チャールズ・ポッツィ
| 生まれる | 1909年8月27日 |
|---|---|
| 死亡 | 2001年2月28日（91歳） |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  フランス語 |
| 活動年数 | 1950 |
| チーム | 私掠船タルボット・ラゴ |
| エントリー | 1 (1 スタート) |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1950年フランスグランプリ |
シャルル・ポッツィ（1909年8月27日 - 2001年2月28日）は、 1950年にF1 世界選手権が発足した年に 1度だけF1レースに参加したフランスのレーシングドライバーでした。
レースキャリア
イタリア系アメリカ人の両親のもと、フランスのパリでカルロ・アルベルト・ポッツィとして生まれた彼は、フランス語で「シャルル」と呼ばれるようになりました。自動車ブローカーとして働いていた彼は、37歳になってからレーシングドライバーとしてのキャリアをスタートさせました。後にフェラーリとマセラティのフランス公式輸入業者となり、多くのレーシングカーに彼の名前が冠されることになりました。
1946年、彼はデラエ135CSでいくつかのレースに出場し、その中にはブルゴーニュ・ディジョン・グランプリ（4位）や、この年ナント・レーストラックで開催されたル・マン・グランプリ（デラエを運転して5位）などがありました。
1949年、彼はサン＝ゴーダンで開催されたコマンジュ・スポーツカー・グランプリで、 4.5リッター6気筒デラエ175エンジンを搭載したデラエ145 （シャーシ番号48775）で優勝した。 [1] [2] [3]
主な成果
| カテゴリ | 日付 | 人種 | チーム | 車 | 位置 |
|---|---|---|---|---|---|
| 戦前 | 46年4月 | 第5回ニースグランプリ | エキュリー・フランス | デラエ 135S | 8 |
| 戦前 | 5月46日 | 第1回グランプリ・デュ・フォレ | エキュリー・フランス | デラエ 135CS | 7 |
| 戦前 | 46年6月 | 1位クーペ・ルネ・ル・ベグ | エキュリー・フランス | デラエ 135CS | 11 |
| 戦前 | 46年7月 | 第2回ブルゴーニュグランプリ – ディジョン | エキュリー・フランス | デラエ 135CS | 4 |
| 戦前 | 46年7月 | 第1回マン24時間レース – ナント | エキュリー・フランス | デラエ 135CS | 5 |
| 戦前 | 8月-46 | 第1サーキット・デ・トロワ・ヴィル – ルーベ | エキュリー・フランス | デラエ 135CS | 7 |
| 戦前 | 2月-47 | ストックホルムグランプリ | エキュリー・フランス | デラエ 135CS | 5 |
| 戦前 | 47年6月 | 第3回ニームグランプリ | エキュリー・フランス | デラエ 135CS | 5 |
| 戦前 | 47年7月 | 第16回 ドゥ・ラ・マルヌグランプリ – ランス | エキュリー・フランス | デラエ 135CS | 7 |
| フォーミュラ2 | 47年7月 | 第9回アルビグランプリ | プライベート | デラエ 135CS | 3 |
| 戦前 | 47年7月 | 第1回ニース市グランプリ | プライベート | デラエ 135CS | 5 |
| 戦前 | 8月-47 | 第2回アルザスグランプリ | プライベート | タルボット・ラゴ T150C スペシャル | 5 |
| 戦前 | 9月-47 | 第18回イタリアグランプリ | プライベート | デラエ 135CS | 7 |
| 戦前 | 9月-47 | 第34回ACFグランプリ | プライベート | デラエ 135CS | 5 |
| 戦前 | 11月-47 | 第4回クープ・デュ・サロン | プライベート | デラエ 135CS | 3 |
| 戦前 | 3月-48 | 第8回グランプリ・オートモービル・ド・ポー | プライベート | タルボット・ラゴ T150C | 4 |
| 戦前 | 5月48日 | 第2回パリグランプリ | エキュリー・ルテティア[4] | デラエ 135S | 11 |
| 戦前 | 48年7月 | 第8回スイスグランプリ | プライベート | タルボット・ラゴ T26SS | 7 |
| 戦前 | 48年7月 | 第35回ACFグランプリ | プライベート | タルボット・ラゴ T26SS | 10 |
| 戦前 | 8月-49 | 第15回スポーツスポーツグランプリ l´ACF – コマンジュ | プライベート | デラエ4.5リッター6気筒 | 1 |
| 戦前 | 1949年10月 | 第6回クープ・デュ・サロン | プライベート | デラエ 135CS | 4 |
| フォーミュラ1 | 1950年7月 | 第37回ACFグランプリ | エキュリー・シャルル・ポッツィ | タルボット・ラーゴ T26C | 6 |
| スポーツカー | 53年6月 | 第21回マン24時間グランプリ | 自動車 タルボット・ダラック | タルボット・ラゴ T26GS | 8 |
注記：第35回ACFグランプリの結果は、ルイ・ロジエがコ・ドライバーを務めた際に発表された。
- 1947年、レース開催地：
- ポーグランプリ、
- マルセイユ自動車グランプリ、
- アングレームのサーキット・デ・ランパール、
- サン・ゴーダンのグランプリ・デュ・コマンジュ。
- 1948年、レース開催地：
- ジュネーブのグランプリ・デ・ナシオン、
- サン・ゴーダン（タルボ）のグランプリ・デュ・コマンジュではDNF 。 [5]
- 1949年、ポーのグランプリ・オートモービルに出場、
- 1952年、カサブランカ12時間レースで優勝[6] 、モロッコ
- 1953年、優勝：
- 1954年、完成：
- イエール12時間レースでフェラーリ500モンディアルで2位を獲得[8]
- ランス12時間レースでは同じ車で9位となった。
- プランフォワのヒルクライム。
ポッツィのビジネス
レーシングカーから引退後、彼はフランスにおけるフェラーリとマセラティの正規輸入業者であるシャルル・ポッツィSAを設立しました。2003年に同社はフェラーリ社に買収されました。フェラーリのダークブルーのペイント「ブルー・ポッツィ」は、シャルル・ポッツィに敬意を表して名付けられました。
ポッツィ氏は2001年にパリ西部の郊外ルヴァロワ・ペレで亡くなった。
F1世界選手権の完全な結果
（鍵）
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | エキュリー・ロジエ | タルボット・ラーゴ T26C | タルボット ストレート6 | 英国 | モン DNA | 500 | SUI | ベル | ノースカロライナ州 | 0 | ||
| チャールズ・ポッツィ | フランス 6 * | イタリア |
- * Louis Rosierとの共有ドライブを示します
参考文献
- ^ Snellman, Leif; Vaucourt, André (2009年10月26日). 「DELAHAYE: Societe des Automobiles Delahaye, Paris」. グランプリレースの黄金時代. 2010年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月31日閲覧。
- ^ ジョリー、フランソワ (1980). Delahaye V12: コース、スポーツ、観光(フランス語)。フランス、ニーム: Editions du Palmier。 40、44、52ページ。ISBN 978-2-914920-64-3。
- ^ ルソー、ジャック;カロン、ジャンポール (1988)。 「134」。自動車フランセーズガイド(フランス語)。パリ: ソーラー。ISBN 2-263-01105-6。
- ^ ジョリー、47ページ
- ^ ジョリー、44ページ
- ^ [1] (fr)1952 カサブランカの12時間
- ^ [2] 結果 12H イエール 1953
- ^ [3] 2021年3月4日アーカイブ、Wayback Machineランキング1954
