デュケインチーム
| 設立 | 2014 |
|---|---|
| 創設者 | ジル・デュケーヌ ヤン・ベルオム |
| ベース | アレス、フランス |
| チームプリンシパル |
|
| 現在のシリーズ | ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ アジアン・ル・マン・シリーズ |
| 以前のシリーズ | FIA世界耐久選手権、 FFSA GT選手権、 ルノー・スポール・トロフィー 、ル・マン・カップ 、V・ド・V耐久シリーズ、 24時間シリーズ 、ブランパン耐久シリーズ |
| 現在のドライバー | ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ: 30。 |
| Webサイト | https://www.duqueine.com/ |
デュケイン・チーム(旧称デュケイン・エンジニアリング)は、 2014年に設立されたフランスのスポーツカーレーシングチームです。[1] [2]現在、チームはヨーロッパ・ル・マン・シリーズのLMP2クラスに参戦しています。以前はFIA世界耐久選手権でイソッタ・フラスキーニのハイパーカーを運用していました。[3]また、デュケイン・オートモーティブの傘下でコンストラクターとしても活動しており、2017年にノルマ・オート・コンセプトを買収した後、デュケインD-08 LMP3プロトタイプを開発しました。[4]
チームの起源は1976年に遡り、ジル・デュケーヌとヴァンサン・デュケーヌ兄弟がシングルシーターのレースカーの製造を開始した。彼らの会社であるデュケーヌ・グループは現在、航空産業向けの複合部品を製造している。[5] [6]
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レース記録
ル・マン24時間レースの結果
| 年 | 応募者 | いいえ。 | 車 | ドライバー | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 30 | オレカ 07 -ギブソン | LMP2 | 363 | 12日 | 7日 | ||
| 2020 | 30 | オレカ 07 -ギブソン | LMP2 | 100 | DNF | DNF | ||
| 2021 | 30 | オレカ 07 -ギブソン | LMP2 | 357 | 14日 | 9日 | ||
| 2022 | 30 | オレカ 07 -ギブソン | LMP2 | 326 | 52番目 | 25日 | ||
| 2023 | 30 | オレカ 07 -ギブソン | LMP2 | 327 | 11日 | 3位 | ||
| 2024 | 11 | イソッタ・フラスキーニ ティポ 6 LMH-C | ハイパーカー | 302 | 14日 | 14日 | ||
| 30 | オレカ 07 -ギブソン | LMP2(プロアマ) | 112 | DNF | DNF |
ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ
| 年 | 応募者 | クラス | いいえ | シャーシ | エンジン | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | LMP3 | 19 | リジェ JS P3 | 日産 VK50VE 5.0L V8 | SIL 4 | IMO 4 | RBR2 | LEC2 | SPA Ret | EST 9 | 3位 | 62 | ||
| 20 | SIL 10 | IMO 11 | RBR 11 | LEC 13 | スパ 10 | EST Ret | 18日 | 3.5 | ||||||
| 2017 | LMP3 | 7 | リジェ JS P3 (第1~2ラウンド) ノルマ M30 (第3~6ラウンド) | 日産 VK50VE 5.0L V8 | SIL 11 | MNZ 8 | RBR9 | LEC Ret | スパ 2 | ALG 4 | 8日 | 37.5 | ||
| 8 | SIL Ret | MNZ 13 | RBR 11 | LEC NC | スパ 13 | ALG 10 | 17日 | 2.5 | ||||||
| 2018 | LMP2 | 29 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2L V8 | LEC3 | MNZ 6 | RBR DSQ | SIL 7 | スパ 5‡ | ALG レット | 8日 | 35 | ||
| 2019 | LMP2 | 30 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2L V8 | LEC3 | MNZ 6 | CAT 4 | SIL Ret | スパ 5 | ALG レット | 6番目 | 45 | ||
| 2020 | LMP2 | 30 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2L V8 | LEC Ret | スパ 4 | LEC9 | MNZ 7 | ALG 2 | 6番目 | 38 | |||
| 2021 | LMP2 | 30 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2L V8 | CAT 6 | RBR9 | LEC4 | MNZ 5 | スパ 2 | ALG NC | 5番目 | 52 | ||
| 2022 | LMP2 | 30 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2L V8 | LEC 12 | IMO 6 | MNZ Ret | CAT 6 | スパ 9 | ALG 9 | 10日 | 20 | ||
| 2023 | LMP2 | 30 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2L V8 | カテゴリー 1 | LEC2 | ARA 6 | スパ 6 | ポル 5 | ALG 5 | 4番目 | 79 | ||
| 2024 | LMP2 | 30 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2L V8 | CAT 11 | LEC6 | IMO 9 | スパ 12 | マグ 8 | ALG 7 | 13日 | 20 | ||
| 2025 | LMP2 | 30 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2L V8 | 猫 | LEC | IMO 9 | スパ | シル | ALG |
車
| 年 | 車 | 画像 | カテゴリ |
|---|---|---|---|
| 2020 | デュケイン D08 | LMP3 | |
| 2025 | デュケイン D09 | LMP3 |
参考文献
- ^ "Duqueine Engineering". pole-mecanique.fr . 2018年1月21日閲覧。
- ^ メルシエ、ローラン (2014 年 2 月 10 日)。 「ル・デュケーヌ・エンジニアリングは、フェラーリと耐久レースに対する既成事実を確信する」。耐久情報(フランス語)。 2018年1月22日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ ab Watkins, Gary (2023年11月28日). 「ベクターとの分裂後、イソッタ・フラシーニが2024年のWECでデュケインと提携」. Motorsport.com .モータースポーツ・ネットワーク. 2024年3月29日閲覧。
- ^ Dagys, John (2017年12月4日). 「Duqueine MobilityがNormaを買収」. Sportscar365 . John Dagys Media . 2024年3月29日閲覧。
- ^ 「ノートル・イストワール」.デュケーヌ(フランス語) 。2024 年3 月 29 日に取得。
- ^ 「フェアマット、デュケイン・グループと開発パートナーシップを締結」JEC 2022年5月5日. 2024年3月30日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト