デビッド・ドルー
| デビッド・ドルー | |
|---|---|
2022年ル・マン24時間レースのドルー | |
| 国籍 | |
| 生まれる | 1997年2月19日 ラジュー、スイス |
| レーシングライセンス | |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 2023 2022 2015 | ル・マン・カップ – LMP3 アジアン・ル・マン・シリーズ – LMP2 Am V de V チャレンジ モノプレイス |
デビッド・ドルー(1997年2月19日、ラジュー生まれ[2])は、スイス出身のレーシングドライバーで、現在CLXモータースポーツからル・マンカップに参戦している。2015年のV・ド・Vチャレンジ・モノプレイスと2023年のル・マンカップLMP3でチャンピオンに輝いている。
初期のキャリア
2013年にシングルシーターにステップアップしたドルーは、フォーミュラBMWタレントカップの最終シーズンに出場し、[3]シーズン終了時にランキング8位で終えました。[4]
2014年、ドルーは中央運営のフランスF4選手権に参戦した。[5]ポーで4位に入りシーズン初ポイントを獲得したが、[6]シリーズ唯一の表彰台獲得まで4ラウンドを待ち、第2戦ヘレスでジェルジ・ハシューに次ぐ2位となった。[7]
2015年もシングルシーターに留まったドゥルーは、V・ド・Vチャレンジ・モノプレイス・シリーズに転向し、RCフォーミュラに参戦した。[8] 17レースのシーズン中、ドゥルーは2レースを除く全レースで優勝し、最終戦のマニクールでタイトルを獲得した。[9]
プロトタイプキャリア
LMP3の始まり(2016~2021年)
V・ド・Vのタイトル獲得後、シングルシーターからのフルタイム参戦を辞めたドゥルーは、デュケイン・エンジニアリングに移籍し、 2016年ヨーロッパ・ル・マン・シリーズのLMP3クラスに参戦した。[10]レッドブル・リンク4時間レースで優勝したにもかかわらず、[11]デュケインは最小ピットストップ時間を遵守しなかったため4秒のペナルティを受け、ユナイテッド・オートスポーツが優勝し、デュケイン・チームは2位に後退した。[12]
ドルーは2017年シーズンもデュケイン・エンジニアリングに残留した。[13]チームがシーズン第3戦からノルマM30に切り替えた後、ドルーはレッドブル・リンクでシリーズ初のポールポジションを獲得し、スパ・フランコルシャン4時間レースでも再び表彰台を獲得した。[14] [15]
2018年もLMP3カテゴリーに留まり、ドルーはイヴァン・ミュラーのM.レーシング-YMRチームに移籍し、ELMS3年目のシーズンを過ごした。[16]ポール・リカールでポールポジションと表彰台を獲得してシーズンをスタートさせたにもかかわらず、ドルーはシーズンの残りでトップ5を獲得することができず、シーズン終了時にはランキング10位に終わった。[17]
2019年、ドルーはリアルチーム・レーシングに加入し、エステバン・ガルシアと組んだ。[18]モンツァでは4位でフィニッシュし、これがシーズン最高の成績となり、ランキング7位でシーズンを終えた。[19] 2019年後半、ドルーはアジアン・ル・マン・シリーズにデビューし、LMP3クラスに留まり、エリック・トゥルイエとセバスチャン・ペイジと共にグラフ・レーシングに加入した。[20]ドルーはセパン4時間レースでACO公認選手権のLMP3初優勝を果たした。[21]
ドルーは2020年シーズンもレアルチームとガルシアに所属した。[22]このカテゴリーでの5年目のシーズンで、ドルーはポールリカールでシリーズ初勝利をポールポジションから獲得し、シーズンをポイント3位で終えた。[23]
2021年シーズンに向けて、ドルーはセバスチャン・ペイジとエリック・トゥルイエとともにグラフ・レーシングに復帰した。 [24]ドルーはレッドブル・リンクで今シーズン唯一の表彰台を獲得し、ウェットコンディションの中で3位に入った。[25]
LMP2デビューとLMP3復帰(2022年以降)
2022年初頭、ドルーはLMP2にステップアップし、2022年アジアン・ル・マンシーズンもグラフ・レーシングに所属した。[26] 4レースのシーズン中、ドルーは全レースで総合表彰台を獲得し、シーズン終了時にLMP2 Amのタイトルを獲得した。[27]
ドルーはグラフ・レーシングに残り、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズに参戦した。[28]シーズン最初の3戦のみに参戦したドルーは、ル・マン24時間レースにも初出場し、[29] LMP2プロアマで7位に入った。[30] 2022年シーズンの終盤、ドルーはLMP3に復帰し、ミシュラン・ル・マン・カップの最終2ラウンドに出場し、復帰戦のスパで優勝した。[31]
ドルーは2023年もル・マン・カップに残り、クール・レーシングに加入し、ルイス・サンファンと共に参戦した。[32]ル・マンでのシーズン第2戦では、ドルーはレース1で3位となり、レース2でシーズン唯一の勝利を収めた。[33]
2024年シーズンもクール・レーシングに残留したドルーは、シリーズ2年目のフルシーズンをアドリアン・チラと組んで戦うこととなった。[34]シーズン第2戦のポール・リカールで1勝しか挙げられなかったものの、[35]シーズン最終戦でR-ace GPを5.5ポイント差で破り、LMP3タイトルを獲得した。[36]
2025年シーズンに向けて、ドルーはセドリック・オルトラマーレとともに、新たにブランド名を変更したCLXモータースポーツに残留することが確認された。[37]
カート記録
カートキャリアの概要
| 季節 | シリーズ | チーム | 位置 |
|---|---|---|---|
| 2012 | トロフィー オスカー プティ – KZ125 | 11日 | |
| 出典: [38] | |||
レース記録
レーシングキャリアの概要
フランスF4選手権の全結果
(凡例)(太字のレースはポールポジションを示します)(斜体のレースはトップ10の参加者の最速ラップのポイントを示します)
| 年 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | LMS 1 15 | LMS 2 13 | LMS 3 12 | PAU 1 4 | PAU 2 6 | PAU 3 12 | VDV 1 20† | VDV 2 10 | VDV 3 レット | マガジン 1 6 | マガジン 2 7 | マガジン 3 6 | ノグ 1 15 | ノグ 2 11 | ノグ 3 15 | エレミヤ 1章 7節 | エレミヤ書 2章 2節 | エレミヤ書 3章 10節 | LEC 1 | LEC2 | LEC3 | 12日 | 69 |
フォーミュラ・ルノー2.0 NECの完全な結果
(凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | マーク・バーデット・モータースポーツ | MNZ 1 | MNZ 2 | SIL 1 | SIL 2 | RBR1 | RBR2 | RBR3 | スパ 1 | スパ 2 | 補助 1 | ASS 2 | ヌール 1 | ヌール 2 | HOC 1 12 | HOC 2 13 | HOC 3 レット | 32位 | 17 |
ヨーロッパ・ル・マン・シリーズの全結果
| 年 | チーム | クラス | 車 | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | デュケインエンジニアリング | LMP3 | リジェ JS P3 | 日産 VK50VE 5.0L V8 | シル | IMO 4 | RBR2 | LEC2 | SPA Ret | EST 9 | 6番目 | 50 |
| 2017 | デュケインエンジニアリング | LMP3 | リジェ JS P3 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | SIL 11 | MNZ 8 | 8日 | 37.5 | ||||
| ノーマ M30 | RBR9 | LEC Ret | スパ 2 | ALG 4 | ||||||||
| 2018 | M.レーシング - YMR | LMP3 | ノーマ M30 | 日産 VK50VE 5.0L V8 | LEC2 | MNZ 13 | RBR Ret | SIL 8 | スパ 8‡ | ALG 10 | 10日 | 27.5 |
| 2019 | リアルチームレーシング | LMP3 | ノーマ M30 | 日産 VK50VE 5.0L V8 | LEC7 | MNZ 4 | CAT 8 | SIL 11 | スパ 8 | ALG 8 | 7日 | 31.5 |
| 2020 | リアルチームレーシング | LMP3 | リジェ JS P320 | 日産 VK56DE 5.6L V8 | LEC4 | SPA Ret | LEC 1 | MNZ 4 | ALG 2 | 3位 | 55 | |
| 2021 | グラフレーシング | LMP3 | リジェ JS P320 | 日産 VK56DE 5.6L V8 | CAT 12 | RBR3 | LEC7 | MNZ 13 | スパ 4 | ALG 6 | 6番目 | 44 |
| 2022 | グラフレーシング | LMP2 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | LEC 16 | IMO 13 | MNZ 16 | 猫 | スパ | ALG | 28日 | 0 |
| プロアマカップ | 6 | 4 | 7 | 8日 | 26 | |||||||
ル・マンカップの全結果
(凡例)(太字はポールポジション、斜体の結果は最速ラップ)
| 年 | 応募者 | クラス | シャーシ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | リアルチームレーシング | LMP3 | リジェ JS P320 | LEC1 | スパ | LEC2 | LMS 1 9 | LMS 2 11 | MNZ | ALG | ノースカロライナ州 | 0 |
| 2022 | グラフレーシング | LMP3 | リジェ JS P320 | LEC | 私の意見では | LMS 1 | LMS 2 | MNZ | スパ 1 | ALG 7 | 9日 | 31 |
| 2023 | クールレーシング | LMP3 | リジェ JS P320 | CAT 20 | LMS 1 3 | LMS 2 1 | LEC8 | ARA 7 | スパ 7 | ALG 20 | 7日 | 38 |
| 2024 | クールレーシング | LMP3 | リジェ JS P320 | CAT 5 | LEC 1 | LMS 1 4 | LMS 2 2 | スパ 9 | マグ 4 | ALG 4 | 1位 | 73.5 |
| 2025 | CLXモータースポーツ | LMP3 | リジェ JS P325 | カテゴリー 1 | LEC2 | LMS 1 14 | LMS 2 18 | スパ 9 | SIL 7 | ALG 7 | 6番目 | 57 |
*シーズンはまだ進行中です。
ル・マン24時間レースの全結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | オレカ 07 -ギブソン | LMP2 | 344 | 33位 | 23日 | ||
| LMP2 プロアマ | 7日 |
アルティメットカップシリーズ全結果
(凡例)(太字はポールポジション、斜体の結果は最速ラップ)
| 年 | 応募者 | クラス | シャーシ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | グラフレーシング | NP02 | ノヴァプロトNP02 | LEC1 1 | ALG 7 | HOC Ret | マグ 2 | 6番目 | 53 | ||
| クールレーシング | LMP3 | リジェ JS P320 | マグカップ 25 | LEC2 11 | 13日 | 30 |
*シーズンはまだ進行中です。
参考文献
- ^ グッドウィン、グラハム (2021年10月21日). 「FIA、2022年の暫定ドライバーランキングを発表」. Dailysportscar . 2025年3月14日閲覧。
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外部リンク
- 公式サイト
- DriverDB.com における David Droux の経歴概要