国際E道路ネットワーク

E道路ネットワーク
E40シールドE018シールド
E40およびE018のマーカー
E道路網の地図
システム情報
形成された1950年9月16日
高速道路名
E道路ヨーロッパルート nn (Enn または E nn)
システムリンク
  • 国際E道路ネットワーク

国際E道路網は、ヨーロッパ、中央アジア、小アジアにおける道路の番号体系であり、国連欧州経済委員会（UNECE）によって策定されています。この道路網はE1から順に番号が付けられ、緑色の背景に標識が設置されています。この道路網を構成する道路は国境を越え、高速道路、通行制限道路、一般道路の3種類の道路で構成されています（ECE/TRANS/SC.1/2016/3/Rev.1の定義による）。

ヨーロッパの道路標識の表示は、管轄地域によって異なります。ほとんどの国では、道路には国内の道路名称と並んでヨーロッパの道路名称が表示されています。ただし、ベルギー、デンマーク、ノルウェー、スウェーデンでは、ほとんどの場合、ヨーロッパの道路名称を唯一の道路名称として統合しています（例：E18、E6 ）。イギリスやアルバニアなど、ヨーロッパの道路名称が全く表示されていない国もあります。

他の大陸にも同様の国際道路網があり、例えばアメリカ大陸のパンアメリカンハイウェイ、トランスアフリカハイウェイ網、アジアハイウェイ網などがある。

歴史

デンマークの E3、1992 年以前: E45に変更され、 E3番号が再度割り当てられました。

UNECEは1947年に設立され、交通改善のための最初の主要行為は、1950年9月16日にジュネーブで署名された国連共同宣言第1264号、主要国際交通動脈の建設に関する宣言[1] [2]であり、最初のE道路網を定義しました。当初、E道路網は米国の州間高速道路システムに匹敵する高速道路システムになると想定されていました。[要出典]この宣言は、1975年11月15日に主要国際交通動脈に関する欧州協定（「AGR」） [3]に置き換えられるまで、数回の改正が行われました。AGRは、ルート番号システムを設定し、リスト内の道路の基準を改善しました。AGRは1992年に最後に大きな変更を受け、2001年にはコーカサス諸国を含むように中央アジアに拡大されました。[要出典]その後、いくつかの小さな改訂が行われ、最後に改訂されたのは2008年です（2009年現在）。

番号体系

フランクフルト空港付近のE42とE451の交差点

路線番号の付け方は次のとおりです。[3]

  • 基準道路および中間道路は A 級道路と呼ばれ、1 から 129 までの番号が付けられています。
    • 南北ルートは奇数、東西ルートは偶数です。主な例外はE4とE6で、どちらも南北ルートです。
    • 番号の割り当ては、いくつかの例外を除いて、西から東、北から南に向かって上に進みます。
  • 支線道路、連絡道路、接続道路は B 級道路と呼ばれ、130 を超える 3 桁の番号が付けられます。
  • 参照道路とは、5～95番の道路で、末尾に0または5、あるいは101～129の奇数番号が付けられている道路です。一般的にヨーロッパを横断しており、全長は数千キロメートルに及びます。
    • 南北の参照道路には、5 から 95 までの 5 で終わる番号、または 101 から 129 までの奇数番号が付けられ、西から東に向かって増加します。
    • 東西の参照道路には、北から南に向かって増加する 0 で終わる 2 桁の番号が付けられています。
  • 中間道路とは、1から99までの番号が付けられた道路のうち、基準道路ではない道路のことです。通常、中間道路は基準道路よりもかなり短く、中間道路の番号は、中間道路が位置する基準道路の番号の中間にあります。基準道路と同様に、南北を結ぶ中間道路は奇数、東西を結ぶ中間道路は偶数です。
  • クラス B 道路には 3 桁の番号が付けられます。最初の桁は北側の最も近い参照道路の番号、2 番目の桁は西側の最も近い参照道路の番号、3 番目の桁は通し番号です。
  • E99 号線の東側に位置する南北 A 級道路には、101 から 129 までの 3 桁の奇数番号が割り当てられます。これらの道路には、上記の A 級道路のその他の規則が適用されます。
  • E101 の東側にあるクラス B 道路には、001 から 099 までの 0 で始まる 3 桁の番号が付けられています。

例外

イタリア、カッシーノ近郊のヨーロッパルートE45

最初に制定・承認されたバージョンでは、道路番号は整然と並べられていました。その後、この原則にはいくつかの例外が認められるようになりました。

2つのクラスA道路、E6とE4は、当初、それぞれE47とE55に改名される予定でした。しかし、スウェーデンとノルウェーはE道路を国内ネットワークに統合し、全域でE6とE4の標識を付けているため、両国の道路については1992年以前の番号を維持することが決定されました。これらの例外が認められたのは、長距離ルート自体だけでなく、その地域の関連する道路網の再標識化に関連する過度の費用が原因です。ただし、新しい番号は、スカンジナビア内の他のヨーロッパのルートと同様に、デンマークから南に向かって使用されています。これら2つの道路は、偶数が西から東へのE道路を示すという規則の最も顕著な例外です。

その他の例外は次のとおりです:

  • E67 は、フィンランドからチェコ共和国に向かう路線（ E75とE77の反対側）で、この新しいルートに利用できる最適な番号だったという理由だけで、2000 年頃に割り当てられました。
  • フィンランドのE63のほとんど（E75の反対側）
  • 2002年頃に延長されたフィンランドのE8の一部は、E12の反対側にある。
  • E82 (スペインとポルトガル、E80の反対側)。

こうした不規則性が存在するのは、道路網を拡張する際に秩序を維持するのが難しく、UNECE が道路番号の変更を避けたいためです。

アルバニア社会主義人民共和国はAGRなどの国際条約への参加を拒否したため、ルート計画から明確に除外され、 E65とE90はAGRを迂回する迂回路を多く利用していました。アルバニアは1990年代にヨーロッパ諸国への開放を進めましたが、AGRを批准したのは2006年8月であり、E道路網への統合は依然として脆弱です。

標識

ヨーロッパルートの標識がある場所では、白い数字の付いた緑色の標識が使用されています。

アイルランドのE201

道路に標識を設置する頻度を決定するにはさまざまな戦略があります。

  • スウェーデン、ノルウェー、デンマークでは、E-道路番号がネットワークに統合されており、通常、道路には他の国内番号はありません。
  • ベルギーでは、他のグレードのE道路が国内を通っているにもかかわらず、E番号は伝統的に高速道路に関連付けられています。そのため、E番号はE道路網の高速道路部分にのみ標識（および参照）され、高速道路以外の部分には（もしあれば）国道番号のみが表示されます。E道路網の高速道路部分ではE番号が標準であり、ニュース速報では国道番号ではなくE番号が参照されます。セルビアとイタリアでも同様の原則が採用されています。
  • ほとんどの国では、E道路は国道網の上にネットワークを形成しています。緑の標識は道路の進み方を示すには十分ですが、道路への行き方を示すことはあまりありません。
  • クロアチア、ブルガリア、アルバニアなどの国では、E-道路の標識はよく整備されていますが、高速道路ではなく古いルートを通ることもあります。
  • ドイツ、イタリア、ギリシャなどの一部の国では、E 道路の標識は高速道路と主要道路のルート上にのみ設置されています。
  • アイルランドでは、E道路の標識設置は運輸省発行の2010年交通標識マニュアル第2章に規定されており、E道路はルート確認標識にのみ設置することが定められています。[4]最初のE道路番号標識は、2007年7月にゴリーのN11 バイパスに設置されました。それ以来、E道路網全体に徐々に広がっています。
  • イギリスや[5] アルバニアなどのヨーロッパのいくつかの国や、ウズベキスタンなどの多くのアジアの国では、E道路に標識が全くありません。

道路設計基準

例外的な状況（峠など）がない限り、ユーロルートには以下の設計基準が適用されます。[3]

  • 市街地が障害物または危険となる場合は、その市街地を迂回しなければならない。
  • 道路は、高速道路または高速道路が望ましいです（交通密度が低く、一般道路で渋滞が発生しない場合は除きます）。
  • 路面は均質で、少なくとも時速80km（50mph）（設計速度参照）で設計される必要があります。高速道路は少なくとも時速100km（60mph）で設計する必要があります。
  • 勾配は、時速 80 km (50 mph) で設計された道路では 8% を超えてはならず、時速 120 km (75 mph) で設計された道路では 4% まで下がります。
  • 道路の曲線部分の半径は、時速 60 km (35 mph) で設計された道路では最低 120 m (390 フィート)、時速 140 km (85 mph) で設計された道路では 1,000 m (3,300 フィート) にする必要があります。
  • 「停止距離の視認性」は、時速 60 km (35 mph) で設計された道路では少なくとも 70 メートル (230 フィート)、時速 140 km (85 mph) で設計された道路では 300 メートル (980 フィート) まで上昇する必要があります。
  • 直線道路では、車線幅は少なくとも3.5m（11フィート）確保する必要があります。これにより、幅2.5m（8.2フィート）の上部構造を持つ車両に十分な車間距離が確保されます。幅2.5mは、欧州議会および理事会指令2002/7/ECで規定されている最大幅であり、一部の国では特定の許容範囲が認められています。
  • 路肩は、一般道路では少なくとも 2.5 メートル (8.2 フィート)、高速道路では 3.25 メートル (10.7 フィート) 確保することが推奨されます。
  • 2 つの車道の間に障壁がない限り、中央分離帯は少なくとも 3 メートル (9.8 フィート) 必要です。
  • 頭上クリアランスは 4.5 メートル (15 フィート) 以上である必要があります。
  • 鉄道の交差点は異なるレベルに設置する必要があります。

これらの要件は道路建設において遵守されるべきものです。しかし、新しいE道路が追加されても、これらの要件は厳密に遵守されていません。例えば、 2006年に追加されたスウェーデンのE45には、幅6メートル（20フィート）の長い区間があり、東ヨーロッパのE22では、ドライバーは村を通るルートを通るため、時速30キロメートル（20マイル）まで減速せざるを得ません。ノルウェーでは、E10の一部は幅5メートル（16フィート）で、中央アジアでは砂利道も含まれています。

文化的意義

例えばベルギーでは、高速道路のEナンバーは、英国のMナンバーや米国の州間高速道路の番号と同様に、文化的に深く根付いており、重要な意味を持っています。地元の企業は、道路の番号を社名に引用したり、場合によっては社名に取り入れたりしています。毎年開催されるロードサイクリングレース「E3ハーレルベーケ」は、旧E3（アントワープとリール間の区間は1992年にE17に改名）にちなんで名付けられました。旧E5（1992年にE40に改名）から容易にアクセスできる店舗から始まった小売チェーン「E5モード」（E5ファッション）も同様です。

スウェーデンでは、ヨンショーピングのHV71とリンショーピングのリンショーピングHCのアイスホッケーの試合は「E4ダービー」と呼ばれています。[6]両都市間の距離は約130kmで、州や郡も異なるため、「ダービー」という呼称はあまりにも不自然で、HV71とストックホルム、あるいはさらに北のルレオのチームとの対戦も「E4ダービー」に等しいとよく冗談で言われます。

ノルウェーでは、バンドDDEがE6にちなんで名付けられた曲をリリースしました。

道路一覧

リストに関する注記

以下の道路一覧[3]において、ダッシュ（「–」）は2つの町／都市間の陸路接続（通常の場合）を示し、省略記号（「...」）は水路を横断する区間を示します。これらの場所はすべてフェリーで結ばれているわけではなく、運航されているフェリーは通常、それぞれの政府からの支援を受けずに民間企業によって運営されているため、いつでも運航が停止される可能性があります。

Aクラスの道路

ジョージア、アルメニア、アゼルバイジャンのE道路網。しかし、両国間の緊張関係により、アルメニアとアゼルバイジャンの国境は閉鎖されている。
ベラルーシのE道路網
ベルギーのE道路網
ブルガリアのE道路網
エストニアの主要道路とE道路
フィンランドのE道路網
ジョージアのE道路網
ドイツのE道路網
ハンガリーの主要E道路網
イタリアのE道路網
リトアニアのE道路網
オランダのE道路網
ポーランドのE道路網
ルーマニアのE道路網
トルコのE道路網
英国とアイルランドのE道路網
ウクライナのE道路網

南北参照

西東参照

南北中間

西東中間

Bクラスの道路

記録

フィンランドのタンペレとヘルシンキを結ぶヨーロッパルートE12の航空写真

歴史的な番号付け

1975 年以前の歴史的な道路は次のとおりです。

番号始める経由終わり
E1ロンドン– サウサンプトン – ル・アーブル –パリ–リヨン–ニース– ヴェンティミリア – ジェノヴァ – ラ・スペツィア – ピサ – リボルノ –ローマ–ナポリ– サレルノ – レッジョ・ディ・カラブリア – メッシーナ –パレルモ
E2ロンドン– ドーバー – カレー – ランス – ディジョン – ドール –ローザンヌ– シンプロン –ミラノ– パルマ – モデナ – ボローニャ – アンコーナ – フォッジャ –バーリ–ブリンディジ
E3リスボン– サラマンカ – サン・セバスティアン – ボルドー –パリ– リール – ゲント – アントワープ – アイントホーフェン – フェンロー – オーバーハウゼン – ビーレフェルト – ハノーファー – ハンブルク – フレンスブルク – コリング – フレデリクスハウン – ヨーテボリ – アルボガ –ストックホルム
E4リスボン– エルヴァス – メリダ –マドリッド– サラゴサ – バルセロナ–ニーム – シャンベリ – ゲンフ – ローザンヌ – ベルン –バーゼル– カールスルーエ –フランクフルト（マイン） – カッセル – ゲッティンゲン – ハノーバー – ハンブルク–リューベック – フェーマルン – ヴォルディングボリ – コペンハーゲン –ヘルシンゲル– ヘルシンボリ – ヨンショーピング –ストックホルム–ウプサラ– スンツヴァル – ウメオ – トルニオ – ラハティ –ヘルシンキ
E5ロンドン– ドーバー – カレー – ゲント –ブリュッセル– リエージュ –ケルン–フランクフルト（マイン） – ヴュルツブルク – ニュルンベルク – パッサウ – リンツ – メルク – ウィーン –ニッケルスドルフ – ジェール –ブダペスト– セゲド –ベオグラード–ゲヴゲリヤ–テッサロニキ–アレクサンドロポリス–ペプロス – イプサラ – シリブリ –イスタンブール–イズミット – ボル –アンカラ– アクサライ –アダナ– イスケンデルン –トルコ/シリア国境
E6ローマ– フィレンツェ –ボローニャ– モデナ – ヴェローナ – トレント – ブレナー –インスブルック–グリーゼン– ミュンヘン – ニュルンベルク –ホーフ– ライプツィヒ –ベルリン–シュトラールズント– ザスニッツ – トレレボルグ – マルメ –ヘルシンボリ– ヨーテボリ –シヴィネスン– オスロ –ハーマル– オッタ – トロンハイム– モ・イ・ラナ – アルタキルケネス
E7ローマ– ペルージャ – フォルリ –ボローニャ– フェラーラ – パドヴァ – メストレ – チェルヴィニャーノ – ウーディネ – フィラッハ –ブルック・アン・デア・ムーア–ウィーン–ブルノ– チェスキー・テシン –クラクフ–ワルシャワ
E8ロンドン– ハリッジ – オランダのフック –ハーグ– ユトレヒト – オスナブリュック – ハノーバー – マクデブルク –ベルリン– ポズナン – クロシニエヴィツェ –ワルシャワ–ポーランド/ソ連国境
E9アムステルダム– マーストリヒト – リエージュ – アルロン – ルクセンブルク – メス – ストラスブール – ミュルーズ – バーゼル –オルテン– ルツェルン – アンデルマット – (ゴッタルド) – ルガーノ – キアッソ – コモ –ミラノ– トルトーナ –ジェノヴァ
E10パリ– カンブレー –ブリュッセル–アントワープ–ロッテルダム–ハーグ–アムステルダム
E11パリ– サン＝ディジエ – ナンシー –ストラスブール– カールスルーエ –シュトゥットガルト–ミュンヘン–ザルツブルク
E12パリ– メス – ザールブリュッケン – マンハイム – ニュルンベルク – プルゼニ –プラハ– ナホト – クウォツコ –ウッチ–ワルシャワ– ビャウィストク –モスクワ
E13リヨン– モデナ –トリノ– ミラノ – ブレシア – ヴェローナ – パドヴァ –ヴェネツィア
E14トリエステ– ロンキ – ウーディネ – フィラッハ –ザルツブルク– リンツ – ターボル –プラハ– ヤブロネツ –シュチェチン
E15ハンブルク–ベルリン–ドレスデン– ジンヴァルト –プラハ–ブルノ– ブジェツラフ –ブラチスラヴァ–ブダペスト
E16ブラチスラヴァ– チェスキー・チェシン – カトヴィツェ – ウッチ –グダニスク–グディニャ
E17シャニ– ディジョン –バーゼル–チューリッヒ– ヴィンタートゥール – サンクト・ガレン – サンクト・マルガレーテン –インスブルック– ヴェルグル –ザルツブルク
E18スタヴァンゲル– クリスチャンサン – ラルヴィク –オスロ– カールスタード – アルボガ – シェーピング –ストックホルム
E19アルバニア/ギリシャ国境–ヨアニナ– アルタ – アグリニオ – アンティリオン – リオン –コリント
E20コリツァ– ヴァリ – エデッサ – テッサロニキ –ソフィア
E21アオスタ– トリノ –サヴォーナ
E21aマルティニー– グロッサー・ザンクト・ベルンハルト –アオスタ
E21bジュネーブ– ボンネビル – モンブラン –アオスタ
E22ベルリン–ヴロツワフ– オポーレ – ビトム – クラクフ –ジェシュフ– プシェミシル –ポーランド/ソ連国境
E23アンカラ– キルシェヒル – カイセリ – シバス – エルジンジャン – エルズルム – アグリ –トルコ/イラン国境
E24コムラー– ガズィアンテプ – ウルファ – マルディン – ジズレ – ハッカリ – バジェルジ –トルコ/イラン国境
E25ブルゴス– マドリッド – バイレン – セビリア – カディス –アルヘシラス
E26バルセロナ– タラゴナ – カステリョン・デ・ラ・プラナ – バレンシア – グラナダ – マラガ –アルヘシラス
E31ロンドン– セント・オールバンズ – ノーサンプトン – ドンカスター – スコッチ・コーナー – カーライル – アビントン –グラスゴー
E32アビントンエディンバラ
E33ノーサンプトン– コベントリー – カノック – ウォリントン –リバプール
E34アムステルダム– カノック – シュルーズベリー – コーウェン –ホーリーヘッド
E35アムステルダム– アメルスフォールト – ズヴォレ – フローニンゲン – ヴィンスホーテン – オルデンブルク –ハンブルク
E36フック・オブ・ホランド– ロッテルダム – ゴーダ – ユトレヒト – アーネム – オーバーハウゼン –ケルン
E37ブレダ– ゴリンヘム –ユトレヒト
E38ブレダアイントホーフェン
E39アントワープ– ヘールレン –アーヘン
E40ブリュッセル– ナミュール –バストーニュ
E41カレー– バランシエンヌ – モンス – シャルルロワ – ナミュール –リエージュ
E42ファルスブール– サルグミーヌ – ザールブリュッケン – ルクセンブルク – エヒタナハ – ビットブルク – プリュム – オイスキルヒェン –ケルン
E43アヴァロンディジョン
E44ベルフォートミュルーズ
E45ドール– ラ・キュル – ラ・フォシル – ジェックス –ジュネーブ
E46リヨン– アンベリュー –ジュネーブ
E47エクス・アン・プロヴァンスマルセイユ
E48ニームマルセイユ
E49ボルドー– トゥールーズ –ナルボンヌ
E50コインブラ– ポルト – ビーゴ – ア・コルーニャ – オビエド – サンタンデール – ビルバオ –サンセバスティアン
E51アルベルガリア・ア・ヴェリャ– ヴィゼウ –セロリコ・ダ・ベイラ
E52ヴィラ・フランカ・デ・シーラ– ペゴエス – ベハ – ヴィラ・ヴェルデ・デ・フィカーリョ – ロサル・デ・ラ・フロンテーラ –セビリア
E53トリノ– アスティ – アレッサンドリア –トルトーナ
E54カンテッジョピアチェンツァ
E55ピサ– ミリアリーノ –ピストイア
E56ポンテ・ガリリアーノ– カゼルタ –フォッジャ
E57ナポリアリエンツォ
E58バーリ才能
E59メッシーナシラキュース
E60アースチューリッヒ
E61ベリンツォーナ– サン・ベルナルディーノ – クール – ザンクト・マルグレーテン – ブレゲンツ – リンダウ –ミュンヘン
E62ホフ– カール・マルクス・シュタット – ライプツィヒ – ハレ –マクデブルク
E63ハム– カッセル – ヘルレスハウゼン – エアフルト – カール・マルクス・シュタット –ドレスデン
E64ベルリン– ノイブランデンブルク – ロストック – ヴァルネミュンデ – ゲゼル – ニ​​ューケビング – ヴォルディングボリ –コペンハーゲン
E65リューベック– ロストック –シュトラールズント
E66エスビャウ– コリング – ミデルファート – ナイボルグ – コルセール – コペンハーゲン –マルメ
E67ヴァイレミデルファート
E68ベルゲン– グドヴァンゲン – レールダルソイラ – ニストゥア – ファーゲルネス –オスロ
E69オーレスン– オンダルスネス –ドンボース
E70ヴィンタートゥール– シャフハウゼン – ドナウエッシンゲン – テュービンゲン – シュトゥットガルト – ハイルブロン – シュヴェービッシュ ハル – ヴュルツブルク – フルダ – ハースフェルト –ヘルレスハウゼン
E71ハノーバー– ブレーメン –ブレーマーハーフェン
E72オルデンザール– リンゲン –ブレーメン
E73ケルンハム
E74ベルリンシュチェチン
E75スティョルダル– シュトルリアン – エステルスンド –スンツヴァル
E77フェルトキルヒブックス
E78トルニオキルピスヤルヴィ
E79ヴァーサ– タンペレ –ヘルシンキ
E80トゥルク– ヘルシンキ – ラッペーンランタ –イマトラ
E81グダニスク– エルブロンク – オストルダ – ムワヴァ – ワルシャワ – ルブリン –ポーランド/ソ連国境
E82ピョトルコフ・トルィブナルスキワルシャワ
E83イェレニャ・グーラ– ヴロツワフ – ポズナン – シヴィチェ –グルジョンツ
E84プラハ– イフラヴァ – ズノイモ –ウィーン
E85オロモウツ– ジリナ – プレショフ – コシツェ –ルーマニア/ブルガリア国境
E86ヴェルグルローゼンハイム
E87ヨアニナ– トリッカラ – ラリサ –ヴォロス
E88ヨアニナプレヴェザ
E89リオンパトラス
E90ベヴィコザニ
E91チェルヴィニャーノロンキ
E92テッサロニキ– アギオス・アタナシオス – ヴェリア – コザニ – ラリッサ – ラミア – アテネ – コリントス – アルゴス –カラマイ
E93ブルック・アン・デア・ムール– グラーツ – シュピールフェルト – センティリ – マリボル –リュブリャナ
E94クラーゲンフルト– ロイブルトンネル – リュブリャナ – ザグレブ – ベオグラード – ベラ・ツルクヴァ –ユーゴスラビア/ルーマニア国境
E95ニシュ– ディミトロフグラード –ユーゴスラビア/ブルガリア国境
E96リエカ– ザグレブ – チャコヴェツ – ドンヤ・レンダヴァ –ユーゴスラビア/ハンガリー国境
E97ブルガリア/トルコ国境– エディルネ – ブユッカリシュティラン –シリヴリ
E98ケメルヒサール– ニーデ –カイセリ
E99トプラッカレ– カフラマンマラシュ – マラティヤ – エラズー – トゥンジェリ –セレピュル
E101マドリードバレンシア
E102メリダE52とのリンク
E103バイレン– グラナダ – モトリル –マラガ

参照

注記

  1. ^ E115の南側が完全に重複しているにもかかわらず、まだリストに載っています。

参考文献

  1. ^ 「ジュネーブで署名された国際主要交通動脈の建設に関する宣言」（PDF）。国連 - 条約シリーズ。1950年9月16日。 2014年8月12日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年12月27日閲覧。
  2. ^ 「ジュネーブで署名された国際主要交通動脈の建設に関する宣言」（PDF） .国連 - 条約シリーズ. 1950年9月16日. 2012年7月1日閲覧。
  3. ^ abcd 「主要国際交通動脈に関する欧州協定」（PDF）。国連経済社会理事会。2008年3月14日。 2012年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2010年12月27日閲覧。
  4. ^ 「2. 方向案内標識」（PDF） .交通標識マニュアル2010 . アイルランド：運輸・観光・スポーツ省。2010年11月。§§2.3.34–36, 2.4.108, 2.4.116, 2.5.87。2015年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2017年11月23日閲覧。
  5. ^ 「2002年法定規則第3113号：2002年交通標識規則および一般指示」HMSO . 2010年12月27日閲覧。
  6. ^ “Ishockey: リンシェーピング・ヴァン E4-ダービー”. 2016 年 12 月 10 日。
ウィキメディア・コモンズには、国際E道路ネットワークに関連するメディアがあります。
  • OpenStreetMapの国際E道路ネットワークに関連する地理データ
  • OpenStreetMapのデータに基づいて作成されたヨーロッパの道路と都市の地図
  • EU交通ネットワークホームページ
  • EUのヨーロッパ路線の紹介（ Wayback Machineのリンク付き）（2008年1月9日アーカイブ）
  • UNECE文書ECE/TRANS/SC.1/2016/03/Rev1「主要国際交通動脈（AGR）に関する欧州協定」；2016年11月1日（PDFファイル、公式Eルートリストは9ページから）
  • E道路網地図 - UNECE文書（2007年）
  • ベネルクスの路線とヨーロッパのE路線
  • トランスグローバルハイウェイとユーロアフリカ友好トンネル
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