BMW 6シリーズ（E63）

BMW 6シリーズ
概要
メーカーBMW
モデルコードE63 (クーペ)
E64 (コンバーチブル)
生産2003年7月5日～2010年
組み立てドイツ：ディンゴルフィング
デザイナーエイドリアン・ファン・ホーイドンク[1]
ボディとシャーシ
クラスグランドツアラー（S）
ボディスタイル
レイアウト後輪駆動
関連しているBMW 5シリーズ（E60）
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,780 mm（109.4インチ）
長さ4,820 mm (189.8 インチ)
幅1,855 mm (73.0 インチ)
身長1,374 mm (54.1 インチ)
年表
前任者BMW 6シリーズ（E24）（銘板）
後継BMW 6シリーズ（F12）

BMW 6シリーズの第2世代は、BMW E63（クーペバージョン）とBMW E64（コンバーチブルバージョン）のグランドツアラーで構成されています。E63/E64世代はBMWによって2003年から2010年まで製造され、総称してE63と呼ばれることがよくあります。

E63はE60 5シリーズのシャシーを短縮したものを採用しており、多くの機能を共通化しています。当初は、物議を醸すスタイリングと複雑なiDriveシステムのために批判を浴びました。[2] [3]

M6モデルは2005年にクーペとコンバーチブルのボディスタイルで導入されました。E60 M5と共通のS85 V10エンジンを搭載し、ほとんどのM6には7速オートマチックマニュアルトランスミッション（「SMG III」）が搭載されました。[4]

2011年3月、E63の後継車種としてBMW 6シリーズ（F06/F12/F13）の生産が開始されました。

開発と発売

外装は、当時のBMWデザインチーフであるクリス・バングルがデザインした1999年のBMW Z9コンセプトカーをベースに、アドリアン・ファン・ホーイドンクがデザインした。[5]

E65 7シリーズで初めて採用された物議を醸したリアスタイリングは、批評家から「バングルバット」というあだ名が付けられた。[6] BMWはこのスタイリング哲学を「炎の表面処理」と表現し、凹面と凸面が出会うことで鋭いエッジを生み出している。[7] [8]

軽量化のため、ドアとボンネットはアルミニウム製[9]、トランクとフロントフェンダーはカーボン強化プラスチック製となっている。車両重量は1,490～1,930 kg（3,280～4,250ポンド）である。[要出典]

ボディスタイル

  • クーペ（E63）
    クーペ（E63）
  • コンバーチブル（E64）
    コンバーチブル（E64）

クーペ（E63）

クーペモデルは2003年のフランクフルトモーターショーで発表され、[10] [11] 2003年モデルの半ばに市場に導入されました。[12]

コンバーチブル（E64）

コンバーチブルモデルは2004年のデトロイトオートショーで発表され、2004年半ばに発売されました。[13]

コンバーチブルモデルは、サイドフィン[14]といつでも上げ下げできる一体型の風除けを 備えた従来とは異なるコンバーチブルトップデザインを特徴としていました。

エンジン

全モデルの最高速度は電子的に250km/h（155mph）に制限されている。[15]

ガソリン

モデル年エンジン力トルク
630Ci2003–20073.0 L N52
直列6気筒
6,600 rpmで190 kW（258 PS; 255 hp）
2,500～4,000rpmで300N⋅m（221lb⋅ft）
630i2007～2010年3.0 L N53
直列6気筒[a]		200kW（272PS、268馬力）
/6,700rpm
2,750～3,000rpmで320N⋅m（236lb⋅ft）
3.0 L N52
直列6気筒[b]
6,600 rpmで190 kW（258 PS; 255 hp）
2,500～4,000rpmで300N⋅m（221lb⋅ft）
645Ci2003–20054.4リッターN62
V8
6,100 rpmで245 kW（333 PS; 329 hp）
3,600 rpmで450 N⋅m（332 lb⋅ft）
650i2005～2010年4.8リッターN62
V8
6,300 rpmで270 kW（367 PS; 362 hp）
3,400 rpmで490 N⋅m（361 lb⋅ft）
M62005～2010年5.0L S85
V10
7,750 rpmで373 kW（507 PS; 500 hp）
6,100 rpmで520 N⋅m（384 lb⋅ft）

ディーゼル

モデル年エンジン力トルク
635d [c]2007～2010年3.0L M57
直列6気筒ターボ
4,400 rpmで210 kW（286 PS; 282 hp）
1,750～2,250 rpmで580 N⋅m（428 lb⋅ft）

ドライブトレイン

利用可能なトランスミッションは次のとおりです。[4]

関連するE60 5シリーズとは異なり、E63/E64には全輪駆動（xDrive）は用意されていません。

装置

内装（フェイスリフト前）

利用可能な機能には、アダプティブヘッドライト、[19] パーキングセンサー（パークディスタンスコントロール）、音声制御、[20] 可変レートステアリング（アクティブステアリング）、[21] アクティブアンチロールバー（アクティブロールスタビライゼーション）、レーダークルーズコントロール（アクティブクルーズコントロールとストップアンドゴー）、ヘッドアップディスプレイ、[22] 車線逸脱警報、ナイトビジョン、[23]キーレスエントリーとスタート（コンフォートアクセス）、[23]ヒーター付きステアリングホイール、ユニバーサルリモートコントロール、ソフトクローズドアなどがあります。

M6モデル

M6クーペ

M6バージョンは、 2005年のジュネーブ国際モーターショーでクーペとして最初に発表され、[24]その後、 2006年の英国国際モーターショーでコンバーチブルとして発表されました。[25]

M6はE60 M5と共通の5.0リッター自然吸気S85 V10エンジンを搭載し、7,750 rpmで373 kW（500馬力）[26]、6,100 rpmで520 N⋅m（384 lb⋅ft）を発生する。[27]ほとんどの車は7速オートマチックマニュアルトランスミッション（「SMG III」）を搭載して生産されたが、米国では6速マニュアルトランスミッションも利用可能であった。[28]

M6クーペには、重量を減らして重心を低くするためにカーボンファイバー製のルーフが採用されています。[29] [30]その他の特徴としては、スポーツシート、大型のフロントブレーキとリアブレーキ、Mパフォーマンス計器クラスター、カーボンファイバー製ルーフ（クーペのみ）、オプションのMヘッドアップディスプレイなどがあります。[31]また、この車には4本出しの排気管と、より大きく空力特性に優れたエアインテークが装備されています。

合計9,087台のクーペと5,065台のコンバーチブルが製造され、合計14,152台の車が生産された。[32]

年間の変化

2006

  • 650iモデルは645Ciに代わるモデルである[33]
  • M6モデルの導入[24]

2007年のフェイスリフト

2007年9月、 2008年モデルとしてフェイスリフト（LCI）が導入されました。主な変更点は以下の通りです。

  • M57ディーゼルエンジンを搭載した635dモデルが導入されました。[34]
  • 630iエンジンは、低硫黄燃料を使用する国ではN52からN53にアップグレードされました。[35]
  • ヘッドライト、 [36]テールライト、バンパーなどの外装デザインが変更され、クーペモデルの3番目のブレーキライトはトランクリッドに移動されました。[37] [38]
  • インテリアデザインの変更には、更新された空調コントロールや、ステアリングホイールのパドルを使って手動でギアを変更できる新しい電子ギアレバーが含まれます。[39]
  • 650iモデルには、より強固なアンチロールシステムと改良された排気システムを備えたエディションスポーツトリムが導入されました。[40]
  • フェイスリフト前のフロント
    フェイスリフト前のフロント
  • フェイスリフト前のリア
    フェイスリフト前のリア
  • フェイスリフト後のフロント
    フェイスリフト後のフロント
  • フェイスリフト後のリア
    フェイスリフト後のリア

2009

  • iDriveがCICバージョン（以前はCCC）にアップグレードされました[41]

安全性

モデルにはBMWの先進安全システムが搭載されており、衝突時にエアバッグを最も効果的に展開する方法を車が決定できます。 [42]安全装備には、アクティブアンチロールバー、ダイナミックスタビリティコントロール、フロントニーエアバッグ（米国規制に準拠）、BMWロードサイドアシスタンス、SOS緊急システムが含まれます。[43]コンバーチブルモデルには、横転時に後部座席の後ろのロールバーが自動的に展開される自動横転防止システムも搭載されています。[44] 2008年からは、アクティブヘッドレストがすべてのシートオプションで標準機能になり、追突事故での首の負傷のリスクが軽減されました。[43] [45]

生産量

E63/E64はディンゴルフィングBMW工場で生産された。[46]

M6モデルを除くE63/E64の生産台数は以下の通りです。

年合計クーペコンバーチブル
200421,04012,3328,708
200523,34012,44710,893
200621,94711,94110,006
200719,6269,9679,659
200816,2998,3377,962
20098,6484,5014,147
20105,8483,0502,798
合計：116,74862,57554,173

参考文献

  1. ^ 「特許画像」.米国特許商標庁. 2022年9月2日閲覧。
  2. ^ 「ファーストドライブレビュー：BMW 645Ci」。Car and Driver誌。2017年8月29日閲覧。
  3. ^ 「BMW 645Ci」. Road & Track . 2012年11月6日. 2017年8月29日閲覧。
  4. ^ ab 「6'E63 モデル選択」. realoem.com . 2017年6月12日閲覧。
  5. ^ “BMW 6シリーズについてあなたが知らなかった10のこと”. motorshowblog.com . 2021年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月23日閲覧。
  6. ^ 「写真で見るバングルのBMW」bbc.co.uk . 2017年5月23日閲覧。
  7. ^ フィル・パットン（2002年11月17日）「ホット・スタッフ：テーマは炎」ニューヨーク・タイムズ。 2017年5月23日閲覧。
  8. ^ 「E60 BMW 5シリーズのデザイン – 時代を先取り？」bmwblog.com 2014年11月9日. 2017年5月23日閲覧。
  9. ^ 「2004 BMW 5シリーズ レビュー」. newcartestdrive.com . 2017年6月7日閲覧。
  10. ^ 「2003年フランクフルトモーターショー – BMW 6シリーズフォトギャラリー」。モータートレンド。 2017年5月23日閲覧。
  11. ^ 「BMW 6シリーズ クーペ (E63)」. autoevolution.com . 2017年5月23日閲覧。
  12. ^ 「BMW 6シリーズクーペ（2003-2010）中古車レビュー」rac.co.uk . 2018年6月13日閲覧。
  13. ^ 「BMW 6シリーズ コンバーチブル（E64）のスペック - 2004、2005、2006、2007」。autoevolution.com 。2018年6月13日閲覧。
  14. ^ 「BMW 6シリーズ コンバーチブル（E64）」autoevolution.com . 2017年5月23日閲覧。
  15. ^ 「新型BMW 6シリーズ クーペ。新型BMW 6シリーズ コンバーチブル」bmwgroup.com（プレスリリース） 。 2018年2月18日閲覧。
  16. ^ “BMW 535d / BMW 630i”. www.press.bmwgroup.com . 2019年7月14日閲覧。
  17. ^ ST 813 M DCT Drivelogic. BMW AG. p. 7. 2019年7月14日閲覧。
  18. ^ "23012283399 Exchange 7 speed sequential gearbox". www.realoem.com . 2019年10月6日閲覧。
  19. ^ 「BMW 645Ci - ファーストドライブレビュー」www.caranddriver.com . 2018年2月18日閲覧。
  20. ^ 「BMW E63 6シリーズクーペレビュー」オーストラリアカーレビュー。 2017年6月6日閲覧。
  21. ^ 「BMW 645Ciクーペレビュー - The Truth About Cars」The Truth About Cars 2005年3月25日. 2018年2月18日閲覧。
  22. ^ 「AustralianCar.Reviews: レビューと中古車評価でNo.1」. australiancar.reviews . 2018年2月18日閲覧。
  23. ^ ab 「2007 BMW 650i - Short Take Road Test」. Car and Driver . 2017年6月6日閲覧。
  24. ^ ab 「2005年ジュネーブモーターショー DEBUT: 2006年BMW M6フォトギャラリー」。モータートレンド。 2017年6月12日閲覧。
  25. ^ 「BMW M6 カブリオレ」. ultimatecarpage.com . 2017年6月12日閲覧。
  26. ^ 「BMW M5セダン エンジンとシャーシ テクニカルデータ」B​​MW AG. 2008年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月4日閲覧。
  27. ^ Burns, John G. 「The UnixNerd's Domain - BMW S85 V10 and S65 V8 Engines」unixnerd.demon.co.uk . 2016年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月11日閲覧。
  28. ^ “23002283151 Exchange 6 speed gearbox”. www.realoem.com . 2019年10月6日閲覧。
  29. ^ “2006 BMW M6”.自動車雑誌.com 。2017 年6 月 7 日に取得。
  30. ^ 「2006 BMW M6 - ロードテスト」Car and Driver誌。 2017年6月7日閲覧。
  31. ^ 「FAQ E63 + E63 M6」bmwmregistry.com . 2017年6月12日閲覧。
  32. ^ 「BMW M レジストリ - FAQ E63 + E64 M6」。bmwmregistry.com . 2018年2月18日閲覧。
  33. ^ 「モデル選択：6'E63 - クーペ - 650i」www.realoem.com . 2019年10月6日閲覧。
  34. ^ 「BMW 6シリーズクーペ」。Auto Express 。 2017年6月6日閲覧。
  35. ^ 「BMWのN52とN53 - 何が欠けているのか？」ポール・タンの自動車ニュース。2010年5月11日。 2018年2月18日閲覧。
  36. ^ “2008 BMW 6シリーズ”. thecarconnection.com . 2017年6月12日閲覧。
  37. ^ “Das neue BMW 6er Coupé. Das neue BMW 6er Cabrio”. bmwgroup.com (プレスリリース) (ドイツ語) 。2017 年2 月 20 日に取得。
  38. ^ “BMW 6er Facelift 2007: BMW 6er Coupé und Cabrio (E63N/E64N, 2007–2012)”. 7-forum.com (ドイツ語). 2007年6月26日. 2017年2月20日閲覧。
  39. ^ 「新型BMW 6シリーズのフェイスリフトが明らかに」ポール・タンの自動車ニュース、2007年6月28日。 2018年2月18日閲覧。
  40. ^ 「BMW、6シリーズの新型エディション・スポーツを発表」Autoblog . 2018年2月18日閲覧。
  41. ^ 「BPMSport CIC Retrofit」www.bpmsport.com . 2019年10月6日閲覧。
  42. ^ 「BMWテクノロジーガイド：先進安全エレクトロニクス（ASE）」bmw.com.kh . Interone Worldwide GmbH. 2018年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月22日閲覧。
  43. ^ ab 「BMW 6シリーズ クーペとコンバーチブル」bmwgroup.com . 2017年8月22日閲覧。
  44. ^ 「ロールオーバー保護コントローラーとロールバー - E64、E93」www.newtis.info . 2019年10月6日閲覧。
  45. ^ 「2008 BMW 6シリーズ コンバーチブル」bmwgroup.com（プレスリリース）2017年8月22日閲覧。
  46. ^ 「Das neue BMW 6er Coupé - Produktion」 (ドイツ語) 。2018 年10 月 25 日に取得。

脚注

  1. ^ 低硫黄燃料を使用している国でのみ販売されています
  2. ^ その他の国
  3. ^ ヨーロッパでのみ販売
ウィキメディア コモンズには、 BMW E63に関連するメディアがあります。
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_6_Series_(E63)&oldid=1318525174"