モータースポーツグループ

主要モータースポーツ
所有者	カーティス・キー
ベース	ノースカロライナ州ムーアズビル
シリーズ	モンスターエナジーNASCARカップシリーズ
メーカー	シボレー
オープン	1993
閉鎖	2019
キャリア
デビュー	モンスターエナジーNASCARカップシリーズ：; 2015年フォールズオブオナークイックトリップ500（アトランタ）; エクスフィニティシリーズ：; 1993年ミラー500（マーティンズビル）; キャンピングワールドトラックシリーズ：; 2004年フロリダダッジディーラー250（デイトナ）
最新のレース	モンスターエナジーNASCARカップシリーズ：; 2017フォードエコブースト400（ホームステッド）; エクスフィニティシリーズ：; 2014 フォードエコブースト300（ホームステッド）; キャンピングワールドトラックシリーズ：; 2009 ノースカロライナエデュケーションロッタリー200（シャーロット）
出場レース	合計：562; モンスターエナジーNASCARカップシリーズ：37 ; Xfinityシリーズ：439; キャンピングワールドトラックシリーズ：86
ドライバーズチャンピオンシップ	合計: 0; モンスターエナジーNASCARカップシリーズ: 0; エクスフィニティシリーズ: 0; キャンピングワールドトラックシリーズ: 0
レースでの勝利	合計: 0; モンスターエナジーNASCARカップシリーズ: 0; エクスフィニティシリーズ: 0; キャンピングワールドトラックシリーズ: 0
ポールポジション	合計: 0; モンスターエナジーNASCARカップシリーズ: 0; エクスフィニティシリーズ: 0; キャンピングワールドトラックシリーズ: 0

Key Motorsports（旧The Motorsports Group、Circle Sport – The Motorsports Group）は、アメリカのプロのストックカーレースチームであり、最後にNASCARカップシリーズに参戦しました。チームはバージニア州の実業家カーティス・キーによって設立されました。チームはノースカロライナ州ムーアズビルを拠点に運営されていました。チームはかつてNASCARエクスフィニティシリーズとNASCARキャンピングワールドトラックシリーズに参戦していました。2017年、長年のチームオーナーであるジョー・フォークがTMGに加わり、彼のチャーターとNo.33をチームに持ち込み、チームはシーズン中のすべてのレースで成功を収めることができました。2017年12月、Circle SportとTMGは袂を分かった。

2018年6月21日、モータースポーツグループはチーム名をキー・モータースポーツに戻すことを発表しました。その後まもなく、チームは2019年初頭に活動を終了しました。

カーティス・キー

カーティス・キーは、バージニア州チェサピーク出身のアメリカ人ビジネスマン兼配管工である。キーは、チェサピークで配管会社カーティス・キー・プラミングを所有している。彼は、 1993年にトミー・エリスが所有するチームを買収し、キー・モータースポーツを設立した。キー・モータースポーツは、1993年から1998年までNASCARブッシュ・シリーズでレースを開始した。その期間中、キー・モータースポーツの最高成績は、ドライバーのトミー・エリスを擁し、キーがチームオーナーとして初めてスタートしたヒッコリー・スピードウェイでの5位だった。さらに数回トップ10に入った後、1998年に、キーは家族の悲劇の後、チームを閉鎖した。スポーツから10年間離れた後、2008年にキーはキー・モータースポーツを再建し、後に2012年にザ・モータースポーツ・グループに改名した。

モンスターエナジーNASCARカップシリーズ

30号車の歴史

2014年9月15日、チームは2015年からスプリントカップシリーズに30号車でフルタイム参戦することを発表した。^{[1] 2015年1月21日、}ロン・ホーナデイ・ジュニアが2015年シーズンのチームの30号車のメインドライバーになることが発表された。 ^[2]^[3]チームの最初の挑戦で、ホーナデイはデイトナ500の予選に失敗した。翌週のアトランタ・モーター・スピードウェイで、ホーナデイはレースに出場したが、182周後にギアが壊れて42位で終わった。チームはマーティンズビル・スピードウェイに向けてより良い準備をするために「ウエスト・コースト・スイング」を行わないことを選択した。残念ながら、ホーナデイはマーティンズビルでの予選1ラウンドで車をクラッシュさせ、レースに出場できなかった。ブリストル・モーター・スピードウェイで予選落ちした後、ホーナデイはチームを去り、代わりにジェフ・グリーンがリッチモンド・インターナショナル・レースウェイでチームに加わった。グリーンは2001年から2003年まで同じゼッケン30を運転していた。 ^[4]そこでグリーンはスピードを発揮し、33位から40位でフィニッシュした。^[5]グリーンはスプリント・ショーダウンに出場し、29台の車が参加した中19位でフィニッシュした。しかし、翌週末のシャーロット・モーター・スピードウェイでのコカ・コーラ600とドーバー・インターナショナル・スピードウェイでのフェデックス400では予選落ちした。グリーンは後にチームから解雇された。

チームはトラヴィス・クヴァピルをドライバーとしてケンタッキーに戻ったが、雨天中止のため予選落ちした。ブリストルにも戻ったが、再び予選落ち。クヴァピルと共にダーリントンに参戦したが、再び予選落ち。9月のリッチモンドレースでは、チームはジョシュ・ワイズをドライバーに雇ったが、ワイズは予選37位に終わったためレースに出場できなかった。クヴァピルはシカゴランドで戻ったが、再び雨天中止となりチームは帰国した。ワイズはニューハンプシャーに戻る予定だったが、土壇場でBKレーシングの26号車に配置され、再び予選落ちしたクヴァピルと交代した。クヴァピルは2回目のドーバーレースに挑戦する予定だったが、ハリケーン・ジョアキンの影響でチームは予選前日に撤退を選択した。チームは2015年の残り期間、挑戦しなかった。チームが2016年シーズンまで一時的に活動を中止した後、トラビス・クヴァピルはチームを去った。

ジョシュ・ワイズは2016年にチームに復帰した。TMGとワイズは、フルシーズンを一緒に走る予定であると発表した。ワイズはデイトナ500には出場しなかったが、翌週アトランタで39台のフィールド中38位で予選を通過して復活した。ワイズは13周を落とした後39位でフィニッシュしたが、レース終了まで機材の破損はなく完走した。次の3レースには39台しか挑戦しなかったため、30号車はジョシュ・ワイズとともにラスベガス、フェニックス、フォンタナで予選を通過することが保証されていた。デイトナ以来初めて40台を超える車が登場したリッチモンドを含む長い一連のレースでワイズはTMGの30号車で簡単に予選を通過した後、ワイズは40台のフィールド中41位で予選を通過した2016年のGEICO 500で2度目のレースを欠場した。チームはその後、コークゼロ400まで全レースに出場資格を得ましたが、ワイズは41台中40位で、他の非チャーターチームに遅れをとり、予選落ちしました。この2連勝記録には、タラデガ以来初めて41台がエントリーしたソノマでの予選通過も含まれます。チームは次の2レースにも出場資格を得ましたが、ワイズは7月のケンタッキーでTMG最高位となる24位を獲得しました。しかし、2016年のブリックヤード400では、予選で41台中最遅のタイムを記録したため、出場を逃しました。

2016年のボジャングルズ・サザン500の1週間前、ワイズとTMGはオンラインバンキングシステムのインクレディブル・バンクから2レースのスポンサーシップを獲得した。ワイズがTwitterでスポンサーシップのリクエストを投稿した後、スポンサーはTMGに加わった。このスポンサーシップにより、サザン500レースウィークエンド中に、デイル・アーンハートの1976年製30番陸軍車両を称えるスローバック・ウィークエンドに参加することができた。スーパースピードウェイのレース3つに出場できず（秋のタラデガ・レースには43台がエントリーしたため出場せず）、TMGは2016年のヘルマンズ500に30番車を投入することはなかったが、マーティンズビル・スピードウェイで巻き返し、今度はグレイ・ゴールディングをドライバーに迎えた。ゴールディングはフェニックスとホームステッドでさらに2レースを走り、ホームステッドでは予選落ちした。 2017年にゴールディングがTMGの30号車を運転するという噂があったが、サークル・スポーツとの合併により計画が変更となり、ゴールディングはBKレーシングに迎えられた。

2017年1月、TMGがキーの長年の友人であるジョー・フォークとサークル・スポーツ・レーシングと提携し、モンスター・エナジー・NASCARカップ・シリーズに30号車と33号車のシボレーを共同で投入することが発表された。これはまた、フォークのチームがRCRのサテライトチームであるため、CS/TMGがリチャード・チルドレス・レーシングと提携することを意味した。チームはまた、ヘンドリック・モータースポーツとの提携も発表し、ヘンドリック・モータースポーツはCS/TMGにピットクルーとマネージャーを提供することになった。^[6]しかし、30号車は、いつかは走ると期待されていたにもかかわらず、2017年にはパートタイムチームとして走らなかった。

2018年シーズン、モータースポーツ・グループは30号車チームを運営する計画で、エディ・パーデューをクルーチーフに据えていましたが、ドライバーは未定でした。チームは2018年には一度もレースに出場せず、一時的にキー・モータースポーツに改名した後、2019年シーズンを前に活動を休止しました。

30号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2015	ロン・ホーナデイ・ジュニア	30	シボレー	デイ DNQ	ATL 42	LVS	フォー	カル	3月 DNQ	テックス	BRI DNQ																													49番目	6
	ジェフ・グリーン											RCH 40	タル	カン	CLT DNQ	DOV DNQ	有色人種	母子保健	息子	日
	トラヴィス・クヴァピル																				ケン・ DNQ	NHA	インド	有色人種	GLN	母子保健	BRI DNQ	DAR DNQ		CHI DNQ	NHA DNQ	ドブ	CLT	カン	タル	3月	テックス	フォー	ホム
	ジョシュ・ワイズ																												RCH DNQ
2016	ジョシュ・ワイズ			デイ DNQ	ATL 39	LVS 35	フォ 34	キャル 36	3月 38日	テックス 40	BRI 33	RCH 39	TAL DNQ	カン 36	DOV 36	CLT 38	POC 27	母子 30	息子 38	デイ DNQ	ケン 24	NHA 40	IND DNQ	POC 34	GLN 26	BRI 36	MCH 38	DAR 29	RCH 30	CHI 38	NHA 39	DOV 39	CLT 29	カン 39	タル		テックス 40			40番目	174
2016	グレイ・ゴールディング																																			3月 39日		フォト 37	HOM DNQ	40番目	174

33号車の歴史

2017年1月6日、長年チームオーナーを務めてきたジョー・フォークがキーと提携し、TMGに2台目のマシンを投入することが発表された。サークル・スポーツ・レーシングからチャーターカーと33号車を持ち込む。また、2015年にTMGを解雇された元TMGクルーチーフのパット・トライソンがチームに復帰することも発表された。^[7]

1月31日、 CS/TMGのデイトナ500でジェフリー・アーンハートが33号車のシボレーのドライバーになることが発表された。アーンハートはスポンサーのスターター・クロージング・ラインをチームに引き入れた。^[8]彼は143周目にクラッシュに巻き込まれ、26位でフィニッシュした。^[9]ベテランのロードコースリンガー、ボリス・セイドがソノマとワトキンス・グレンの2つのロードコースを走るために雇われ、これらが彼の最後の2回のNASCARスタートとなった。2017年のトヨタ/セーブ・マート350の前に、CS/TMGは再びトライソンをチームから解雇し、サイードのレース専用にベテランのクルーチーフ、フランク・ストッダードを交代させた。シーズンの残りは、エディ・パーデューが33号車のクルーチーフを務めた。

シーズン終了後、フォークとサークル・スポーツはキーとTMGと袂を分かった。この袂分けにより、 2017年10月にCSTMGと契約延長を結んでいたジェフリー・アーンハートは、チームを離れることとなった。

33号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2017	ジェフリー・アーンハート	33	シボレー	26日目	ATL 33	LVS 32	フォト 39	キャル 39	3月 36日	テックス 40	BRI 27	RCH 35	TAL 28	カン 33	CLT 40	DOV 27	POC 34	MCH 35		37日目	ケン 29	NHA 33	IND 26	POC 36		MCH 35	BRI 40	DAR 30	RCH 34	CHI 34	NHA 38	DOV 37	CLT 30	TAL 38	カン 26	3月 38日	テックス 33	フォト 29	HOM 32	37位	160
2017	ボリス・サイード	33	シボレー																息子 29						30グリンチ															37位	160

Xfinityシリーズ

1993–1998

キー・モータースポーツは、 1993年にトミー・エリスから買収されて設立され、ミラー500でロジャー・ソーヤーの運転するNo.05モエン・フォーセッツ・シボレーとしてデビューした。彼は予選14位、22位でフィニッシュした。ボビー・ハミルトンは3レース後にドーバー・インターナショナル・スピードウェイで運転し、ハンドリングの問題に悩まされて29位でフィニッシュした。彼はそのシーズン後半にキーでさらに2レース走り、それぞれ17位と32位でフィニッシュした。エリスはヒッコリー・モーター・スピードウェイでのその年の最終戦でキーを運転し、5位でフィニッシュした。ランディ・マクドナルドは翌シーズンの初めにキーで2レース連続で運転し、最高位は21位だった。トミー・エリスはキーでパートタイムのスケジュールで運転するために戻った。

キー・モータースポーツは、 1995年にスティーブ・ボーリーのドライブでハーディーズ250で最初のレースを行った。彼らは、チャック・ボーンのドライブで秋のリッチモンドレースまで走らなかった。エンジントラブルで38位に終わった後、ボーンは続くシャーロットでのレースで9位に終わり、その後ノースカロライナ・スピードウェイで再びエンジントラブルに見舞われた。ボーンは 1996年のリッチモンドでキーに戻り、31位で終えた。シーズン後半には、ジェフ・バートンがシャーロットでキーをドライブし、エクサイド・バッテリーズのスポンサーシップで42位となった。1997年には、19歳のジミー・フォスターがアウトドア・チャンネル/スピードビジョンの11号車を運転するために雇われ、ニューハンプシャーでの16位が最高位で10レースを走った。彼は解雇され、2レースでラリー・ピアソンに交代した。シーズン後、資金不足と家族の悲劇が重なり、キーはチームを閉鎖せざるを得なかった。

キーモータースポーツは2008年に再開しました。

11号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31
1993	ロジャー・ソーヤー	05	シボレー	日	車	RCH	ダール	BRI	HCY	ルー	3月 14日	ニュージーランド	CLT
	ボビー・ハミルトン													DOV 29	MYB	GLN	MLW	タル	IRP	母子保健	NHA	BRI	ダール	RCH 21	DOV 32	ルー	CLT
	トミー・エリス																											3月 DNQ	車 DNQ	HCY 5	アトランタ
1994	ランディ・マクドナルド			日	車	RCH 21	ATL 37
	トミー・エリス							3月 10日	ダール	HCY 30	BRI	ルー 6	NHA	ニュージーランド	CLT 16	DOV 41	MYB 34	GLN	MLW	SBO 28	タル	HCY	IRP	母子保健	BRI	ダール	RCH 38	DOV 37	CLT
	トム・ペック																													3月 34日	車 33
1995	スティーブ・ボリー		フォード	日	車	RCH 25	アトランタ	NSV	ダール	BRI	HCY	NHA	ニュージーランド	CLT	ドブ	MYB	GLN	MLW	タル	SBO	IRP	母子保健	BRI	ダール
1995	チャック・ボーン																								RCH 38	ドブ	CLT 9	車 30	ホム
1996	チャック・ボーン			日	車	RCH 31	アトランタ	NSV	ダール	BRI	HCY	ニュージーランド
1996	ジェフ・バートン												CLT 42	ドブ	SBO	MYB	GLN	MLW	NHA	タル	IRP	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	CLT	車	ホム
1997	ジミー・フォスター	11		デイ DNQ	車 35	RCH 41	ATL 30	LVS40	DAR 31	HCY	テックス 41	BRI	NSV 22	TAL 40	NHA 16	ニュージーランド	CLT 42	ドブ	SBO	GLN	MLW
1997	ラリー・ピアソン																					MYB 25	GTY	IRP31	母子保健 DNQ	BRI	ダール	RCH	ドブ	CLT	カル	車	ホム
1998	ケビン・サイウィンスキー			日	車 DNQ	LVS	NSV	ダール	BRI	テックス	HCY	タル	NHA	ニュージーランド	CLT	ドブ	RCH 25	PPR	GLN	MLW	MYB	カル	SBO	IRP	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	CLT	GTY	車	アトランタ	ホム

31号車の歴史

キー・モータースポーツは2008年に当時のネイションワイド・シリーズに復帰した。ジェフ・グリーンは31号車のシボレーを運転して3レースに出場し、最高順位は28位だった。

31号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	オーナー	ポイント
2008	ジェフ・グリーン	31	シボレー	日	カル	LVS	アトランタ	BRI	NSH	テックス	フォー	MXC	タル	RCH 38	ダール	CLT	ドブ	NSH	ケン	MLW	NHA	日	チ	GTY	IRP	CGV	GLN	母子保健	BRI 28	カル	RCH	ドブ	カン	CLT 35	メム	テックス	フォー	ホム	64番目	186

40号車の歴史

2009年、チームはゼッケンナンバーを40に変更し、スコット・ウィマーをメインドライバーとして契約しました。ウィマーはチームで24レースに出場し、メンフィスでの最高位は7位でした。ウィマーがJRモータースポーツに在籍していた間、グリーン、アリック・アルミローラ、ジェフリー・アーンハート、そしてブリスがマシンを運転しました。

2010年、ブリスはNASCARネイションワイド・シリーズのドライバーとして契約を結びました。ブリスは31レースに出場し、最高位はブリストルでの8位でした。ブリスがケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッドから参戦していた間、ジェフ・グリーンがチームで4レースを走り、ケンタッキーでの20位が最高位でした。

2011年、スコット・ウィマーは40号車チームでフルタイム参戦する意向でチームをスタートさせました。11レースに出場し、最高位は12位でしたが、ウィマーはチームがスタート＆パーキングを開始して以来チームを離れました。ウィマーの離脱後、ルーキー・オブ・ザ・イヤー候補のチャールズ・ルワンドスキーが40号車のドライバーに就任しました。ルワンドスキーはチーム最高位の24位を記録し、オーナーズポイントでトップ30以内を維持し、チームを勝利に導きました。

2012年、ジョシュ・ワイズが最初の2レースを運転し、その後42号車に乗り換えて、エリック・ダーネルがフルシーズンを走れるようにした。

2013年、リード・ソレンソンはフル参戦予定でしたが、負傷したマイケル・アネットの代役としてリチャード・ペティ・モータースポーツの43号車を駆り、復帰までその役割を担いました。ジョシュ・ワイズが5レースを走らせました。ソレンソンはシーズン終了後にチームを離れ、スプリントカップ・シリーズのトミー・ボールドウィン・レーシングに移籍しました。

2014年、ワイズは40号車に復帰したが、シーズン半ばでフィル・パーソンズ・レーシングのスプリントカップ参戦に専念するためチームを離れた。スタート＆パーク方式の46号車を運転していたマット・ディベネデットは、この時40号車に移籍し、フルレースに出場した。ディベネデットはシーズン終了後に BKレーシングに移籍し、 TMGのカップチーム結成に伴い、 40号車はMBMモータースポーツに売却された。

40号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	オーナー	ポイント
2009	スコット・ウィマー	40	シボレー	32日目	カル DNQ	LVS 11	BRI 22	テックス DNQ	NSH 28	フォト 19	TAL DNQ	RCH 16		CLT 28	DOV 18	NSH 33	ケン 16		NHA 17	21日目	CHI 15	GTY 15				MCH 35	BRI 21		ATL 18		DOV 14		カル 21	CLT 25	メム 7	テックス 14	フォト 15	HOM 19	21日	3,350
	ジェフ・グリーン												DAR 23
	アリック・アルミローラ																	MLW 11					IRP 14	つまり 34
	ジェフリー・アーンハート																								GLN 24			CGV 31
	マイク・ブリス																													RCH 16		カン 21
2010	マイク・ブリス			40日目	カル 27	LVS 27	BRI 8	NSH 27	フォ 38	テックス 20		RCH 13	DAR 32	DOV 22	CLT 12			ROA 31	NHA 34	19日目	CHI 18	GTY 19	IRP 13	つまり 17	GLN 14	母子 19	BRI 17	CGV 15	ATL 15	RCH 40	DOV 18	カン 19	カル 9	CLT 31		テックス 21	フォー 12	HOM 31	21日	3,421
2010	ジェフ・グリーン										TAL 16					NSH 24	ケン 20																		GTY 25				21日	3,421
2011	スコット・ウィマー			35日目	フォト 16	LVS 33	BRI 22	キャル 34	テックス 33	TAL 12	NSH 21	RCH 24	DAR 38	DOV 35														BRI 24											32位	491
	チャールズ・ルワンドスキー														つまり 41	CLT DNQ	CHI 24	母子 30	ROA 37	40日目	ケン 28	NHA 22			つまり 22										CLT 33
	チェイス・ミラー																						NSH 31
	ティム・アンドリュース																							IRP31
	ジョシュ・ワイズ																									GLN 28	CGV 29		ATL 22	RCH 33	CHI 31	DOV 33	カン 33	テックス 36
	TJデューク																																			フォ 23	HOM 28
2012	ジョシュ・ワイズ			14日目																																			26日	601
	エリック・ダーネル				フォト 26	LVS 35	BRI 21	24歳	テックス 23	RCH 35	TAL 14	DAR 29	つまり 18	CLT 27	DOV 27	母子 22	ROA 23	ケン 25	21日目	NHA 40	CHI 30	IND 38	つまり 27		CGV 16	BRI 35	ATL 20	RCH 18	CHI 22	ケン 24	DOV 31	CLT 21	カン 17	テックス 25	フォト 37	HOM 35
	JJ イェリー																							GLN 31
2013	リード・ソレンソン			30日目	フォト 18								CLT 37	DOV 29	つまり 15	母子 24	ROA 37	ケン 22	39日目	NHA 34	CHI 30	IND 28	つまり 31	GLN 16	MOH 36	BRI 28	ATL 21	RCH 27	CHI 33	ケン 21									30日	526
	ジョシュ・ワイズ					LVS 25	BRI 19	20カロリー	テックス 37	RCH 34	TAL 18	DAR 21
	TJベル																														DOV 28	カン 33	CLT 28	テックス 32	フォト 37	HOM 38
2014	ジョシュ・ワイズ			36日目	フォト 26	LVS 37	BRI 30	キャル 33	テックス 31	DAR 15	RCH 25	TAL 26		CLT 28	DOV 33	MCH 26		ケン 29	32日目	NHA 38		IND 29																	27日	544
2014	マット・ディベネデット												つまり 25				ROA 11				CHI 34		つまり 30	GLN 32	MOH 13	BRI 19	ATL 26	RCH 26	CHI 27	ケン 26	DOV 30	カン 16	CLT 36	テックス 31	フォ 24	HOM 38			27日	544

42号車の歴史

キー・モータースポーツは、ミシガン（レース15）からティム・アンドリュースのサードカーとして42号車を投入し始めました。このチームは46号車と47号車と同様に、スタート＆パーキング方式を採用しています。3台のマシンはすべて、メインカーである40号車の資金に充てられています。最初の2レースはエリック・ダーネルが42号車を運転しましたが、ジョシュ・ワイズがカップ・ルーキーの栄誉を、ダーネルがネイションワイド・シリーズにフル参戦するため、ワイズに交代しました。ワイズの後任として、アイオワではマット・フラーム、ロード・アメリカではティム・シェンデルがドライバーを務めました。

2013年、42号車チームはワイズと共に復帰したが、ワイズが40号車から復帰するまではJJ・イェリーが車を運転した。チームはシーズン終了後に閉鎖され、ワイズは40号車に移った。

42号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	オーナー	ポイント
2011	ティム・アンドリュース	42	シボレー	日	フォー	LVS	BRI	カル	テックス	タル	NSH	RCH	ダール	ドブ	つまり	CLT	チ	MCH 41	ROA 41	日 Wth	ケン 38	NHA 41	NSH 39		つまり 41	GLN DNQ		BRI 39	ATL 39	RCH 38	CHI DNQ	DOV 40	カン・ DNQ					56番目	54
	スコット・ウィマー																							IRP 39
	チェイス・ミラー																										CGV DNQ
	エリック・ダーネル																																	CLT 42	テックス DNQ
	ジョシュ・ワイズ																																			フォー DNQ
	スコット・スピード																																				HOM 41
2012	エリック・ダーネル			デイ DNQ																																		44番目	141
	ジョシュ・ワイズ				フォ 40	LVS41	BRI 43	キャル 39	テックス 40	RCH 38	TAL 40	DAR 39		CLT 41	DOV 37	MCH 39		ケン 40	41日目	NHA 41		IND 42		GLN 39		BRI 40	ATL 40	RCH 40	CHI 41		DOV 39	CLT 41	カン・ DNQ	テックス 42	フォ 40	HOM 42
	マット・フラーム												つまり 38																	ケン 42
	ティム・シェンデル																ROA 42						つまり 39
	ブレイク・コッホ																				CHI 36				CGV 41
2013	ジョシュ・ワイズ			日	フォ 38									DOV 38		MCH 37	ROA	ケン 38	日	NHA 38		IND 39		GLN 39		BRI 40	ATL 39	RCH 38	CHI DNQ		DOV 38	カン 39	CLT DNQ	テックス 38	フォト 39	HOM 39		44番目	144
	JJ イェリー					LVS QL ^†	BRI 38	キャル 38	テックス 39	RCH 39	タル	DAR 38	CLT DNQ
	チェイス・ミラー					LVS 39
	TJベル														つまり 37						CHI 36		つまり 37		MOH DNQ					ケン 38
^{† -}チェイス・ミラー出場資格

46号車の歴史

キー・モータースポーツは、アイオワ（レース12）でチェイス・ミラーのセカンドカーとして46号車を投入し始めた。このチームは、42号車や47号車と同様に、スタートと駐車を行う運営である。3台の車すべてが、メインカーである40号車の資金となる。元ジョー・ギブス・レーシングの開発ドライバー、マット・ディベネデットがドーバーでこの車を運転した。2013年、46号車チームとミラーは復帰した。ミラーはシーズン後にチームを離れ、ディベネデットは2014年に再び復帰し、シーズン半ばに40号車に移った。その後、マット・フラーム、ワイズ、ジョシュ・ローム、カール・ロングが交代で車に乗り、ライアン・エリスがこの車で年を締めくくった。46号車はシーズン終了後に活動を休止した。

46号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	オーナー	ポイント
2011	ティム・アンドリュース	46	シボレー	日	フォー	LVS	BRI	カル	テックス	タル	NSH	RCH	ダール	ドブ	つまり 39																							52位	64
	チェイス・ミラー															CLT DNQ	CHI 41	母子保健 DNQ	ROA 40	デイ DNQ	ケン 41	NHA 39		IRP41	つまり 39	GLN DNQ	CGV	BRI 40	ATL 40	RCH 42	CHI 40	DOV 39	カン 39	CLT DNQ	テックス 39	フォ 38	HOM 38
	ブレット・ロウ																						NSH DNQ
2012	チェイス・ミラー			デイ DNQ	フォト 41	LVS 39	BRI 40	キャル 38	テックス 39	RCH 42	TAL 41	DAR 41	つまり 43	CLT 40		MCH 38	ROA 40	ケン 39	40日目	NHA 38	CHI 40	IND 41	つまり 42		CGV 42	BRI 43	ATL 38	RCH 42	CHI 42	ケン 39	DOV 38	CLT 37	カン 43	テックス DNQ	フォ 42	HOM 41		46番目	112
2012	マット・ディベネデット														DOV 42									GLN 41														46番目	112
2013	チェイス・ミラー			日	フォト 39	LVS DNQ	BRI 39	カル DNQ	テックス DNQ	RCH DNQ	タル	DAR 39	CLT																									49番目	66
	JJ イェリー													DOV 37		MCH 38	ROA	ケン 37	日	NHA 39		IND 37				BRI 38	アトランタ	RCH 40	CHI 39		DOV 36	カン 38	CLT DNQ	テックス	フォー	ホム
	ジェイソン・ボウルズ														つまり 39								つまり 39
	ティム・シェンデル																				CHI DNQ
	TJベル																							GLN 38
	デクスター・ステイシー																								MOH DNQ
	マット・ディベネデット																													ケン 36
2014	マット・ディベネデット			日	フォ 38	LVS 38	BRI 39	キャル 37	テックス 39	DAR 38	RCH 37	TAL 39			DOV 39	母子保健 DNQ		ケン 40	デイ DNQ	NHA 40		IND 39																44番目	129
	ライアン・エリス												つまり 40	CLT			ROA 34				CHI 37								CHI 39	ケン 39	DOV 40	カン・ DNQ	CLT DNQ	テックス 40	フォー DNQ	HOM DNQ
	マット・フラーム																						つまり 40			BRI DNQ		RCH 39
	ジョシュ・ワイズ																							GLN 39
	ジョシュ・ローム																								MOH 38
	カール・ロング																										ATL 39

47号車の歴史

キー・モータースポーツは、ダニー・エフランドとスコット・ウィマーの4台目の車として、ケンタッキー（レース18）で47号車を投入し始めた。エフランドはケンタッキーに挑戦したが、予選落ちした。このチームは、42号車や46号車と同様に、スタートと駐車を行う運営である。3台の車すべてが、メインの車である40号車の資金援助となっている。47号車は、2011年はスコット・スピードとブライアン・ケセロウスキーが共有した。2012年は、スピードがほとんどのレースでこの車を運転し、アイオワではティム・シェンデル、ミシガンとロード・アメリカではマット・ディベネデットに交代した。2013年、チームはスコット・リッグスとジェイソン・ボウルズをドライバーとして復帰させた。チームはテキサス、リッチモンド、ダーリントンに挑戦したが、3戦とも予選落ちした。

47号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	オーナー	ポイント
2011	ダニー・エフランド	47	シボレー	日	フォー	LVS	BRI	カル	テックス	タル	NSH	RCH	ダール	ドブ	つまり	CLT	チ	母子保健	ROA	日	ケン・ DNQ																	62位	40
	スコット・ウィマー																					NHA 42
	チャールズ・ルワンドスキー																						NSH 41	IRP 40								DOV 38	カン 40
	ブライアン・ケセロウスキー																								つまり 42	GLN DNQ	CGV	BRI 42	ATL DNQ	RCH 43	CHI DNQ
	スコット・スピード																																	CLT 41	テックス 43	フォト 37
	ジョシュ・ワイズ																																				HOM 39
2012	スコット・スピード			デイ DNQ	フォ 42	LVS42	BRI 41	キャル 41	テックス 41	RCH 40	TAL 42	DAR 42		CLT 42	DOV 38			ケン 43																				49番目	89
	ティム・シェンデル												つまり 42
	マット・ディベネデット															MCH 41	ROA 41						つまり 41		CGV 40					ケン 41
	スティーブン・ライヒト																		42日目	NHA 42	CHI 41	IND 43		GLN 42		BRI DNQ
	JJ イェリー																										ATL 42	RCH 41	CHI 40			CLT 38	カン 40	テックス 41	フォ 38	HOM DNQ
	TJベル																														DOV 41
2013	スコット・リッグス			日	フォー	LVS	BRI	キャル 39	テックス DNQ																													67番目	0
2013	ジェイソン・ボウルズ									RCH DNQ	タル	DAR DNQ	CLT	ドブ	つまり	母子保健	ROA	ケン	日	NHA	チ	インド	つまり	GLN	保健省	BRI	アトランタ	RCH	チ	ケン	ドブ	カン	CLT	テックス	フォー	ホム		67番目	0

キャンピングワールドトラックシリーズ

トラック40号の歴史

キー・モータースポーツは2004年、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのシーズン開幕戦からNASCARに復帰した。ジョーイ・クラントンはシーズン最初の2レースにNo.40オプテック・シボレーで参戦したが、いずれもクラッシュでリタイアした。トニー・レインズはリッチモンドとマーティンズビルでの秋季レースにキーから参戦したが、予選落ちした。キーは2005年、夏のブリストルレースでアンディ・ヒューストンが駆るトラックがクラッシュ後に33位でフィニッシュするまでレースに出場しなかった。リッチモンドでの次のレースは予選落ちに終わった。

チャド・チャフィンは2006年の最初の6レースに出場し、オートクラブ・スピードウェイで18位、ゲートウェイで26位でフィニッシュした。シティ・オブ・マンスフィールド250を皮切りに、デイル・アーンハート社の開発ドライバーであるライアン・ムーアがチームの新ドライバーに指名された。彼はニューハンプシャーでのレース後に辞任するまでにトップ20フィニッシュを3回達成した。ラスベガスではティム・フェデワが、タラデガ・スーパースピードウェイではデリック・コープがドライバーを務めた。コープはトップ10を走行したが、終盤にクラッシュした。シェーン・ハフマンは2006年の最後の4レースのうち3レースをキーで完走した。

2007年、マイク・ブリスは40号車で最初の4レースを走り、カリフォルニアで10位に入った。シーズン後半の残りはクレイ・ロジャースとハフマンがドライバーを交代し、メンフィスではステイシー・コンプトンがドライブした。続く5レースはウェスターマン・カンパニーのスポンサードを受け、ブランドン・ミラーがドライブしたが、チャフィンが戻って40号車でシーズンを終えた。チャフィンは2008年シーズンを40号車でスタートしたが、年後半にジェフ・グリーンとポール・ポールターに交代した。マイク・ブリスは2009年に40号車のシボレーを引き継ぎ、最終的にはパートタイムでドライブすることになった。

トラック40号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	オーナー	ポイント
2004	ジョーイ・クラントン	40	シボレー	32日目	ATL 31	3月	多機能ディスプレイ	CLT	ドブ	テックス	メム	MLW	カン	ケン	GTW	母子保健	IRP	NSH	BRI										48番目	232
2004	トニー・レインズ																			RCH DNQ	NHA	LVS	カル	テックス	3月 DNQ	フォー	ダール	ホム	48番目	232
2005	アンディ・ヒューストン			日	カル	アトランタ	3月	GTY	多機能ディスプレイ	CLT	ドブ	テックス	母子保健	MLW	カン	ケン	メム	IRP	NSH	BRI 33	RCH DNQ	NHA	LVS	3月	アトランタ	テックス	フォー	ホム	53位	104
2006	チャド・チャフィン			デイ DNQ	18年	ATL DNQ	3月 DNQ	GTY 26	CLT DNQ																				32位	1,920
	ライアン・ムーア									MFD 36	DOV DNQ	テックス 14	MCH 27	MLW 21	カン 34	ケン 32	メム 31	IRP 35	NSH 18	BRI 31	NHA 15
	ティム・フェデワ																					LVS 29
	デリック・コープ																						TAL 27		ATL 28
	シェーン・ハフマン																							3月 35日		テックス 26	フォト 28	HOM 20
2007	マイク・ブリス			23日目	キャル 10	ATL 25	3月 35日																						28日	2,376
	クレイ・ロジャース							カン 21		MFD 16		テックス 25	MCH 25
	シェーン・ハフマン								CLT 24		DOV 24			MLW 22
	ステイシー・コンプトン														メム 24
	ブランドン・ミラー															ケン 19	IRP 23	NSH 22	BRI 25	GTW 27
	チャド・チャフィン																				NHA 36	LVS 16	TAL 8	3月 7日	ATL 36	テックス 24	フォ 22	HOM 30
2008	チャド・チャフィン			36日目	28年	ATL 25	3月 22日	カン 17	CLT 21	MFD 19	DOV 21	テックス 25	MCH 27		メム 23	ケン 23	IRP 13											HOM 28	26日	2,311
	ポール・ポールター													MLW 30							NHA 25
	ジェフ・グリーン																	NSH 26	BRI 27	GTW 18		LVS 7	TAL 21	3月 31日	ATL 23	テックス 24
	マイク・ブリス																										フォト 31
2009	マイク・ブリス			33日目	18年	ATL8	3月 15日	カン	CLT 27	ドブ	テックス	母子保健	MLW	メム	ケン	IRP	NSH	BRI	チ	つまり	GTY	NHA	LVS	3月	タル	テックス	フォー	ホム	42位	515

トラック44号車の歴史

2007年、キーは44番の新しいセカンドトラックを発表し、メインの40番と並行して走らせた。デイトナではラリー・フォイトがトラックを運転したが、序盤の事故の後に32位で終わった。次の2レース、オートクラブとアトランタではモーガン・シェパードがこのトラックを運転し、スタートとパーキングを担当し、どちらもそれぞれ34位と33位で終わった。フランク・クレイヤーはマーティンズビルでトラックを運転し、2レース後のマンスフィールドでもカルバーズからのスポンサーを受けて運転した。クレイヤーはマーティンズビルで28位、マンスフィールドではエンジントラブルの後34位で終わった。チームは2008年にスタートとパーキングの役割で1レースに戻り、オートクラブでシェパードが34位で終わった。チームは2009年にも戻り、40番トラックのクルーチーフ、ランス・フーパーがハンドルを握った。フーパーは開幕2レースに出場し、デイトナでは35位、オートクラブではスタートとパークを担当して36位でフィニッシュした。

トラックNo.44の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	オーナー	ポイント
2007	ラリー・フォイト	44	シボレー	32日目																									41位	332
	モーガン・シェパード				キャル 34	ATL 33
	フランク・クレイヤー						3月 28日	カン	CLT	MFD 34	ドブ	テックス	母子保健	MLW	メム	ケン	IRP	NSH	BRI	GTW	NHA	LVS	タル	3月	アトランタ	テックス	フォー	ホム
2008	モーガン・シェパード			日	キャル 34	アトランタ	3月	カン	CLT	多機能ディスプレイ	ドブ	テックス	母子保健	MLW	メム	ケン	IRP	NSH	BRI	GTY	NHA	LVS	タル	3月	アトランタ	テックス	フォー	ホム	63位	0
2009	ランス・フーパー			35日目	キャル 36	アトランタ	3月	カン	CLT	ドブ	テックス	母子保健	MLW	メム	ケン	IRP	NSH	BRI	チ	つまり	GTW	NHA	LVS	3月	タル	テックス	フォー	ホム	66番目	113

参考文献

^ “TMG、2015年にスプリントカップに参戦”. The Motorsports Group . 2014年9月16日. オリジナルより2014年9月18日時点のアーカイブ。2014年9月15日閲覧。
^ “Ron HornadayがThe Motorsports Groupの2015年シーズンの主力ドライバーに契約：ノースカロライナ州ムーアズビル、2015年1月21日”. The Motorsports Group .ノースカロライナ州ムーアズビル. 2014年1月21日. オリジナルより2014年12月31日時点のアーカイブ。 2015年1月21日閲覧。
^ 「ホーナデイがTMGに加入、チームはカップ獲得を目指す」ナショナル・スピード・スポーツ・ニュース。Turn 3 Media LLC 。 2015年1月21日閲覧。
^ 「Jayski's® NASCAR Silly Season Site - Richmond Entry List」www.jayski.com。2015年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「アーカイブコピー」（PDF）。 2015年5月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2015年5月3日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
^ ホッジス、ジム (2017年2月11日). 「チェサピークのキー、フォーク、NASCARヘビー級ドライバーに挑戦する準備は万端…ある意味」.バージニアン・パイロット. 2017年2月12日閲覧。
^ 「サークル・スポーツ、モータースポーツグループが2017年に提携」NASCAR 2017年1月6日. 2016年1月8日閲覧。
^ Pockrass, Bob (2017年2月2日). 「ジェフリー・アーンハート、キャリア初のデイトナ500スタート」. ESPN . 2017年2月3日閲覧。
^ “2017 Daytona 500”. Racing-Reference . 2017年3月4日閲覧。

8. http://pilotonline.com/sports/auto-racing/chesapeake-s-key-falk-ready-to-take-on-nascar-heavyweights/article_cc51bdd5-076c-509e-aaa2-97a04f15132d.html

外部リンク

公式サイト
Racing-ReferenceのCurtis Keyオーナー統計

[1] “TMG、2015年にスプリントカップに参戦”. The Motorsports Group . 2014年9月16日. オリジナルより2014年9月18日時点のアーカイブ。2014年9月15日閲覧。

[2] “Ron HornadayがThe Motorsports Groupの2015年シーズンの主力ドライバーに契約：ノースカロライナ州ムーアズビル、2015年1月21日”. The Motorsports Group .ノースカロライナ州ムーアズビル. 2014年1月21日. オリジナルより2014年12月31日時点のアーカイブ。 2015年1月21日閲覧。

[3] 「ホーナデイがTMGに加入、チームはカップ獲得を目指す」ナショナル・スピード・スポーツ・ニュース。Turn 3 Media LLC 。 2015年1月21日閲覧。

[4] 「Jayski's® NASCAR Silly Season Site - Richmond Entry List」www.jayski.com。2015年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[5] 「アーカイブコピー」（PDF）。 2015年5月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2015年5月3日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)

[6] ホッジス、ジム (2017年2月11日). 「チェサピークのキー、フォーク、NASCARヘビー級ドライバーに挑戦する準備は万端…ある意味」.バージニアン・パイロット. 2017年2月12日閲覧。

[7] 「サークル・スポーツ、モータースポーツグループが2017年に提携」NASCAR 2017年1月6日. 2016年1月8日閲覧。

[8] Pockrass, Bob (2017年2月2日). 「ジェフリー・アーンハート、キャリア初のデイトナ500スタート」. ESPN . 2017年2月3日閲覧。

[9] “2017 Daytona 500”. Racing-Reference . 2017年3月4日閲覧。