クラブラン

クラブラン
第二次世界大戦の地中海作戦の一部
西地中海の地図
タイプ航空機フェリー運航
位置
西地中海
企画者イギリス海軍とイギリス空軍
指揮官ジェームズ・サマーヴィル提督（1940年7月～1942年3月）エドワード・シフレット
中将（1942年3月～1943年）
客観的マルタへの航空機の配送
結果連合軍の勝利

クラブ・ランは、第二次世界大戦中の1940年から1942年にかけてのマルタ包囲戦において、ジブラルタルからマルタへの航空機輸送の非公式な名称でした。マルタはジブラルタルとアレクサンドリアの中間に位置し、この地域で唯一イギリスが支配する港を有していました。マルタには、1814年に島がイギリスに割譲されて以来、ドック、修理施設、備蓄倉庫、物資が整備されていました。マルタは航空機の重要な中継地点となり、地中海中央部における航空偵察基地となっていました。[1]

枢軸国であるイタリアとドイツは、1941年から1942年にかけて、マルタ島のイギリス軍当局に降伏を迫るか、軍事基地としての機能を破壊しようと、幾度となく試みました。マルタ島は、枢軸軍が北アフリカ軍への物資供給を攻撃するための前進基地でした。イギリスが戦闘機を国内防衛から転用したことは、マルタ島の重要性を物語っています。[2]

背景

フォースH

フェリー任務は、ジブラルタルを拠点とするH部隊（通称「ザ・クラブ」）によって遂行された。この部隊は、巡洋戦艦 レナウン 、航空母艦アーク ・ ロイヤル、軽巡洋艦 シェフィールド 、そして第8駆逐艦隊所属のE級およびF級駆逐艦で構成されていた。地中海での作戦は「クラブ・ラン」と呼ばれていた。この部隊は、イギリス海軍で最も優秀な軍艦を集めた特別なクラブとみなされていた。「ザ・クラブ」のメンバーのために、地中海の灰色の野原にラズベリーが散りばめられた、神話的な「連隊ネクタイ」がデザインされた。[要出典]

マルタ

マルタの防空体制は不可欠であり、常に代替機と増援が必要でした。戦闘機（ホーカー・ハリケーンとスーパーマリン・スピットファイア）と雷撃機（フェアリー・ソードフィッシュとフェアリー・アルバコア）は、ジブラルタルのイギリス軍基地から直接飛行できる航続距離がありませんでした。解決策は、戦闘機がマルタの飛行場に着陸できるよう、空母を航続距離内に移動させることでした。

プレリュード

イギリスの戦略

開戦時、参謀総長はマルタは防衛不可能であるとの見解を示し、この見解は後の「マルタの抵抗力を高めるために我々にできる現実的な方法は何もない」という報告書でも裏付けられました。ウィンストン・チャーチルはこれに反対し、1940年7月、チャーチルはハリケーンを「できる限り早く」派遣するよう主張しました。これが老朽化した航空母艦HMS アーガスを使用した最初のクラブラン、ハリー作戦につながりました。[3]航空機を木箱で輸送し、ジブラルタルまたは空母上で組み立てることで、追加の輸送能力が確保されました。イギリスからのフェリー1便で、クラブラン2回分の航空機を輸送することができました。

枢軸戦略

イタリア空軍とドイツ空軍は、移動中の航空機を攻撃し、武装・燃料補給が行われる前に地上で捕捉しようと試みた。カレンダー作戦でアメリカ海軍空母USS ワスプが輸送したスピットファイア40機は地上で破壊されたが、続くバワリー作戦では、枢軸軍の航空部隊はスピットファイアを離陸させ、到着前に枢軸軍航空機を待ち伏せすることで、これを阻止した。[4]

1942

1942年初頭から、スピットファイアはより近代的な枢軸軍戦闘機に対抗するために必要でした。スピットファイアに十分な航続距離を与えるために必要な新型90ガロン外部燃料タンク（スリッパータンク）に欠陥があり、2回のクラブランが中止されました。ジブラルタルでスリッパータンクを改修した後、作戦は再開されました。カレンダー社は十分な整備を受けていない機体を納入し、マルタ島で地上に不時着しました。また、バワリー社から納入された64機のスピットファイアは、USSワスプに搭載中にスリッパータンクの改修が必要でした。このような切迫した状況下で複数回の納入を経ても欠陥が修正されなかった理由は説明できませんが、「恥ずべきこと」と評されました。[5]

クラブラン

1940～1941年

1940年から1941年にかけてのマルタへのクラブ遠征[6]
日付手術キャリア航空機注記
1940年8月2日急いでアルゴス12回のハリケーン12人が到着
11月17日白アルゴス12回のハリケーン4人が到着、7人のパイロットが行方不明
1941年4月3日ウインチアークロイヤル12回のハリケーン全員到着
4月27日ダンロップアークロイヤル24回のハリケーン23人が到着
5月21日スプライスアークロイヤル、フューリアス48回のハリケーン46人が到着
6月6日ロケットアークロイヤル、フューリアス44回のハリケーン43人が到着
6月14日トレーサーアークロイヤル、勝利48回のハリケーン45人が到着
6月27日鉄道Iアークロイヤル22回のハリケーン21人が到着
6月30日鉄道IIアークロイヤル、フューリアス42回のハリケーン34人が到着
7月25日物質アークロイヤル7メカジキ全員到着
9月9日ステータスIアークロイヤル14回のハリケーン全員到着
9月13日ステータスIIアークロイヤル、フューリアス46回のハリケーン45人が到着
10月18日コールボーイアークロイヤルビンナガマグロ11 匹全員到着
11月12日永久アーガス、アークロイヤルソードフィッシュ2隻、ハリケーン37隻ソードフィッシュ1機、ハリケーン34機が到着
14 クラブラン出撃：ハリケーン361匹、
メカジキ9匹、
ビンナガマグロ11匹（381匹）		到着：ハリケーン333匹、
メカジキ8匹、
ビンナガマグロ11匹（352匹）

1942

1942年、クラブはマルタへ出航した[7]
日付手術キャリア航空機注記
2月スポッターイーグル15スピットファイア Mk Vb中止された、故障した燃料タンク
行進スポッターIIイーグル15 スピットファイア Mk Vb2回目のフェリー出航、成功
行進ピケットイーグル9 スピットファイア Mk Vb中止、燃料タンク故障
3月27日ピケットIIイーグル、アルゴス7 スピットファイア Mk Vb6羽のビンナガマグロがアルガス島から飛べない
4月カレンダースズメバチ52機のスピットファイア4 u/s、47が到着しました[a]
4月バワリースズメバチ、ワシ64機のスピットファイア61人が到着[b]
5月17～19日ポンドイーグルスピットファイア17機、アルバコア6機ビンナガマグロが戻ってきて、エンジンが故障
6月3日スタイルイーグルスピットファイア31機28人が到着[c]
6月8～10日顕著なイーグル32機のスピットファイア
7月14～16日ピンポイントイーグル32機のスピットファイア31人が到着[d]
7月20～22日昆虫イーグルスピットファイア30機28人が到着[e]
8月ベローズ激怒39機のスピットファイア
10月28～30日バリトン激怒32機のスピットファイア
10月電車激怒スピットファイア29機
  • ホーカー ハリケーン Mk I
    ホーカー ハリケーン Mk I
  • 飛行中のフェアリーソードフィッシュ
    飛行中のフェアリーソードフィッシュ
  • 飛行中のフェアリー・アルバコア
    飛行中のフェアリー・アルバコア
  • スピットファイア F Mk Vb
    スピットファイア F Mk Vb

クラブラン終了

1942年10月からは、内部燃料タンクと外部燃料タンクが追加され、武装の大部分が取り外されたスピットファイアMk VCは、ジブラルタルからマルタまでの1,100マイル（1,800 km）を飛行できるようになり、そこで改造が元に戻されたため、クラブランは不要になった。[12]

参照

注記

  1. ^ これらの航空機のほとんどは地上で破壊された。[8]
  2. ^ これらの航空機のほとんどは地上で破壊された。[8]
  3. ^ 1機は離陸時に墜落し、パイロットは救助されたが、3機はパンテッラリア島から向かう途中、BF110戦闘機によって撃墜された。[9]
  4. ^ スピットファイア1機が離陸時にエンジン故障を起こし、機体側面から落下した。[10]
  5. ^ 1機は回収され、1機のスピットファイアは燃料タンクに欠陥があり、パイロットは脱出したがパラシュートは開かなかった。[11]

脚注

  1. ^ プレイフェア 1954年、29ページ。
  2. ^ ロスキル 1957、293–295、298頁。
  3. ^ ウッドマン 2000、56～57頁。
  4. ^ ウッドマン 2000、322–324ページ。
  5. ^ ウッドマン 2000、320–323ページ。
  6. ^ ショアーズ、カル、マリジア 1987年、388ページ。
  7. ^ ウッドマン 2003、pp.290–291, 295, 320–322, 328, 370–371; スミス 2009、pp.140, 144–145, 152–153。
  8. ^ ウッドマン 2003、322ページより。
  9. ^ スミス2009、148ページ。
  10. ^ スミス2009、152ページ。
  11. ^ スミス2009、152-153ページ。
  12. ^ Whitehead, Christopher (1996). 「1942 - The Fight Continues」.スピットファイアは60歳。2011年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月28日閲覧。

参考文献

  • プレイフェア少将 ISO他 (1954)。バトラー JRM編著『地中海と中東：イタリアに対する初期の成功（1941年5月まで）』。第二次世界大戦史、英国軍事叢書 第1巻。HMSO  OCLC 494123451。2017年9月21日閲覧。
  • ロスキル、SW (1957) [1954].バトラー、JRM（編）. 『海戦 1939-1945：防衛編。第二次世界大戦史 英国軍事叢書 第1巻（第4刷）』 ロンドン：HMSO. OCLC  881709135. 2017年9月21日閲覧。
  • ショアーズ、クリストファー、カル、ニコラ・マリジア（1987年）『マルタ：ハリケーン・イヤーズ 1940–41』ロンドン、グラブ・ストリート、ISBN 0-948817-06-2。
  • スミス、ピーター・C. (2009) [1995]. 『イーグルの戦争：航空母艦 HMS イーグル 1939–1942』（第2版）. マンチェスター：クレシー出版. ISBN 978-0-9075795-3-3。
  • ウッドマン、リチャード（2000年）『マルタ船団 1940-1943』ロンドン：ジョン・マレー社、ISBN 978-0-7195-6408-6。
  • ウッドマン、リチャード（2003年）『マルタ船団 1940–1943』（ペーパーバック復刻版）ロンドン：ジョン・マレーISBN 0-7195-6408-5。

さらに読む

  • ダンルーサー、レイモンド（2005年）『サマーヴィルのフォースH：ジブラルタルを拠点とするイギリス海軍艦隊、1940年6月から1942年3月まで』ロンドン：オーラム・プレス、ISBN 1-84513-020-0。
  • ヘイグ、アーノルド（2000年）『連合軍護送船団システム 1939-1945』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-019-9。
  • パターソン、ローレンス（2019年）『海上の鷲 1935–1942：ドイツ空軍海上作戦史』（電子版）バーンズリー：シーフォース出版（ペン＆ソード）。ISBN 978-1-5267-4003-8。
  • ローワー、ユルゲン、ヒュンメルヒェン、ゲルハルト (2005) [1972]. 『海戦年表 1939–1945：第二次世界大戦の海軍史』（第3版）ロンドン：チャタム出版. ISBN 1-86176-257-7。
  • 1942年のスピットファイアの配備
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