1974年スペイングランプリ
| 1974年スペイングランプリ | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1974年4月28日 | ||
| 正式名称 | XX グラン・プレミオ・デ・エスパーニャ[ 1 ] | ||
| 位置 | ハラマ、スペイン | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 3.404 km (2.115 マイル) | ||
| 距離 | 84周、285.936 km（177.672 マイル） | ||
| 予定距離 | 90周、306.36 km（190.363 マイル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | フェラーリ | ||
| 時間 | 1:18.44 [ 2 ] | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ニキ・ラウダ | フェラーリ | |
| 時間 | 1:20.83 [ 3 ] 47周目 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | フェラーリ | ||
| 2番 | フェラーリ | ||
| 三番目 | マクラーレン-フォード | ||
ラップリーダー | |||
1974年スペイングランプリは、 1974年4月28日にスペインのマドリード近郊にあるハラマ・サーキットで開催されたF1モーターレースです。 このレースは、1974年世界ドライバーズ選手権と1974年国際F1マニュファクチャラーズカップの両方で、全15レース中第4レースでした。
84周のレースは、フェラーリを駆るオーストリア人ドライバー、ニキ・ラウダがポールポジションから優勝しました。ラウダにとって、これはF1通算25勝目の最初の勝利となりました。スイス人チームメイトのクレイ・レガッツォーニが2位、マクラーレン・フォードを駆るブラジル人エマーソン・フィッティパルディが3位でした。
レース概要
3週間前にジェームス・ハントのヘスケスが非選手権レースのインターナショナル・トロフィーで優勝したことで、1974年シーズンは史上最もオープンなシーズンの1つとなり、4チームから5人のドライバーが最初の5レース（非選手権レースのレース・オブ・チャンピオンズも含む）で優勝し、まだ一度も優勝していないドライバー、クレイ・レガッツォーニがドライバーズ・チャンピオンシップをリードすることになった。
スペイングランプリは、トロイとアモンのチーム、そしてリヒテンシュタイン出身のドライバー、リッキー・フォン・オペルのデビュー戦となった。ジョージア王家の血を引く地元ドライバー、ホルヘ・デ・バグラチオンが、エル・コルテ・イングレス百貨店のスポンサー付きでサーティースTS16を駆り、レースに参加する予定だったが、非常に異例な状況により出場を逃した。スペインモータースポーツ連盟の退任する会長が、レースの公式エントリーリストを含むすべての書類を持ち去り、急遽、スポンサー契約が切れたデ・バグラチオンを除いた代替リストが作成されたのである。しかし、デ・バグラチオンがレースに出場できるかどうかに関わらず、代替リストには含まれるべきだった。[ 4 ]
予選セッションはパトリック・デパイユの大きなアクシデントにより中断され、ニキ・ラウダがロニー・ピーターソンからポールポジションを奪取した。しかし、雨が降り始めると、スタートからリードを奪ったのはピーターソンだった。ジャッキー・イクスは19周目に3位を獲得し、表彰台に浮上した。
路面が乾くにつれ、車はタイヤ交換のためにピットインした。フェラーリはラウダをピットインとアウトで合計35秒のピットストップに抑え、トップに立った。レースは予定の90周より6周少ない2時間で終了した。[ 5 ]ラウダはレガツォーニをリードし、フェラーリは1-2フィニッシュを飾った。リードラップには他にドライバーがいなかった。アルトゥーロ・メルツァリオは4位でウォールにヒットし、堅実なポイント獲得の機会を逃した。エマーソン・フィッティパルディはハンス＝ヨアヒム・シュトゥックの激しい追撃をしのぎ、ジョディ・シェクターは初ポイントを獲得した。
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | ニキ・ラウダ | フェラーリ | 1:18.44 | |
| 2 | 1 |  ロニー・ピーターソン | ロータス-フォード | 1:18.47 | +0.03 |
| 3 | 11 |  クレイ・レガッツォーニ | フェラーリ | 1:19.25 | +0.81 |
| 4 | 5 |  エマーソン・フィッティパルディ | マクラーレン-フォード | 1:19.28 | +0.84 |
| 5 | 2 |  ジャッキー・イクス | ロータス-フォード | 1:19.28 | +0.84 |
| 6 | 7 |  カルロス・ロイテマン | ブラバム-フォード | 1:19.37 | +0.93 |
| 7 | 20 |  アルトゥーロ・メルツァリオ | イソ・マルボロ-フォード | 1:19.54 | +1.10 |
| 8 | 56 |  デニー・ヒューム | マクラーレン-フォード | 1:19.66 | +1.22 |
| 9 | 10 | ヴィットリオ・ブランビラ | マーチ-フォード | 1:19.81 | +1.37 |
| 10 | 3 |  ジョディ・シェクター | ティレル-フォード | 1:19.86 | +1.42 |
| 11 | 24 |  ジェームズ・ハント | ヘスケス-フォード | 1:19.87 | +1.43 |
| 12 | 14 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | BRM | 1:20.03 | +1.59 |
| 13 | 17 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | シャドウ-フォード | 1:20.20 | +1.76 |
| 14 | 9 |  ハンス・ヨアヒム・シュトゥック | マーチ-フォード | 1:20.46 | +2.02 |
| 15 | 18 | カルロス・ペース | サーティース-フォード | 1:20.52 | +2.08 |
| 16 | 28 | ジョン・ワトソン | ブラバム-フォード | 1:20.52 | +2.08 |
| 17 | 4 | パトリック・デパイユ | ティレル-フォード | 1:20.65 | +2.21 |
| 18 | 33 | マイク・ヘイルウッド | マクラーレン-フォード | 1:20.65 | +2.21 |
| 19 | 19 | ヨッヘン・マス | サーティース-フォード | 1:20.80 | +2.36 |
| 20 | 26 | グラハム・ヒル | ローラ-フォード | 1:20.99 | +2.55 |
| 21 | 15 | アンリ・ペスカロロ | BRM | 1:21.32 | +2.88 |
| 22 | 16 | ブライアン・レッドマン | シャドウ-フォード | 1:21.35 | +2.91 |
| 23 | 37 | フランソワ・ミゴー | BRM | 1:21.43 | +2.99 |
| 24 | 30 | クリス・アモン | アモン-フォード | 1:21.79 | +3.35 |
| 25 | 8 |  リッキー・フォン・オペル | ブラバム-フォード | 1:21.85 | +3.41 |
| 26 | 23 |  ティム・シェンケン | トロイアン-フォード | 1:21.89 | +3.45 |
| DNQ | 27 | ガイ・エドワーズ | ローラ-フォード | 1:21.96 | +3.52 |
| DNQ | 21 |  トム・ベルソ | イソ・マルボロ-フォード | 1:22.09 | +3.65 |
人種
注記
- これは、イギリスのコンストラクターであるトロイアンとニュージーランドのコンストラクターであるアモンにとって、F1世界選手権デビュー戦となった。アモンはまた、ニュージーランド出身の初のコンストラクターでもあった。
- これはフェラーリとフェラーリエンジン搭載車にとって50回目のグランプリ優勝となった。
- 1972年のドイツグランプリ以来初めて、フォード製エンジン搭載車がグランプリ優勝を逃した。これにより、英国とアメリカのエンジンサプライヤーであるフォードの22連勝という記録は途絶えた。
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「モーターレーシング・プログラムカバー：1974」。プログラムカバー・プロジェクト。2017年10月28日閲覧。
- ^ラング、マイク (1983).グランプリ! 第3巻. ヘインズ出版グループ. p. 25. ISBN 0-85429-380-9。
- ^ラング、マイク (1983).グランプリ! 第3巻. ヘインズ出版グループ. p. 27. ISBN 0-85429-380-9。
- ^ 「ホルヘ・デ・バグラチオン - 伝記」 . Formula One Rejects. 2013年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月28日閲覧。
- ^ジェンキンソン、デニス（1974年6月）「スペイングランプリ：フェラーリが圧倒的勝利」『モータースポーツ』34ページ。 2017年10月28日閲覧。
- ^ “1974 スペイングランプリ” . formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月22日閲覧。
- ^ a b「スペイン1974 - 選手権 • STATS F1」 . www.statsf1.com . 2019年3月20日閲覧。
