アルン級救命艇

アルン級救命艇
クラスの概要
ビルダー
  • 52-01/2、54-03 ウィリアム・オズボーン、リトルハンプトン
  • その他、船体はHalmatic Ltd.が成形。艤装：
  • ウィリアム・オズボーン
  • ハルマティック
  • 西オーストラリア州スーター
  • フェアリーマリン
  • バーソンボート社
  • ロブソンズ
オペレーター
  • 王立救命艇協会
  • カナダ沿岸警備隊
  • フィンランド救命艇協会
  • スリサバナフェラギズ ランズビョルグ
  • サナス マデイラ
先行ウェイヴニー
後継者セヴァーン
料金£128,000 (52-01) – £640,000 (52-46)
建設された1971～1990年
稼働中1971–2008
完了46
アクティブ12
保管中2
失った1
引退30
保存された1
一般的な特徴
タイプ救命ボート
変位32ロングトン（33トン）
長さ52または54フィート（16または16メートル）
ビーム17フィート（5.2メートル）
下書き5フィート（1.5メートル）
推進
  • 52-02から52-14: 2 x 460 bhp (340 kW) キャタピラーD343 6気筒
  • 52-15から52-46: 2 x 485 bhp (362 kW) キャタピラー 3408TA V-8
スピード18.5ノット（34.3 km/h; 21.3 mph）
範囲250  nmi (460 km; 290 mi)
補体6

アラン級救命艇は、英国王立救命艇協会（RNLI）が英国およびアイルランド沿岸の救命艇基地で運用するために設計した高速全天候型救命艇です。1971年から2008年までRNLIによって運用されました。その後、多くの艇が売却され、他国の救命艇および沿岸警備隊で運用されました。

このクラスの名前はイギリスのサセックス州にあるアラン川に由来しています。

歴史

RNLIが初めて10ノット（時速19km、時速12マイル）を超える速度で航行可能な救命艇は、 1967年に導入された14ノット（時速26km、時速16マイル）のウェイヴニー級救命艇であった。これはアメリカの設計に基づいていたが、1971年にRNLIが設計したアラン級が補完され、居住性が大幅に向上し、速度が18.5ノット（時速34.3km、時速21.3マイル）まで向上した。[ 1 ]

最初の試作艇は1972年にセント・ピーター・ポートで就役したが、その後バリー・ドックに移され、1997年までそこに駐留した。1973年と1974年にはさらに2隻の試作艇が導入され、1975年には本格的な生産が開始された。ウェイヴニー級は1982年まで少数が建造された。1990年までに46隻のアラン級が進水した。翌年には、最高速度25ノット（時速46キロメートル、時速29マイル）のセヴァーン級とトレント級の最初の艇が進水した。[ 2 ]

3 隻の試作艇は 1994 年から 1997 年にかけて退役し、3 隻目は国立救命艇博物館に展示された。量産シリーズの艇は 1998 年から 2007 年にかけて定期運航から外された。数隻は英国沿岸で新たな用途を見つけたが、大部分は世界各地の救命艇運用会社、主に中国、フィンランド、アイスランドに売却され、さらに数隻はカナダとギリシャでの使用のために新造された。[ 3 ]長距離を航行する艇は大型船のデッキ カーゴとして運航するが、より近い港に向かう艇は一般に自力で航行する。アイスランドへ最初に向かった艇、リチャード エバンス号はコンテナ船のデッキ カーゴとして運航中に海に流された。これは海上で失われた唯一のアラン号である。 [ 4 ]

RNLIでの任務を終えた35隻は、他の艦隊に加わり救命艇としての任務を継続しました。2023年12月現在、12隻が引き続き任務に就いており、2隻は修復中であると考えられています。

デザイン

この設計は、グラスゴーの造船技師G.L.ワトソンのもとで働いていた J.A.マクラクランによって RNLI 向けに開発された。当初は船体に沿ってチャインを付けて水しぶきを分散させ高速航行時の安定性を向上させることが提案されたが、これにより水面上のデッキが高くなり、水上から人を乗せるのが困難になったため、2 番艇ではチャインが省略され、デッキは水面近くまで下がった形状になった。[ 5 ]最初の 3 艇は木製船体で建造され[ 6 ]、全長はそれぞれ 51 フィート 7 インチ (15.72 メートル)、52 フィート (16 メートル)、54 フィート (16 メートル) で、この長さの超過分は丸い船尾によるものであった。すべて上部構造の設計が異なり、52-01 は上部構造の前部が後方に傾斜し、後端にフライブリッジがあった。 52-02 では、前方に傾斜した操舵室の風防を導入し、独特な操舵室の側面窓のパターンを持ち、船尾に取り付けられたフライング ブリッジを維持しました。52-03 では、フライング ブリッジが操舵室の前端に移動され、前面が丸くなりました。54-04 からは、前方のフライング ブリッジが標準化され、前方に傾斜した操舵室の風防が再導入されました。側面の窓は、上部構造の側面よりも引っ込んだ形状になりました。54-04 はガラス強化プラスチック (GRP) 製の船体を持ち、これは将来のボートのために標準化されました。54-04 から 54-07 は丸いトランサムを維持しましたが、52-08 からは四角いトランサムが再導入されました。最終的な外観上の変更は、面一の前方操舵室窓を備えた 52-11 で行われ、これはその後のすべてのボートの特徴となりました。この船は、最も低速ではあったものの、耐航性においてはクラス最高と評されていました。GRP船体の外板は青い素材で成形されていました。しばらくすると、グラスファイバーに水が溜まり、重量が2トンも増加することが判明しました。そこで、船体の着色層は剥がされ、透明なゲルでできた新しい層に交換されました。これにより、吸水量が減少しました。[ 5 ]

後部上部キャビンの内部

大型の防水キャビンは、自力で復原する能力を備えていました。デッキ下には2つの生存者用キャビンがあり、応急処置や緊急装備が収納されています。船体は26の防水区画に分割されており、万が一穴が開いた場合でも沈没を防ぎます。また、メインキャビン上部にはフライングブリッジがあり、操船中に高度や視界を確保する必要がある場合に使用できる補助操舵位置を備えています。このボートは1982年にデザイン評議会賞を受賞しました。[ 6 ]

52-14型までのボートには、キャタピラーD343 460 馬力（340kW）ディーゼルエンジン2基が搭載され、その後のボートにはキャタピラー3408TA 485馬力（362kW）ディーゼルエンジン2基が搭載されました。燃料タンクの容量は620英ガロン（2,800リットル、740米ガロン）で、航続距離は250海里（460km、290マイル）です。[ 6 ]

RNLI艦隊

オン[ a ]作品番号[ b ]名前 建設された 運用中[ 2 ]駅 コメント[ 2 ]
1018 52-01 アルン1971
  • 1972～1973年
  • 1974–1997
  • 1997年に販売されました。
  • Arun Adventurerに改名、ダンディーで商用利用。
  • 2022 年 12 月、プレジャーボート、ルールモント、リンブルフ、オランダ
  • 2023年販売
1025 52-02 ウィリアム・アーノルド卿1973 1973–1997 セントピーターポートゴールドメダルサービス、1981年12月13日にモーター船「ボニータ」で29人の救助。[ 7 ] 1998年に売却、 2014年までコークで遊覧船として利用。2019年に売却、サー・ウィリアム・アーノルドの名に戻された。2022年6月、エセックス州 ヘイブリッジ湾で浮体教育体験。
1037 54-03
  • エドワード・ブリッジズ
  • （公務員法第37号）
1974 1975–1994 トーベイ1996年4月から チャタム歴史造船所に展示されている
1049 54-04 トニー・ヴァンダーベル1976 1975–1999 ウェイマス1999年販売。フィンランド救命艇協会広報マック・エリオット
1050 54-05 BPフォーティーズ1975 1975–1998 アバディーン1998年販売。アイスランドSAR 2310
1051 54-06 ゴフ・リッチー1976 1976–1998 ポートセントメアリー1998年販売。チリ特別行政区 CB-8891
1052 54-07 ブラッドフォード市 IV1976
  • 1977–1987
  • 1988～1989年
  • 1989～1990年
  • 1991–1998
  • ゴールドメダルサービス、パナマのモーター船レヴィ号の乗組員4名を救助、1979年2月14日。[ 8 ]
  • 1998年に販売されました。
  • スウェーデン/フィンランドの船舶補給船
1053 52-08 ジョイとジョン・ウェイド1977
  • 1977–2001
  • 2001
2002年販売。アイスランド SAR 2542
1056 52-09 テイサイドの精神1978 1978～1999年 ブローティフェリー1999年販売。オーストラリアSAR PS40
1057 52対10 兵士1978
  • 1978–1997
  • 1998～1999年
  • 1999–2001
2002年販売。アイスランドSAR 2541
1058 52対11 エリザベス・アン1979
  • 1979–1997
  • 1997–2001
2002 年に販売。オーストラリア特別行政区 Ulladulla 30
1059 52対12 ウォルターとマーガレット・クーパー1979
  • 1979–1999
  • 1999–2001
2001年売却。2002年6月、フィンランド救命艇協会捜索救助船アルヴィンシルマ
1061 52対13 ジョージとオリーブ・ターナー1980
  • 1980～1999年
  • 1999～2000年
2000年に販売。アイスランド SAR 2474
1062 52対14 エディス・エミリー1980 1980～1999年 救援艦隊
1067 52対15 ハイマン・ウィンストン1980
  • 1980～1984年
  • 1984～1985年
  • 1985–1998
  • 1998～2000年
  • 2000～2002年
2003 年に販売。マデイラ特別行政区、名称不明。
1070 52対16
  • リチャード・エヴァンス
  • （公務員法第39号）
1981
  • 1981～2000年
  • 2000～2003年
2003 年にアイスランド特別行政区に販売されましたが、配送中に破損しました。
1071 52対17 マックス・エイトケン卿1981 1981–2002 救援艦隊
  • 2003年に販売されました。
  • RSC Maximusに改名、MOD ペンディン射場安全船
  • 2019年に販売され、Harvest Moonに改名されました。
  • 2021年3月、ポートメドウェイマリーナ（ケント州）にて船上居住用に改装
1073 52対18 ロバート・エドガー1981
  • 1981–1997
  • 1997～1999年
  • 1999–2002
  • 2003年に販売されました。
  • 2021年、スキッパー・トレーニングNZが商業船員の訓練用に購入。ニュージーランド、ネルソン。52-18と命名。まだRNLIの塗装。
1076 52対19 マリー・ウィンストン1981
  • 1981–1994
  • 1995–2001
  • 2001～2002年
2002年に売却。フィンランド救命艇協会捜索救助船PR Torbay
1077 52対20 ケント公爵夫人1982 1982–2002 救援艦隊 2003 年に売却。マデイラ (ポルトガル) 特別行政区、サルバドール ド マールに改名。
1078 52対21 ダヴィナとチャールズ・マシュー・ハンター1982
  • 1982–2001
  • 2001～2003年
2003年販売。アイスランド SAR 2593
1081 52対22 ラルフとボネラ・ファラント1982
  • 1982–1994
  • 1994～1999年
  • 1999–2003
2005 年に販売。中国特別行政区華英 393
1082 52対23 マーガレット・フランシス・ラブ1982
  • 1983–1996
  • 1997–2003
2005 年に販売。中国特別行政区華英 398
1085 52対24 メイベル・アリス1982
  • 1983–2003
  • 2003
  • 2004年に販売されました。
  • ストラスクライドに改名、ストラスクライド警察が設置。
  • ポーティスヘッドの遊覧船。
  • 2021年11月、マベル・アリスに改名、チリ、プエルト・ナタレスのパイロット/救命ボート
1086 52対25 AJR & LG ユーリッジ1983
  • 1983–1994
  • 1994～1995年
  • 1995–1997
  • 1997～1998年
  • 1998–2003
  • 2003
2003年売却。フィンランド救命艇協会捜索救助船PRヘーベ
1092 52対26 聖ブレンダン1984 1984–2001 ロスレア港
  • 2003年に販売されました。
  • アイリッシュミストに名前変更。
  • 2022年12月、民間所有、ラムジー、IOM
1093 52対27 チャールズ・ブラウン1984
  • 1984–2003
  • 2003–2005
2005 年に販売。中国特別行政区華英 396
1098 52対28 サー・マックス・エイトキン2世1984
  • 1984～1999年
  • 1999
  • 1999–2004
  • 2004～2005年
2005 年に販売。中国特別行政区華英 397
1099 52対29 ジョセフ・ロスウェル・サイクスとヒルダ・M1984
  • 1984–1998
  • 1998～1999年
  • 1999–2001
  • 2001～2002年
2002年に売却。フィンランド救命艇協会捜索救助船PR ヤンネ・マレン
1100 52-030スノルダ1986
  • 1986–1998
  • 1998
  • 1998～2007年
2007年販売。アイスランドSAR 2743
1103 52対31 ニュースブイ1984
  • 1984–2002
  • 2002～2003年
  • 2003–2004
2005年に売却。フェロー諸島SAR XPZX
1106 52対32 キース・アンダーソン1985
  • 1985–1999
  • 1999-2000
  • 2000-2003
  • 2003
2006 年に販売。中国特別行政区華英 394
1107 52対33 ベルファスト市1985
  • 1985–2003
  • 2003
2005 年に販売。中国特別行政区華英 395
1108 52対34 マーガレット・ラッセル・フレイザー1984
  • 1986–2002
  • 2002～2004年
アイスランド SAR 2638
1113 52対35 ダブリン市1986
  • 1986–2002
  • 2002～2003年
2004年販売。アイスランド SAR 2629
1118 52対36 ロイとバーバラ・ハーディング1987
  • 1987–1997
  • 1997–2004
  • 2004
2004年販売。アイスランド SAR 2623
1123 52対37 ケネス・セルウォール1987
  • 1987–1997
  • 1997～1998年
  • 1998–2003
  • 2003–2004
2005 年に販売。中国特別行政区華英 399
1134 52対38 グラスゴー市 III1987
  • 1987–2004
  • 2004～2005年
2005年販売。アイスランド SAR 2679
1135 52対39 ミッキー・サルベンセン1988
  • 1988～1998年
  • 1998
  • 1998～2000年
  • 2000～2003年
  • 2003–2006
2006年販売。アイスランドSAR 2681
1136 52対40 プリマス市1987
  • 1988–2002
  • 2002～2004年
2004年販売。アイスランド SAR 2637
1143 52対41 アン・ルイス・フレイザー1988
  • 1988～1998年
  • 1998–2003
  • 2003–2004
  • 2004
2005 年に販売。中国特別行政区華英 392
1144 52対42 マレー・ロニー1988
  • 1989–2003
  • 2003–2004
  • 2004
  • 2004～2005年
2005年販売。アイスランドSAR 2683
1149 52対43 皇太后1989
  • 1989–2004
  • 2004～2006年
  • 2006–2004
2009 年に売却。モンテビデオ パイロット協会、ウルグアイ、Ederra 4として売却[ 9 ]
1150 52対44 ヒベルニア1989 1989–2007 救援艦隊 2007 年に販売。中国特別行政区華英 390
1159 52対45 メイベル・ウィリアムズ1990
  • 1990～1998年
  • 1998–2001
  • 2001–2004
  • 2004～2007年
2007 年に販売。中国特別行政区華英 391
1160 52対46 アソル公爵1990
  • 1990～1999年
  • 1999
  • 1999–2003
  • 2003–2004
  • 2004～2007年
2007年販売。アイスランドSAR 2742
  1. ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
  2. ^ Op. No. は船体に搭載されているボートの RNLI 運用番号です。

その他の艦隊

オーストラリア

王立ボランティア沿岸警備隊（後にニューサウスウェールズ海洋救助隊）によって運営されている。

RNLIオン 名前 ID 運用中[ 2 ]駅 MMSI [ 10 ]コメント[ 2 ]
1056 PV ダニエル・タインPS40 1999～2017年 ポートスティーブンス503277900 2017年に売却。ダニエル・タインは、クイーンズランド州ブリスベンに拠点を置くECAマリタイムカレッジが所有。2024年11月。[ 11 ]
1058
  • P&O ネドロイド エンカウンター、
  • 出会い
ウラデュラ 30 2002～2013年 ウラデュラ503003630 2013 年に売却。プレジャー/CG ボート、ホープ アイランド マリーナ、クイーンズランド、2024 年 11 月。

カナダ

CCGS サンブロ
CCGSスプレー

1989年から1996年の間に、カナダ沿岸警備隊向けに全長15.77メートル（51.7フィート）のボートが10隻建造された[ 3 ]。

最初の1隻は、GRP船体の英国製プロトタイプ（CCGS Bickerton）で、サウサンプトンのハルマティック社で建造された。[ 12 ]残りの9隻は、すべてカナダのケベック州セティルのIndustrie Raymond Ltée、プリンスエドワード島ジョージタウンのEast Isle Shipyard Ltd. 、オンタリオ州ウィートリーのHike Metals & Shipbuilding Ltd.で建造され、すべてアルミニウム製の船体を備えている。これらは4人の乗組員が乗る「高耐久性」救命ボートとみなされている。カナダ沿岸警備隊は、さらに約34隻のより小型のケープ級モーター救命ボートを保有している。[ 13 ] これらは「中耐久性」救命ボートとみなされている。

CCGSオン[ 14 ]名前 コールサイン 運用中駅 MMSI [ 10 ]コメント
825043 ビッカートンCG3011 1989–2022ビッカートン・イースト、ノバスコシア州316001619 退役。2023年11月、ケープブレトン島プチ・デ・グラットのサムソンズ造船所にて販売。
815532 スピンドリフトCG2260 1992～2023年 ルイブール、ノバスコシア州316001785 2023年11月、ノバスコシア州シドニーにあるカナダ沿岸警備隊大学の訓練船。
816536 スプレーCGVF
  • 1994～2023年
  • 2023年以降
316001617
816537 コートニーベイCG2240
  • 1994～2023年
  • 2023年以降
316001621
817948 W. ジャックマンCG3068 1994～2023年 ビュラン、オランダ316003310 2023年11月、販売中
817949 WG ジョージCG3064 1994年～ ブルジェオ、NL316001367 ノバスコシア州シドニーにあるカナダ沿岸警備隊大学の訓練船。
819269 クラークスハーバーCG2612 1995～2023年 クラークスハーバー、ノバスコシア州316001616 2023 年 11 月、ノバスコシア州シドニーのカナダ沿岸警備隊大学にて、販売 / スペアパーツ用に解体。
819270 キャップ・オー・ミュールCG2682
  • 1996～2023年
  • 2023年以降
316001604
819305 サンブロCG2613
  • 1996～2023年
  • 2023年以降
316001601
820275 ウェストポートCG2388 1996年～ ウェストポート、ノバスコシア州316001892

チリ

チリのボテ・サルバビダス・デ・バルパライソが運営

RNLIオン 名前 ID 運用中[ 2 ]駅 コメント[ 2 ]
1051 エドゥアルド・シンプソン・ロス大尉CB-88911998～2018年 バルパライソ2018年12月、チリのサルモネラの作業船[ 15 ]

中国

RNLIオン 名前 運用中[ 2 ]駅 MMSI [ 10 ]コメント[ 2 ]
1081 華英 3932006年～ 福州
1082 華英 3982005年～ 東海、上海413770296 厦門[ 10 ]
1093 華英 3962006年～ 深セン100880564 最終確認日 2021年7月29日北海[ 10 ]
1098 華英 3972006年～ 張江市
1106 華英 3952006年～ 大連
1107 華英 3942006年～ 大連
1123 華英 3992006年～ 温州、浙江省413770297 最終目撃：2018年4月9日 温州[ 10 ]
1143 華英 3922006年～ 汕頭
1150 華英 3902007年～ 外高橋413770293 最後に目撃された日 2025 年 10 月 17 日連雲港[ 10 ]
1159 華英 3912007年～ 東海413770294 2025年11月30日現在も活動中 台湾海峡[ 10 ]

フェロー諸島

Norðoya Bjargingarfelag が運営

RNLIオン 名前 ID 運用中[ 2 ]駅 MMSI [ 10 ]コメント[ 2 ]
1103 ジスカXPZX 2005～2023年 クラクスヴィク231393000 2023年、新型のZiskaに置き換えられ、Arunと改名され、予備艇として保持される。
1103 アルンXPZX 2023～2025年 トースハウン（救援艦隊）231393000 2025年に販売予定

フィンランド

フィンランド救命艇協会が運営

RNLIオン 名前 運用中[ 2 ]駅 MMSI [ 10 ]コメント[ 2 ]
1049 PRマック・エリオット
  • 1999–2008
  • 2008～2013年
273349590
  • 売れました。
  • 2022年9月、Barrakudaに改名。
  • 水路測量船、クロンシュタット、サンクトペテルブルク、ロシア
1059 アルヴィンシルマ2001～2002年 ハンコ273296760 2002年に ルッサロに改名
1059 ルッサロ2002～2013年 ハンコ273296760 2013年11月に捜索救助活動用にロシアに売却。
1076 PRトーベイ2002年～ カスキネン230983310
1086 PRヘーベ
  • 2003～2019年
  • 2013～2020年
276010130 2020年にエストニア救助サービス機関に売却
1099 PRヤンネ・マレン2002年～ ウーシカウプンキ230983340

ロシア

RNLIオン 名前 運用中[ 2 ]駅 MMSI [ 10 ]コメント[ 2 ]
1059 ムレナ2014～2022年 クロンシュタット273296760 2014年に近代化され改名。2022年11月にムルマンスクの遊覧船として売却。

エストニア

エストニア救助サービス機関によって運営されています

RNLIオン 名前 運用中[ 2 ]駅 MMSI [ 10 ]コメント[ 2 ]
1086 ハベ12020年～ フンディペアエストニア276010130

ギリシャ

ギリシャのボートは、GRP製の船体を使用してギリシャのMotoMarine社によって建造されました。[ 16 ] 10隻がギリシャ沿岸警備隊で使用されています。

アイスランド

アイスランド捜索救助協会（Slysavarnafélagið Landsbjörg）は、アイスランド国立救命協会（Slysavarnafélag Íslands）と救助隊協会（Landsbjörg）が1999年に統合して設立され、アイスランドにおける救助活動を担当しています。Slysavarnafélagið Landsbjörg（ICE-SAR）は陸上救助隊と海上救助隊に分かれており、本部はレイキャビクにあります。ICE-SARは、アイスランド沿岸部に全天候型救命艇、FRC（緊急救命艇）、救助艇を配備しています。[ 17 ]

RNLIオン
  • 名前
  • 船が別の港に割り当てられた場合に変更
ICE-SAR 運用中[ 2 ]駅 MMSI [ 10 ]コメント[ 2 ]
1050
  • オドゥール・V・ギスラソン
  • ハンネス・Þ・ハフシュタイン
  • ジョン・オッドゲイル
2310
  • 1998～2007年
  • 2007～2014年
  • 2014～2015年
251404110
  • 2008年の救援艦隊。
  • 2016年に売却。アイスランドの養殖支援船「Valur」に改名。
  • 2023年に販売。
  • ハフナルフィヨルズルの「The Lady」に改名
1053 ビョルグ2542 2002～2019年 リフ244547000
  • 売れました。
  • プロテウスに改名、潜水・支援・救助船、入札・海洋サービス船、ロッテルダム、オランダ
1057 アスグリムル・セント・ビョルンソン2541 2002～2021年 レイキャビク251275110
  • かつてÁrsæll SARチームが使用していた。オランダ、ロッテルダムのTender and Marine Servicesに売却。
  • 2023年11月、アイスランドにて
1061
  • グンナー・フリドリクソン
  • ジョン・オッドゲイル
2474
  • 2000～2008年
  • 2008～2011年
2008 年 3 月から救援艦隊。2011 年に運航停止。修理不能な損傷が報告され、2015 年に処分。
1078
  • エイナール・シグルヨンソン
  • ハンネス・Þ・ハフシュタイン
2593
  • 2003～2014年
  • 2015～2023年
231874000
  • 2023年に販売。
  • Herborg、Pilot Boat、Klaksvik、Faroe Isに名前変更されました。
1100 オドゥール・V・ギスラソン2743 2007年～ グリンダヴィーク251811110 スチールハル
1108 インギビョルグ2638 2005年～ ヘフン251363110 SAR チームの Björgunarfélag Hornafjarðar が使用中
1113
  • ハフビョルグ
  • アスグリムル・セント・ビョルンソン
  • ハンネス・Þ・ハフシュタイン
2629
  • 2004～2021年
  • 2021～2023年
  • 2023年以降
251169740
1118 グンビョルグ2623 2004年～ ラウファルホフン251448110 ON 1070の代替品は通過中に失われた
1134 スヴェインビョルン・スヴェインソン2679 2006年～ ヴォプナフィヨルズル251545110
1135 ヴォルズル2世2681 2006年～ パトレクスフィヨルズル251778110
1136 フナビョルグ2637 2005年～ スカガストロン251169840
1144 シグルヴィン2683 2006～2023年 シグルフィヨルズル2023年にグリーンランドのKuummiitに売却。
1160
  • グンナー・フリドリクソン
  • ビョルグ
2742
  • 2008～2019年
  • 2019年～
251297110
移転した場合、ICE-SAR番号は船舶に残ります。船名は港に残ります。

マデイラ

SANASマデイラが運営

RNLIオン 名前 運用中[ 2 ]駅 MMSI [ 10 ]コメント[ 2 ]
1067 ? 2003～2015年 ポルトサント2023年、修復工事中[ 18 ]
1077 サルバドール・ド・マール2003年～ セントロ デ サルバメント コステイロ、サンタ クルス ダ マデイラ 255670650 2023年、修復工事中[ 18 ]

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、アラン級救命ボートに関連するメディアがあります。
  1. ^ウェイクウォーカー、エドワード (2008). 『救命ボート物語』 ストラウド：サットン出版. pp.  59– 63. ISBN 978-0-7509-4858-6。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t uレナード、リッチー；デントン、トニー (2025).救命ボート愛好家ハンドブック2025.救命ボート愛好家協会. pp.  60– 66.
  3. ^ a bリーチ 2011、34～35ページ
  4. ^キプリング、レイ、キプリング、スザンナ (2006). Never Turn Back . Stroud: Sutton Publishing. p. 173. ISBN 0750943076。
  5. ^ a bキプリング＆キプリング 2006年、85～87頁。
  6. ^ a b cウェイクウォーカー、エドワード、ディーン、ジョーゼット・パーチェス (1989). 『救命ボート! 英国王立救命ボート協会』 シェパートン: イアン・アラン. pp.  38– 41. ISBN 0-7110-1835-9。
  7. ^ 「ゴールドメダルサービス」 1981年12月13日. 2023年11月18日閲覧。
  8. ^ 「1979年：銅、銀、金」。
  9. ^リーチ 2011、122ページ
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m n「海上交通」。
  11. ^ 「ダニエル・セイン」。
  12. ^ 「ビッカートン」。
  13. ^ 「カナダ沿岸警備隊に新造船を発注」 Marine Log 、2009年9月3日。2009年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  14. ^ 「カナダ沿岸警備隊艦隊」カナダ政府2023年11月20日閲覧。
  15. ^ ""Bote Salvavidas" de Valparaíso, 90 años dedicados a resguardar la vida en el mar" . Soy Valparaíso (スペイン語) . 2023 年12 月 5 日取得。
  16. ^ “MotoMarine Commercial and Industrial Enterprises” . 2014年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月16日閲覧。
  17. ^ 「ICE-SAR」。
  18. ^ a b「Arunは今年末までに運用開始」 。 2023年8月22日閲覧。

参考文献

  • リーチ、ニコラス（2011年）『アラン救命ボート ― 英国王立英国軍アラン救命ボートの歴史』（イラスト入り） ケント州カダム：ケルシー出版グループISBN 978-1907426216。
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