フレデリック・ヘンリー・リッチ

フレデリック・ヘンリー・リッチ
生まれる(1824-03-08)1824年3月8日
ウッドランズ、キャッスルコネル、アイルランド
死亡1904年8月22日(1904-08-22)（80歳）
オーアフォード、サマセット、イングランド

フレデリック・ヘンリー・リッチ大佐（1824年3月8日 - 1904年8月22日）はイギリスの軍人で、王立工兵隊に所属し、 1885年から1889年まで鉄道監察局の主任監察官を務めた。彼は19世紀後半の多くの主要な鉄道事故を調査したが、その中には作家チャールズ・ディケンズが関与した1865年のステープルハーストでの事故や、1890年のノートン・フィッツウォーレンでの事故も含まれている。

家族

リッチは1824年3月8日、アイルランドのリムリック近郊のキャッスルコネルのウッドランズで、ジョン・サンプソン・リッチ（1789年 - 1880年）とアメリア・ニー・ホイットフィールド（1801年 - 1883年）の息子として生まれた。[1]

軍事史

ジェントルマン士官候補生フレデリック・ヘンリー・リッチは、1843年1月11日に少尉として王立工兵隊に入隊した。 [2]彼は1846年4月1日に中尉に昇進し、[3] 1854年2月17日に二等大尉に昇進し、 [4] 1856年2月23日に一等大尉に昇進した。 [5]

王立工兵隊に入隊した初期の頃、彼はイギリス国内の様々な場所に赴任し、チャタム、ウーリッジ、デボンポート、ドーバーなどに滞在した。[1] 1845年には1年間アイルランドに赴任し、その後カナダ、そして1847年8月から1851年1月まで西インド諸島に赴任した。[1] 1851年4月から1859年5月にかけてアイルランドに戻り、その後2年間マルタに滞在した。[1]

1861年4月、彼は鉄道検査官として商務省に出向し、1872年10月までその職に留まり、その後、退職前の最後の4ヶ月を陸軍省で過ごした。[1]

彼は1866年8月24日に名誉 少佐に昇進し[6]、1867年5月8日には中佐に昇進した[7]。彼は1873年2月1日に大佐の名誉階級を与えられ、給与全額を受け取った上で退役した[8]。[9]

鉄道検査官

ステープルハースト鉄道事故（イラストレイテッド・ロンドン・ニュースの版画）

リッチは1861年に鉄道検査官として商務省に出向したが[1]、王立工兵隊を退職した後もこの職に留まり、1885年から1889年まで鉄道検査局の主任検査官を務めた[10]。

リッチは商務省鉄道検査局に勤務していた間、250件を超える事故を調査した。[11]リッチは調査において「あらゆる細部に細心の注意を払っていることで知られていた」[12] 。

1865年6月、リッチはステープルハーストで発生した事故を調査した。この事故では、サウス・イースタン鉄道の フォークストンからロンドンへ向かうボートトレインが、工事中に線路の一部が撤去された高架橋を横断中に脱線し、乗客10人が死亡、40人が負傷した。[13]作家チャールズ・ディケンズはエレン・ターナンとその母親と共に列車で旅行していたが、全員が脱線事故を生き延びた。ディケンズは犠牲者の手当てにあたったが、中には一緒にいる間に亡くなった者もいた。この経験はディケンズに大きな影響を与え、2週間声を失い、その後は列車での移動に不安を覚え、可能な場合は代替手段を用いた。[14]

1868年10月、リッチは33人が死亡し、当時イギリスで最悪の鉄道事故となったアバーゲル鉄道事故の調査報告書を作成した。 [15]この事故は、アバーゲル近郊のランデュラス でアイルランド郵便列車が暴走した貨車と衝突したことが原因であった。[16]

1870年12月12日、サウスヨークシャーのステアフットで、暴走した貨物貨車が旅客列車と衝突し、15人が死亡、59人が負傷した。[17]事故報告書の中で、リッチはバーンズリーの貨物警備員が停車中の貨車の安全確保を怠った重大な過失を指摘した。また、操車場の配置も批判され、このような事故が発生した場合に線路を保護するためのトラップポイントが設けられていなかった。 [18]

ノートン・フィッツウォーレン駅での列車衝突事故は、1890年11月11日、サマセット州トーントンの南西約2マイルに位置するグレート・ウェスタン鉄道のノートン・フィッツウォーレン駅で発生した。プリマス発パディントン行きの旅客を乗せた特別ボート列車が、本線で入換作業中の貨物列車と衝突した。乗客10人が死亡、特別列車の運転士と機関助手を含む11人が重傷を負った。[19]リッチは、同様の事故を防ぐため、「入換作業が頻繁に行われる駅、あるいは停車中の列車が快速列車の通過のために確保される可能性のある駅には、すべて避難側線を設けるべきだ」と勧告した。[20]

リッチは鉄道事故の調査に加え、開通前の新線やその他の工事の検査も行いました。これには、グレート・ウェスタン鉄道のファリンドン支線（1864年5月） [21] 、シドマス鉄道（1874年6月）[22] 、リブルヘッド高架橋（1876年5月）[23] 、セヴァーントンネル（1886年11月） [24]などが含まれます。 [25 ]彼は1890年5月、予定されていた開通に先立ち、ロンダ・アンド・スウォンジー湾鉄道のロンダトンネルを検査しました 。彼はレンガの設置を要請しました。請負業者は6週間かけて作業を行い、ロンダトンネルは1890年7月2日に開通式典もなく開通しました。[要出典]

1872年9月、リッチはブレイで機関車のボイラーが爆発し、運転手と機関助手が死亡した事件を調査した。[26]

FH Richが調査した重大事故のリスト

対象基準: 死亡者3名以上または負傷者20名以上。

日付位置死亡者数怪我簡単な説明原因検査官の報告書
1864年6月10日カーゾン・ストリート貨物駅、バーミンガム030旅客列車と貨物列車の正面衝突ポイントマンエラー[1]
1864年10月29日バリナスロー234旅客列車の脱線軌道欠陥と速度超過[2]
1865年6月9日ステープルハースト1040工事のため線路が撤去された橋の上を列車が走った。チャールズ・ディケンズが乗客として不十分な作業現場の保護[3][4]
1865年7月15日ピーターバラ027列車の暴走、列車のルート誤り、追突現場スタッフのミス、ブレーキの固定不良[5][6]
1865年9月16日ウィーミス湾076駅で旅客列車が緩衝材に衝突速度超過とブレーキの適切な使用の失敗[7][8]
1865年11月2日ストラットフォード025濃霧の中で2本の旅客列車が衝突不十分な信号設備、不十分な霧対策[9][10]
1866年3月30日ニュークロス050停止中の列車と走行中の列車の衝突ドライバーエラー[11]
1866年9月4日サリー運河ジャンクション025旅客列車と軽機関車の衝突ドライバーエラー[12]
1867年1月13日ストーンヘイブン33雪の中での2つの軽量エンジンの衝突駅員の過失と操縦士の過失[13]
1867年3月7日ボウリングトンネル2222本の旅客列車の衝突信号機エラー[14]
1867年9月9日ダブホールズトンネルとニューミルズ55牛車とバラスト列車の衝突、そして牛車の暴走部分と旅客列車の衝突信号機エラー[15]
1868年2月27日アーニストン炭鉱、ゴアブリッジ30貨物列車と機関車・ブレーキ車の衝突ガードエラー[16]
1868年8月20日アバーゲレ33NKアイルランド郵便列車が線路上で固定されていない貨車に衝突暴走貨物車[17][18]
1869年10月24日ウェルウィンジャンクション3NK旅客列車の脱線列車で分割されたポイント[19]
1870年6月7日プレジントン227観光列車の脱線事故タイヤの欠陥[20]
1871年5月13日階段の足1559旅客列車と暴走貨物車両の衝突入換機のエラーと連続ブレーキの欠如[21]
1871年12月12日ベルファスト255旅客列車と貨物列車の正面衝突消防士が酔っ払っている[22]
1872年5月30日ボグヘッド・サイディングス、ペイズリー029旅客列車と入換貨物列車の衝突信号不良[23]
1872年7月5日ギルスランド41空の貨物列車とバラスト列車の衝突速度超過と列車の保護の失敗[24]
1872年8月3日エイジクロフト側線415急行列車と石炭列車の衝突信号機エラー[25]
1875年7月3日スコッツギャップ425旅客列車の脱線不良カップリング[26]
1890年3月4日カーライル415暴走した旅客列車が軽機関車と衝突ドライバーエラー[27]
1890年11月8日ノートン・フィッツウォーレン1012旅客列車が本線で入換作業中の貨物列車と衝突した。信号エラー[28][29]

妻と子供たち

1848年8月31日、彼はアメリカ合衆国デラウェア州でエリザベス・ベイヤード（1826年-1885年）と結婚した。彼女はアメリカ合衆国上院議員でありデラウェア州最高裁判所長官でもあったリチャード・ヘンリー・ベイヤードの娘であった。[27]二人の間には9人の子供が生まれた。

エリザベス・ベイヤード・リッチは1885年10月20日に亡くなった。[31]フレデリックは1891年にセシル・ドリエ・ゴーワンと再婚したが[32] 、彼女はフレデリックより長生きし、1926年12月15日にボーンマスで亡くなった。[33]

フレデリック・ヘンリー・リッチは1904年8月22日にサマセット州オーア近郊のオーアフォードで亡くなり、9万2000ポンド以上の遺産を残した。[34]

参考文献

  1. ^ abcdef 「British Regimental Registers of Service, 1756–1900 for Frederick Henry Rich」 ancestry.co.uk . 2015年1月29日閲覧。
  2. ^ 「No. 20189」。ロンドン・ガゼット。1843年1月24日。246ページ。
  3. ^ 「No. 20591」。ロンドン・ガゼット。1846年4月3日。1238ページ。
  4. ^ 「No. 21522」。ロンドン・ガゼット。1854年2月17日。468ページ。
  5. ^ 「No. 21896」。ロンドン・ガゼット。1856年6月27日。2261ページ。
  6. ^ 「No. 23162」。ロンドン・ガゼット。1866年9月14日。5031ページ。
  7. ^ 「No. 23248」。ロンドン・ガゼット。1867年5月7日。2640ページ。
  8. ^ 「No. 23943」。ロンドン・ガゼット。1873年1月31日。421ページ。
  9. ^ 「No. 23943」ロンドン・ガゼット、1873年1月31日、423ページ。
  10. ^ 「Inspecting Officers (Railways)」steamindex.com . Rich, Francis H . 2015年1月30日閲覧。
  11. ^ 「Rich, Lieut. Col. FH」鉄道アーカイブ。2015年2月2日閲覧。
  12. ^ ウォーカー、トーマス・アンドリュー (1888). 「セヴァーントンネル：第11章」. en.wikisource.org . 2015年2月2日閲覧。
  13. ^ Rich, FH (1865年6月22日). 「1865年6月9日のステープルハーストでの事故」(PDF) . www.railwaysarchive.co.uk . 2015年2月2日閲覧。
  14. ^ 「ステイプルハースト災害」カリフォルニア大学サンタクルーズ校. 2015年2月2日閲覧。
  15. ^ キッチンサイド、ジェフリー（1997年）「第2章 ヴィクトリア朝時代の惨事」『グレート・トレイン・ディザスターズ』エイボンマス：パラゴン社、 21～ 22頁 。ISBN 0-7525-2229-9。
  16. ^ Rich, FH (1868年10月3日). 「1868年8月20日アバーゲレの事故」(PDF) . www.railwaysarchive.co.uk . 2015年2月2日閲覧。
  17. ^ ロルトLTC ; キッチンサイドジェフリー（1982）[1955]. 『レッド・フォー・デンジャー』（第4版）. ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ. pp.  184– 186. ISBN 0-7153-8362-0。
  18. ^ 「Accident Returns: Extract for Accident at Stairfoot on 12th December 1870」. www.railwaysarchive.co.uk . 2015年2月1日閲覧。
  19. ^ リッチ大佐FH（1890年11月15日）、商務省調査報告書（PDF）
  20. ^ Rich, FH (1890年11月15日). 「1890年11月11日ノートン・フィッツウォーレンでの事故」(PDF) . www.railwaysarchive.co.uk . 2015年2月2日閲覧。
  21. ^ ヴォーン、エイドリアン（2013年8月27日）『ファリンドン支線とアフィントン駅』アンバーリー出版ISBN 9781445624181。
  22. ^ マッグス、コリン・ゴードン; ペイ、ピーター (1977).シドマス、シートン、ライム・リージス支部. オークウッド・プレス.
  23. ^ “Milestones Locomotives: The Ribblehead viaduct”. locodriver.co.uk . 2015年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月2日閲覧。
  24. ^ ウォーカー、トーマス・アンドリュー (1888). 「セヴァーントンネル：第11章」. en.wikisource.org . 2015年2月2日閲覧。
  25. ^ ウォーカー、トーマス・A.（2013年6月27日）『セヴァーントンネル：その建設と困難、1872-1887年』ケンブリッジ大学出版局、ISBN 9781108063401。
  26. ^ シェパード、アーニー. 「ブレイのボイラー爆発、1872年9月16日」. アイルランド鉄道記録協会. 2015年2月2日閲覧。
  27. ^ クレイ、ヘンリー(2015). 『ヘンリー・クレイ文書集：候補者、妥協者、長老政治家』 ケンタッキー大学出版局. p. 354. ISBN 9780813147611. 2015年1月29日閲覧。
  28. ^ ウォーソップ、キース（2004年）『FAカップ決勝戦初期と南部アマチュア』サッカーデータ、121ページ。ISBN 1-899468-78-1。
  29. ^ 「フレデリック・セントジョージ・リッチ」. ドレッドノート・プロジェクト. 2015年1月29日閲覧。
  30. ^ 「ヘンリー・ラルフ・クルック提督の文書」janus.lib.cam.ac.uk . 2015年1月29日閲覧。
  31. ^ 「イングランドとウェールズ、エリザベス・ベイヤード・リッチの全国遺言検認カレンダー（遺言と遺言執行者の索引）、1858～1966年」 ancestry.co.uk。2015年1月29日閲覧。
  32. ^ 「イングランドとウェールズにおけるフレデリック・ヘンリー・リッチ、FreeBMD結婚索引、1837-1915」 ancestry.co.uk。2015年1月29日閲覧。
  33. ^ 「イングランドとウェールズ、全国遺言検認カレンダー（遺言と遺言執行者の索引）、1858～1966年、セシル・ドリエ・リッチ」 ancestry.co.uk。2015年1月29日閲覧。
  34. ^ 「イングランドとウェールズ、フレデリック・ヘンリー・リッチの全国遺言検認カレンダー（遺言と遺言執行者の索引）、1858～1966年」 ancestry.co.uk。2015年1月29日閲覧。
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