デラウェア州道5号線

デラウェア州道5号線代替
デラウェア州道5号線代替
位置	ミルトン
長さ	3.8マイル (6.1 km)
存在した	1998年 –現在
観光ルート	デラウェア・ベイショア・バイウェイ

デラウェア州道22号線
デラウェア州道22号線
位置	ロングネック–ミルトン
長さ	21.39マイル (34.42 km)
存在した	1936年 –1938年

デラウェア州道5号線
デラウェア州道5号線
ルート情報
	DelDOTによる管理
長さ	19.49マイル (31.37 km)
存在した	1938年 –現在
観光ルート	デラウェア・ベイショア・バイウェイ
主要な交差点
南端	オークオーチャードのリバーロード/オークオーチャードアベニュー
	オークオーチャードのDE 24; DE 23ロングネック; ハーベソンのUS 9 / DE 404; DE 5ミルトンの南のAlt.; DE 16 / DE 5 ミルトンの代替;
北端	DE 1ミルトンの北
位置
国	アメリカ合衆国
州	デラウェア州
郡	サセックス
高速道路システム
	デラウェア州ルートシステム; リスト; 脇道;

ルートマップ：

デラウェア州道5号線（DE 5 ）は、デラウェア州サセックス郡にある全長19.49マイル（31.37 km）の州道である。この州道は、オークオーチャードのインディアンリバーベイ沿いのリバーロードとオークオーチャードアベニューから北へ、ミルトンの北にあるDE 1号線との交差点まで走っている。途中、DE 5号線は、ロングネック、ハーベソン、ミルトンのコミュニティとともに田園地帯を通過します。このルートは、ロングネック地域でDE 23号線およびDE 24号線と重複しており、ハーベソンでアメリカ国道9号線（US 9）/ DE 404号線、ミルトンで DE 16号線と交差している。DE 5には、ミルトンを迂回するDE 5代替ルート（DE 5 Alt.）が1つある。DE 5は、1920年代と1930年代に州道として建設された。ロングネックとミルトンの北を結ぶ道路（現在の DE 24 の北の DE 5 を含む）は、1930 年代に短命だったDE 22の一部として指定されました。DE 5 は 1938 年までに現在の配置に指定されました。DE 5 Alt. は 2001 年までに指定されました。

ルートの説明

DE 5 号線は、インディアン・リバー湾の北岸にあるリバー・ロードとオーク・オーチャード・アベニューの交差点から、オーク・オーチャードの住宅地を抜けて、 2車線の分離帯のないオーク・オーチャード・ロードを北西へ向かう。道路は、農地と森林が入り混じる地域といくつかの住宅開発地を抜け、ナンティコーク・インディアン博物館の北東を通過してDE 24号線との交差点に至る。この地点で DE 5 号線は北東へ曲がり、ジョン・J・ウィリアムズ・ハイウェイで DE 24 号線と合流する。道路は北へ向かい、住宅地と商業地、いくつかの畑を抜けてロング・ネック地区に入り、DE 23 号線と交差する。^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

DE 23 の交差点で、DE 5 は DE 24 から分岐し、北西に進んでインディアンミッションロードと呼ばれる DE 23 に入ります。この道路はギニアクリークを渡り、農地と森林が混在する地域といくつかの住宅地を抜け、ハーモンズヒルロード / フィリップスブランチロードと交差します。フェアモントでは、DE 23 は北東に分岐し、DE 5 は北西のより多くの田園地帯を通り続けます。ホリービルのDE 24 Alt.との交差点で、名前はハーベソンロードに変わります。さらに北西に進むと、道路はアンダーソンコーナーロード / フォレストロードとのジャンクションに到着します。ルートは北に曲がり、ハーベソンに到達します。ハーベソンでは、DE 5 は住宅地を通り過ぎ、デルマーバセントラル鉄道のルイスインダストリアルトラック線を横切り、アレンハリムフーズの鶏肉工場の東側を通過して、ビジネス街の近くでUS 9 / DE 404と交差します。^[³^]^[⁴^]

この交差点を過ぎると、道路は北に向かって田園地帯を通り、北西にカーブします。さらに北西に進むと、このルートはミルトンの町の西の境界に沿って走り、住宅開発の西側を通過して、シングルポイントロード/チェスナットストリートとの交差点に達します。このルートは再び北に曲がり、ミルトンの西側にあるDE 5 代替バイパスの南端との交差点に達します。このバイパスは西に向かってサンドヒルロードを進みます。また、この交差点で、名前がハーベソンロードからフェデラルストリートに変わります。DE 5 は北東に進み、ミルトンに入り、ミルトンレイルトレイルを横断して数軒の住宅地を通り過ぎます。フロントストリートとの交差点で、ルートは北西に曲がり、ユニオンストリートに入り、ダウンタウンを通り、ブロードキル川を渡ります。この道路は、ミルトン北部の住宅地域を通り続けます。町の北端では、DE 5号線がDE 16号線と交差し、DE 5 Alt.の北端がDE 16号線を西進する。DE 5号線はユニオン・ストリート延長線を北進し、森林や住宅が点在する農業地帯を通過する。ルートは北東に曲がり、DE 1号線で北端に達する。この交差点は北行きのDE 1号線からDE 5号線へはアクセスできない。^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

DE 5 の南端と DE 16 の間のセクションは、オークオーチャードとロングネック地域から内陸部への主要なハリケーン避難ルートの一部となっており、DE 5 の DE 16 と DE 1 の間のセクションは、沿岸地域からの二次的なハリケーン避難ルートの一部となっている。 ^{[ 5 ]}ハーベソンの US 9/DE 404 とミルトンの DE 16 の間のルートは、デラウェアベイショアバイウェイ(デラウェアバイウェイおよび国立景観バイウェイ)の一部として指定されている。^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} DE 5 の年間平均交通量は、DE 23 と DE 24 の交差点で最高 19,031 台、DE 24 の南端との交差点で最低 2,260 台となっている。^{[ 1 ]}

歴史

1920年までに、現在のDE 5号線は未改良の郡道として存在していました。^{[ 10 ]}この道路は1924年までにハーベソンとミルトンの間で州道に格上げされました。^{[ 11 ]}翌年、この道路はミルトンの北とオークオーチャードから現在のDE 24共存区域の北端まで州道として提案されました。^{[ 12 ]}現在のDE 5号線の全長は1931年までに州道として完成しました。^{[ 13 ]} DE 22号線は1936年にロングネックの北からミルトンの北のDE 14号線（現在のDE 1号線）まで走るように指定されました。^{[ 8 ]} DE 5号線は1938年までに現在の配置に割り当てられ、オークオーチャードとミルトンの北のDE 14号線の間を走っています。 DE 5はDE 24交差点の北側でDE 22に取って代わり、その南側にあった旧DE 22は番号が付かなくなった（現在はDE 23の一部）。^{[ 2 ]} 1994年までに、DE 23はロングネック地域でDE 5の一部と並行して走るように指定された。^{[ 14 ]}

主要な交差点

ルート全体はサセックス州内にあります。

位置	マイル^{[ 1 ]}	キロ	目的地	注記
オークオーチャード	0.00	0.00	リバーロード / オークオーチャードアベニュー	南端
オークオーチャード	1.99	3.20	DE 24西（ジョン・J・ウィリアムズ・ハイウェイ） –ミルズボロ	DE 24の重複部分の南端
長い首	3.57	5.75	DE 23南（ロングネックロード） –マッシーズランディングDE 24東（ジョン・J・ウィリアムズ・ハイウェイ） –リホボス・ビーチ	DE 24 の重複部分の北端; DE 23 の重複部分の南端
長い首	6.11	9.83	DE 23北（ビーバーダムロード）	DE 23の重複部分の北端
ホリービル	6.99	11.25	DE 24 Alt. (Hollyville Road/Hollymount Road) –ジョージタウン、アンゴラ
ハーベソン	11.81	19.01	US 9 / DE 404 (ルイス・ジョージタウン・ハイウェイ) –ジョージタウン、ルイス
ミルトン			DE 5 北（サンドヒルロード）	DE 5 Alt の南端。
ミルトン	17.02	27.39	DE 16 / DE 5 代替南（ミルトン・エレンデール・ハイウェイ/ブロードキル・ロード） –グリーンウッド、ブロードキル・ビーチ	DE 5 Alt の北端。
	19.49	31.37	DE 1 (沿岸高速道路) –ミルフォード、ルイス	北端。北行きの DE 1 から DE 5 まではアクセスできません。
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル並行処理終端不完全なアクセス

デラウェア州道5号線代替

デラウェア州道5号線代替ルート（DE 5 Alt. ）は、 DE 5の3.8マイル（6.1 km）の代替ルートで、ミルトンの町を迂回します。このルートは、ミルトンの南にあるDE 5から西へ、2車線の分離されていないサンドヒルロードに沿って、農地や森林、そしていくつかの住宅地を通ります。このルートは北に曲がり、グラベルヒルロードでDE 30に合流し、デルマーバ中央鉄道のミルトン産業トラック線の終点のすぐ東にある廃線を横切ります。DE 5 Alt.は、東に曲がってDE 16に入り、DE 30から分岐し、そのルートに沿ってミルトン・エレンデール・ハイウェイのより田園地帯を進みます。このルートは、ミルトンの北にあるDE 5との交差点で終わります。場所によっては、このルートは「DE 5 Truck Alt」と標識されています。^{[ 3 ]}^{[ 15 ]} DE 16と並行するルートのセクションは、デラウェア・ベイショア・バイウェイ、デラウェア・バイウェイ、国立景観バイウェイの一部として指定されています。^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

このルートは1998年にミルトンのDE5号線を迂回する代替トラックルートとして指定された。しかし、このルートはトラックバイパスとしては適しておらず、トラック交通は引き続きDE5号線を通ってミルトンまで通った。^{[ 16 ]} DE5代替ルートに沿ったトラックバイパスの建設は、ミルトンを通るDE5号線沿いのトラック交通量を減らすために2005年に完了した。このプロジェクトでは、DE5号線とサンドヒルロード、DE30号線とサンドヒルロードの交差点改良、サンドヒルロードの再建、橋梁の架け替えなど、サンドヒルロードとDE30号線を改良してトラックバイパスにアップグレードした。^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

主要な交差点

ルート全体はサセックス州ミルトンにあります。

マイル^{[ 15 ]}	キロ	目的地	注記
0.0	0.0	DE 5（ハーベソンロード）	南端
1.3	2.1	DE 30南（グラベルヒルロード）	DE 30の重複部分の南端
2.4	3.9	DE 16西（ミルトン・エレンデール・ハイウェイ） –エレンデールDE 30北（アイザックスロード） –ミルフォード	DE 30 の重複部分の北端; DE 16 の重複部分の南端
3.8	6.1	DE 5（ユニオンストリート/ユニオンストリート延長線） –ミルトンDE 16東（ブロードキルロード）	北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル並行処理終端

参照

米国道路ポータル

参考文献

^ ^a ^b ^cスタッフ (2018). 「交通量と走行距離レポート：州間高速道路、デラウェア州、および米国のルート」(PDF) .デラウェア州運輸局. 2020年3月29日閲覧。
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^ ^a ^b ^c ^dデラウェア州運輸省 (2017).公式旅行・交通地図(PDF) (地図). ドーバー: デラウェア州運輸省. 2019年8月18日閲覧。
^ ^a ^b ^c「デラウェア州道5号線の概要」（地図）Googleマップ。 2010年8月24日閲覧。
^デルマーバ半島避難ルートマップ（PDF）（地図）デラウェア州運輸局. 2017年3月22日閲覧。
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^ ^a ^b「2021年指定バイウェイ概要」（PDF） . 国立景観バイウェイプログラム. 2021年4月22日閲覧。
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^デラウェア州運輸省計画部地図情報課 (1994年)。デラウェア州公式地図(PDF) (地図)。ドーバー：デラウェア州運輸省。 2015年11月24日閲覧。
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^ 「デラウェア州ミルトン町総合計画 - 交通」（PDF） . デラウェア州ミルトン町. 2017年. 2020年8月20日閲覧。

外部リンク

KMLファイル（編集・ヘルプ）

テンプレート:添付 KML/デラウェア州道 5

KMLはWikidataから取得されます

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