」（PDF）FAA命令. FAA : 1– 2. 2008年7月13日. 2019年9月4日閲覧。「[AC 20-152]は、単純なマイクロコード化されたコンポーネントの規制への準拠を証明する方法としてRTCA/DO-254を認識していません。
  15. ^ 「CAST-30 シンプル電子ハードウェアとRTCA文書DO-254、およびEUROCAE文書ED-80、航空機搭載用電子ハードウェアの設計保証ガイダンス」（PDF）。ポジションペーパー。FAA ：1。2019年9月4日閲覧。このCAST文書は、RTCA文書DO-254およびEUROCAE文書ED-80におけるシンプル電子ハードウェアに関するガイダンスを明確にするものです。
  16. ^デジタル・アビオニクス・ハンドブック、pp.  14– 18CAST-30は8110.105に関連するものとして記載されています。
  17. ^ 「8110.105 シンプルおよび複雑な電子ハードウェア承認ガイダンス」（PDF） FAA命令FAA 2008年7月13日2019年9月4日閲覧。
  18. ^デジタル・アビオニクス・ハンドブック、pp.  14– 18表にはこれら 3 つの主題がリストされています。
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