1993年式 スプリットファイア スパークプラグ 500
| レースの詳細 | |||
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| 1993年NASCARウィンストンカップシリーズ30戦中24戦目 | |||
1993 年の SplitFire Spark Plug 500 プログラム カバー。 | |||
| 日付 | 1993年9月19日 | ||
| 正式名称 | 第23回スプリットファイア スパークプラグ500 | ||
| 位置 | デラウェア州ドーバー、ドーバーダウンズ・インターナショナル・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1マイル(1.6 km) | ||
| 距離 | 500周、500マイル(804.672 km) | ||
| 予定距離 | 500周、500マイル(804.672 km) | ||
| 平均速度 | 時速100.334マイル(時速161.472キロメートル) | ||
| 出席 | 86,000 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ペンスキー・レーシング・サウス | ||
| 時間 | 23.768 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・レーシング・サウス | |
| ラップ | 215 | ||
| 勝者 | |||
| 2位 | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・レーシング・サウス | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | TNN | ||
| アナウンサー | マイク・ジョイ、バディ・ベイカー、ニール・ボネット | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1993年のスプリットファイア・スパークプラグ500は、 1993年NASCARウィンストンカップ・シリーズシーズンにおける第24回ストックカーレースであり、同イベントとしては23回目の開催となった。レースは1993年9月19日(日)、デラウェア州ドーバーにある全長1マイル(1.6 km)の常設楕円形レーストラック、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイで、86,000人の観客の前で開催された。レースは予定通り500周で行われた。物議を醸した勝利となったが、ペンスキー・レーシング・サウスのドライバー、ラスティ・ウォレスは、ウォレスがハット・ストリックリンの車に追突して起こしたクラッシュにより5台の玉突き事故が原因の一部となった1周の遅れから巻き返したが、370周目にはドライバーズチャンピオンシップリーダーのデイル・アーンハートを含む5台の玉突き事故が起きた。結果として、ウォレスはラップを取り戻してなんとかトップに立ち、NASCARウィンストン・カップ・シリーズで通算28勝目、シーズン7勝目を挙げた。[1] [2]ヘンドリック・モータースポーツのドライバー、ケン・シュレーダーとオーナー兼ドライバーのダレル・ウォルトリップがそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。
背景

ドーバーダウンズ・インターナショナル・スピードウェイは、アメリカ合衆国デラウェア州ドーバーにあるオーバルレーストラックで、1969年の開場以来、少なくとも2回のNASCARレースが開催されてきました。NASCARに加え、USACとNTTインディカー・シリーズも開催されています。このトラックは、1マイル(1.6 km)のコンクリートオーバルコースで、コーナーでは24度のバンク角、ストレートでは9度のバンク角を備えています。このスピードウェイはドーバー・モータースポーツが所有・運営しています。
「モンスター・マイル」の愛称で知られるこのサーキットは、1969年にメルビン・L・ジョセフ建設会社のメルビン・ジョセフによってアスファルト舗装で建設されましたが、1995年にコンクリート舗装に改築されました。6年後の2001年には、収容人数が13万5000人に達し、中部大西洋岸地域で最大のスポーツ会場となりました。2002年には、ドーバー・ダウンズ・ゲーミング・アンド・エンターテインメントが分割され、ドーバー・モータースポーツが設立されたことを受けて、ドーバー・ダウンズ・インターナショナル・スピードウェイからドーバー・インターナショナル・スピードウェイに名称が変更されました。2007年から2009年にかけて、スピードウェイは「モンスター・メイクオーバー」と呼ばれる改修プロジェクトに取り組み、サーキットの設備を拡張し、美化を行いました。2014年のシーズン終了後、サーキットの収容人数は9万5500人まで減少しました。
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを表します。
*レースの最初の練習セッションで負傷したため、ディック・トリクルに交代。 [3]
予選
予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは9月17日金曜日午後3時(EST)に開催された。各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタート地点が保証される。第1ラウンドでスポットを確保できなかったドライバーは、第1ラウンドのタイムを取り消し、9月18日土曜日午前11時30分(EST)に開催される第2ラウンドの予選走行で、より速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。この特定のレースでは、21位から36位は時間で決定され、[4]必要に応じて、他の方法では予選を通過しなかったがオーナーポイントが十分に高い車に、最大2台まで選ばれた数のポジションが与えられた。必要に応じて、タイムまたは暫定記録で資格を得なかった過去のチャンピオンは、チャンピオンの暫定記録を使用して、出場枠を 1 つ追加することができます。
ペンスキー・レーシング・サウスのラスティ・ウォレスは第1ラウンドで23.768秒、平均時速151.464マイル(243.758 km/h)を記録し、ポールポジションを獲得した。[5]
4人のドライバーが予選落ちすることになる。
予選結果全文
レース結果
レース後の順位
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参考文献
- ^ ヒギンズ、トム(1993年9月20日)「ウォレスが勝利、ライバルを激怒」アニストン・スター紙、14ページ。 2023年1月16日閲覧– Newspapers.com経由。

- ^ マッキー、サンドラ(1993年9月20日)「ウォレスがドーバー・フィールドを駆け抜ける」ボルチモア・サン紙、73ページ。2023年1月16日閲覧– Newspapers.com経由。

- ^ クーン、チャーリー(1993年9月19日)「ブレット・ボディンが病院を去る」スター・ガゼット、2ページ。 2023年1月16日閲覧- Newspapers.com経由。

- ^ 「NASCAR today」.シャーロット・オブザーバー. 1993年9月17日. p. 14. 2023年1月16日閲覧– Newspapers.com経由.

- ^ 「ウォレス、修理したポンティアックをドーバーでポールポジション獲得」メッセンジャー・インクワイアラー、1993年9月18日、32ページ。2023年1月16日閲覧– Newspapers.com経由。
