EMC E5
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 イリノイ鉄道博物館のCB&Q EMC E5 No. 9911Aシルバーパイロット | |||||||||||||||||||||||||||||||
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EMC E5形は、エレクトロ・モーティブ・コーポレーションおよびその後継会社であるイリノイ州ラグランジのゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ部門（EMD）によって製造された、2,000馬力（1,500kW）のA1A-A1A 旅客列車牽引ディーゼル機関車です。1940年から1941年にかけて、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道（「バーリントン路線」）とその子会社向けに専用に製造されました。
E5形は、バーリントンのゼファー列車に合わせ、磨き仕上げのステンレス鋼で覆われていることで、 E3形、E4形、E6形と非常によく似た車両と区別されました。また、上部ヘッドライトの両側には、グリルのような小さな装飾が施されていました。戦前のEシリーズの他の車両と同様に、E5形は傾斜した「スラントノーズ」デザインで、2つのヘッドライト（通常の固定式ヘッドライトの下に回転するマーズ信号灯）を備えていました。E5形は、EMD Eユニットシリーズの6番目の車両でした。
エンジンとパワートレイン
E5型は12気筒エンジンを2基搭載し、800rpmで合計2,000馬力（1,500kW）を出力しました。鉄道機関車専用に設計されたこのエンジンは、機械吸気式2ストローク45度V型エンジンで、8+ボア1⁄2 インチ（216 mm）、ストローク10インチ（254 mm）で、1気筒あたりの排気量は567立方インチ（9,290 cm 3 、9.29 L）であった。このエンジン設計は1966年まで生産された。
E5は当初、外観が大きく異なり、運転台部分はCB&Qで有名な流線型の ディーゼル 旅客 列車によく似た外観になる予定でした。
機関車の牽引電力は、各原動機に1台ずつ計2台の直流 発電機によって供給された。この発電機は、A1A-A1A配置で各台車に2台ずつ計4台の主電動機に電力を供給した。この台車設計は、すべてのEユニットに加え、MP 7100 AA6、CB&Q 9908、CRI&P AB6動力車にも採用された。1939年以来、EMC/EMD社が主要部品のすべてを製造している。[1] [2]
元の所有者
| 鉄道 | キャブ付き Aユニット | ケーブルレスブースター Bユニット | 道路番号 Aユニット | 道路番号 Bユニット | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道 | 9 | 3 | 9910A～9912A、 9909、9913、9914A 、B、9915A、B | 9910B～9912B | 9911Aはイリノイ鉄道博物館で運行状態で保存されている[3] |
| コロラド・アンド・サザン鉄道 | 1 | 1 | 9950A | 9950B | |
| フォートワース・アンド・デンバー鉄道 | 1 | 1 | 9980A | 9980B | |
| 合計 | 11 | 5 |
機関車の詳細
| 名前 | キャブまたはブースター | #(構築時) | EMD注文番号 | EMDシリアル番号 | ビルド日 | 歴史 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 銀の弾丸 | （タクシー） | 9909 | E 278-A | 970 | 1940年3月 | 1955年12月にC&S 9953へ; |
| シルバースピード | （タクシー） | 9910A | E 278-A | 967 | 1940年2月 | 1955年8月にC&S 9951Aに変更。1967年10月に引退し、 SD40でEMDに売却。 |
| シルバーパワー | （ブースター） | 9910B | E 279-B | 971 | 1940年2月 | 1955年8月にC&S 9951Bに変更。1967年10月に引退し、SD40でEMDに売却。 |
| シルバーパイロット | （タクシー） | 9911A | E 278-A | 968 | 1940年2月 | 1955年8月にFW&D 9982Aに、 1955年10月にC&S 9952Aに改造された。 1968年3月に引退し、EMDのSD40に交換された。1969年にイリノイ鉄道博物館が購入。 |
| シルバーメイト | （ブースター） | 9911B | E 279-B | 972 | 1940年2月 | 1955年8月にFW&D 9982Bに変更、 1955年10月にC&S 9952Bに変更、 1968年3月に引退し、SD40でEMDに交換。 |
| シルバーメテオ | （タクシー） | 9912A | E 278-A | 969 | 1940年3月 | 1965年3月に引退し、下取りに出された。 |
| シルバーコメット | （ブースター） | 9912B | E 279-B | 973 | 1940年3月 | 1965年3月に引退し、下取りに出された。 |
| シルバーウィングス | （タクシー） | 9913 | E 331-A | 1133 | 1940年10月 | 1957年4月にC&S 9954へ; |
| シルバーアロー | （タクシー） | 9914A | E 377-A | 1301 | 1941年6月 | 1961年9月にC&S 9955へ; |
| シルバースウィフト | （タクシー） | 9914B | E 377-A | 1302 | 1941年6月 | 1960年8月にミズーリ州ノーダウェイで難破し、退役してスクラップにされた。 |
| シルバーキャリア | （タクシー） | 9915A | E 377-A | 1303 | 1941年6月 | 1963年4月にミズーリ州ビッグロウで難破し、退役してスクラップにされた。 |
| シルバークリッパー | （タクシー） | 9915B | E 377-A | 1304 | 1941年6月 | 1965年3月に引退し、下取りに出された。 |
| シルバーレーサー | （タクシー） | 9950A ( C&S ) | E 278-A | 1035 | 1940年3月 | |
| シルバースティード | （ブースター） | 9950B ( C&S ) | E 279-B | 1037 | 1940年3月 | |
| シルバーチーフ | （タクシー） | 9980A ( FW&D ) | E 278-A | 1036 | 1940年3月 | |
| シルバー・ウォリアー | （ブースター） | 9980B ( FW&D ) | E 279-B | 1038 | 1940年3月 |
生き残った例
当初製造された16両のE5ユニットのうち、現在残っているのは1両のみです。EMD E5ディーゼル機関車として現存する最後の1両であるCB&Q No. 9911Aシルバーパイロットは、イリノイ州ユニオンにあるイリノイ鉄道博物館が所有・運用しています。この機関車は、CB&Qの子会社であるフォートワース・アンド・デンバー鉄道のテキサス・ゼファー号で最後に使用されました。現在は、バーリントンのネブラスカ・ゼファー号（1936年製、5両編成、連節式、ステンレス鋼製旅客列車） の1両とペアになっています。
この機器は、1992年の映画『愛しのリーグ』や2006年の映画『父親たちの星条旗』など、いくつかの映画作品に使用されました。E5 9911Aシルバーパイロットは、ゼファー列車セットを模して再文字化された4台のステンレス鋼製客車とともに使用されました。9911には、レスリー A200-156 とレスリー S2M のデュアルホーンが装備されています。
参照
参考文献
注記
- ^ ピンケパンク 1973年、13、26、106、121-122頁。
- ^ Ross 2003, pp. 273-274. [全文引用が必要]
- ^ 「シカゴ・バーリントン＆クインシー 9911A」.
参考文献
- ラム、J・パーカー（2007年）『アメリカのディーゼル機関車の進化』『鉄道の過去と現在』ブルーミントン、インディアナ州：インディアナ大学出版局、ISBN 978-0-253-34863-0。
- ルイス・A・マーレ（1995年）『ディーゼル機関車：最初の50年間：1972年以前に製造されたディーゼル機関車ガイド』鉄道参考図書シリーズ、ウィスコンシン州ウォキショー：カルムバッハ出版、ISBN 978-0-89024-258-2。
- ピンケパンク、ジェリー・A. (1973). 『ディーゼル・スポッターズ・ガイド 第2版』 ミルウォーキー、ウィスコンシン州:カルムバッハ出版pp. EMD–121–123. ISBN 978-0-89024-026-7。
- シェーファー、マイク（1998年）『ヴィンテージ・ディーゼル機関車 エンスージアスト・カラー・シリーズ』ウィスコンシン州オセオラ：MBIパブリッシング、ISBN 978-0-7603-0507-2。
- ソロモン、ブライアン（2000年）『アメリカのディーゼル機関車』ウィスコンシン州オセオラ：MBI出版。ISBN 978-0-7603-0666-6。
- ソロモン、ブライアン (2006)。EMD機関車。ミネソタ州セントポール：Voyageur Press。ISBN 978-0-7603-2396-0。
- ソロモン、ブライアン（2010年）『ヴィンテージ・ディーゼル・パワー』ミネソタ州ミネアポリス：MBIパブリッシング、ISBN 978-0-7603-3795-0。
- ソロモン、ブライアン (2011)。電気駆動 E ユニットと F ユニット: 北米で人気の機関車の図解された歴史。ミネソタ州ミネアポリス：Voyageur Press。ISBN 978-0-7603-4007-3。
- ソロモン、ブライアン（2012年）『北米の機関車：鉄道別写真史』ミネソタ州ミネアポリス：ボヤージャー・プレス、ISBN 978-0-7603-4370-8。
- ウィルソン、ジェフ（2002年）『Eユニット：エレクトロ・モーティブのクラシック・ストリームライナー』クラシック・トレイン／鉄道黄金時代シリーズ。ウィスコンシン州ウォキショー：カルムバッハ出版。ISBN 0890246068。
外部リンク
- IRM 名簿: シカゴ バーリントン & クインシー 9911A
- バーリントン・ルート歴史協会、名簿、設備、構造物
