1974年カナダグランプリ
| 1974年カナダグランプリ | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1974年9月22日 | ||
| 位置 | モスポートパーク、ボウマンビル、オンタリオ州、カナダ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 3.957 km (2.459 マイル) | ||
| 距離 | 80周、316.56 km（196.72 マイル） | ||
| 天気 | 気温は13.3℃（55.9℉）に近づき、風速は最大15キロメートル/時（9.3mph）に達する寒さ[1] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | マクラーレン-フォード | ||
| 時間 | 1:13.188 [2] | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ニキ・ラウダ | フェラーリ | |
| 時間 | 60周目に1:13.659 [3] | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | マクラーレン-フォード | ||
| 2番 | フェラーリ | ||
| 三番目 | ロータス-フォード | ||
ラップリーダー | |||
1974年カナダグランプリは、1974年9月22日にモスポートパークで開催されたF1 モーターレースである。これは、1974年世界ドライバーズ選手権と1974年国際F1マニュファクチャラーズカップの両方で15戦中14戦目であった。[4]
ニキ・ラウダは、それまでレース全体をリードしていたが、67周目にデブリに乗り上げ、フェラーリがスピンしてバリアに衝突するまで、優勝に向けて順調に進んでいた。彼はまた、レース最速ラップも記録した。ジャック・ラフィットも、サーキット上の同じデブリが原因と思われるパンクを起こし、リタイアを余儀なくされた。エマーソン・フィッティパルディが優位に立ち、残りのレースをリードした。これは彼にとって通算12勝目、マクラーレンのドライバーにとってはシーズン最後の勝利となった。これは、次戦ワトキンス・グレンで命を落とすことになる若きオーストリア人、ヘルムート・コーニッグにとって、初のグランプリレースとなった。
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  エマーソン・フィッティパルディ | マクラーレン-フォード | 1:13.188 | — |
| 2 | 12 | ニキ・ラウダ | フェラーリ | 1:13.230 | +0.042 |
| 3 | 3 | .svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small} ジョディ・シェクター | ティレル-フォード | 1:13.302 | +0.114 |
| 4 | 7 |  カルロス・ロイテマン | ブラバム-フォード | 1:13.482 | +0.294 |
| 5 | 17 |  ジャン＝ピエール・ジャリエ | シャドウ-フォード | 1:13.538 | +0.350 |
| 6 | 11 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} クレイ・レガッツォーニ | フェラーリ | 1:13.553 | +0.365 |
| 7 | 4 | パトリック・デパイユ | ティレル-フォード | 1:13.634 | +0.446 |
| 8 | 24 |  ジェームズ・ハント | ヘスケス-フォード | 1:13.736 | +0.548 |
| 9 | 8 | カルロス・ペース | ブラバム-フォード | 1:14.100 | +0.912 |
| 10 | 1 |  ロニー・ピーターソン | ロータス-フォード | 1:14.340 | +1.152 |
| 11 | 27 |  ロルフ・シュトメレン | ローラ-フォード | 1:14.449 | +1.261 |
| 12 | 33 | ヨッヘン・マス | マクラーレン-フォード | 1:14.486 | +1.261 |
| 13 | 16 | トム・プライス | シャドウ-フォード | 1:14.631 | +1.261 |
| 14 | 6 |  デニー・ヒューム | マクラーレン-フォード | 1:14.754 | +1.566 |
| 15 | 28 | ジョン・ワトソン | ブラバム-フォード | 1:14.757 | +1.569 |
| 16 | 55 |  マリオ・アンドレッティ | パーネリ-フォード | 1:14.923 | +1.735 |
| 17 | 14 | ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | BRM | 1:15.021 | +1.833 |
| 18 | 21 | ジャック・ラフィット | イソ・マルボロ-フォード | 1:15.218 | +2.030 |
| 19 | 20 |  アルトゥーロ・メルツァリオ | イソ・マルボロ-フォード | 1:15.337 | +2.149 |
| 20 | 26 | グラハム・ヒル | ローラ-フォード | 1:15.538 | +2.350 |
| 21 | 2 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ジャッキー・イクス | ロータス-フォード | 1:15.661 | +2.473 |
| 22 | 19 | ヘルムート・コイニッグ | サーティース-フォード | 1:15.668 | +2.480 |
| 23 | 9 | ハンス・ヨアヒム・シュトゥック | マーチ-フォード | 1:15.709 | +2.521 |
| 24 | 66 | マーク・ドノヒュー | ペンスキー-フォード | 1:15.741 | +2.553 |
| 25 | 15 | クリス・アモン | BRM | 1:15.815 | +2.627 |
| 26 | 50 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} エピー・ウィッツ | ブラバム-フォード | 1:16.311 | +3.123 |
| 27 | 18 | デレク・ベル | サーティース-フォード | 1:16.600 | +3.412 |
| 28 | 22 | マイク・ワイルズ | エンサイン-フォード | 1:16.822 | +3.634 |
| 29 | 10 | ヴィットリオ・ブランビラ | マーチ-フォード | 1:17.216 | +4.028 |
| 30 | 42 | イアン・アシュリー | ブラバム-フォード | 1:17.305 | +4.117 |
*ピンクの背景のポジションは予選落ちしたドライバーを示します
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | エマーソン・フィッティパルディ | マクラーレン-フォード | 80 | 1:40:26.136 | 1 | 9 |
| 2 | 11 | クレイ・レガッツォーニ | フェラーリ | 80 | + 13.034 | 6 | 6 |
| 3 | 1 | ロニー・ピーターソン | ロータス-フォード | 80 | + 14.494 | 10 | 4 |
| 4 | 24 | ジェームズ・ハント | ヘスケス-フォード | 80 | + 15.669 | 8 | 3 |
| 5 | 4 | パトリック・デパイユ | ティレル-フォード | 80 | + 55.322 | 7 | 2 |
| 6 | 6 | デニー・ヒューム | マクラーレン-フォード | 79 | +1周 | 14 | 1 |
| 7 | 55 | マリオ・アンドレッティ | パーネリ-フォード | 79 | +1周 | 16 | |
| 8 | 8 | カルロス・ペース | ブラバム-フォード | 79 | +1周 | 9 | |
| 9 | 7 | カルロス・ロイテマン | ブラバム-フォード | 79 | +1周 | 4 | |
| 10 | 19 | ヘルムート・コイニッグ | サーティース-フォード | 78 | +2周 | 22 | |
| 11 | 27 | ロルフ・シュトメレン | ローラ-フォード | 78 | +2周 | 11 | |
| 12 | 66 | マーク・ドノヒュー | ペンスキー-フォード | 78 | +2周 | 24 | |
| 13 | 2 | ジャッキー・イクス | ロータス-フォード | 78 | +2周 | 21 | |
| 14 | 26 | グラハム・ヒル | ローラ-フォード | 77 | +3周 | 20 | |
| 15 | 21 | ジャック・ラフィット | イソ・マルボロ-フォード | 74 | 穿刺 | 18 | |
| 16 | 33 | ヨッヘン・マス | マクラーレン-フォード | 72 | +8周 | 12 | |
| ノースカロライナ州 | 15 | クリス・アモン | BRM | 70 | +10周 | 25 | |
| レト | 12 | ニキ・ラウダ | フェラーリ | 67 | 事故 | 2 | |
| レト | 16 | トム・プライス | シャドウ-フォード | 65 | エンジン | 13 | |
| レト | 28 | ジョン・ワトソン | ブラバム-フォード | 61 | サスペンション | 15 | |
| ノースカロライナ州 | 14 | ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | BRM | 60 | +20周 | 17 | |
| レト | 3 | ジョディ・シェクター | ティレル-フォード | 48 | ブレーキ | 3 | |
| レト | 17 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | シャドウ-フォード | 46 | ハーフシャフト | 5 | |
| レト | 20 | アルトゥーロ・メルツァリオ | イソ・マルボロ-フォード | 40 | 取り扱い | 19 | |
| レト | 50 | エピー・ウィッツ | ブラバム-フォード | 33 | エンジン | 26 | |
| レト | 9 | ハンス・ヨアヒム・シュトゥック | マーチ-フォード | 12 | 燃料システム | 23 | |
出典: [5] | |||||||
注記
- これはフランス人ドライバーが参戦した200回目のレースでした。この200レースで、フランス人ドライバーは4回のグランプリ優勝、48回の表彰台獲得、1回のポールポジション、そして10回のファステストラップを記録しました。
- これはアメリカのコンストラクターであるパーネリとペンスキーにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
- これはマクラーレンにとってカナダグランプリでの3度目の勝利であり、 1969年のカナダグランプリでブラバムが樹立した以前の記録を破った。
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注：両方の順位表には上位5位のみが反映されます。チャンピオンシップポイントは、最初の8レースから上位7位までと、最後の7レースから上位6位までの結果のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップポイント、括弧内の数字は獲得ポイント合計です。
参考文献
- ^ 「1974年カナダグランプリの天気情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』 。 2015年5月20日閲覧。
- ^ ラング、マイク (1983).グランプリ! 第3巻. ヘインズ出版グループ. p. 53. ISBN 0-85429-380-9。
- ^ ラング、マイク (1983).グランプリ! 第3巻. ヘインズ出版グループ. p. 55. ISBN 0-85429-380-9。
- ^ 「1974年カナダグランプリエントリーリスト」.
- ^ “1974 Canadian Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月22日閲覧。
- ^ ab "Canada 1974 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月14日閲覧。
