1973年ナショナル500
| レース詳細[1] [2] | |||
|---|---|---|---|
| 1973年NASCARウィンストンカップシリーズ28戦中27戦目 | |||
 1973年のナショナル500プログラムカバー | |||
| 日付 | 1973年10月7日 | ||
| 正式名称 | ナショナル500 | ||
| 位置 | シャーロット・モーター・スピードウェイ、ノースカロライナ州コンコード | ||
| コースの長さ | 1.500マイル（2.414 km） | ||
| 距離 | 334周、500マイル（804 km） | ||
| 天気 | 気温75.9°F（24.4°C）で穏やか、風速15マイル/時（24 km/h） | ||
| 平均速度 | 時速145.240マイル（233.741 km/h） | ||
| 出席 | 64,000 [3] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ウッドブラザーズレーシング | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ケイル・ヤーボロー | ハワード＆エガートン・レーシング | |
| ラップ | 257 | ||
| 勝者 | |||
| 11番 | ケイル・ヤーボロー | ハワード＆エガートン・レーシング | |
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | MRN | ||
| ブースアナウンサー | ケン・スクワイア、マーヴィン・パンチ | ||
| ターンアナウンサー | ヒル・オーバートン、バーニー・ホール | ||
1973ナショナル500 は、1973 年 10 月 7 日にノースカロライナ州コンコードのシャーロットモーター スピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストン カップ シリーズレース イベントでした。
前日、イスラエルとアラブ諸国の間でヨム・キプール戦争が勃発した。アラブ諸国による石油禁輸措置が間もなく発効し、テキサスレースは中止となり、1974年のレースは10%短縮された。シャーロット・モーター・スピードウェイは経営陣の刷新に追われていた。初代オーナーのブルトン・スミスは、現金化を狙う株主から株式を買い取っていた。1973年までに、彼はスピードウェイが保有する140万株のほぼ半分を保有し、公には否定していたものの、1963年に破産裁判所によってスピードウェイ社長に任命されたリチャード・ハワードの座を奪おうとしていた。[4]
予選
ポールポジションを獲得した最初のドライバー、チャーリー・グロッツバッハは、予選後の検査でリストリクタープレートを違法に改造していたことが判明しました。グロッツバッハのチームは500ドルの罰金を科せられ、彼が受け取るはずだった1,000ドルのポールボーナスは取り消されました。グロッツバッハは、マシンを合法的に動作させるための改造が施された後、再予選を強いられ、34位で予選を通過しました。ポールポジションは、予選2位だったデビッド・ピアソンに与えられました。
ディーン・ダルトンは土曜日のパフォーマンスではレース出場資格を得られなかったが、上記の理由により、グリッド41番手からレースに出場することができた。[5]
レースレポート
1.500マイル（2.414 km）の舗装路で334周が行われ、16周で2回の注意が出されました。[3] [2]しかし、レースは3時間26分かかり、ケイル・ヤーボローがリチャード・ペティを1.4秒差で破りました。 [3] [2]ヤーボローとペティは、チェッカーフラッグを取り戻す前にフィールドを3周しました。[6] デビッド・ピアソンが時速158.315マイル（254.783 km/h）の速度で公式ポールポジションを獲得しました。これは34.109秒に相当します。 [3] [2] 64,000人がこの生のレースイベントに参加しました。[3] [2]レースでは、オープニングパレードラップでドライバーと車両に同行する移動式住宅（ティム・フロックが運転）が用意されました。これは当時のNASCAR基準では異例なことであり、今日のNASCARでも異例だと考えられています。
ハリー・ガントはここでレースデビューを果たし、最終的に11位でフィニッシュした。[3] [2] ディック・トリクルもここでデビューし、5位という素晴らしい成績を収めた。ウェンデル・スコットはこのレースで12位に終わったが、リタイアとなった。ジョニー・バーンズは15位という好成績でカップ戦での自己ベストとなった。ウェイン・アンドリュースは5周目にエンジントラブルでリタイアした。[3] [2]
バディ・ベイカーは228周目にリタイアし、チームオーナーのノード・クラウスコフはNASCARによる車両検査を拒否した。NASCARはチームを失格とし、そのためバディ・ベイカーは公式に41位でフィニッシュした。[3] [2] [7]ベイカーは1992年（ボビー・ヒリン・ジュニアが1992年のメロ・イェロ500で失格となった年）まで、テクニカル違反で失格となった最後のドライバーであり、その後NASCARは2019年の規則変更までドライバーの失格を中止した。[8]
このレースがドライバーにとって特に重要だったのは、ドライバーがリードしたラップごとに100ドル（インフレ調整後708.32ドル）が支払われたことです。ヤーボローとペティは、当時のNASCARの許容馬力を超えるエンジンを搭載していたとされています。ボビー・アリソンはビル・フランス・ジュニアに苦情を申し立て、その結果、6時間にわたる話し合いと「納得のいく賠償」が行われました。
このレースでは、平均風速は時速6.9マイル（11.1 km/h）に達しました。[1]レースはドライサーキットで開催され、スピードウェイ周辺では降水は記録されませんでした。[9]
予選
| グリッド[3] | いいえ。 | ドライバ | メーカー |
|---|---|---|---|
| 1 | 21 | デビッド・ピアソン | '71マーキュリー |
| 2 | 11 | ケイル・ヤーボロー | '73シボレー |
| 3 | 12 | ボビー・アリソン | '73シボレー |
| 4 | 43 | リチャード・ペティ | '73ダッジ |
| 5 | 71 | バディ・ベイカー | '73ダッジ |
| 6 | 15 | ダレル・ウォルトリップ | '73フォード |
| 7 | 72 | ベニー・パーソンズ | '73シボレー |
| 8 | 1 | ディック・トリクル | '73シボレー |
| 9 | 88 | ドニー・アリソン | '73シボレー |
| 10 | 48 | ジェームズ・ヒルトン | '73シボレー |
| 11 | 24 | セシル・ゴードン | '72シボレー |
| 12 | 54 | レニー・ポンド | '73シボレー |
| 13 | 67 | バディ・アリントン | '72プリムス |
| 14 | 31 | ジム・ヴァンディバー | '72ダッジ |
| 15 | 02 | LDオッティンガー | '73シボレー |
| 16 | 79 | フランク・ウォーレン | '73ダッジ |
| 17 | 90 | ハリー・ガント | '72フォード |
| 18 | 2 | デイブ・マーシス | '73 マタドール |
| 19 | 49 | GCスペンサー | '72ダッジ |
| 20 | 30 | ウォルター・バラード | '71マーキュリー |
仕上げ順
セクション参照: [10]
| フィン | 聖 | # | ドライバ | スポンサー | 作る | ラップ | 導かれた | 状態 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 11 | ケイル・ヤーボロー | カーカーレ | '73 シボレー | 334 | 257 | ランニング |
| 2 | 4 | 43 | リチャード・ペティ | STP | '73 ダッジ | 334 | 52 | ランニング |
| 3 | 3 | 12 | ボビー・アリソン | コカコーラ | '73 シボレー | 331 | 9 | ランニング |
| 4 | 7 | 72 | ベニー・パーソンズ | デウィット・レーシング | '73 シボレー | 330 | 0 | ランニング |
| 5 | 8 | 1 | ディック・トリクル | A&W ルートビア | '73 シボレー | 327 | 2 | ランニング |
| 6 | 12 | 54 | レニー・ポンド | マスターシボレーセールス | '73 シボレー | 325 | 1 | ランニング |
| 7 | 13 | 67 | バディ・アリントン | チェロキー建設 | '72 プリムス | 319 | 0 | ランニング |
| 8 | 39 | 64 | エルモ・ラングレー | ラングレー・レーシング | '72 フォード | 318 | 0 | ランニング |
| 9 | 11 | 24 | セシル・ゴードン | ゴードン・レーシング | '72 シボレー | 315 | 0 | ランニング |
| 10 | 32 | 19 | ヘンリー・グレイ | ウォーレン・リンジー | '71 マーキュリー | 308 | 0 | ランニング |
| 11 | 17 | 90 | ハリー・ガント | トラックスモア・インダストリーズ | '72 フォード | 307 | 0 | ランニング |
| 12 | 38 | 5 | ウェンデル・スコット | ファウスティナ・レーシング、Kマート・スペシャル | '73 ダッジ | 305 | 0 | ランニング |
| 13 | 10 | 48 | ジェームズ・ヒルトン | ストット・シボレー | '73 シボレー | 302 | 0 | ランニング |
| 14 | 25 | 77 | チャーリー・ロバーツ | サニー・キング | '72 シボレー | 296 | 0 | ランニング |
| 15 | 30 | 89 | ジョニー・バーンズ | ホッパー・クルーズ | '71 マーキュリー | 294 | 0 | ランニング |
| 16 | 35 | 22 | ジミー・クロフォード | 黒い部分 | '72 プリムス | 294 | 0 | ランニング |
| 17 | 14 | 31 | ジム・ヴァンディバー | ブラッドフォードエンタープライズ | '72 ダッジ | 291 | 0 | ランニング |
| 18 | 24 | 96 | リチャード・チルドレス | LCニュートン・トラッキング | '73 シボレー | 284 | 0 | エンジン |
| 19 | 22 | 14 | クークーマーリン | カニンガム・ケリー | '72 シボレー | 282 | 0 | エンジン |
| 20 | 36 | 0 | エディ・ボンド | ボンド・レーシング | '72 ダッジ | 281 | 0 | エンジン |
| 21 | 31 | 05 | デビッド・シスコ | シスコ・レーシング | '72 シボレー | 268 | 0 | ドライブシャフト |
| 22 | 27 | 18 | ジョー・フラッソン | シャーロットのピザハット | '73 ダッジ | 264 | 0 | エンジン |
| 23 | 20 | 30 | ウォルター・バラード | テキスタイル | '71 マーキュリー | 230 | 0 | エンジン |
| 24 | 18 | 2 | デイブ・マーシス | マーシス・レーシング | '73 マタドール | 223 | 0 | エンジン |
| 25 | 41 | 25 | ジェイブ・トーマス | ロバートソン・レーシング | '73 ダッジ | 203 | 0 | ランニング |
| 26 | 33 | 10 | ビル・チャンピオン | アール・パウエル・オートパーツ | '71 マーキュリー | 198 | 0 | エンジン |
| 27 | 23 | 44 | エド・ネグレ | ブラウンレーシング | '71 シボレー | 183 | 0 | エンジン |
| 28 | 15 | 02 | LDオッティンガー | ロンサムパインレースウェイ | '73 シボレー | 137 | 0 | エンジン |
| 29 | 37 | 70 | JDマクダフィー | マクダフィー・レーシング | '72 シボレー | 113 | 0 | エンジン |
| 30 | 40 | 7 | ディーン・ダルトン | ベルデンアスファルト | '71 マーキュリー | 90 | 0 | エンジン |
| 31 | 26 | 06 | ニール・キャッスルズ | ハワード家具 | '73 ダッジ | 64 | 0 | サスペンション |
| 32 | 9 | 88 | ドニー・アリソン | ディガード・レーシング | '73 シボレー | 61 | 0 | エンジン |
| 33 | 21 | 47 | レイモンド・ウィリアムズ | ウィリアムズ・レーシング | '72 フォード | 58 | 0 | 操舵 |
| 34 | 29 | 32 | ディック・ブルックス | ブルックスレーシング | '73 ダッジ | 49 | 0 | エンジン |
| 35 | 16 | 79 | フランク・ウォーレン | ヒンソン建設 | '73 ダッジ | 47 | 0 | エンジン |
| 36 | 1 | 21 | デビッド・ピアソン | ピュロレーター | '71 マーキュリー | 46 | 12 | クラッシュ |
| 37 | 34 | 28 | チャーリー・グロッツバッハ | パイロンワイパーブレード | '73 シボレー | 46 | 1 | クラッシュ |
| 38 | 6 | 15 | ダレル・ウォルトリップ | スタパワーインダストリーズ | '73フォード | 46 | 0 | クラッシュ |
| 39 | 19 | 49 | GCスペンサー | スペンサーレーシング | '72 ダッジ | 13 | 0 | エンジン |
| 40 | 28 | 98 | ウェイン・アンドリュース | ヒルトンエンジニアリング | '71 マーキュリー | 5 | 0 | エンジン |
| 41 | 5 | 71 | バディ・ベイカー | K&K保険 | '73 ダッジ | 228 | 0 | 失格 |
タイムライン
セクション参照: [3]
- レーススタート：デビッド・ピアソンがポールポジションからレースをスタートしました。
- 5周目: ウェイン・アンドリュースのエンジントラブルにより、レースから脱落。
- 13周目:GCスペンサーのエンジントラブルによりレースから脱落。
- 32周目: チャーリー・グロッツバッハがケイル・ヤーボローからリードを引き継ぎました。
- 33 周目: レニー・ポンドがチャーリー・グロッツバッハからリードを引き継ぎました。
- 34周目: デビッド・ピアソンがレニー・ポンドからリードを引き継ぎました。
- 46周目: ケイル・ヤーボローがデビッド・ピアソンからリードを引き継ぎました。
- 47周目: フランク・ウォーレンのエンジントラブルによりレースから脱落。
- 49周目: ディック・ブルックスのエンジントラブルにより、彼はレースから脱落した。
- 53 周目: ディック・トリクルがケイル・ヤーブローからリードを引き継ぎました。
- 55周目: ボビー・アリソンがディック・トリクルからリードを引き継ぎました。
- 61周目: ドニー・アリソンのエンジントラブルにより、レースから脱落。
- 64周目: ニール・キャッスルズの車両のサスペンションに問題が発生し、ケイル・ヤーボローがボビー・アリソンからリードを引き継ぎました。
- 223 周目: デイブ・マーシス選手のエンジントラブルにより、レースから脱落。
- 228周目: バディ・ベイカーはエンジン検査に従わなかったため、NASCARにより失格となった。
- 230 周目: ウォルター・バラードのエンジントラブルにより、レースから脱落。
- 233周目: リチャード・ペティがケイル・ヤーボローからリードを引き継ぎました。
- 264周目: ジョー・フラソンのエンジントラブルにより、レースから脱落。
- 271周目: ケイル・ヤーボローがリチャード・ペティからリードを引き継ぎました。
- 281周目: エディ・ボンドのエンジントラブルによりレースから脱落。
- 282周目: Coo Coo Marlin のエンジントラブルによりレースから脱落。
- 284周目: リチャード・チルドレス選手のエンジントラブルにより、レースから脱落。
- 299周目: リチャード・ペティがケイル・ヤーボローからリードを引き継ぎました。
- 313周目: ケイル・ヤーボローがリチャード・ペティからリードを引き継ぎました。
- 結果: ケイル・ヤーボローがこの大会の優勝者として正式に発表されました。
参考文献
- ^ ab 「1973年全国500気象情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』 。 2011年2月28日閲覧。
- ^ abcdefgh 「1973年ナショナル500情報（第2版）」アルティメット・レーシング・ヒストリー. 2011年2月27日閲覧。
- ^ abcdefghij 「1973 National 500 information」. Racing Reference . 2011年2月27日閲覧。
- ^ ベンヨ、リチャード、『スーパースピードウェイ：NASCARグランドナショナルレースの物語』（1977年）、74-77ページ
- ^ “Classic Races - MRN.com”. mrn.com . 2015年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月22日閲覧。
- ^ 「ヤーボローとペティの旗をめぐる闘い」How Stuff Works. 2011年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月27日閲覧。
- ^ “MRNフラッシュバック：1973年ナショナル500 - ケイル・ヤーボローが物議を醸す勝利を収める - MRN.com”. mrn.com . 2014年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月22日閲覧。
- ^ Coburn, Wesley (2019年2月4日). 「NASCARは2019年、ルールブレーカーから勝利を奪うだろう」. Frontstretch.com .
- ^ 「シャーロットNASCAR気候学」(PDF) . SERCC. 2018年9月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年9月12日閲覧。
- ^ “1973 National 500 - The Third Turn”. www.thethirdturn.com . 2021年5月6日閲覧。
