1998年式ペプシ400
| レース詳細[1] [2] | |||
|---|---|---|---|
| 1998年NASCARウィンストンカップシリーズ33戦中30戦目 | |||
 1998年のペプシ400プログラム。当初の予定日である1998年7月4日を示している。 | |||
| 日付 | 1998年10月17日 | ||
| 位置 | フロリダ州デイトナビーチにあるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.5マイル（4.0 km） | ||
| 距離 | 160周、400マイル（643.738 km） | ||
| 天気 | 気温は72°F（22°C）まで下がり、風速は時速13マイル（21km/h）に近づく[3] | ||
| 平均速度 | 時速144.549マイル（232.629 km/h） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ジョー・ギブス・レーシング | ||
| 時間 | 46.485 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | |
| ラップ | 49 | ||
| 勝者 | |||
| 第24号 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | TNN | ||
| アナウンサー | イーライ・ゴールド、ディック・バーグレン、バディ・ベイカー | ||
1998年のペプシ400は、1998年10月17日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストン・カップ・シリーズの ストックカーレースでした。当初は7月4日に開催される予定でしたが、フロリダ州中部で発生した大規模な山火事のため、秋に延期されました。夜間に開催されたスーパースピードウェイレースとしては初のレースとなりました。
160周にわたって争われたこのレースは、 1998年シーズン30戦目でした。ヘンドリック・モータースポーツのジェフ・ゴードンがシーズン11勝目を挙げ、ボビー・ラボンテが2位、マイク・スキナーが3位でフィニッシュしました。ゴードンはポイントリーダーの座を維持し、自身3度目のウィンストンカップ・チャンピオンシップタイトルを獲得しました。
報告
背景
デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する6つのスーパースピードウェイの1つで、他の3つはミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、カリフォルニア・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイである。[4]デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの標準トラックは、長さ2.5マイル（4.0 km）の4ターンのスーパースピードウェイである。[5]トラックのターンは31度のバンク角で、フィニッシュラインのあるフロントストレッチは18度のバンク角である。[5]ジョン・アンドレッティが前回優勝者となった。[6 ]このイベントは、1998年のウィンストン・カップ・シリーズシーズン中に行われた5回のナイトレースのうちの5回目であった。[7]
1998年のペプシ400は、当初1998年7月4日に、ウィンストンカップシリーズの全33戦のうち17戦目に開催される予定だった。[8]これは、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイにムスコ照明が設置されたことを受けて、夜間に開催される初のスーパースピードウェイレースであり、デイトナで開催された初のNASCARイベントとなった。[9]また、 CBSで生中継される予定で、ゴールデンタイムのネットワークテレビで生中継される初のストックカーイベントとなった。[10]
1998年7月2日木曜日午後3時の練習開始予定までの数日間に、フロリダ中央部で発生していた大規模な山火事への懸念が高まった。数千人が避難を余儀なくされ、この地域を南北に走る主要道路である州間高速道路95号線は閉鎖された。7月2日午前10時、NASCARはレースの延期を発表した。7月25日は未定だったが、山火事が鎮圧されるまでの時間を稼ぐため、レースは10月17日に再スケジュールされた。[11]延期時点でレースのチケットは完売していた。デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの夏季レースが完売したのはこれが初めてだった。[12]
日程変更により、レースはCBSで放映されないことになった。これは、同じく10月17日に予定されていたメジャーリーグベースボールワールドシリーズ第1戦の放送と競合することを避けたかったためである。[ 11 ] 7月21日、CBSスポーツは、レースを傘下のケーブルチャンネルであるナッシュビルネットワークに変更し、同ネットワークで日程変更後のレースを全編生中継することになった。[13] レースは、同じくCBSスポーツ傘下のワールドスポーツエンタープライズが制作する。
レース前、ドライバーズチャンピオンシップではジェフ・ゴードンが4632ポイントで首位、マーク・マーティンが4344ポイントで2位だった。デイル・ジャレットは4098ポイントで3位、ラスティ・ウォレスは3883ポイントで4位、ジェフ・バートンは3805ポイントで5位だった。[14]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーがフォードと並んでそれぞれ216ポイントで首位、ポンティアックが138ポイントで3位に続いた。[15]
練習と予選
練習走行と第 1 ラウンドの予選は 1998 年 10 月 15 日木曜日に行われました。ボビー・ラボンテが予選前練習走行で 46.722 秒のラップタイムでトップに立ちました。[16]チャド・リトル、ジミー・スペンサー、リッチ・ビックル、ディック・トリクル、ビリー・スタンドリッジのドライバーによる5 つのフォードチームは、最大で 1998 年のウィンストン カップ シリーズのレースで使用された標準のトーラスではなく、サンダーバードボディのレースカーを走らせました。これは、サンダーバードがリストリクター プレートレーストラックで空力的に有利であると信じていたためです。[17] ARCAドライバーのランダル・リッターの車は、構造上の重大な不規則性のために検査に合格せず、チームは練習開始前に撤退しました。[17]
ボビー・ラボンテは第1ラウンド予選で最速タイムとなる46.485秒（時速193.611マイル（時速311.587km））を記録し、バド・ポール賞を受賞した。ジェフ・バートンが2番目に速かった。ジェレミー・メイフィールドは25位で予選を通過し、タイムトライアル初日にレースに出場する最後の車となった。[16]第2ラウンド予選は10月16日金曜日の午後に行われ、スターティンググリッド26番となったのはダン・パーダスが運転するシボレー7号車で、時速189.945マイル（時速305.687km）の速度で予選を通過した。ケニー・ウォレスとリッチ・ビックルも予選タイムを更新し、レースのスターティングフィールドに名を連ねた。ビックルは時速188.608マイル（時速303.535km）で、予選を通過した車の中で最も遅かった。ボビー・ハミルトン、ジミー・スペンサー、リッキー・クレイヴン、ジョニー・ベンソン・ジュニア、リッキー・ラッド、カイル・ペティ、ダレル・ウォルトリップが暫定スタートポジションを獲得した。[18] リック・マスト、ディック・トリクル、リック・ウィルソン、ロバート・プレスリー、ゲイリー・ブラッドベリーは出場できなかった。[19]
ウィンストンカップ・シリーズポイント14位でこのイベントに臨んだアーニー・アーバンは、前週のタラデガ・スーパースピードウェイでのクラッシュで負傷したため、プラクティスと予選の大半を欠場することを選択した。リッキー・クレイブンがアーバンに代わって36号車ポンティアックのプラクティスと予選を担当した。[20]アーバンは10月16日金曜日の夜に行われたプラクティスで数周を走行した。「ハッピーアワー」プラクティスセッションは午後7時30分に開始され、2時間半の予定だったが、午後の雷雨で路面が乾いたため、途中で1時間45分遅れた。[21] ボビー・ハミルトンはセッションで最速となる時速191.345マイル（307.940 km/h）を記録した。ジョニー・ベンソンのマシンは、セッション中にボンネットが破損し、ボンネットが車から吹き飛んだ。[17]
人種
レースは1998年10月17日土曜日の午後8時に開始された。アーニー・アーバンはドライバー交代のため、レース開始前にフィールドの後方へと後退した。リッキー・クレイブンが予選を通過していた。ボビー・ラボンテがポールポジションからスタートしたが、3番手からスタートしたデイル・ジャレットがレース1周目をリードした。デイル・アーンハートは2周目にリードに浮上し、雨のため最初のコーション期間となった13周目から3周にわたってそのリードを維持した。32周目に大クラッシュが発生。ケビン・ルパージュがターン2で車のコントロールを失ったことで始まったこのクラッシュには、ハット・ストリックリン、ジェフ・ボーディン、3度ウィンストン・カップ優勝を果たしたダレル・ウォルトリップを含む11台の車が巻き込まれた。アーンハートはコーション中のピットストップ中にラスティ・ウォレスにリードを奪われ、ルパージュは車から降りる際に転倒し、肩を骨折した。[19] [22]
レースは39周目に再開された。44周目にアーンハートが1周リードした後、ジャレットがリードを取り戻し、次の37周までその座を維持した。ピットストップで順位が入れ替わり、アーンハート、ジェフ・ゴードン、ボビー・ラボンテがリードを入れ替える場面もあった。ジミー・スペンサーとジェレミー・メイフィールドも、107周目にダン・パーダスが第2コーナーでウォールにヒットして終了した長いグリーンフラッグ期間中、それぞれ1周ずつリードしていた。ゴードンはコーションの時点ではリードしていたが、ピットストップ中にルーキーのケニー・アーウィン・ジュニアにリードを奪われた。アーウィンは110周目のレース再開後もリードを維持し、123周目にタイヤがパンクしたためゴードンに追い抜かれるまで合計15周をリードした。その直後、再び雨のためコーションが出された。[19] [22]
4周の短いコーションの後もゴードンはトップを維持し、141周目にアーウィンがチャド・リトルのサンダーバードに衝突し9台が絡むアクシデントが発生しコーションが出されるまで、ゴードンはペースを維持した。ゴードンは再スタート後もトップを維持し、155周目、レース終了まであと5周というところで再び雨が降り始めた。コーションフラッグが振られ、続いて赤旗が振られたため、路面を乾かしてレースをグリーンで終了させるためレースは中断された。[19] [22]
37分間の赤旗中断後、レースが再開され、ゴードンは最後の3周でライバルを抑え、今シーズン11勝目を挙げた。[19] [22]最後のスプリントの最中、チャド・リトルは第4ターン出口で3台が勢揃いしていたが、後ろからジミー・スペンサーに差し出され、内壁に激しく衝突、ゴールラインまでたどり着けず20位でフィニッシュした。ゴードンは平均時速144.549マイル (232.629 km/h) を記録し、レース160周中49周をリードした。ゴードンは賞金として184,325ドルを獲得した。[22] ボビー・ラボンテが2位、マイク・スキナーが3位、ジェレミー・メイフィールドとラスティ・ウォレスがトップ5に入った。[19]レースの最速ラップはデイル・アーンハートが記録した時速191.383マイル（時速308.001キロメートル）だった。[23]
ポイントリーダーとしてレースに出場したゴードンは、マーク・マーティンとの差を358ポイントに広げた。[22]残りのシーズンでゴードンに挑戦する者は誰もいなかったが、彼は3度目のウィンストンカップシリーズチャンピオンシップを獲得した。彼はこの偉業を達成した最年少ドライバーとなった。[24]レースは2時間46分2秒かかり、勝利の差は0.176秒だった。[2]
統計メモ
1998年のペプシ400は、ダン・パーダスがウィンストンカップシリーズに出場した唯一のレースであり[18] 、ビリー・スタンドリッジにとっては最後のレースであった。[25]また、リック・ウィルソンが予選に挑戦した最後のレースでもあった。 [26]
ファイアクラッカー400は1999年に伝統的な7月の開催日に戻り、[27] 1999年から2019年までは7月の第1土曜日の夜に開催されているが、2015年はNBCスポーツがメイシーズの独立記念日花火放送と重ならないように日曜夜のレース開催を要請した。2014年と2019年のレースは土曜夜の悪天候のため日曜朝に開催され、どちらの場合も日曜の公式開催後にさらなる悪天候によりレースは短縮された。2020年は、レイバーデーの1週間前の土曜日（第4土曜日、ただしクックアウト500がダーリントンレースウェイで9月6日に開催される場合はファイアクラッカーが8月29日に開催されるため、第5土曜日）に変更され、ファイアクラッカー400でレギュラーシーズンを終え、クックアウト500でNASCARのポストシーズンを開始できるようにした。[28]
結果
予選
レース結果
参考文献
- ^ 「1998 NASCAR ウィンストンカップ スケジュール」NASCAR.com . ターナースポーツ. 2012年6月6日閲覧。
- ^ abc 「1998年公式レース結果：ペプシ400」NASCAR.com。ターナー・スポーツ。2004年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月6日閲覧。
- ^ “1998年ペプシ400の天気”. The Old Farmers' Almanac. 2024年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月25日閲覧。
- ^ “NASCAR Race Tracks”. NASCAR.com . Turner Sports. 2011年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月28日閲覧。
- ^ ab 「NASCARトラック — デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ」スピードウェイガイド。 2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月28日閲覧。
- ^ "1997 Pepsi 400". Racing-Reference . USA Today Sports Media Group . 2012年6月6日閲覧。
- ^ 「デイトナのペプシ400がついに開催」ウィリアムソン・デイリー・ニュース、ウェストバージニア州ウィリアムソン、1998年10月15日、8ページ。
- ^ ウィリス、ケン（1998年10月15日）「シーズンは独自のホットなポイントをもたらした」デイトナビーチ・ニュース・ジャーナル、フロリダ州デイトナビーチ、p. 1B。
- ^ ウィリス、ケン（1998年7月3日）「レース延期は遅くてもやらないよりはまし」デイトナビーチ・ニュース・ジャーナル、フロリダ州デイトナビーチ、p. 1B。
- ^ ケント、ミルトン（1997年11月20日）「CBSの1998年ペプシ400計画は自動車報道の先駆けとなる」ボルチモア・サン紙、メリーランド州ボルチモア。 2012年6月6日閲覧。
- ^ ab 「山火事によりペプシ400が延期」Lubbock Avalanche-Journal . ラボック、テキサス州. 1998年7月3日. 2012年6月6日閲覧。
- ^ Macur, Juliet (1998年10月11日). "Wait For Pepsi 400 Under Lights Is Over". South Florida Sun-Sentinel . Fort Lauderdale, FL. 2013年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月6日閲覧。
- ^ 「CBS系列局TNNがペプシ400を放送」デイトナビーチ・ニュース・ジャーナル、フロリダ州デイトナビーチ、1998年7月22日、p. 1B。
- ^ “Driver's Championship Classification”. NASCAR.com . Turner Sports. 2012年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月6日閲覧。
- ^ 「NASCAR Manufacturers' Championship」. Jayski's Silly Season Site . ESPN Internet Ventures. 2015年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月19日閲覧。
- ^ ab Brioso, Cesar (1999年10月16日). "Bobby Labonte on Pepsi Pole". South Florida Sun-Sentinel . Fort Lauderdale, FL. 2013年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月6日閲覧。
- ^ abcd Adamczyk, Jay (1998年10月18日). 「Jayski's Silly Season Site: Past News October 12-18, 1998」. Jayski's Silly Season Site . ESPN. 2012年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月6日閲覧。
- ^ ab 「パーダス、ついにウィンストンカップデビュー」。ニューヨーク・タイムズ。ニューヨーク。1998年10月17日。 2012年6月6日閲覧。
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- ^ 「負傷中のアーバン、400m予選を欠場」フォートワース・スターテレグラム、テキサス州フォートワース、1998年10月16日、7ページ、スポーツ。
- ^ Hornack, Ken (1998年10月17日). 「下書きは事故の引き金になる」. The Daytona Beach News-Journal . フロリダ州デイトナビーチ. 1999年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月6日閲覧。
- ^ abcdef 「ゴードンがペプシ400で優勝」AP通信、1998年10月17日。 2012年6月6日閲覧。
- ^ 『The Official NASCAR Preview and Press Guide '98』、ノースカロライナ州シャーロット：UMI Publications、1999年、213ページ。ASIN B0041UX75U 。
- ^ 「ジェフ・ゴードンは1998年の輝かしいシーズンを上回ることができるか」ニューベリー・オブザーバー、サウスカロライナ州ニューベリー、1999年1月29日、p.7 。 2012年7月3日閲覧。
- ^ 「ビリー・スタンドリッジ - NASCARスプリントカップ結果」。Racing -Reference。USA Today Sports Media Group 。 2012年6月6日閲覧。
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- ^ Diaz, George (2003年7月4日). "Under The Bright Lights". South Florida Sun-Sentinel . Fort Lauderdale, FL. 2013年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月3日閲覧。
- ^ ケリー・ゴッドウィン（2019年3月26日）「Farewell Firecracker」デイトナビーチ・ニュース・ジャーナル。フロリダ州デイトナビーチ。 2025年7月11日閲覧。
- ^ “Daytona Pepsi Starting Grid”. Motorsport.com . 1998年10月17日. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月6日閲覧。
