コンチネンタル・ディバイド・レースウェイズ
 1978年の航空写真 | |
| 位置 | コロラド州キャッスルロック |
|---|---|
| 座標 | 北緯39度20分0秒 西経104度53分05秒 / 北緯39.33333度 西経104.88472度 / 39.33333; -104.88472 |
| 地盤を固める | 1958 |
| オープン | 1959 |
| 閉鎖 | 1983 |
| 主なイベント | NASCAR ウィンストン・ウェスト・シリーズ コロラド・ウィンストン200 (1982) USAC選手権 ロッキーマウンテン150 (1968–1970) トランザム・シリーズ(1967–1968) 米国ロードレース選手権(1963, 1965) USACロードレース選手権(1960–1961) SCCAナショナル・スポーツカー選手権(1960) |
| ロードコース（1959–1983） | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 2.802マイル（4.510 km） |
| ターン | 10 |
| レースラップ記録 | 1:48.700 ( ジェリー・ハンセン/ トニー・アダモヴィッツ、マクラーレンM10A /イーグルMk.5、1969、F5000 ) |
| オーバル（1959–1983） | |
| 長さ | 0.500マイル（0.805 km） |
| ターン | 2 |
コンチネンタル・ディバイド・レースウェイはコロラド州キャッスルロックにあるレーストラックで、デンバーの南約48kmに位置していた。1959年に建設され、1周2.802マイル(4.510km)のロードコース、0.500マイル(0.805km)のオーバルコース、1周4,200フィート(1,300m)のドラッグストリップを備えていた。この土地は当初、複数のスポーツの観戦会場として利用されることが予定されていたが、ヒルクライムレースが開催された後、レーシング複合施設が建設された。[1]このトラックは1960年代に最も盛んに利用され、USACナショナル・チャンピオンシップ、主要なスポーツカーレース、トランザムレースが開催された。1972年7月30日、エベル・クニーベルがこのトラックでバイクに乗った11台のダッジ車をジャンプすることに成功した。このトラックは1979年に死亡事故により閉鎖されたが、1981年に再開され、 1982年にはNASCARウィンストン・ウエスト・シリーズのストックカーレースが開催され、その後1983年に不動産開発業者に売却された。[2]この敷地内にはCDRテック・トラックと呼ばれるモトクロストラックがあり、1981年と1982年にはAMAモトクロス・ナショナルが開催された。[3]
ラップ記録
コンチネンタル ディバイド レースウェイでの最速公式レースラップ記録は次のとおりです。
| カテゴリ | 時間 | ドライバ | 車両 | イベント |
|---|---|---|---|---|
| ロードコース：4.510 km (1959–1983) [4] [5] | ||||
| フォーミュラ5000 | 1:48.700 [6] | ジェリー・ハンセン[a] トニー・アダモウィッツ[a] | マクラーレン M10A [a] イーグル Mk.5 [a] | 1969年キャッスルロックF5000ラウンド |
| スポーツカーレース | 1:55.500 [7] | バド・モーリー | マクラーレン・エルヴァ Mk II | 1967年コンチネンタルディバイドSCCAリージョナルレース |
レース結果
USACチャンプカー「ロッキーマウンテン150」
| 年 | 日付 | ドライバ | チーム | 車 |
|---|---|---|---|---|
| 1968 | 7月7日 | AJフォイト | シェラトン・トンプソン | コヨーテ-フォード |
| 1969 | 7月6日 | ゴードン・ジョンコック | ギルモア放送 | イーグル-フォード |
| 1970 | 6月28日 | マリオ・アンドレッティ | STPオイルトリートメント | マクナマラ-フォード |
| [8] | ||||
スポーツカーレース
| 年 | 日付 | ドライバー | チーム | 車 | チャンピオンシップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | 6月26日 | キャロル・シェルビー | マイスター・ブラウザー | スカラベ-シボレー | USACロードレース選手権 |
| 7月17日 | ボブ・ホルバート | ポルシェ 718 RSK | SCCAナショナルスポーツカー選手権 | ||
| 1961 | 7月2日 |  ケン・マイルズ | クランドール・インダストリーズ社 | ポルシェ 718 RSK | USACロードレース選手権 |
| 1963 | 8月18日 | オージー・パブスト | マイスター・ブラウザー | スカラベ-シボレー | アメリカロードレース選手権 |
| 1965 | 8月15日 | ハップ・シャープ | チャパラルカーズ株式会社 | チャパラル2A-シボレー | アメリカロードレース選手権 |
| [9] [10] | |||||
トランザム
| 年 | 日付 | ドライバ | 車 | |
|---|---|---|---|---|
| 1967 | 8月27日 | ジェリー・タイタス | フォード・マスタング | |
| 1968 | 8月25日 | マーク・ドノヒュー | シボレー・カマロ | |
| [9] [10] | ||||
注記
- ^ abcd 両ドライバーはそれぞれ同じラップタイムを記録した。
参考文献
- ^ ダレン・ガルピン「コンチネンタル・ディバイド・レースウェイ・トラック情報」GELモータースポーツ情報ページ。2012年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月14日閲覧。
- ^ “Continental Divide Raceways”. North American Motorsports Pages . 2011年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月14日閲覧。
- ^ 「CDR テクニカル トラック」。
- ^ 「キャッスルロック - モータースポーツマガジン」.モータースポーツマガジン. 2023年1月30日閲覧。
- ^ “Continental Divide - RacingCircuits.info”. RacingCircuits.info . 2023年1月30日閲覧。
- ^ “1969 Castle Rock F5000”. Motor Sport Magazine . 1969年6月8日. 2023年1月30日閲覧。
- ^ “SCCA Regional Continental Divide [CSR+ESR+FSR+AP+BP+AS+BS] 1967”. 1967年5月14日. 2023年1月30日閲覧。
- ^ “Continental Divide Raceway”. Champ Car Stats . 2012年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月13日閲覧。
- ^ ab 「Continental Divide - List of Races」. Racing Sports Cars . 2011年7月14日閲覧。
- ^ ab 「Continental Divide Raceways」. Ultimate Racing History . 2011年7月14日閲覧。
- ハイルトン、ピート（2007年）『ゴースト・トラックス』ベントン、ケンタッキー州：レガシー・インク・パブリッシング、ISBN 978-0-9796976-1-6。
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