1983年ヨーロッパグランプリ
| 1983年ヨーロッパグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1983年F1世界選手権15戦中14戦目 | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1983年9月25日 | ||
| 正式名称 | ジョン・プレイヤー・ ヨーロッパグランプリ | ||
| 位置 | ブランズ・ハッチ、ケント、イングランド | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 4.206 km (2.613 マイル) | ||
| 距離 | 76周、319.656 km（198.588 マイル） | ||
| 天気 | ドライ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ロータス-ルノー | ||
| 時間 | 1:12.092 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ナイジェル・マンセル | ロータス-ルノー | |
| 時間 | 70周目に1:14.342 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ブラバム- BMW | ||
| 2番 | ルノー | ||
| 三番目 | ロータス-ルノー | ||
ラップリーダー | |||
1983年ヨーロッパグランプリ（正式名称はジョン・プレイヤー・ヨーロッパグランプリ[1]）は、 1983年9月25日にブランズ・ハッチで開催されたF1 モーターレースである。これは1983年F1世界選手権の第14戦であった。
76周のレースは、ブラバム・BMWを駆るネルソン・ピケが優勝しました。ピケのドライバーズチャンピオンシップのライバルであるアラン・プロストはルノー・ファクトリーで2位、ナイジェル・マンセルはロータス・ルノーで3位でした。この勝利により、ピケは残り1レースでチャンピオンシップ首位のプロストとの差を2ポイントに縮めました。
背景
この日、ニューヨーク市クイーンズのフラッシング・メドウズ・コロナ・パークで、アメリカでの3回目のグランプリ（ロングビーチとデトロイトでの以前のレースに続く）が開催される予定だったが、地元の抗議により急遽中止となった。その代わりにイギリスのブランズ・ハッチで2回目のレースが急遽開催され、公式にヨーロッパ・グランプリと名付けられた初のF1レースとなった。このタイトルは1977年まで、毎年ヨーロッパで開催されるレースに公式の国別タイトルと並んで与えられる名誉あるタイトルだった。エントリーしたドライバーのうち8人にとって、これはブランズ・ハッチへの年内2回目の訪問だった。このサーキットでは、同年4月10日に非選手権レースのレース・オブ・チャンピオンズ（ケケ・ロズベルグが優勝）が開催されていたからである。[2]
予選
予選レポート
ロータス・ルノーのエリオ・デ・アンジェリスがポールポジションを獲得し、チームメイトのナイジェル・マンセルが3位に入った。その間にはブラバム・BMWのリカルド・パトレーゼが並び、同じくブラバムのネルソン・ピケが4位に入った。フェラーリ勢は3列目に入り、ルネ・アルヌーがパトリック・タンベイを上回り、ファクトリー勢は4列目を占め、エディ・チーバーがドライバーズチャンピオンシップリーダーのアラン・プロストを上回った。トップ10には、ATSのマンフレッド・ヴィンケルホックとマクラーレンのジョン・ワトソンが入った。
ノンターボ車最速はウィリアムズのケケ・ロズベルグで16位。チームメイトのジャック・ラフィットは予選落ちした。ウィリアムズは当初、ホンダのターボエンジン搭載マシンFW09をこのレースでデビューさせる予定だったが、南アフリカでのシーズン最終戦まで待つことにした。しかし、チームはテストドライバーでありF2チャンピオンでもあるジョナサン・パーマーのために3台目のマシンをエントリーし、パーマーは予選25位となった。[3]
予選順位
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 |  エリオ・デ・アンジェリス | ロータス-ルノー | 1:12.342 | 1:12.092 | — |
| 2 | 6 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム- BMW | 1:13.475 | 1:12.458 | +0.366 |
| 3 | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス-ルノー | 1:12.623 | 1:13.089 | +0.531 |
| 4 | 5 | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png){kind=small} ネルソン・ピケ | ブラバム- BMW | 1:12.724 | 1:13.095 | +0.632 |
| 5 | 28 |  ルネ・アルヌー | フェラーリ | 1:13.596 | 1:13.113 | +1.021 |
| 6 | 27 | パトリック・タンベイ | フェラーリ | 1:13.898 | 1:13.157 | +1.065 |
| 7 | 16 |  エディ・チーバー | ルノー | 1:13.592 | 1:13.253 | +1.161 |
| 8 | 15 | アラン・プロスト | ルノー | 1:13.342 | 1:13.526 | +1.250 |
| 9 | 9 |  マンフレッド・ウィンケルホック | ATS - BMW | 1:13.679 | 1:14.750 | +1.587 |
| 10 | 7 | ジョン・ワトソン | マクラーレン- TAG | 1:14.296 | 1:13.783 | +1.691 |
| 11 | 35 | デレク・ワーウィック | トールマン-ハート | 1:14.411 | 1:13.855 | +1.763 |
| 12 | 36 | ブルーノ・ジャコメッリ | トールマン-ハート | 1:15.521 | 1:13.949 | +1.857 |
| 13 | 8 |  ニキ・ラウダ | マクラーレン- TAG | 1:15.266 | 1:13.972 | +1.880 |
| 14 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | アルファロメオ | 1:14.403 | 1:15.440 | +2.311 |
| 15 | 23 | マウロ・バルディ | アルファロメオ | 1:14.727 | 1:15.174 | +2.635 |
| 16 | 1 |  ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-フォード | 1:14.917 | 1:15.252 | +2.825 |
| 17 | 29 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} マーク・スラー | アローズ-フォード | 1:15.346 | 1:15.501 | +3.254 |
| 18 | 30 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ティエリー・ブーツェン | アローズ-フォード | 1:16.094 | 1:15.428 | +3.336 |
| 19 | 40 |  ステファン・ヨハンソン | スピリット-ホンダ | 1:16.525 | 1:15.912 | +3.820 |
| 20 | 4 | ダニー・サリバン | ティレル-フォード | 1:17.134 | 1:16.640 | +4.548 |
| 21 | 33 |  ロベルト・ゲレロ | セオドア-フォード | 1:16.769 | 1:17.454 | +4.677 |
| 22 | 25 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | リジェ-フォード | 1:17.141 | 1:16.880 | +4.788 |
| 23 | 26 | ラウル・ボーセル | リジェ-フォード | 1:17.177 | 1:17.593 | +5.085 |
| 24 | 32 | ピエールカルロ・ギンザニ | オゼッラ-アルファロメオ | 1:17.850 | 1:17.408 | +5.316 |
| 25 | 42 | ジョナサン・パーマー | ウィリアムズ-フォード | 1:17.432 | 1:17.524 | +5.340 |
| 26 | 3 | ミケーレ・アルボレート | ティレル-フォード | 1:17.456 | 1:17.936 | +5.364 |
| 27 | 17 | ケニー・アチソン | RAM -フォード | 1:17.577 | 1:18.069 | +5.485 |
| 28 | 31 | コラッド・ファビ | オゼッラ-アルファロメオ | 1:19.087 | 1:17.816 | +5.724 |
| 29 | 2 | ジャック・ラフィット | ウィリアムズ-フォード | 1:18.467 | 1:18.261 | +6.169 |
| WD | 34 | .svg/1280px-Flag_of_Venezuela_(1930%E2%80%932006).svg.png){kind=small} ジョニー・チェコット | セオドア-フォード | — | — | — |
| 出典: [4] [5] [6] [7] | ||||||
人種
レースレポート
スタートでは、リカルド・パトレーゼがエリオ・デ・アンジェリスをかわしてトップに立ち、ナイジェル・マンセル、ネルソン・ピケ、エディ・チーバーが続いた。2周目にピケはマンセルをパスしたが、マンセルはタイヤにトラブルを抱え、すぐに7位まで後退。一方、アラン・プロストは猛追し、9周目までに4位に浮上した。
パトレーゼとデ・アンジェリスは後続を引き離していたが、11周目にデ・アンジェリスがサーティーズ・コーナーでブラバムをオーバーテイクしようとしたところ、接触し、両車がスピンした。ピケはそのままトップに浮上し、パトレーゼはプロストの前でコースに復帰したが、すぐにルノーに追い抜かれてしまった。デ・アンジェリスもコースに復帰したが、わずか2周でエンジントラブルでリタイアした。
4分の1地点で、ピケはプロストに約10秒の差をつけ、パトレーゼはさらに10秒遅れでチーバー、ルネ・アルヌー、マンセル、パトリック・タンベイを追いかけていた。20周目にアルヌーがサーティースでスピンし、最後尾に落ちた。ピットストップまで上位陣に変化はなく、その際にブラバムの2台がトラブルに見舞われた。パトレーゼは後輪の不具合で遅れ、ピケはホイールナットガンの不具合で遅れをとった。[8]それでもピケはプロストに対してリードを保ち、一方チーバーの予定外の2回目のピットストップ（ピットクルーがテープで止めたヘルメットのバイザーが緩んでいたため）によりタンベイが3位、マンセルが4位、アルファロメオのアンドレア・デ・チェザリスが5位、トールマンのデレク・ワーウィックが6位に浮上した。
終盤、タンベイはブレーキトラブルに見舞われ、66周目にマンセルに先行を許したが、その2周後のドルイドでスピンオフ。これにより、ブルーノ・ジャコメリ（トールマン）がトップ6に浮上し、タンベイのドライバーズチャンピオンシップ獲得への挑戦は幕を閉じた。その後まもなく、ワーウィックはコックピットの消火器から燃料が漏れるという不可解な事故に見舞われ、右手と右足に火傷を負ったが、5位の座は守った。[8]
上位陣では、ピケが2連勝を飾り、プロストに6.5秒差、マンセルに24秒差をつけました。デ・チェザリスはマンセルから4秒差、ワーウィックに10秒差でフィニッシュ。ワーウィックはチームメイトのジャコメリに8秒差をつけました。パトレーゼは最終的に7位、アルヌーは9位、チーバーは10位で、両者ともピケより1周遅れでした。残り1レースで、プロストはドライバーズチャンピオンシップの首位をキープしていましたが、ピケとの差はわずか2ポイントでした。一方、アルヌーはポイントを獲得できなかったため、タイトル獲得の可能性を残すには南アフリカで勝利する必要がありました。
このレースは、財政的に苦戦し、ロベルト・ゲレロのマシン1台に縮小していたセオドアチームにとって最後の登場となった。[9]ゲレロはパーマーのウィリアムズより1つ上の12位でフィニッシュした。
人種分類
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「モーターレーシング・プログラムカバー：1983」プログラムカバー・プロジェクト。 2017年10月29日閲覧。
- ^ https://www.racefans.net/2020/04/21/the-last-time-a-track-held-two-formula-1-races-in-the-same-year/
- ^ “8W - Who? - Jonathan Palmer”. Forix.autosport.com . 2012年6月17日閲覧。
- ^ “ジョン・プレイヤー・グランプリ・オブ・ヨーロッパ - 予選1”. formula1.com . 2019年9月13日閲覧。
- ^ “ジョン・プレイヤー ヨーロッパグランプリ - 予選2”. formula1.com . 2019年9月13日閲覧。
- ^ 「ジョン・プレイヤー ヨーロッパグランプリ - 全体予選」. formula1.com . 2019年9月13日閲覧。
- ^ ハミルトン、モーリス編 (1983). AUTOCOURSE 1983–84 . Hazleton Publishing Ltd. p. 210. ISBN 0-905138-25-2。
- ^ ab 「ヨーロッパグランプリ」。モータースポーツ誌、ロンドン、1983年11月、p.46 。 2017年8月13日閲覧。
- ^ “Roberto Guerrero - Biography”. F1 Rejects. 2013年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月24日閲覧。
- ^ “1983 European Grand Prix”. formula1.com. 2014年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
- ^ “1983 European Grand Prix - Race Results & History - GP Archive”. GPArchive.com . 1983年9月25日. 2021年10月23日閲覧。
- ^ ab "Europe 1983 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月15日閲覧。
