ノリスタウン交通センター

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ノリスタウン交通センター
マナヤンク/ノリスタウン線のプラットフォームから撮影したMプラットフォーム（上）とバスターミナル（右）
一般情報
位置DeKalb通りとEast Lafayette通り
、ペンシルベニア州ノリスタウン、
アメリカ合衆国
座標北緯40°06′47″ 西経75°20′42″ / 北緯40.113125° 西経75.345054° / 40.113125; -75.345054
所有者セプタ
ラインノリスタウン支店
プラットフォーム2つのサイドプラットフォーム
トラック2
接続郊外バス SEPTA郊外バス： 90、91、93、96、97、98、99、131​​​​​​​​​​​​
自転車輸送 スクールキル川トレイル
工事
駐車場520台収容の駐車場
136台、無料地上駐車場
44台（許可証が必要）
自転車施設4つのラック
アクセス可能はい（NHSLプラットフォームのみ）
その他の情報
運賃ゾーン3（地域鉄道）
歴史
再建された1989年6月15日[2]
電化25 Hz（地域鉄道）
第三軌条（NHSL）
乗客
2017乗車856回、
下車781回
（平日平均）[1]（地域鉄道）
ランク146件中20件（地域鉄道）
サービス
前駅 セプタ次の駅
ノリスタウン・メインストリート
ノリスタウン・エルムストリート方面
マナヤンク/ノリスタウン線コンショホッケン
ペン・メディシン駅方面
前駅 SEPTAメトロ次の駅
ターミナルブリッジポート
69番街TC方面
以前のサービス
前駅 セプタ次の駅
バレーフォージパーク
ポッツビル方面
ポッツビル線ノースブロードストリート
リーディングターミナル方面
前駅リーハイバレー交通会社次の駅
メインストリート
アレンタウン方面
リバティベル高速線
1951年まで
ブリッジポート
リンク駅経由
69番街方面
前駅リーディング鉄道次の駅
エイブラムス
ポッツビル方面
メインラインコンショホッケン
フィラデルフィア方面
メインストリート
エルム街方面
ノリスタウン支店モギーズ
フィラデルフィア方面
位置
地図

ノリスタウン・トランジット・センターは、ペンシルベニア州ノリスタウンにある2階建ての複合 公共交通機関の地域ハブで、 SEPTA（ペンシルベニア州交通交通局）が運営しています。 1989年に開業し、1ブロック先のメインストリートとスウェードストリートの交差点にあった旧Mターミナル駅の代替として、旧リーディング・カンパニーのデカルブストリート・ノリスタウン駅（1933年建設）を統合しました。バスレーンとラファイエットストリートの間の歩道には、フィラデルフィア・アンド・ウェスタン鉄道（P&W）の架台のうち、解体された区間の柱の一つの位置を示す銘板が設置されています。

地域鉄道サービス

旧ノリスタウン駅の構成。リーハイ・バレー・トランジット・カンパニーのリバティ・ベル高速線は、既存のM線をスウェード・ロード、イースト・エアリー・ストリートに沿って延長し、マークリー・ストリートで既存のマナユンク／ノリスタウン線と合流していました。現在のマナユンク／ノリスタウン線は、ラファイエット・ストリート沿いのメインストリートではなく、バレー・フォージまで続いていました。

ノリスタウン トランジット センターは、マナユンク/ノリスタウン 地域鉄道線の停留所で、コンショホッケンとマナユンクを経由してフィラデルフィア中心部まで運行しています。

2017年、ノリスタウントランジットセンターの地域鉄道サービスの平日の平均乗車数は856人、下車数は781人でした。[3]

地下鉄サービス

ノリスタウン トランジット センターは、アッパー ダービーの69 番街トランジット センターからノリスタウンまで走るMの終点です。

バス路線

ノリスタウン・トランジット・センターは、鉄道サービスに加え、SEPTA郊外部フロンティア地区のバス路線、特にモンゴメリー郡を運行する路線の中心地でもあります。NTCを結ぶバス路線は「時間指定乗り換え」を採用しており、ほとんどのバスは同時に出発することで、路線間の乗り換えを最大限に可能にしています。これらの路線は、ノリスタウンおよびモンゴメリー郡内の他の地域をカバーしています。

ノリスタウン トランジット センターに停車する SEPTA フロンティア ディストリクト路線は次のとおりです。

NTCは、スクールキル川の岸に近いデカルブ通りとラファイエット通りの交差点に位置し、2008年に建設された駐車場を誇っています。[4]新しい駐車場の開設に伴い、ビーバー交通グループ、グレイハウンド、マーツトレイルウェイズによる都市間バスサービスがノリスタウンに導入されました。[5] [6]ビーバー交通グループは2018年4月1日にノリスタウンへのサービスを終了し、マーツトレイルウェイズは2018年5月31日にサービスを終了しました。[7]

ノリスタウン・トランジット・センターはかつて、バレーフォージ、フェニックスビル、ポッツタウン、レディング、ポッツビルといった北部の地域への電気自動車とバッドレール・ディーゼルカー（RDC）の重要な乗り換え拠点でした。ポッツビル線の運行は1981年に予算削減により廃止されました。ノリスタウン以遠への運行を復活させる計画（スクーカル・バレー・メトロ）は、 SEPTAが必要な資金を確保できなかったため、2006年に中止されました。

参考文献

  1. ^ 「2021年度サービス計画の最新情報」SEPTA、2020年6月、24ページ。 2022年3月11日閲覧。
  2. ^ 「ノリスタウン・センターで高速鉄道サービスがデビュー」フィラデルフィア・インクワイアラー、1989年6月16日、p. 2B 。2020年2月4日閲覧– Newspapers.com経由。 オープンアクセスアイコン
  3. ^ 「SEPTA (2014年5月). 2015年度 年間サービス計画. p. 61」(PDF) . 2014年8月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 （539KB）
  4. ^ 「SEPTAがノリスタウンの新駐車場を公開」『Progressive Railroading』2008年4月7日。 2008年4月9日閲覧。
  5. ^ 「ビーバーのおかげで、ノリスタウンでバスが再び運行開始」フィラデルフィア・インクワイアラー、2011年3月22日。2015年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ 「ノリスタウン交通センターの新バスターミナルが営業開始」SEPTA、2011年3月22日。
  7. ^ 「フィラデルフィアのスケジュール更新」Martz Group. 2018年5月29日. 2019年9月11日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ノリスタウン交通センターに関連するメディアがあります。
  • SEPTA – ノリスタウン交通センター
  • SEPTA – ノリスタウン交通センター地図（アーカイブ）
  • ノリスタウン交通センター（地下鉄マニア）
  • Google マップ ストリートビューから見た DeKalb ストリートの入り口
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