エアバス・ヘリコプターズ

エアバス・ヘリコプターズSAS
会社の種類分割
業界航空宇宙
設立1992年; 33年前 （1992年）
創設者航空空間
メッサーシュミット ベルコウ ブローム 
本部マルセイユ プロヴァンス空港
マリニャーヌ、フランス
主要人物
ブルーノ・エヴェン（CEO）[1]
製品
収益増加 75億9600万ユーロ （2024年）
増加 8億1800万ユーロ （2024年）
総資産増加 137億3,300万ユーロ （2024年）
従業員数
増加23,141 (2024)
親エアバス
Webサイト公式サイト
脚注/参考文献
2024年12月31日現在の財務状況。
参考文献: [2]

エアバス・ヘリコプターズSAS（旧ユーロコプターSA、ユーロコプターグループとして取引 ）は、エアバスのヘリコプター製造部門です。収益とタービンヘリコプターの納入台数で業界最大手であり、2020年の時点で世界市場シェアの48％を占めています。[3]本社はフランスのマリニャーヌにあるマルセイユ・プロヴァンス空港（マルセイユ近郊）にあります。[4]エアバス・ヘリコプターズの主要施設はフランスのマリニャーヌにある本社とドイツのドナウヴェルトにあり、スペイン、ブラジル、カナダ、オーストラリア、ルーマニア、イギリス、アメリカにも生産工場があります。当初ユーロコプターという社名だった同社は、2014年1月2日にエアバス・ヘリコプターズに社名変更されました。[5]

歴史

エアバス・ヘリコプターズは、1992年にアエロスパシアル社とDASA社のヘリコプター部門が合併し、ユーロコプターSAとして設立されました。同社の歴史は、フランスのブレリオ社とリオレ・エ・オリヴィエ社、そしてドイツのメッサーシュミット社とフォッケウルフ社に遡ります。 [6]合併前の世界のヘリコプター市場シェアは、アエロスパシアル社が33%、DASA社が8%でした。そのため、ユーロコプターの所有権は、新会社における両社の影響力の大きさを反映し、両社で70%対30%の割合で分割されました。[7] [8] [9]

ユーロコプターとその前身企業は、ヘリコプターに関するさまざまな「初」を成し遂げてきました。その中には、初の量産ターボシャフトエンジン ヘリコプター ( 1955 年のAérospatiale Alouette II )、 Fenestronシュラウド テール ローターの導入(1968 年のGazelle )、着氷条件下での完全飛行が認定された初のヘリコプター ( 1984 年のAS332 Super Puma )、フライ バイ ワイヤ制御システムを搭載した初の量産ヘリコプター( NHIndustries NH90、2003年に完全 FBW モードで初飛行)、フライ バイ ライトプライマリ制御システムを使用した初のヘリコプター ( EC135テストベッド、2003 年に初飛行)、エベレストへのヘリコプターの初着陸(2005 年にAS350 B3により達成) などがあります。[10] [11] [12]

2000年のアエロスパシアル社とDASA社の合併によりエアバス社が設立され、ユーロコプター社（現在はエアバス・ヘリコプターズ社に社名変更）はエアバス社の完全子会社となりました。この新しい航空宇宙企業は、2000年にスペインのCASA社も統合しました。CASA社は、タジェレス・ロリング社に遡るヘリコプター関連事業の歴史を持ち、 Bo105の現地組立も行っていました。

現在、エアバス・ヘリコプターズはヨーロッパに4つの主要工場（フランスのマリニャーヌとラ・クルヌーヴ、ドイツのドナウヴェルトとカッセル）を持ち、さらに世界中に32の子会社と関連会社があり、その中にはブラジルのイタジュバ、カナダのフォートエリー、オーストラリアのブリスベン、スペインのアルバセテ、アメリカのグランドプレーリーなどがあります。[13] [14]

ユーロコプターは2006年頃から、汎欧州型の将来輸送ヘリコプタープロジェクトの計画に携わってきました。[15]

2014年現在、12,000機以上のエアバス・ヘリコプターが約150カ国、3,000社以上の顧客に運航されている。[16]ユーロコプターは2014年初頭にエアバス・ヘリコプターとなった。[17]

ユーロコプターは2013年に422機のヘリコプターを販売し、同年に497機のヘリコプターを納入した。[18] 2014年、AHは初飛行前にヘリコプターを試験するためのコンクリート製の円筒を建設した。[19]

2022年12月、エアバス・ヘリコプターズがカッセル＝カルデンに本社を置くギアボックスおよび部品サプライヤーであるZFルフトファールトテクニックをZFフリードリヒスハーフェンから非公開の金額で買収したことが発表されました。同社はエアバス・ヘリコプターズ・テクニックに社名変更されました。[20]

2024年5月、エアバス・ヘリコプターズはインド中小企業開発銀行（SIDBI）と覚書を締結し、インドでの民間ヘリコプター購入の資金調達に努めた。[21] [22]

エアバスSEの構造的進化
1970年12月1992年1月2000年7月2000年9月2001年1月2006年12月2009年4月2010年9月2014年1月2015年5月2017年1月2017年4月
  欧州航空防衛宇宙会社NVエアバスグループNVエアバスグループSEエアバスSE  
エアバス・インダストリーGIEエアバスSAS   
 エアバス・ミリタリーSASエアバス・ディフェンス・アンド・スペースSAS  
  EADS防衛安全保障カシディアンSAS
  アストリウムSASEADS アストリウム SAS
 ユーロコプターSAユーロコプターSASエアバス・ヘリコプターズSAS  
            

歴史的な紋章

当社の歴史的なエンブレム：

  • 1992～2000年
    1992～2000年
  • 2000～2010年
    2000～2010年
  • 2010～2014年
    2010～2014年
  • 2014～2017年
    2014～2017年
  • 2017年6月からのエアバス共通ロゴ
    2017年～現在[23]

製品

2015年には、エアバスの航空機命名に倣い、一部のヘリコプターの名称が変更された。[24] 2014年にユーロコプターグループからエアバス・ヘリコプターズに名称が変更された際、製品の商標もこれに合わせて変更された（2016年1月1日までに適用）。接尾辞や単発・双発の区別は廃止された。軍用機は「M」の文字で表示される。この新しいブランド名の唯一の例外は、AS365、AS565、タイガー、NH90であり、これらは名称が維持された。[25]

名前タイプエンジンサムネイル紹介された最大離陸重量
t (lb)
H125ライトシングル19752.25 (5,000)
H130ライトシングル20012.5 (5,500)
H135ライトツイン19962.98 (6,600)
H140ライトツイン—20253.17 (7,000)
H145ライトツイン20023.7 (8,200)
H155中くらいツイン19994.92 (10,800)
H160中くらいツイン20196.05 (13,300)
H175スーパーミディアムツイン20147.8 (17,000)
H215重いツイン19809.15 (20,200)
H225重いツイン200411.2 (25,000)
NH90 [a]軍事用途ツイン200610.6 (23,000)
虎軍事攻撃ツイン20036.6 (15,000)

プロジェクト

参照

比較対象となる主要ヘリコプターメーカー：

参考文献

  1. ^ 「ブルーノ・エヴェンがエアバス・ヘリコプターズのCEOに任命」airbus.com（プレスリリース）2018年2月14日。
  2. ^ 「エアバスグループ 2024年度財務諸表」（PDF） airbus.com.Airbus SE . 2025年2月20日閲覧。
  3. ^ 「2020年の世界主要ヘリコプターメーカーの市場シェア」2022年7月15日。
  4. ^ 「法的通知および免責事項は、2014年1月12日にWayback Machineにアーカイブされています。」エアバス・ヘリコプターズ。2014年1月24日閲覧。「[...]登記上の事務所は、Aéroport International Marseille-Provence – 13725 Marignane Cedex – Franceにあります。」
  5. ^ Sheppard, Ian (2013年8月1日). 「ユーロコプター、エアバス・ヘリコプターに改名」. AINonline . AIN Publications . 2019年9月19日閲覧。
  6. ^ “エアバス・ヘリコプターズの歴史”. 2014年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ “航空宇宙空間 70% のユーロコプター”. lesecos.fr。 1991年12月5日。
  8. ^ "ユーロコプター: 35 時間、サンフォイ、サンロイ。L'accord est dans la logique de l'entreprise、mais n'enthousiasme personne".解放.fr。 1998年4月9日。
  9. ^ “Une année 1998 Record pour l'activité d'Aérospatiale”.ヒューマニテ.fr。 1999年1月14日。
  10. ^ 「Landing on Air」ナショナルジオグラフィック・アドベンチャー2005年9月1日. 2009年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月24日閲覧。
  11. ^ “エベレスト2005：ヘリコプターがエベレストに着陸（動画付き）：でも、それは素晴らしい？”. wayback.archive-it.org . 2012年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月2日閲覧。
  12. ^ “French Everest Mystery Chopper's Utopia summit”. MountEverest.net. 2005年5月27日. 2015年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  13. ^ “エアバス・ヘリコプターズ – スペイン”. 2014年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  14. ^ “エアバス・ヘリコプターズ – インタラクティブ・ネットワーク・マップ”. 2014年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  15. ^ “Rüstung: E​​U beschließt Bau von Hekopter” (ドイツ語)。 2022年4月16日のオリジナルからアーカイブ。2018 年1 月 23 日に取得。
  16. ^ “エアバス・ヘリコプターズ – 私たちについて”. 2014年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  17. ^ 「エアバス・ヘリコプターズ、離陸（2012-2017）」エアバス. 2021年7月28日. 2024年4月19日閲覧。
  18. ^ “エアバス・ヘリコプターズ、新たなブランド戦略と戦略的変革で高い目標を目指す”. 2014年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  19. ^ 「エアバスの新しい動的試験方法により、ヘリコプターの市場投入が迅速化」Helihub . 2015年7月24日. 2018年4月2日閲覧。
  20. ^ Perry, Dominic (2023年1月3日). 「エアバス、ギアボックスサプライヤーZF Luftfahrttechnikの買収を完了」. FlightGlobal . 2023年1月3日閲覧。
  21. ^ 「SIDBIが飛翔：エアバス・ヘリコプターズと覚書を締結し、インドの民間航空に資金提供」Bru Times News。
  22. ^ 「エアバス・ヘリコプターズとSIDBI、インドにおけるヘリコプター融資に関する覚書を締結」タイムズ・オブ・インディア、2024年5月24日。
  23. ^ 「一体となって飛行：完全統合型エアバスが離陸」エアバス. 2019年2月18日閲覧。
  24. ^ “エアバス、機体名を変更”. Vertical Magazine . 2015年4月. p. 36. 2015年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月11日閲覧。
  25. ^ 「歴史はHI160で刻まれる」(PDF) www.airbushelicopters.com 2015年3月. 2015年5月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023年5月5日閲覧。
  26. ^ 「ユーロコプターのX3ハイブリッドヘリコプターが水平飛行で255ノットの速度マイルストーンを達成し、航空史に新たな記録を樹立」。2014年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  27. ^ 「パリ：エアバス・ヘリコプターズがX6コンセプトフェーズを開始」2015年6月16日。
  28. ^ 「エアバス・ヘリコプターズ、X6コンセプトフェーズを発表、大型回転翼航空機の将来標準を確立」www.airbushelicopters.com 2015年3月16日. 2016年7月8日閲覧。

注記

  1. ^ NHIndustries合弁会社の62.5%の株式を通じて
ウィキメディア コモンズには、エアバス ヘリコプターに関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • エアバス・コーポレート・ヘリコプターズ
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