アルストム・シタディス

低床路面電車とライトレール車両のファミリー

ミュルーズのシタディス302

カナダの運行会社向けに設計されたモデル、シタディス・スピリット。オタワのO-Train 1号線で見られる。

アルストム・シタディスは、アルストム社が製造する低床路面電車およびライトレール車両のシリーズです。2017年現在、2,300台以上のシタディス路面電車が販売され、1,800本の路面電車が世界中で営業運行しており、6大陸すべてで運行されています。^{[1]アルストムの初期の}TFS車両の進化形であるシタディス車両の大部分は、フランスのラ・ロシェルとヴァランシエンヌ、スペインのバルセロナ、アルジェリアのアンナバにあるアルストムの工場で製造されています。^{[2][アップデート]}

Citadisの種類

Citadisファミリーには、部分低床式と完全低床式の路面電車とLRVが含まれます。いくつかのバージョンは、車輪式セクションと懸垂式セクションが交互に配置された多関節式設計です。これらは3セクション、5セクション（30x）、7セクション、9セクションで構成されています。ラインナップ全体は以下の標準仕様で構成されています。

都市路面電車車両

フランス、ボルドーのグリーン トラック上の Citadis 402 の運転席からの眺め。

• シタディス X00
  • Citadis 100 – 3セクション、70%低床、元々はポーランド市場（カトヴィツェ、グダニスク）向けにホジュフのKonstalで設計・製造された

• Citadis X01（初代）
  • Citadis 301 – 3セクション、70%低床（オルレアン）
    • Citadis 301 CIS – IPOMOS台車を搭載した100%低床仕様で、軌間1,524 mm ( 5 ft ) (モスクワ、サンクトペテルブルク^[3] )。ロシア統一車両分類システムに基づき、71-801とも呼ばれる（71=路面電車、8=メーカーコード（アルストム）、01=型式コード）。
  • シタディス 401 – 5 つのセクション、70% 低床 (モンペリエとダブリン、一部は 301 から改造)

• シタディス X02（第2世代）
  • Citadis 202 – 3セクション、100%低床（メルボルン）
  • シタディス 302 – 5 つのセクション、100% 低層階 (アデレード、アンジェ、リヨン、ボルドー、パリ T2、T7およびT8、バレンシエンヌ、ロッテルダム、ブエノスアイレス、マドリード、メルボルン、ニース、ムルシア、バルセロナ、エルサレム、ル アーブル、テネリフェ、オラン、ノッティンガム)
  • シタディス 402 – 7 つのセクション、100% 低層階 (ボルドー、グルノーブル、リヨン、パリ T3、ドバイ、リオデジャネイロ、アルジェ、コンスタンティーヌ)
  • Citadis 502 – 9つのセクション、100％低床（ダブリン、一部は402から改造）

• Citadis X03 (第 3 世代)
  • Citadis 403 – 7つのセクション、100％低床（ストラスブール向けに特別注文）

• シタディス X04（第4世代）
  • Citadis 304 – 中央および東ヨーロッパ向けの100%低床、次世代デザイン（イスタンブール）

• シタディスX05（第5世代）
  • ^{シタディス205（シタディス・コンパクト[4]}とも呼ばれる） - 3セクション、100％低床（オーバーニュ、アヴィニョン）^[5]
  • Citadis 305 – 5つのセクション、100％低床（シドニー、ルサイル、カーン、高雄、アテネ、フィラデルフィア）
  • Citadis 405 – 7セクション、100%低床（ニース、パリ線T9、T10）

ライトレール交通車両

• Regio-Citadis – 3 つのセクション、70% 低床 LRV (カッセル、ハーグ)
• シタディス・デュアリス – 4セクションまたは5セクション、100％低床LRV（SNCFによって運行、^[6] 下記参照）
• シタディス・スピリット– 北米市場向けに設計された3セクションまたは4セクションの100％低床LRV（オタワのライン1、トロントのライン6）^{[7] [8] [9]}

電源

ほとんどの路面電車と同様に、シタディス車両は通常、パンタグラフで集電された架空電線によって電力を供給されますが、いくつかの場所の路面電車ではパンタグラフ集電が全面的に使用されていません。

最も人気のある解決策は、アルストム社が特許を取得した地上電源装置（APS 、ボルドーで初めて採用され、その後アンジェ、ランス、オルレアン、トゥール、ドバイ、リオ、バルセロナ、シドニーでも採用された）である。これは第三軌条の一種で、路面電車が完全に覆っている間のみ電力が供給されるため、人や動物が通電中のレールに接触する危険はない。フランスとシドニーの路線網では、路面電車は外側のエリアで従来の架線に切り替えているが、 ^[10]ドバイの車両は乗客用全長に渡ってAPSを採用した最初の車両である（ただし、保守基地で使用するためパンタグラフはまだ搭載されている）。

もう一つの選択肢は、車載バッテリーに電力を蓄えることです。これにより、特別なインフラを整備することなく、短時間の架線なし運転が可能になります。ニースのシタディス・トラムは、架線が目障りになる2つの大きなオープンスペースに設置されたニッケル水素電池で運行されています。 ^{[11] [12]その後、このシステムは}スーパーキャパシタベースのエネルギー貯蔵システム（SRS）^[13]に置き換えられ、リオデジャネイロ（APSと併用）、高雄、そしてニースの新路線で使用されています。レジオ・シタディスは、様々な構成でデュアル電圧車両または電気ディーゼル車両として製造することもできます。

注文したシタディストラム

アフリカ

国	市	画像	タイプ	艦隊数	量	年	長さ	幅	コメント
アルジェリア	アルジェ （アルジェ路面電車）		402	101～141	41 [14]	2009～2011年	43.9メートル （144フィート3⁄8インチ ）	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）
	コンスタンティン （コンスタンティン路面電車）		402	101～127	27 [15]	2011～2012年	43.9メートル （144フィート3⁄8インチ ）	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）
				128～151	24 [16]	2015～2017年			アルジェリアのCital  [fr]合弁会社によって組み立てられた[2] [16]
	オラン （オラン路面電車）		302	101～130	30 [17]	2011	32.5メートル（106フィート）	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）
				131～151	21 [18]	2016-2017 [要出典]			アルジェリアのCital  [fr]合弁会社によって組み立てられた[19]
	ワルグラ （ワルグラ路面電車）		402	101～123	23 [20]	2016～2018年	43.9メートル （144フィート3⁄8インチ ）	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）	アルジェリアのCital  [fr]合弁会社によって組み立てられた[20]
	モスタガネム（モスタガネム路面電車）		402	101～125	25 [21]	2017–2018 [要出典]	43.9メートル （144フィート3⁄8インチ ）	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）	アルジェリアのCital  [fr]合弁会社によって組み立てられた[21] [22]
	シディ ベル アッベス(シディ ベル アッベス トラムウェイ)		402	101～130	30 [23]	2016～2017年	43.9メートル （144フィート3⁄8インチ ）	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）	アルジェリアのCital  [fr]合弁会社によって組み立てられた[24]
	セティフ（セティフ路面電車）		402	101～126	26 [25]	2017～2018年	43.9メートル （144フィート3⁄8インチ ）	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）	アルジェリアのCital  [fr]合弁会社によって組み立てられた[25] [26]
モロッコ	カサブランカ （カサブランカ路面電車）		302	001～074	74 [27]	2012～2013年		2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）	シングルエンド - 半永久的に結合されたバックツーバックペアとして動作する[28]
				075～124	50 [29]	2017～2018年
			305	125～190	66 [30]	2023～2024年
	ラバト-サレ (ラバト - サレ路面電車)		302	001～044	44 [31]	2010～2011年	32～64メートル （104フィート11+7 ⁄ 8 インチ – 209フィート11+MUで5 ⁄ 8 インチ	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）	片側通行の路面電車38台（背中合わせのペアで運行）、および双方向の路面電車6台[31]
				045～066	22 [32]	2019～2020年			シングルエンド - 背中合わせのペアとして運用[32]
チュニジア	チュニス（チュニス・ライトメトロ）		302	M401～M430	30 [33]	2007～2008年	32～64メートル （104フィート11+7 ⁄ 8 インチ – 209フィート11+MUで5 ⁄ 8 インチ	2.4メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	シングルエンド - 背中合わせのペアとして運用[18]
				M431-M439	9 [34]	2009
				M501-M516	16 [35]	2012～2013年

アジア

国	市	画像	タイプ	艦隊数	量	年	長さ	幅	コメント
中国	成都 （成都路面電車）		302		40	2018	32.6メートル（106フィート11+1 ⁄ 2 インチ）	2.65メートル（8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）
	上海 松江(松江路面電車)		302		30 [36]	2018	33メートル（108フィート3+1 ⁄ 4 インチ）	2.65メートル（8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）
台湾	高雄（環状ライトレール）		305		15 [37]	2019	33.4メートル（109フィート7インチ）	2.65メートル（8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）	SRSシステムを使用[38]

北米

メイン記事では車両と注文の説明を提供します。

国	市	画像	タイプ	艦隊数	量	年	長さ	幅	コメント
カナダ	オタワ （1号線）		シタディススピリット	1101–1134	34 [39] (+38 予定) [40]	2018	48メートル（157フィート5+3 ⁄ 4 インチ）	2.65メートル（8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）	4モジュール車両
	トロント （6号線フィンチ・ウェスト）		シタディススピリット		0（計画61）[41]	2021	48メートル（157フィート5+3 ⁄ 4 インチ）	2.65メートル（8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）	4モジュール車両
アメリカ合衆国	フィラデルフィア （SEPTAメトロ D、G、T）		305		0 (計画 130、オプション 30 個)	2027			[42] [43]

南アメリカ

国	市	画像	タイプ	艦隊数	量	年	長さ	幅	コメント
ブラジル	リオデジャネイロ ( VLT カリオカ)		402	101～132	32 [44] [45]	2016	44メートル （144フィート4+1 ⁄ 4 インチ） [46]	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ） [46]	APSシステムを使用
エクアドル	クエンカ （クエンカ路面電車）[47]		302		14 [48]	2015～2016年	32.4メートル （106フィート3+5 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	APSシステムを部分的に使用

中東

国	市	画像	タイプ	艦隊数	量	年	長さ	幅	コメント
イスラエル	エルサレム （エルサレム・ライトレール）		302		46	2009		2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）
アラブ首長国連邦	ドバイ （ドバイトラム）		402	001～011	11 [49]	2013～2014年		2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）	APS搭載[50]
カタール	ルサイル （ルサイルLRT）		305	01-028	28 [51] [18]	2018～2019年	32メートル（104フィート）	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）	APS搭載[52]

ヨーロッパ

国	市	画像	タイプ	艦隊数	量	年	長さ	幅	コメント
フランス	アンジェ		302	1001–1017	17	2009	32.4メートル （106フィート3+5 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）
			305	2001～2020年	20 [53]	2022	33.5メートル （109フィート10+7 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）
	オーバーニュ		コンパクト		8 [5]	2014	22メートル （72フィート2+1 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	最初のCitadis Compactを注文。オプションは10個。[5]
	アヴィニョン		コンパクト	101～114	14 [54]	2018～2019年	22メートル （72フィート2+1 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）
	ブザンソン		305	?	5	2025	32メートル （104フィート11+7 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	ブレストとトゥールーズとともに共同命令[55]
	ボルドー		402	2201–2232 2301–2306 2501–2520 2801–2804 1301–1326 1827–1846 1847–1856	113	2002 2003 2005 2008 2013–2014 2018 2019	43.9メートル （144フィート3⁄8インチ ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	2013 年から納入された Citadis には、中央ポッドの片側に 2 つのドアが設けられています。
			302	2241–2246 2541–2546	12 [56] [57]	2002 2005	32.8メートル （107フィート7+3 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）
	ブレスト		302	101～120	26	2012	32メートル （104フィート11+7 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	グループ注文の一部としてディジョンと一緒に注文[58]
			305	?	8	2025	32メートル （104フィート11+7 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	ブザンソンとトゥールーズとともに共同命令を受けた[55]
	カーン		305	1001–1026	26 [59]	2018～2019年	33メートル （108フィート3+1 ⁄ 4 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）
	ディジョン		302	1001–1033	33	2012～2013年	32メートル （104フィート11+7 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	ブレストと共にグループ注文の一部として注文された[58]
	グルノーブル		402 [60]	6001～6035 6036 ～6050	49	2005年、2009年	43メートル （141フィート7⁄8インチ ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）
	ル・アーヴル		302	001-022	22 [61]	2012		2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）
			X05		8（予定）[62]	2027	33メートル （108フィート3+1 ⁄ 4 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）
	ル・マン		302	1001–1034	34	2007年、2011年、2014年	32.0メートル （104フィート11+7 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	44メートル（144フィート4フィート）まで延長+2026年には1 ⁄ 4 インチ[63]
	リール[64]		305	?	24	2026年[65]	32.4メートル （106フィート3+5 ⁄ 8 インチ） [64]	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	メートル法のトラック用に初めて建造されたシタディ
	リヨン		302	0801–0847, 0848–0857, 0858–0870, 0871–0873 [66]	73	2000年、2006年、2009年、2010年	32.4メートル （106フィート3+5 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）
			402	0874–0885, 0886–0892	19 [67]	2012～2013年、 2016年	43.8メートル （143フィート8+3 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	302が他の路線に転属する間、3号線でCitadis 302を置き換えます。
			402	0893～ 0907、0908～ 0942、0943～?	15	2019～2020年、 2024～2026年、[68] 2027年	44メートル （144フィート4+1 ⁄ 4 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	新しい安全基準により、前面が新しくなりました。4号線でCitadis 302を置き換えます。302は他の路線に転属しました。
	モンペリエ		301	2001～2028年	30 [69]	1999～2000年	40.9メートル （134フィート2+1 ⁄ 4 インチ）	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）	Citadis 401まで延長
			302	2031～2033年、2041～2064年	27	2006～2007年	32.5メートル （106フィート7+1 ⁄ 2 インチ）	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）
			402	2070～2089年、 2098～2099年	23 [70]	2011～2012年、 2014年	43メートル （141フィート7⁄8インチ ）	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）
	ミュルーズ		302	01～27	27	2005–2006	32.5メートル （106フィート7+1 ⁄ 2 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	これらのうち2台（04と05）はアルゼンチンのブエノスアイレスにあるトラム・トランビア・デル・エステで使用され、5台はオーストラリアのビクトリア州メルボルン に売却され、 C2クラスのメルボルン・トラムとして再指定されました。
	ナント		405		49 [71] [72]	2023～2025年	46メートル （150フィート11インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	旧型のTFSに代わるものです。最初の14台の路面電車は2023年に納入され、残りは2025年に納入される予定です。
	ニース		302	01～28	28	2006～2007年、 2010年	33メートル （108フィート3+1 ⁄ 4 インチ）	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）	14番から28番までの路面電車が402番まで延長される。架線のない運行のためにニッケル水素電池を使用する最初のシタディス路面電車。[12]
			405		25 [73]	2017～2018年、2019年	45メートル （147フィート7+5 ⁄ 8 インチ）	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）	ヨーロッパ本土に初めて納入されたシタディスX05（第5世代）路面電車。SRSを採用した最初の路面電車でもある[74]
	オルレアン		301	39～60	22 [75]	2000	29.9メートル （98フィート1+1 ⁄ 8 インチ）	2.32メートル （7フィート7+3 ⁄ 8 インチ）
			302	61～81	21 [76]	2010～2011年	32.3メートル （105フィート11+5 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）
	パリ		302	0401～0413、0414～ 0426、0427 ～ 0442、0442～ 0460、0461～0466	66	2002年、2003年、2008年、2010年、2015年	32.2メートル （105フィート7+3 ⁄ 4 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	T2
			402	0301–0321 0322–0346, 0347–0363, 0364–0373	73	2006年、2012年、2017年、2021年	43.7メートル （143フィート4+1 ⁄ 2 インチ）	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）	T3 ; 0364から、路面電車はイル・ド・フランス交通局（Île-de-France Mobilités）の塗装が施されるようになりました。[77]
			302	701–719	19 [78]	2013	32メートル （104フィート11+7 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	T7
			302	801–820	20 [78]	2014	32	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	T8 ; 将来的にはT7に移管されジュヴィシーまで延伸され、7基はT2に設置される予定。[79]
			405 [80]	901–922	22 [81]	2019～2020年	44メートル （144フィート4+1 ⁄ 4 インチ）	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）	T9
				1001–1013	13	2022～2023年			T10
			305 [82]	01～？	37（第1順位）	2024年～現在	33.43メートル （109フィート8+1 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	T1、T8。最初の発注分は、この路線の旧型TFSの置き換えとなり、残りの発注分はT8の旧型Citadis 302の置き換えとなり、これら2路線の将来の延伸工事に備えて車両を揃えることになります。[79]
	ランス		302	101～118	18 [83] [84]	2010	32.4メートル （106フィート3+5 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）
	ルーアン		402		27 [85]	2011～2012年	40～45メートル （131フィート2+3 ⁄ 4 インチ – 147フィート7+5 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	TFSを置き換えるため、[86]ライトレール車両として使用。
	ストラスブール		403	2001～2041年、 3001～3022年、 3031～3047年	80	2005～2006年、2017～2018年、2021～2022年	45.1メートル （147フィート11+5 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）
	ストラスブール		405	?	22 [87] [88]	2025	45メートル （147フィート7+5 ⁄ 8 インチ） [87]	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）
	トゥールーズ		302	5001～5025	24	2009～2010年	32.4メートル （106フィート3+5 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	エアバス社設計[89]
			305	?	9	2026	32.4メートル （106フィート3+5 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	ブザンソンとブレストとともに共同命令を受けた[55]
	ツアー		402		21 [90]	2012～2013年	43メートル （141フィート7⁄8インチ ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	APS
	ヴァランシエンヌ		302		33	2006年、2013年	33メートル （108フィート3+1 ⁄ 4 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）
ドイツ	フランクフルト・アム・マイン		クラシック（SX05）		58	2022年以降	31.5メートル （103フィート4+1 ⁄ 8 インチ） 40メートル （131フィート2+3 ⁄ 4 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	31.5メートルの路面電車24台と40メートルの路面電車34台
	カッセル		レギオシタディス	701–718	18	2004～2005年	36.8メートル （120フィート8+7 ⁄ 8 インチ）	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）
				751–760	9				ディーゼルエンジン搭載ハイブリッド
ギリシャ	アテネ		305		25 [91]	2020～2021年	33メートル （108フィート3+1 ⁄ 4 インチ）	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）
アイルランド	ダブリン		301	3001–3026	26	2003–2004	40メートル （131フィート2+3 ⁄ 4 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	レッドラインは、2007年に30メートルから40メートル （98フィート5+1 ⁄ 8 インチから131平方フィート+3 ⁄ 4 インチ） [92]
			401	4001～4014	14	2003–2004	40メートル （131フィート2+3 ⁄ 4 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	レッドライン（2010年にグリーンラインから移管）
			402	5001～5026	26 [93]	2009～2010年	55メートル （180フィート5+3 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	グリーンラインは、2020年に43メートルから55メートル（141フィート7⁄8インチ から180フィート5インチ）に延長されました。+3 ⁄ 8 インチ） [94]
			502	5027～5033	7 [95]	2017～2018年	55メートル （180フィート5+3 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	グリーンライン、これまでに建設されたシタディス路面電車の中で最長の路線[94]
				5034～5041	8 [94]	2020
オランダ	ハーグ		レギオシタディス	4001～4054 4055～4072	72	2006～2007年、2011年	36.8メートル （120フィート8+7 ⁄ 8 インチ）	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）
	ロッテルダム		302	2001～2060年	60 [96]	2003–2004	31.6メートル （103フィート8+1 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	一方向性[97]
				2101–2153	53 [98]	2011	30メートル （98フィート5+1 ⁄ 8 インチ）
ポーランド	グダニスク		100 （NGd99）	1001–1004	4	1999	26.6メートル （87フィート3+1 ⁄ 4 インチ）	2.35メートル （7フィート8+1 ⁄ 2 インチ）	100シリーズをベースにしたKonstal NGd99として販売された
	カトヴィツェ		100 （116番目）	800–816	17	2000	24メートル （78フィート8+7 ⁄ 8 インチ）	2.35メートル （7フィート8+1 ⁄ 2 インチ）
ロシア	サンクトペテルブルク		301 CIS（鉄道車両分類システムによる71-801）	8900～ 8902、8907	4	2014	25.5メートル （83フィート7+7 ⁄ 8 インチ）	2.50メートル （8フィート2+3 ⁄ 8 インチ）	シングルエンド
スペイン	バルセロナ		302	111.01～111.23	23	2003–2004	32メートル （104フィート11+7 ⁄ 8 インチ）	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）	トランバイネットワーク
			302	211.01～211.18	18	2007			トランベソスネットワーク。2024年にAPSに改修予定。[99] [100] [101]
			305	311.01～311.03	3 [100]	2025			トランベソスネットワーク
	ハエン		302		5	2010	32メートル （104フィート11+7 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）
	マドリード		302		70	2007	32メートル （104フィート11+7 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	路面電車の1台はストックホルムのリディンゲバナンで試験的に使用され、[102]もう1台はブエノスアイレスのトランビア・デル・エステで使用された。
	ムルシア		302		11	2011	32メートル （104フィート11+7 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）
	テネリフェ島		302		26 [103]	2006年、2009年	32.2メートル （105フィート7+3 ⁄ 4 インチ）	2.4メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	カーニバルやクリスマスなどの重要な日には、路面電車は2台で運行されます。
七面鳥	イスタンブール		304	801–837	37 [104]	2009～2010年	28メートル （91フィート10+3 ⁄ 8 インチ）	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）	乗客定員を増やすため連結ユニットとして運行されている[105]
英国	ノッティンガム		302 [106]	216～237	22 [107]	2013～2014年	32メートル（104フィート）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	[108]

オセアニア

国	市	画像	タイプ	艦隊数	量	年	長さ	幅	コメント
オーストラリア	アデレード		302 [109]	201～209	9	2010年、2018年	32メートル （104フィート11+7 ⁄ 8 インチ）	2.40メートル （7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）	2009年（6）と2017年（3）にマドリードのメトロ・リジェロから購入した余剰ユニット[109] [110] [111]
	メルボルン		202 [112]	3001–3036 [113]	36 [113]	2001–2002年[113]	22.9メートル（75フィート）[113]	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ） [113]	現地指定Cクラス[113]
			302 [114]	5103, 5106, 5111, 5113, 5123 [115]	5 [115]	2008–2009年[115]	32.5メートル（106フィート）[115]	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ） [115]	現地ではC2級と指定されている。[115] 2008年にフランスのミュルーズからリースされ、後にビクトリア州政府が購入した。[116]
	シドニー		305 [117]	001-060	60 [117]	2017～2018年	33メートル（108フィート）[118]	2.65メートル （8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）	CBDおよびサウスイーストライトレール向け。[117] APSとパンタグラフの両方で駆動可能。[119]連結編成で運転。[120]

参照

• 鉄道電化システム

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120. 「オーストラリア、シドニーでシタディスX05ライトレール車両初号機の試験・試運転開始」アルストム. 2025年10月19日閲覧。

外部リンク

• アルストムトランスポート
• アルストム シタディス トラム
• 注文したすべてのCitadisのリスト（フランス語）（表にいくつかの誤りがあるため、ページの最後にある訪問者が書いたメモをお読みください）
• Sensolabがインテリア実験を推進 - パリ、ル・マン、アンジェ向けCitadis路面電車のインテリアデザイン、Railway Gazette International

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