1975年スペイングランプリ
| 1975年スペイングランプリ | |||
|---|---|---|---|
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1975年4月27日 | ||
| 正式名称 | XXIスペイン大賞 | ||
| 位置 | モンジュイック サーキット、バルセロナ、スペイン | ||
| コース | ストリートサーキット | ||
| コースの長さ | 3.790 km (2.355 マイル) | ||
| 距離 | 29周、109.91 km（68.29マイル） | ||
| 予定距離 | 75周、284.25 km（176.62 マイル） | ||
| 天気 | 晴れ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | フェラーリ | ||
| 時間 | 1:23.4 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  マリオ・アンドレッティ | パーネリ-フォード | |
| 時間 | 14周目 1:25.1 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | マクラーレン-フォード | ||
| 2番 | ロータス-フォード | ||
| 三番目 | ブラバム-フォード | ||
ラップリーダー
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1975年スペイングランプリは、1975年4月27日にモンジュイック・サーキットで開催されたF1モーターレースである。これは、 1975年のドライバーズ世界選手権と1975年の国際F1マニュファクチャラーカップの両方で、14戦中4番目のレースであった。レラ・ロンバルディは、世界選手権でポイントを獲得した最初の、そして2025年の時点で唯一の女性となった。ロンバルディは、レースが60%完了する前に中止され、完了したレースに与えられるポイントの半分が授与された初めてのケースであったため、0.5ポイントを獲得した。レース中、観客、消防士、およびジャーナリスト2名が、観客エリアに墜落して着地したロルフ・ストンメレンのヒルGH1に衝突され死亡した。このレースは、将来の世界チャンピオンであるアラン・ジョーンズにとってのグランプリ初出場でもあった。[アップデート]
これは1913年に初開催されて以来、21回目のスペイングランプリだった。モンジュイック・ストリート・サーキットで開催された4回目にして最後のグランプリだった。レースは予定されていた75周のうち29周に短縮され、レース距離は109キロメートルだった。このレースはマクラーレンM23を駆るドイツ人ドライバー、ヨッヘン・マスが優勝した。これが彼のキャリアにおける唯一のF1優勝となった。レース開始時点で、マスはベルギー人ドライバー、ジャッキー・イクスのロータス72Eにわずか2秒差でリードしていた。ジャン＝ピエール・ジャリエにペナルティが与えられた後、ブラバムBT44Bでアルゼンチン人レーサー、カルロス・ロイテマンが3位と発表されたが、レースリーダーたちから1周遅れだった。これは、ミハエル・シューマッハが1992年のベルギーグランプリで優勝するまで、ドイツ人ドライバーによる最後の優勝となった。
予選
当初から、グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）の会員であるドライバーたちは、バリアがきちんとボルトで固定されていないことに激怒し、ストライキを起こしました。主要選手のほとんどが練習走行への参加を拒否しました。ジャッキー・イクスはGPDAの会員ではありませんでしたが、練習走行に参加した数少ない有名ドライバーの一人でした。
トラックスタッフは徹夜でバリアの修理にあたり、土曜日の予選までに確実に修理を完了させるため、一部のチームはメカニックを派遣して支援にあたった。しかし、ドライバーたちは依然として納得していなかったが、レース主催者はレースが開催されなければ法的措置を取ると警告した。この警告に加え、モンジュイック・スタジアムのパドックに停まっていた車両をグアルディア・シビルが押収するという噂も広まり、ドライバーたちはストライキを中止せざるを得なくなった。
しかし、ディフェンディング・ワールドチャンピオンのエマーソン・フィッティパルディは依然として激怒していた。彼は最低限の3周を走行したものの、非常に遅いペースで、ピットインした。
予選順位
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 時間 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |  ニキ・ラウダ | フェラーリ | 1:23.4 |
| 2 | 11 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} クレイ・レガッツォーニ | フェラーリ | 1:23.5 |
| 3 | 24 |  ジェームズ・ハント | ヘスケス-フォード | 1:23.8 |
| 4 | 27 | マリオ・アンドレッティ | パーネリ-フォード | 1:23.9 |
| 5 | 9 |  ヴィットリオ・ブランビラ | マーチ-フォード | 1:24.2 |
| 6 | 18 | ジョン・ワトソン | サーティース-フォード | 1:24.3 |
| 7 | 4 |  パトリック・デパイユ | ティレル-フォード | 1:24.4 |
| 8 | 16 | トム・プライス | シャドウ-フォード | 1:24.5 |
| 9 | 22 |  ロルフ・シュトメレン | ヒルフォード | 1:24.7 |
| 10 | 17 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | シャドウ-フォード | 1:25.0 |
| 11 | 2 | ヨッヘン・マス | マクラーレン・フォード | 1:25.2 |
| 12 | 5 |  ロニー・ピーターソン | ロータス-フォード | 1:25.3 |
| 13 | 3 | .svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small} ジョディ・シェクター | ティレル-フォード | 1:25.4 |
| 14 | 8 |  カルロス・ペース | ブラバム-フォード | 1:25.8 |
| 15 | 7 |  カルロス・ロイテマン | ブラバム-フォード | 1:25.8 |
| 16 | 6 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ジャッキー・イクス | ロータス-フォード | 1:26.3 |
| 17 | 28 | マーク・ドノヒュー | ペンスキー-フォード | 1:26.3 |
| 18 | 21 | トニー・ブリーズ | ウィリアムズ-フォード | 1:26.4 |
| 19 | 31 |  ロエロフ・ヴンデリンク | エンサイン-フォード | 1:26.6 |
| 20 | 25 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} アラン・ジョーンズ | ヘスケス-フォード | 1:26.7 |
| 21 | 30 | ウィルソン・フィッティパルディ | フィッティパルディ-フォード | 1:27.2 |
| 22 | 23 | フランソワ・ミゴー | ヒルフォード | 1:27.9 |
| 23 | 14 | ボブ・エヴァンス | BRM | 1:28.8 |
| 24 | 10 | レラ・ロンバルディ | マーチ-フォード | 1:30.3 |
| 25 | 20 | アルトゥーロ・メルツァリオ | ウィリアムズ-フォード | 1:54.3 |
| 26 | 1 | エマーソン・フィッティパルディ | マクラーレン・フォード | 2:10.2 |
| 出典: [2] | ||||
人種
レース当日の朝、フィッティパルディはレースへの出場を辞退し、自宅へ戻った。午前中、ケン・ティレルはレンチを持ってサーキットに出て、バリアの状態を確認した。レースは午後12時30分にスタート予定だったが、遅れが生じた。
ニキ・ラウダ（ポールポジション）とクレイ・レガツォーニのフェラーリ2台が予選最前列を獲得した。スタートで、ヴィットリオ・ブランビラのマーチがマリオ・アンドレッティのパルネッリと接触。アンドレッティの車がラウダの車に接触し、レガツォーニに衝突した。ラウダは即座にリタイア、レガツォーニはガレージに車を持ち込み修理を受けたが、レガツォーニは再びリタイアとなった。パトリック・デパイユもサスペンションの損傷で1周目にリタイアし、ウィルソン・フィッティパルディとアルトゥーロ・メルツァリオも抗議してリタイアした。
1コーナーでのアクシデントの後、ジェームス・ハントがトップに立った。アンドレッティは接触に巻き込まれたにもかかわらず、なんとか走行を続け、2位を走行していた。ジョン・ワトソンが3位、ロルフ・シュトメレンが4位、ブランビラが5位、カルロス・ペースが6位だった。
4周目、ジョディ・シェクターのティレルのエンジンがブローし、サーキットにオイルが撒き散らされてアラン・ジョーンズとマーク・ダナヒューがクラッシュした。3周後、ハントもオイルで滑ってクラッシュした。トップ3はアンドレッティ、ワトソン、ストンメレンになった。ワトソンの車は振動に悩まされ脱落。アンドレッティのリアサスペンションはわずか7周で故障し、トップからクラッシュして脱落した。ジャン＝ピエール・ジャリエとブランビラはタイヤ交換のためにピットインし、トム・プライスとトニー・ブリーズは絡んだ。ストンメレンがトップに立ち、ペース、ロニー・ピーターソン、ヨッヘン・マス、イクスが続いた。24周目、ピーターソンはフランソワ・ミゴーを周回遅れにしようとして絡み、リタイアした。
2周後、悲劇が起きた。ストンメレンのエンバシー・ヒルのリアウィングが破損し、彼はバリアに激突した。彼はバリアに跳ね返って道路に飛び出し、反対側のバリアに激突し、その上を飛んでいった。コースを横切るストンメレンを避けようとしたペースはクラッシュした。ストンメレンの空飛ぶ車によって4人が死亡した。消防士のホアキン・ベナチェス・モレラ、観客のアンドレス・ルイス・ビジャノバ、そしてフォトジャーナリストのマリオ・デ・ロイアとアントニオ・フォント・バヤリである。[3]ストンメレン自身も足の骨折、手首の骨折、肋骨2本骨折を負った。
レースはさらに4周続き、その間にマスがイクスを抜いてトップに立った。29周目にレースは中断され、マスが優勝、イクスが2位、ジャン＝ピエール・ジャリエが3位でフィニッシュした。カルロス・ロイテマンは4位、ブランビラは5位だった。レラ・ロンバルディは6位でフィニッシュし、F1でチャンピオンシップポイントを獲得した唯一の女性となった。レースは予定されていたレース距離の60%に達する前に中止されたため、[4]チャンピオンシップ史上初めて半分のポイントしか与えられなかった。レース後、スチュワードはジャリエがイエローフラッグコーションの対象となったコースの一部で追い越しを行ったことを発見した。ジャリエは60秒のペナルティを受け、4位に降格した。[5]
人種分類
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | ヨッヘン・マス | マクラーレン-フォード | 29 | 42:53.7 | 11 | 4.5 |
| 2 | 6 | ジャッキー・イクス | ロータス-フォード | 29 | + 1.1 | 16 | 3 |
| 3 | 7 | カルロス・ロイテマン | ブラバム-フォード | 28 | +1周 | 15 | 2 |
| 4 | 17 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | シャドウ-フォード | 28 | +1周 | 10 | 1.5 |
| 5 | 9 | ヴィットリオ・ブランビラ | マーチ-フォード | 28 | +1周 | 5 | 1 |
| 6 | 10 | レラ・ロンバルディ | マーチ-フォード | 27 | +2周 | 24 | 0.5 |
| 7 | 21 | トニー・ブリーズ | ウィリアムズ-フォード | 27 | +2周 | 18 | |
| 8 | 18 | ジョン・ワトソン | サーティース-フォード | 26 | +3周 | 6 | |
| ノースカロライナ州 | 11 | クレイ・レガッツォーニ | フェラーリ | 25 | +4周 | 2 | |
| レト | 22 | ロルフ・シュトメレン | ヒル-フォード | 25 | 事故 | 9 | |
| レト | 8 | カルロス・ペース | ブラバム-フォード | 25 | 衝突 | 14 | |
| レト | 16 | トム・プライス | シャドウ-フォード | 23 | 事故 | 8 | |
| レト | 5 | ロニー・ピーターソン | ロータス-フォード | 23 | サスペンション | 12 | |
| レト | 31 | ロエロフ・ヴンデリンク | エンサイン-フォード | 20 | 伝染 ; 感染 | 19 | |
| ノースカロライナ州 | 23 | フランソワ・ミゴー | ヒル-フォード | 18 | + 11周 | 22 | |
| レト | 27 | マリオ・アンドレッティ | パーネリ-フォード | 16 | サスペンション | 4 | |
| レト | 14 | ボブ・エヴァンス | BRM | 7 | 燃料システム | 23 | |
| レト | 24 | ジェームズ・ハント | ヘスケス-フォード | 6 | 事故 | 3 | |
| レト | 3 | ジョディ・シェクター | ティレル-フォード | 3 | エンジン | 13 | |
| レト | 28 | マーク・ドノヒュー | ペンスキー-フォード | 3 | 衝突 | 17 | |
| レト | 25 | アラン・ジョーンズ | ヘスケス-フォード | 3 | 衝突 | 20 | |
| レト | 4 | パトリック・デパイユ | ティレル-フォード | 1 | 衝突による損傷 | 7 | |
| レト | 30 | ウィルソン・フィッティパルディ | フィッティパルディ-フォード | 1 | 撤退 | 21 | |
| レト | 20 | アルトゥーロ・メルツァリオ | ウィリアムズ-フォード | 1 | 撤退 | 25 | |
| レト | 12 | ニキ・ラウダ | フェラーリ | 0 | 衝突 | 1 | |
| DNS | 1 | エマーソン・フィッティパルディ | マクラーレン-フォード | 0 | 非スターター | 26 | |
出典: [6] | |||||||
注記
- これはイギリス人ドライバーのトニー・ブリーズとオランダ人ドライバーのロロフ・ヴンデリンクにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
- これは英国のコンストラクターであるヒルにとって、F1世界選手権デビュー戦となった。ヒルは以前、ローラスに参戦していた。
- このレースは、パーネリが初めて記録した最速ラップとなった。
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参照
- 1955年のル・マンの惨事、グランドスタンドに関わるもう一つのレース事故
参考文献
- ^ “1975年スペイングランプリ”. motorsport-stats.com. 2007年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月11日閲覧。
- ^ 「スペイン1975 - 予選 • STATS F1」www.statsf1.com . 2018年6月2日閲覧。
- ^ “リコルダンド・シュトメレン”.オートスプリント。 2013 年 3 月 20 日。2020 年6 月 20 日に取得。 （イタリア語）
- ^ 当時の制限距離は 60% であり、現代の 75% ではありませんでした。
- ^ “Grand Prix Results: Spanish GP, 1975”. grandprix.com. 2011年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月7日閲覧。
- ^ “1975 スペイングランプリ”. formula1.com. 2014年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月22日閲覧。
- ^ ab 「スペイン1975 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月20日閲覧。
さらに読む
- ラング、マイク (1983).グランプリ! 第3巻. ヘインズ出版グループ. pp. 73– 75. ISBN 0-85429-380-9。
- プリューラー、ハインツ (1975)。グランプリストーリー 75: Lauda und ein Jahr wie kein anderes [ラウダと他に類を見ない一年]。ドイツ語で。ウィーン: オラック。ISBN 978-3853688212
