スズキ DR650
 1992年モデル | |
| メーカー | 鈴木 |
|---|---|
| 生産 | 1990年以来 |
| 組み立て | 日本 |
| エンジン | 644 cc (39.3 cu in)、4ストローク、SOHC、4バルブ、空冷/油冷、単気筒 |
| ボア/ストローク | 100 mm × 82 mm（3.9インチ × 3.2インチ） |
| 圧縮比 | 9.5:1 |
| 伝染 ; 感染 | 5速 |
| サスペンション | テレスコピックフォーク、リンク式スイングアーム |
| タイヤ | F: 90/90-21 R: 120/90-17 |
| 寸法 | 長さ: 2,255 mm (88.8 インチ) 幅: 865 mm (34.1 インチ) 高さ: 1,195 mm (47.0 インチ) |
| シートの高さ | 885 mm（34.8インチ） |
| 重さ | 147 kg (324 ポンド) (乾燥重量) 166 kg (366 ポンド) (湿潤重量) |
| 燃料容量 | 13 L (2.9 英ガロン; 3.4 米ガロン) |
スズキDR650は、590 cc (36 cu in) のスズキ DR600の後継として、1990 年からスズキが製造している 644 cc (39.3 cu in)の単気筒デュアルスポーツ バイクです。
歴史と発展
最初に導入されたモデルは、キックスタート式のジェベル/ダカールとRSでした。1991年には、初の電動スタートモデルであるDR650RSEが導入されました。[ 1 ] 1992年には、ジェベル/ダカールモデルはDR650Rに置き換えられました。このモデルでは、排気システムの改良と燃料タンクの小型化も図られました。
1996年にDR650SEが導入され、以前のモデルに取って代わりました。エンジンは根本的に再設計され、出力は低下しましたが、よりスムーズな供給が可能になりました。2010年以降のSEモデルには、身長の低いライダーのためにシート高を40mm下げる工場オプションがあります。これにはフロントとリアのサスペンションを下げることが含まれます。短いサイドスタンドも必要になります。SEのシートは狭くて固いです。SEにはタコメーターがありませんが、標準のギア比で110〜115 km / hで快適に巡航します。デジタル電子CDI点火装置と、重量を軽減するためにコーティングされたシリンダーボアを備えています。排気管は錆を防ぐために黒く塗装されたステンレス鋼で作られています。単気筒バイクとしては、効果的なバランサーシャフトのおかげで非常にスムーズです。40 mmのミクニBST40キャブレターはスムーズな動力伝達を提供します。電気始動のみです。21インチのフロントタイヤは、砂利道での方向制御が良好ですが、標準タイヤを装着した舗装路での高速走行にも適しています。フロントフォークは調整不可能ですが、リアのモノショックではプリロード（アクセスしにくいねじ付きカラーを介して）と圧縮ダンピングを調整できます。
2023年現在、27年を経てもなお生産が続けられており、ニュージーランドでは500cc超のバイクの中で最も売れているモデルです。ニュージーランドでは、あらゆる排気量のバイクの中でも、常にトップ5にランクインしています。DR650はカナダでも人気があり、以前はオーストラリアでも販売されていました。2021年11月1日に施行された新しい安全規制により、オーストラリアではDR650の販売は終了しました。[ 2 ]
DR650 は、厳格な排出ガス規制により燃料噴射装置のないマシンが合格することが事実上不可能となったため、2001 年以降ヨーロッパでは販売されていません。
参考文献
- ^ 「SUZUKI DR 650 RS スペック＆写真 - 1990、1991」。autoevolution 。2023年2月6日閲覧。
- ^ 「ニュージーランドで最も人気のあるバイク」 www.wisemove.co.nz . 2023年2月6日閲覧。
外部リンク
- スズキカナダ DR650SE — 公式ウェブページ
- スズキUSA DR650SE — 公式ウェブページ
