FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権

FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権
カテゴリシングルシーター
国ヨーロッパ
就任シーズン2012
折り畳まれた2018
ドライバー27（ワイルドカードと交代選手を含めて通常は21）
チーム7
コンストラクターダラーラ
エンジンサプライヤーメルセデス・ベンツとフォルクスワーゲン
タイヤサプライヤーハンコック
最後のドライバーズチャンピオンドイツ ミック・シューマッハ
最後のチームのチャンピオンイタリア プレマ・セオドア・レーシング
公式サイト公式サイト

FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権は、国際自動車連盟（FIA）が主催するヨーロッパ・フォーミュラ3（F3）自動車レースでした。FIAフォーミュラ3インターナショナルトロフィーの1シーズン後、FIAはFIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権を復活させました。[1] 10戦のシーズンには、フォーミュラ3ユーロシリーズの7ラウンド、イギリスフォーミュラ3の2ラウンド、そしてブランズハッチでのDTMサポートラウンドが含まれていました。2013年からは、廃止されたフォーミュラ3ユーロシリーズをベースに、独自のラウンドを開催し始めました。

2019年、このシリーズはGP3シリーズと統合されFIAフォーミュラ3選手権となり、フォーミュラ・ヨーロピアン・マスターズ[2] [3]として再スタートし、ドイツ・ツーリングカー選手権[4]のサポートとして開催される予定だった。しかし、出場者不足のため、選手権は開幕シーズンを前に中止となった。選手権は現行スペックの車両を使用する予定だったが[5] 、ダラーラと協力して2020年に向けた新車両の設計を進めていたが[6] 、 GT4ベースのシリーズであるDTMトロフィーが後継として開催されることとなった。

車の履歴と現在の仕様

シャーシ

FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権は、第3層のシングルシーターフォーミュラカーです。スペックシリーズであるこの選手権では、各チームがシーズンごとに使用しなければならないシャーシとエンジンのメーカーが義務付けられています。選手権は、チームが各シーズンごとに使用できるシャーシとエンジンのメーカーを管理および指定します。リーグのメーカーの選択は3年ごとに変更されます。現在、ダラーラは初シーズンからすべてのチームにスペックシャーシを提供しています。チームはエンジンまたはシャーシの改造を行うことが禁止されています。現在のダラーラF317は、エアボックスレスのロールフープと、上側サイドポッドの左側に分離されたエアボックスを備えています。ダラーラF317車のシャーシ構造は、ハニカム構造を組み込んだカーボンファイバーモノコックです。ダラーラF317には、複葉機のフロントウィング、複葉機のリアウィング、および下部ノーズも含まれています（現在のフォーミュラワンカーと同様）。

トランスミッション、ギアボックス、クラッチ

トランスミッションについては、2012年シーズン以降、すべてのFIAフォーミュラ3欧州選手権車両は、パドルシフトで操作する6速セミオートマチックトランスミッションを採用しています。クラッチは、フットペダルで操作するCFRP製3プレートクラッチです。機械式リミテッドスリップデファレンシャルも使用可能で、等速ジョイント式トライポッドドライブシャフトも採用されています。トランスミッションオイルは現在、RAVENOL F3 Gearプレミアムオイルです。

ブレーキ

AP レーシングは、すべての FIA フォーミュラ 3 ヨーロッパ車専用のモノブロック ブレーキ キャリパー、鋳鉄製ブレーキ ディスク、パッド、ディスク ベルを供給しています。

ホイールリム

ATSは、2012年の初年度シーズン以来、すべてのFIAフォーミュラ3欧州選手権車両にホイールリムを独占的に供給しています。すべてのFIAフォーミュラ3欧州選手権車両のホイールリムはマグネシウム合金製です。

タイヤ

ハンコックは、2012年シーズンから2018年まで、このシリーズの唯一のタイヤパートナーでした。FIAフォーミュラ3ヨーロッパタイヤは、2012年以来、特注コンパウンドと小さいサイズを使用しています。フロントタイヤのサイズは180/550-R13、リアタイヤのサイズは240/570-R13です。

コックピットおよびその他の安全コンポーネント

安全装備については、FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権の全マシンに、着脱式カーボンファイバーシェルのドライバーズシート（6点式シートベルト付き）が採用されています。ステアリングホイールはXAP Technologies社製です。また、2012年シーズン以降、FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権の全マシンにXAPデータディスプレイユニットが装備されています。

すべての FIA フォーミュラ 3 ヨーロッパ車には、後方の対戦車車両を容易に視認できるようにバックミラーの装備が義務付けられています。

燃料タンク

FIAフォーミュラ3欧州選手権に出場するすべてのマシンの燃料タンクは、ATL社製のFT3規格に準拠したケブラー強化ゴム製安全タンクを採用しています。現在、2012年以降、FIAフォーミュラ3欧州選手権に出場するすべてのマシンの燃料タンク容量は45リットル（12米ガロン）です。

その他のコンポーネント

FIAフォーミュラ3のヨーロッパ仕様の全マシンには、ボッシュ社製の電子制御ユニット（モトロニックMS 5.8モデル）が搭載されていますが、トラクションコントロールとアンチロックブレーキは搭載されていません。ライブテレメトリーはテレビ放送のみに使用されますが、車両がトラックではなくガレージ内にある場合は、ECUからコンピューターにデータを記録することができます。

エンジン

車は自然吸気（ターボチャージャーやスーパーチャージャーなし）の直接燃料噴射（2014年以降）直列4気筒エンジンで駆動し、アルミニウム合金ブロックと、気筒あたり4つのバルブを作動させるDOHC バルブトレインを備え、 2012年のシリーズの発足以来 、排気量は2.0  L（122  cu in）に制限されています。 DTM車のエンジンは現在、5,000～7,400 rpmの間で240 hp（179  kW）以上の出力を生み出しています。 現在、メルセデスAMG（メルセデスAMG HPPによって運営）とフォルクスワーゲンがエンジンを供給していますが、現在は製造業者1社につき最大3チームです。 スリーボンド日産とニール・ブラウン・エンジニアリングは、2012年から2016年と2014年から2016年にエンジンを提供していましたが、両社とも2016年シーズン末に競合車が19台に減少したため撤退しました。

FIAフォーミュラ3ヨーロッパ仕様のエンジンは、7,400rpmに制限されています。バルブトレインはデュアルオーバーヘッドカムシャフト構成で、気筒あたり4バルブです。クランクシャフトは合金鋼製で、メインベアリングキャップは5つです。ピストンは鍛造アルミニウム合金製、コネクティングロッドは機械加工された合金鋼製です。点火システムはCDI点火システムです。エンジン潤滑はドライサンプ式で、冷却は1つのウォーターポンプで行われます。

エンジンは、量産モデルのブロック（ストックブロック）から組み立てる必要があり、レースやシリーズの主催者によって封印されることが多いため、個人的なチューニングは実行できません。

スパークプラグ

FIAフォーミュラ3のヨーロッパのマシンに搭載されているスパークプラグはすべてイリジウム製で、 2012年以降ボッシュ社が独占的に供給しています。

排気システム

FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権に出場するすべてのマシンの排気システムはサイレンサータイプですが、チタン製で三元触媒コンバーターが作動します。現在、レムスが排気システムを供給しています。

燃料

FIAフォーミュラ3ヨーロッパのマシンは現在、通常の化石無鉛レーシング燃料を使用しています。これは、 2003年のフォーミュラ3ユーロシリーズと2012年のFIAフォーミュラ3ヨーロッパの設立以来、ヨーロッパの第3層シングルシーターフォーミュラレースの事実上の標準となっています。2005年のフォーミュラ3ユーロシリーズシーズン以来、シリーズをFIAヨーロッパフォーミュラ3、そして後にフォーミュラヨーロッパマスターズに昇格させたITR eVとの契約により、BPはドイツのアラルアルティメットブランドを使用して公式燃料サプライヤーとなっています。

現在のアラル アルティメット 102 RON 無鉛ガソリンは、一般の公共車両用無鉛ガソリンに似ており、他の燃料よりも燃費が良く、環境に優しく、安全です。

潤滑剤

現在、すべての FIA フォーミュラ 3 ヨーロッパ車の潤滑油サプライヤーは Ravenol です。

パフォーマンス

調査とシーズン前の安定性テストによると、現行モデルは時速0から60マイル （ 約97km/h）まで約3秒で加速します。最高速度はサーキットやギア比にもよりますが、時速160マイル（257km /h ）を超え、F1、F2、GP3シリーズに次いで、ヨーロッパで4番目に速いシングルシーターフォーミュラカーとなります。

仕様

レース形式

2回の練習走行の後、金曜日の午後に2回の予選セッションの最初のセッションが開催されます。レース1は土曜日の午前中にスタートし、予選2は通常午後に予定されています。日曜日には残りの2つのレースが開催され、レース2は日曜日の午前中にスタートし、レース3は午後に週末を締めくくります。各レースは33分プラス1周で、約100キロメートルの距離を走行します。[7]

チャンピオン

ドライバーの

季節ドライバチームエンジンポーランド人勝利表彰台最速ラップポイントクリンチマージン参照
2012スペイン ダニエル・ジュンカデライタリア プレマパワーチームメルセデス5510525220レース中20レース23.5[8]
2013イタリア ラファエレ・マルチェッロイタリア プレマパワーチームメルセデス1213198489.530レース中29レース32.5[9]
2014フランス エステバン・オコンイタリア プレマパワーチームメルセデス15921747833レース中30レース58[10]
2015スウェーデン フェリックス・ローゼンクヴィストイタリア プレマパワーチームメルセデス1713241351833レース中30レース105.5[11] [12]
2016カナダ ランス・ストロールイタリア プレマパワーチームメルセデス1414201350830レース中26レース187[13]
2017イギリス ランド・ノリスイギリス カーリンフォルクスワーゲン8920844130レース中28レース53[14]
2018ドイツ ミック・シューマッハイタリア プレマ・セオドア・レーシングメルセデス7814436530レース中29レース57[15]

チームの

季節チームエンジンポーランド人勝利表彰台最速ラップポイントクリンチマージン参照
2013イタリア プレマパワーチームメルセデス1717421481030レース中27レース206[9]
2014イタリア プレマパワーチームメルセデス151134874033レース中31レース36[10]
2015イタリア プレマパワーチームメルセデス2320461891233レース中28レース379.5[11]
2016イタリア プレマパワーチームメルセデス2220201878030レース中24レース187[13]
2017イタリア プレマパワーチームメルセデス1311331182930レース中29レース127[14]
2018イタリア プレマ・セオドア・レーシングメルセデス161714111003.530レース中28レース214.5[15]

ルーキーズ

チャンピオンシップの結果は、各順位によって決定されました。ルーキーランキングの勝利数とポイントは括弧内に表示されます。

季節ドライバチームエンジンポーランド人勝利数（新人）表彰台最速ラップポイント（ルーキー）クリンチマージン参照
2014フランス エステバン・オコンイタリア プレマパワーチームメルセデス159 (15)217478 (619)33レース中28レース105[10] [16]
2015モナコ シャルル・ルクレールオランダ ファン・アメルスフォールト・レーシングフォルクスワーゲン34 (10)135363.5 (533.5)33レース中30レース105.5[11] [12]
2016スウェーデン ジョエル・エリクソンドイツ モトパークフォルクスワーゲン11 (8)102252 (470)30レース中29レース52[13] [17]
2017イギリス ランド・ノリスイギリス カーリンフォルクスワーゲン89 (21)208441 (628)30レース中28レース89[14] [18]
2018ロシア ロバート・シュワルツマンイタリア プレマ・セオドア・レーシングメルセデス32 (1)111294 (491.5)30レース中28レース61.5[15] [19]

F1に昇格したドライバー

ドライバFIAフォーミュラ3フォーミュラ1
季節レース勝利表彰台ベストポジション季節ファーストチームレース勝利表彰台
ロシア ダニール・クビアト20132117NC†2014年– 2017年、2019年– 2020年トロロッソ11003
スペイン カルロス・サインツJr.201220155番目2015年–トロロッソ226428
ブラジル フェリペ・ナスル2012100NC†2015～2016年ザウバー3900
オランダ マックス・フェルスタッペン20143210163位2015年–トロロッソ23068124
ドイツ パスカル・ウェーレイン2012～2013年23294番目2016年～2017年マナー3900
フランス エステバン・オコン2014339211位2016年– 2018年、2020年–マナー17714
イタリア アントニオ・ジョヴィナッツィ2013～2015年958272位2017年、2019年～2021年ザウバー6200
カナダ ランス・ストロール2015～2016年6215261位2017年–ウィリアムズ18603
モナコ シャルル・ルクレール2015334134番目2018年–ザウバー168850
イギリス ジョージ・ラッセル2015～2016年633133位2019年–ウィリアムズ149523
タイ アレックス・アルボン201531057日2019年– 2020年、2022年–トロロッソ12502
イギリス ランド・ノリス2016年～2017年339201位2019年–マクラーレン1491143
カナダ ニコラス・ラティフィ2013～2014年600110日2020年～2022年ウィリアムズ6100
ブラジル ピエトロ・フィッティパルディ2015300017日2020ハース200
ロシア ニキータ・マゼピン2016年～2017年590310日2021ハース2100
ドイツ ミック・シューマッハ2017年– 2018年608151位2021年～2022年ハース
中国 周冠宇2016年～2018年902138日2022年～アルファロメオ6800

† チャンピオンシップポイントを獲得できないゲストドライバーとして競技に参加しました。


参照

参考文献

  1. ^ “FIA European Formula 3 Championship”. FIA . 2012年3月15日. 2014年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月16日閲覧。
  2. ^ “Preparations are running flat out – Formula European Masters”. 2019年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月17日閲覧。
  3. ^ Simmons, Marcus (2018年12月4日). 「DTMをサポートするF3シリーズがFormula European Mastersの名称を採用」. autosport.com . Autosport . 2018年12月4日閲覧。
  4. ^ Simmons, Marcus (2018年10月12日). 「ヨーロッパF3の後継チーム、2019年のカレンダーでDTMに参戦」. autosport.com . Autosport . 2018年10月12日閲覧。
  5. ^ Simmons, Marcus (2018年9月24日). 「2019年、ダラーラベースの『旧式』ヨーロッパF3シリーズ2シリーズが開催へ」autosport.com . Autosport . 2018年9月24日閲覧。
  6. ^ Simmons, Marcus (2018年12月7日). 「ダラーラ、2020年型『フォーミュラ3』マシンへの要望を評価」autosport.com . Autosport . 2018年12月7日閲覧。
  7. ^ “Sporting Regulations - FIA-F3”. 2018年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月3日閲覧。
  8. ^ 「FIA Formula 3 European Championship 2012」。モータースポーツ統計。 2024年1月2日閲覧。
  9. ^ ab 「FIA Formula 3 European Championship 2013」。モータースポーツ統計。 2024年1月2日閲覧。
  10. ^ abc 「FIA Formula 3 European Championship 2014」。モータースポーツ統計。 2024年1月2日閲覧。
  11. ^ abc 「FIA Formula 3 European Championship 2015」。モータースポーツ統計。 2024年1月2日閲覧。
  12. ^ ab 「2015 順位表」.国際自動車連盟。 2016 年 1 月 18 日。2024 年1 月 2 日に取得。
  13. ^ abc 「FIA Formula 3 European Championship 2016」。モータースポーツ統計。 2024年1月2日閲覧。
  14. ^ abc 「FIA Formula 3 European Championship 2017」。モータースポーツ統計。 2024年1月2日閲覧。
  15. ^ abc 「FIA Formula 3 European Championship 2018」。モータースポーツ統計。 2024年1月2日閲覧。
  16. ^ “2014 Classifications”. 2014年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月2日閲覧。
  17. ^ “2016 順位表”.国際自動車連盟。 2017 年 1 月 3 日。2024 年1 月 2 日に取得。
  18. ^ “2017 順位表”.国際自動車連盟。 2018 年 2 月。2024 年1 月 2 日に取得。
  19. ^ “2018 順位表”.国際自動車連盟。 2019 年 2 月 6 日。2024 年1 月 2 日に取得。
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