1993年スペイングランプリ
| 1993年スペイングランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1993年F1世界選手権16戦中5戦目 | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1993年5月9日 | ||
| 正式名称 | スペイン大賞 | ||
| 位置 | サーキット・デ・カタルーニャ、モンメロ、カタルーニャ、スペイン[1] | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 4.747 km (2.950 マイル) | ||
| 距離 | 65周、308.414 km（191.639マイル） | ||
| 天気 | 晴れ | ||
| 出席 | 3万5000 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ウィリアムズ-ルノー | ||
| 時間 | 1:17.809 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ミハエル・シューマッハ | ベネトン-フォード | |
| 時間 | 61周目に1:20.989 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ウィリアムズ-ルノー | ||
| 2番 | マクラーレン-フォード | ||
| 三番目 | ベネトン-フォード | ||
ラップリーダー | |||
1993年スペイングランプリは、 1993年5月9日にカタロニア・サーキットで開催されたF1モーターレースです。 1993年F1世界選手権の第5戦にあたります。65周のレースは、ウィリアムズ・ルノーのアラン・プロストがポールポジションから優勝し、マクラーレン・フォードのアイルトン・セナが2位、ベネトン・フォードのミハエル・シューマッハが3位に入りました。プロスト、セナ、シューマッハが3人揃って表彰台に立ったのは、このレースのみでした。
予選ではウィリアムズ・ルノーがフロントローを占め、プロストがヒル、セナ、シューマッハ、パトレーゼ、ヴェンドリンガーを先行した。スタートでは、ヒルがプロストを先行し、後方には交代がなかった。ヒルはプロスト、セナ、シューマッハ、パトレーゼ、ヴェンドリンガーをリードしていた。
ヒルとプロストは他を引き離し、プロストは11周目にトップに立った。レース後半、プロストのマシンのハンドリングがおかしくなり、ヒルはプロストに迫り、再び追い抜こうとしたが、41周目にエンジンが止まってリタイアした。シューマッハとセナはともにレース終盤にタイヤ交換のためにピットインした。セナのピットストップが遅れたため、シューマッハに対するアドバンテージをほぼすべて失った。シューマッハは最速ラップを連発してその差を縮めた。この競争は、煙を吐き出すロータスのアレッサンドロ・ザナルディを追い抜くためにラインを外れざるを得なくなり、最終コーナーでシューマッハがコースオフしたことで終わった。プロストはセナ、シューマッハ、パトレーゼ、アンドレッティ、ベルガーを抑えて優勝した。
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  アラン・プロスト | ウィリアムズ-ルノー | 1:19.599 | 1:17.809 | |
| 2 | 0 |  デイモン・ヒル | ウィリアムズ-ルノー | 1:20.400 | 1:18.346 | +0.537 |
| 3 | 8 |  アイルトン・セナ | マクラーレン-フォード | 1:20.221 | 1:19.722 | +1.913 |
| 4 | 5 | ミハエル・シューマッハ | ベネトン-フォード | 1:21.148 | 1:20.520 | +2.711 |
| 5 | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ベネトン-フォード | 1:21.880 | 1:20.600 | +2.791 |
| 6 | 29 |  カール・ヴェンドリンガー | ザウバー | 1:23.696 | 1:21.203 | +3.394 |
| 7 | 7 |  マイケル・アンドレッティ | マクラーレン-フォード | 1:22.286 | 1:21.360 | +3.551 |
| 8 | 27 | ジャン・アレジ | フェラーリ | 1:23.614 | 1:21.767 | +3.958 |
| 9 | 30 |  JJレト | ザウバー | 1:22.801 | 1:22.047 | +4.238 |
| 10 | 12 | ジョニー・ハーバート | ロータス-フォード | 1:23.541 | 1:22.470 | +4.661 |
| 11 | 28 | ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 1:23.346 | 1:22.655 | +4.846 |
| 12 | 26 | マーク・ブランデル | リジェ-ルノー | 1:24.107 | 1:22.708 | +4.899 |
| 13 | 19 | フィリップ・アリオ | ラルース-ランボルギーニ | 1:26.698 | 1:22.887 | +5.078 |
| 14 | 20 | エリック・コマス | ラルース-ランボルギーニ | 1:24.995 | 1:22.904 | +5.095 |
| 15 | 11 | アレッサンドロ・ザナルディ | ロータス-フォード | 1:23.579 | 1:23.026 | +5.217 |
| 16 | 9 | デレク・ワーウィック | フットワーク-無限ホンダ | 1:23.971 | 1:23.086 | +5.277 |
| 17 | 14 | ルーベンス・バリチェロ | ジョーダン・ハート | 1:24.708 | 1:23.232 | +5.423 |
| 18 | 25 | マーティン・ブランドル | リジェ-ルノー | 1:24.748 | 1:23.357 | +5.548 |
| 19 | 10 | .svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small} 鈴木亜久里 | フットワーク-無限ホンダ | 1:24.158 | 1:23.432 | +5.623 |
| 20 | 23 | クリスチャン・フィッティパルディ | ミナルディ-フォード | 1:24.304 | 1:23.449 | +5.640 |
| 21 | 15 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ティエリー・ブーツェン | ジョーダン・ハート | 1:24.476 | 1:23.464 | +5.655 |
| 22 | 22 | ルカ・バドエル | ローラ-フェラーリ | 1:26.851 | 1:24.268 | +6.459 |
| 23 | 3 | 片山右京 | ティレル-ヤマハ | 1:25.607 | 1:24.291 | +6.482 |
| 24 | 4 | アンドレア・デ・チェザリス | ティレル-ヤマハ | 1:27.724 | 1:24.358 | +6.549 |
| 25 | 24 | ファブリツィオ・バルバッツァ | ミナルディ-フォード | 1:25.616 | 1:24.399 | +6.590 |
| DNQ | 21 | ミケーレ・アルボレート | ローラ-フェラーリ | 1:26.813 | 1:25.396 | +7.587 |
| 出典: [2] [3] [4] | ||||||
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | アラン・プロスト | ウィリアムズ-ルノー | 65 | 1:32:27.685 | 1 | 10 |
| 2 | 8 | アイルトン・セナ | マクラーレン-フォード | 65 | + 16.873 | 3 | 6 |
| 3 | 5 | ミハエル・シューマッハ | ベネトン-フォード | 65 | + 27.125 | 4 | 4 |
| 4 | 6 | リカルド・パトレーゼ | ベネトン-フォード | 64 | + 1ラップ | 5 | 3 |
| 5 | 7 | マイケル・アンドレッティ | マクラーレン-フォード | 64 | + 1ラップ | 7 | 2 |
| 6 | 28 | ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 63 | + 2周 | 11 | 1 |
| 7 | 26 | マーク・ブランデル | リジェ-ルノー | 63 | + 2周 | 12 | |
| 8 | 23 | クリスチャン・フィッティパルディ | ミナルディ-フォード | 63 | + 2周 | 20 | |
| 9 | 20 | エリック・コマス | ラルース-ランボルギーニ | 63 | + 2周 | 14 | |
| 10 | 10 | 鈴木亜久里 | フットワーク-無限ホンダ | 63 | + 2周 | 19 | |
| 11 | 15 | ティエリー・ブーツェン | ジョーダン・ハート | 62 | + 3周 | 21 | |
| 12 | 14 | ルーベンス・バリチェロ | ジョーダン・ハート | 62 | + 3周 | 17 | |
| 13 | 9 | デレク・ワーウィック | フットワーク-無限ホンダ | 62 | + 3周 | 16 | |
| 14 | 11 | アレッサンドロ・ザナルディ | ロータス-フォード | 60 | エンジン | 15 | |
| レト | 30 | JJレト | ザウバー | 53 | エンジン | 9 | |
| レト | 22 | ルカ・バドエル | ローラ-フェラーリ | 43 | 過熱 | 22 | |
| レト | 29 | カール・ヴェンドリンガー | ザウバー | 42 | 燃料システム | 6 | |
| レト | 0 | デイモン・ヒル | ウィリアムズ-ルノー | 41 | エンジン | 2 | |
| レト | 27 | ジャン・アレジ | フェラーリ | 40 | オイル漏れ | 8 | |
| レト | 24 | ファブリツィオ・バルバッツァ | ミナルディ-フォード | 37 | スピンオフ | 25 | |
| レト | 19 | フィリップ・アリオ | ラルース-ランボルギーニ | 26 | 伝染 ; 感染 | 13 | |
| レト | 25 | マーティン・ブランドル | リジェ-ルノー | 11 | タイヤ | 18 | |
| レト | 3 | 片山右京 | ティレル-ヤマハ | 11 | スピンオフ | 23 | |
| レト | 12 | ジョニー・ハーバート | ロータス-フォード | 2 | サスペンション | 10 | |
| DSQ | 4 | アンドレア・デ・チェザリス | ティレル-ヤマハ | 42 | プッシュスタート | 24 | |
出典: [5] | |||||||
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ “1993年スペイングランプリ”.モータースポーツ. 2022年5月31日閲覧。
- ^ 「スペイングランプリ – 予選1」. Formula1.com . 2024年1月5日閲覧。
- ^ 「スペイングランプリ – 予選2」. Formula1.com . 2024年1月5日閲覧。
- ^ 「スペイン1993 – 予選」. StatsF1 . 2024年1月5日閲覧。
- ^ “1993 スペイングランプリ”. formula1.com. 2014年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
- ^ ab 「スペイン1993 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月20日閲覧。
- ヘンリー、アラン(1993). AUTOCOURSE 1993-94 . ヘイズルトン出版. ISBN 1-874557-15-2。
