中国鉄道CR400AF

中国鉄道CR400AF
中国鉄道CR400AF
	CR400AF-2031は北京の首柏口車両基地からG66として出発した。
在庫タイプ	電車（EMU）
稼働中	AF: 2016年8月15日; AF–A: 2018年6月16日; AF–B: 2019年1月5日; AF–G: 2021年1月22日; AF–Z、AF–BZ：2021年6月25日; AF–C: 2021年7月15日; AF-AZ: 2024年1月1日; AF–S、AF–BS：2024年6月15日; AF-AE: 2024年9月; KCIC400AF: 2023年10月17日;
メーカー	CRRC 青島四方
デザイナー	インテリア：Moodley Strategy & Design Group;
苗字	復興
交換	CRH2C、CRH3C、CRH380A、CRH380B
形成	AF、AF-C、AF-Z、AF-G、AF-S、KCIC400AF：8両/編成（4M4T）; AF-2808：12両/編成（6M6T）; AF-A、AF-AZ：16両/編成（8M8T）; AF-B、AF-BZ、AF-BS：17両/編成（8M9T）;
オペレーター	中国鉄道公社PT Kereta Cepat インドネシア中国
仕様
列車の長さ	AF、AF-C、AF-Z、AF-G、AF-S、KCIC400AF：209 m (685 フィート 8 インチ) ; AF-2808: 302メートル (990フィート10インチ) ; AF-A、AF-AZ: 414 m (1,358 フィート 3 インチ) ; AF-B、AF-BZ、AF-BS: 439.8 m (1,442 フィート 11 インチ) ;
幅	3,360 mm (11 ft 0 in)
身長	4,050 mm (13 フィート 3 インチ)
プラットフォームの高さ	1,250 mm（4フィート1.2インチ）
最高速度	サービス：; 時速350キロメートル（220マイル）; デザイン：; 時速400キロメートル（時速250マイル）; 記録：; 時速420キロメートル（時速260マイル）;
車軸荷重	<17 t (16.7 ロングトン; 18.7 ショートトン)
牽引システム	水冷式IGBT - VVVFインバータ制御（株洲中車時電）
トラクションモーター	YQ-625 外扇形三相交流誘導電動機（株洲中車時電）
電気システム	25 kV 50 Hz AC架空架線
現在のコレクション	パンタグラフ
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

CR400AF復興号（中国語：复兴号、ピンイン：Fùxīng Hào ）は、中国中車長春客車が開発し、青島四方客車が製造した中国の電気高速列車である。中国標準化EMUの一部として、CR400AFは巡航速度350 km/h（217 mph）、営業運転時の最高速度420 km/h（261 mph）で運転するように設計されている。プロジェクトの開発は2012年に開始され、設計計画は2014年9月に完了した。最初のEMUは2015年6月30日に生産ラインから出荷された。^[²^]このシリーズは2017年6月に現在の復興号の名称が与えられ、レッドドラゴンという愛称が付けられた。^[³^]定期運行されている従来の高速列車の中では世界最速の列車の一つであり、運行速度は時速350キロメートル（217マイル）である。

この列車の派生型であるKCIC400AFまたはコモド・メラ（直訳：赤いコモドドラゴン）あるいはペティル・メラ（直訳：赤い稲妻）は、インドネシアのジャカルタ・バンドン高速鉄道で運行するために輸出されている。^[⁴^]^[⁵^]

変種

復興号のすべての派生形には互換性がある。EMUモデルは中国鉄道総公司が要求する同じ標準を共有しているため、中国標準化EMUと呼ばれている。復興号のモデルは指定で識別できる。ダッシュの後に文字がない場合は、標準の8両構成を示す。Aは16両構成、Bは17両構成、Cは自動列車運転機能を備えた8両多重ユニット、Gは砂嵐および寒冷気候に耐える8両編成、Zは再設計された内外装を備えた8両編成を示す。一部の派生形には複合構成を示す2つの文字があり、例えばGZ型は極端な耐候性（タイプG）と再設計された内外装（タイプZ）を備えた編成である。^{[ 6 ]}

CR400AF

標準生産モデルは8両編成で、最高速度は420 km/h（261 mph）。中国中車青島四方汽車（CRRC Qingdao Sifang）で製造された。^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

KCIC400AF/AF-CIT

ジャカルタ-バンドン高速線向けにCR400AFの輸出派生型。^{[ 5 ]}

CR400AF–A

16両編成は青島四方中車によって製造された。^{[ 9 ]} CR400AF-Aの初号機は2018年7月に北京-上海高速鉄道で運行を開始した。これらの編成は全長415メートル（1,361フィート7インチ）で、乗客定員は1,193人である。^{[ 10 ]}

CR400AF–B

17両編成のバージョンは、青島四方中車によって製造されました。2018年に試験運行が開始され^{[ 11 ]} 、2019年に北京-上海高速鉄道への高い旅客需要に応えて旅客運行を開始しました^{[ 12 ]}。^{[ 11 ]}これらの編成は全長440メートル（1,443フィート7インチ）で、旅客定員は1,283人です^{[ 13 ] 。}

CR400AF–C

内外装を一新したATO対応8両編成。中国中車青島四方汽車（CRRC Qingdao Sifang）で製造。

CR400AF–G

8両編成の耐砂嵐・耐寒冷地仕様。中国中車青島四方汽車が製造。

CR400AF–Z

内外装のデザインが一新され、改良された8両編成の車両。青島四方中車（CRRC Qingdao Sifang）で製造。^{[ 14 ]}現在、中国のほとんどの高速鉄道で運行されている。定員は578名。^{[ 15 ]}

CR400AF–BZ

内外装のデザインを一新し、グレードアップした17両編成の派生型。製造は青島四方中車（CRRC）が担当。

CR400AF-AZ

改良型列車システムを搭載した16両編成。中国中車青島四方汽車が製造。

CR400AF–GZ

8両編成で、内外装をリニューアルし、耐砂・耐寒仕様に改良。中国中車青島四方汽車が製造。

CR400AF–S

CR400AF-Z（下記参照）の8両編成を改良したもので、内装を改良し、乗客定員を増加した。定員は619名である。^{[ 16 ]}

CR400AF–AS

CR400AF-ASとして知られる改良型16両編成の車両は、2025年9月に列車システムの改良とともに導入され、より多くの乗客を収容できるようになった。定員は1254人である。^{[ 17 ]}

CR400AF–BS

CR400AF-BSとして知られる改良型17両編成は、2024年4月に導入され、2024年6月15日から北京-上海高速鉄道で運行される。この編成は、より多くの乗客を収容できるように内装が改良されており、ファーストクラスとビジネスクラスの間に位置するプレミアムファーストクラスと呼ばれる新しい座席クラスが含まれている。^{[ 18 ]}

CR400AF-AE

改良された列車システムを備えた16両編成の寝台列車。中国中車青島四方汽車（CRRC Qingdao Sifang）製。北京西行き・上海虹橋行きの高速寝台列車専用。

CR400AF-J

CR400AF-Jは8両編成の総合検査列車です。

仕様

列車の種類	車の寸法	全長	最高速度	座席数	形成	出力（25 kV未満）	就役
CR400AF/AF–A/AF–B
CR400AF	先頭車両の長さ: 27.91 m (91 フィート 7 インチ)中間車両の長さ: 25.65 m (84 フィート 2 インチ)幅: 3.36 m (11 フィート 0 インチ)高さ: 4.05 m (13 フィート 3 インチ)	計算値: 209.72 m (688 フィート 1 インチ)実測値: 209 m (685 フィート 8 インチ)	試験時: 420 km/h (261 mph)設計時: 400 km/h (249 mph)連続運転時: 400 km/h (249 mph)現在の運転時: 350 km/h (217 mph)	556：ビジネス10便、ファースト28便、スタンダード518便576：ビジネス10便、ファースト28便、スタンダード538便392：ビジネス10便、ファースト24便、スタンダード358便	4M4T	10.4 MW（13,947 馬力）	2016年8月15日
CR400AF–A		計算値: 414.92 m (1,361 ft 3 in)実測値: 414 m (1,358 ft 3 in)		1193：ビジネス22、ファースト148、スタンダード1023	8M8T	19.2 MW（25,748 馬力）	2018年6月16日
CR400AF–B		計算値: 438.928 m (1,440 フィート 0.6 インチ)実測値: 439.8 m (1,442 フィート 11 インチ)		1283：ビジネス22、ファースト148、スタンダード1113	8M9T	19.2 MW（25,748 馬力）	2019年1月5日

形成

パワーデスティネーション

M – 自動車
T – トレーラー車
C – 運転席
P – パンタグラフ

コーチタイプ

ZY – ファーストクラスコーチ
ZE – 2等車
ZEC – 2等車/ビュッフェカー
ZYE – ファーストクラス/セカンドクラスコーチ
ZYS – ファーストクラス/ビジネスコーチ
ZES – セカンドクラス/ビジネスコーチ
WR – ソフトスリーパーカー
WRC – ソフトスリーパー/ダイニングカー
DGN – 多機能コーチ

CR400AF、CR400AF–C、CR400AF–Z、CR400AF–G、CR400AF–S

コーチNo.	1	2	3	4	5	6	7	8
タイプ¹²³⁴⁵	ZYS	ゼ			ゼック	ゼ		ZES
タイプ⁶	ZY	カリフォルニア州	WR					ZY
電源構成	マック	タップ	M		T	M	タップ	マック
パワーユニット	ユニット1				ユニット2
定員¹	5+28	90		75	63	90		5+40
定員²	5+24	60		48	42	60		5+28
定員³	6+28	90		75	63	90		6+40
定員^4名	5+28	90		75	63	90		6+40
定員^5名	5+32	93		78	83	93		6+43
定員^6名	7+24	/	2+36			24	2+14	7+24

^1 残りのシリーズ
^2 列車番号 CR400AF–2017、CR400AF–2142からCR400AF–2146
^3 残りのCR400AF–ZシリーズとCR400AF–C–2214
^4 列車番号 CR400AF–Z–1059 から CR400AF–Z–1063、CR400AF–Z–2316 から CR400AF–Z–2340
^5 列車番号 CR400AF–S–1064 から CR400AF–S–1080、CR400AF–S–2346 から CR400AF–S–2397
^6 列車番号 CR400AF–2018 から CR400AF–2020、2029、2369、2818 （政府列車）

CR400AF–2808（政府専用列車）

コーチNo.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
タイプ	ZY	カリフォルニア州	ZY	WR
電源構成	TC	M	タップ	M		タップ	M	T	M	タップ	M	TC
パワーユニット	ユニット1				ユニット2				ユニット3
容量	7+24	/	60	2+36						24	2+14	24

CR400AF-A、CR400AF-AZ、CR400AF-AE

コーチNo.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
タイプ¹²	南西	ZY	ゼ						ゼック	ゼ					ZY	ZYS
タイプ³	ザイ	WR						WRC	WR							ザイ
電源構成	TC	M	タップ	M		タップ	M	T		M	タップ	M		タップ	M	TC
パワーユニット	ユニット1				ユニット2				ユニット3				ユニット4
定員¹	5+12	60	90					75	48	90					60	5+28
定員²	6+12	60	90					75	48	90					60	6+28
定員³	12+45	40						18	40							12+45

^1 CR400AF–Aシリーズ
^2 CR400AF–AZシリーズ
^3 CR400AF–AEシリーズ

CR400AF–B、CR400AF–BZ、CR400AF–BS

コーチNo.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
タイプ¹²	南西	ZY	ゼ						ゼック	ゼ						ZY	ZYS
電源構成	TC	M	タップ	M		タップ	M	T		M	タップ	M		タップ	M	T	TC
パワーユニット	ユニット1				ユニット2				ユニット3				ユニット4
定員¹	5+12	60	90					75	48	90						60	5+28
定員²	6+12	60	90					75	48	90						60	6+28
定員³	6+14	62	93					78	73	93						62	5+24

^1 CR400AF–Bシリーズ
^2 CR400AF–BZシリーズ
^3 CR400AF–BSシリーズ

分布

2024年12月現在、CR400AF系電車は533両が運行されている。

鉄道模型の文字識別

G – 耐寒性
C、Z – インテリジェント
S – 強化技術
E – スリーパー
A – 16両編成
B – 17両編成

車両番号の区別

00XX – サンプル車両、テスト車両
01XX、02XX – 国営鉄道グループ以外が購入した車両またはサンプル車両
1XXX：青島四方アルストム（ボンバルディア）製の列車
2XXX：中国中車青島四方機関車車両で製造された列車

オペレーター	量	シリアルナンバー	デポ	注記

CR400AF
CR北京	5	2183–2187	北京南部	2183～2187号車にはLKJ列車運行監視装置が装備されている。2186、2187号車の最後尾車には小窓が装備されている。
	23	0207、0208、2002、2004、2006、2007、2009、2010、2012、2014～2016、2034、2047、2048、2142～2144、2179、2181、2182、2213	北京西	0207、0208は2142～2144の2+2二等席のオリジナルモデル。2213のオリジナル番号は2021。
	8	2008年、2030年、2033年、2058年、2145年、2146年、2178年、2180年	雄安	2145、2146の2+2の2等席
CR広州	15	1006、1010、1015-1020、1022-1025、1040、2011、2226、2228	広州南	1006の元の番号は1001 1040、2228は運転席ドアを装備しています
	9	1007-1009, 1011-1014, 1021, 1039	潮州	1039は運転席ドアを装備
	31	2011年、2017年、2024年、2026～2028年、2035～2038年、2040～2046年、2051年、2053～2055年、2057年、2060～2062年、2064年、2130年、2131年、2133年、2227年、2229年	長沙	2227、2229は運転席ドアを装備
CR済南	8	2086年、2088～2090年、2134年、2136～2138年	青島
CR済南	12	2085年、2087年、2091～2094年、2139年、2141年、2162年、2163年、2230年、2231年	済南東	2230、2231は運転席ドアを装備
武漢CR	15	2124、2125、2128、2151、2154～2156、2159、2164、2171、2172、2174～2177	武漢
武漢CR	10	2126、2127、2148～2150、2152、2153、2160、2161、2173	漢口
CR 成都	17	2005年、2013年、2025年、2031年、2032年、2049年、2135年、2140年、2236年、2244～2248年、2254～2256年	重慶西	2236、2244～2248、2254～2256は運転席ドアを装備
CR上海	15	2222–2225, 2232–2235, 2237–2243	上海虹橋	運転席ドアを装備
CR南寧	16	2001年、2003年、2022年、2039年、2050年、2052年、2056年、2059年、2063年、2129年、2132年、2147年、2157年、2158年、2165年、2170年	南寧トゥニル


KCIC400AF
インドネシア・中国の「Kereta Cepat」	11	22 02–22 12	テガルアール

CR400AF-A
CR広州	11	1003、1005、1026、1027、1030、1032、1034～1038	広州南
	19	1001、1002、1004、1028、1029、1031、1033、2065、2066、2069、2071、2073、2077～2079、2098、2105、2194、2195	深セン	1001 元の番号は 1002 でした
	20	2067年、2068年、2070年、2072年、2074～2076年、2080～2084年、2095～2097年、2099年、2100年、2103年、2104年、2106年	長沙
CR済南	14	2101、2102、2107～2115、2193、2201～2205、2211、2212	済南東
武漢CR	8	2190～2192年、2196～2200年	武漢

CR400AF-B
CR北京	13	2116–2123, 2206–2210	北京南部

CR400AF-G
CR北京	4	0021, 2215–2217	北京南部	0021は、運転席ドアを備えた 400km/h試験車両2215～2217であった。


CR400AF-C
CR北京	1	2214	雄安	元の番号は0210で、運転席ドアとHUDディスプレイを備えた復興列車のみを装備しています。


CR400AF-Z
CR北京	10	2251、2252、2286–2293	石家荘
CR 成都	5	2253、2257、2316–2318	重慶西	2253の元の番号はCR400AF-C-0209でした
CR 成都	23	1041–1063	成都東
武漢CR	8	0211～0218	武漢
CR南昌	22	0219～0223、2284、2285、2294～2308	南昌西
CR南昌	16	2319-2334	厦門北
CR広州	20	2258–2271, 2335–2340	長沙
CR済南	14	2272–2283, 2309, 2310	青島


CR400AF-AZ
CR広州	5	2311–2315	長沙


CR400AF-BZ
CR北京	2	2249、2250	北京南部


CR400AF-S
CR広州	55	0224～0242, 1064～1068, 1073～1083, 1087, 1088, 2362～2371, 2382～2385, 2394～2397	深セン
CR 成都	13	1069–1072, 1084-1086, 1089-1094	成都東
CR 成都	15	2386, 2387, 2403–2406, 2419-2422, 2430-2432, 2439, 2440	重慶西
CR北京	3	2346–2348	石家荘
武漢CR	18	2349–2352, 2359, 2360, 2389–2393, 2413, 2414, 2423-2425, 2433, 2434	武漢
CR済南	8	2353–2358, 2435, 2436	済南東
CR済南	5	2372–2376	青島
CR太原	9	2377～2381、2411、2412、2437、2438	太原
CR南寧	12	2361, 2388, 2407–2410, 2415-2418, 2428, 2429	南寧トゥニル
CR昆明	2	2426、2427	昆明南


CR400AF-BS
CR北京	5	2341–2345	北京南部



CR400AF-AE
CR広州	5	2398–2402	深セン
CR400AF（オフィシャルズ）
中国政府	4	2018年、2019年、2808年、2818年	特別運輸局	公式列車編成2808と2818の6号車はCRH380A-2808と同様の構造である編成2808は通常の8両ではなく12両である
CR400AF-J
中国鉄道科学院	1	0002	該当なし
CR400AF-Z
広州鉄道職業技術学院	1	CR400AF-Z-GRP01	該当なし	教習車、動力構成は1M1T


KCIC400AF-CIT
インドネシア・中国の「Kereta Cepat」	1	22 01	テガルアール	総合検査列車
CR400AF-S
	1	0001		2階建て電車試験列車

ギャラリー

北京国家鉄道試験センターで試験中のCR400AF試作車。当時はCRH-0208と呼ばれていた。
CR400AF-2016は上海駅をG6として出発した。
北京南駅のCR400AF-BZ-2249
テガルアル駅でジャカルタのハリム駅への出発を待つKCIC400AF
CR400AF-B-2116のビジネスクラスシート
CR400AF-BZ-2249のビジネスクラスシートのデザイン変更
CR400AF-B-2119のファーストクラスキャビン内装
CR400AF-BS-2344のプレミアムファーストクラス
インドネシアで運航するKCIC400AFのプレミアムエコノミークラスの座席

参照

中国鉄道 CR400BF
中国鉄道CR300AF
中国鉄道 CR300BF
中国鉄道高速は、中国鉄道が提供する中国の高速鉄道サービスです。
中国鉄道は、復興号の全列車を運行する中国の国有企業です。
復興（列車）は、列車ブランドCR400AFの一部です。

参考文献

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^ ^a ^b Kereta Cepat インドネシア中国 [@keretacepat_id]; （2022年5月25日）。「Jadi EMU KCJB memiliki namatipe KCIC400AF, dan KCIC400AF-CIT untuk kereta inspeksinya. Hal tersebut sudah menjadi standardpenamaan dari pihak konsorsium mengingat EMU dan CIT KCJB memiliki konfigurasi khusus yang menjadikannya unik dan」ベルベダ・デンガン・ティペ・ライニャ」（インドネシア語） – Instagram経由。
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