ユーロブルン ER188
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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | ユーロブルン | ||||||||
| デザイナー | マリオ・トレンティーノ（テクニカルディレクター） ブルーノ・ザヴァ（チーフデザイナー） | ||||||||
| 後継 | ER189 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、188プルロッド、188Bプッシュロッド | ||||||||
| エンジン | コスワース DFZ、3,494 cc (213.2 cu in)、90° V8、NA、ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | EuroBrun / Hewland 6速マニュアル | ||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||
| タイヤ | 1988年:グッドイヤー 1989年:ピレリ | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ユーロブルン | ||||||||
| 著名なドライバー | 32. オスカル・ララウリ33。  ステファノ・モデナ33。 .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} グレゴール・フォイテク | ||||||||
| デビュー | 1988年ブラジルグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ユーロブルン ER188は、 1988年のF1シーズンにユーロブルンチームによって製作・参戦されたF1マシンです。マリオ・トレンティーノが設計し、コスワース製自然吸気DFZエンジンを搭載していました。ER188シャーシは3台生産されました。
1987年フォーミュラ3000チャンピオンのイタリア人ステファノ・モデナと、長年ブルンのスポーツカー界のスターであり、33歳のF1ルーキー、アルゼンチン人オスカル・ララウリの2台の車がエントリーされた。
1988
ユーロブルンはシーズン序盤こそ堅調だったものの、目立った活躍はなかった。しかし資金難に見舞われ、苦戦を強いられた。1988年5月、ブルンはララウリに代えてドイツ人ドライバーのクリスチャン・ダナーを起用しようとしたが、内部トラブルに見舞われた。ダナーの身長がER188のモノコックに収まりきらなかったことが原因だ。チームには改造資金がなかったため、ララウリはシーズン終了までセカンドカーのシートに留まった。しかし、このアルゼンチン人ドライバーは、特にユーロブルン勢が頻繁に周回遅れに遭うと、遅くて追い越しにくいという不名誉な評判を得ており、他のドライバーの多くを苛立たせた。
最初の8戦でララウリは予選落ちを2回しか喫しておらず、モデナはモナコGPの練習走行で重量チェックを欠席したことと、メキシコGPでリアウィングが高すぎたことによる2度の失格がなければ、全レースに出場していたはずだった。しかし、エンジントラブル、クラッチとギアボックスのトラブル、さらにはバッテリー上がりなど、スタートからフィニッシュまで至らず、ハンガリーGPでの11位がモデナの最高位となった。
12月のシーズン終盤、チームはボローニャ・モーターショーで開催された1988年F1インドアトロフィーに、ファブリツィオ・バルバッツァのER188をエントリーした。バルバッツァは第1ラウンドでルイス・ペレス＝サラのミナルディに敗れた。[1]
1989
1989年のF1シーズンでは、マシンはER188B仕様にアップデートされ、ジャッドCV V8エンジンとピレリタイヤが採用されました。チームはルーキーのグレゴール・フォイテックのために1台のみをエントリーしました。
フォイテックはブラジルでの第1戦で一度だけ金曜日の予選を通過したが、決勝への出場権は得られなかった。
ジョージ・ライトンが設計した代替のER189はドイツグランプリで発表された。
F1の完全な結果
（鍵）
| 年 | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | ER188 | フォード DFZ V8 | G | ブラジャー | SMR | 月曜 | メキシコ | できる | 決定 | フランス | 英国 | ドイツ | フン | ベル | イタリア | ポー | 超能力 | 日本語 | オーストラリア | 0 | ノースカロライナ州 | |
| オスカー・ララウリ | レト | DNQ | レト | 13 | レト | レト | レト | DNQ | 16 | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNQ | レト | ||||||
| ステファノ・モデナ | レト | ノースカロライナ州 | 元 | 元 | 12 | レト | 14 | 12 | レト | 11 | DNQ | DNQ | DNQ | 13 | DNQ | レト | ||||||
| 1989 | ER188B | ジャッド CV V8 | P | ブラジャー | SMR | 月曜 | メキシコ | アメリカ合衆国 | できる | フランス | 英国 | ドイツ | フン | ベル | イタリア | ポー | 超能力 | 日本語 | オーストラリア | 0 | ノースカロライナ州 | |
| グレゴール・フォイテク | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ |
参考文献
- ^ ボローニャ・スプリント
外部リンク
- EuroBrun ER188（f1-facts.com）
- statsf1.com の EuroBrun ER188
