南アフリカF1選手権

南アフリカで開催されたF1選手権

南アフリカF1選手権

カテゴリ	シングルシーター
国	南アフリカ ローデシア ポルトガル 領 モザンビーク
就任シーズン	1960
折り畳まれた	1975
ドライバー	14（1975年）
チーム	10（1975）
コンストラクター	7（1975）
エンジンサプライヤー	2（1975年）
最後のドライバーズチャンピオン	デイブ・チャールトン

南アフリカF1選手権は、 1960年から1975年まで南アフリカで開催されたF1 モーターレースの全国選手権で、ローデシアとポルトガル領モザンビークでのレースも含まれていました。

シリーズのトップを走る車は最近世界選手権から引退しましたが、地元で製造されたり、改造されたマシンも豊富に残っていました。また、60年代後半からはフォーミュラ5000がグリッドに加わり、1973年にはフォーミュラ2の車が加わりました。シリーズのトップを走るドライバーは通常、地元の世界選手権グランプリや、時折ヨーロッパのイベントに出場していましたが、そのレベルではあまり成功していませんでした。

1967年には、ローデシア出身のジョン・ラブが2.7リッター4気筒クーパー・クライマックスで素晴らしい成績を収めました。当時40代のラブは、南アフリカで最も優れたドライバーの一人と見られていましたが、スター選手ではありませんでした。彼はその年の南アフリカグランプリで首位に立ち、2位でフィニッシュしました。ラブのクーパーは元々タスマンシリーズのショートレース用に設計されたもので、グランプリフルレースを走破するために2つの補助燃料タンクを追加しました。しかし、補助タンクの燃料ポンプが故障し、レースの大半をリードした後、給油を余儀なくされました。^[1]

ラブとデイブ・チャールトンは、6シーズン連続で南アフリカF1選手権に優勝した。ラブは1964年から1969年、チャールトンは1970年から1975年まで優勝した。1975年、イアン・シェクターは、前年の世界選手権で兄のジョディが使用したティレル007でレースを行い、シーズン5レースで優勝、うち4レースは連勝した。しかし、7月5日のフォールスベイ「100」で5位に入った1回のみポイントを獲得し、シーズンポイントは合計47ポイントだった。チャールトンはより安定した成績を残し、3回の優勝と5回の2位で合計57ポイントを獲得した。9月1日、ロイ・ヘスケス・サーキットで開催されたナタール・スプリング・トロフィーで優勝したことで、チャールトンはローデシアン・ジョン・ラブに続き、南アフリカ・ナショナル・ドライバーズ・チャンピオンシップで6度目の優勝を果たした。チャールトンは、10月4日にキャラミで開催されたシーズン最終戦ランド・スプリング・トロフィーで優勝し、南アフリカF1選手権を終えた。これは、より速いシェクターがドライブシャフトのトラブルでリタイアしたためである。

コストとグリッドの減少が主な原因で、F1選手権は1975年シーズン末にフォーミュラ・アトランティックに置き換えられた。南アフリカは、F2やF5000の車両をフィールドに追加して関心を高めようとしたが、やや複雑なポイントシステムもあって視聴者数は着実に減少した。^[2] 1976年には、イアン・シェクターが南アフリカのナショナル・チャンピオンシップを席巻し始めた。確かに、若さゆえの熱意がなければ、シェクターは1975年のタイトルを獲得していたかもしれない。彼はチャールトンよりも多くのレースに勝利したが、チャールトンの方が安定していた。シェクターは、ユナイテッド・タバコ社がチーム（レキシントン、ガンストン、テキサン）から撤退するまで、レキシントン・レーシングで最初の4年間のチャンピオンシップ連続優勝を果たした。 1983年にガンストンが復帰すると、シェクターもチャンピオンシップに復帰し、さらに2回の優勝を果たし、ラブとチャールトンに続き6回目の優勝者となった。

南アフリカナショナルドライバーズチャンピオン

季節	チャンピオン	車	勝利	表彰台	ポイント	マージン（ポイント）
1960	シド・ヴァン・デル・ヴィヴァー	クーパー T43 -アルファロメオ
1961	シド・ヴァン・デル・ヴィヴァー	ロータス 18 -アルファロメオ
1962	アーネスト・ピータース	ヘロン-アルファロメオ ロータス 21 -クライマックス
1963	ネヴィル・レダール	ロータス 21 -クライマックス
1964	ジョン・ラブ	クーパー T55 -クライマックス
1965	ジョン・ラブ	クーパー T55 -クライマックス クーパー T79 -クライマックス
1966	ジョン・ラブ	クーパー T79 -クライマックス	7	8	69	13
1967	ジョン・ラブ	クーパー T79 -クライマックス ブラバム BT20 -レプコ	8	10	82	30
1968	ジョン・ラブ	ブラバム BT20 -レプコ ロータス 49 -フォード	6	6	54	14
1969	ジョン・ラブ	ロータス 49 -フォード	4	5	43	1
1970	デイブ・チャールトン	ロータス 49 -フォード	7	8	69	32
1971	デイブ・チャールトン	ロータス 49 -フォード ロータス 72 -フォード	7	8	72	24
1972	デイブ・チャールトン	ロータス 72 -フォード	9	9	81	39
1973	デイブ・チャールトン	ロータス 72 -フォード	10	10	93	40
1974	デイブ・チャールトン	マクラーレン M23 -フォード	6	10	76	11
1975	デイブ・チャールトン	マクラーレン M23 -フォード	3	5	57	10
1976	イアン・シェクター	レキシントン・マーチ76B-フォード	6
1977	イアン・シェクター	レキシントン・マーチ77B-フォード	6
1978	イアン・シェクター	レキシントン・マーチ78B-フォード	4
1979	イアン・シェクター	レキシントン・マーチ79B-フォード	7
1980	トニー・マーティン	BPシェブロン B31 -マツダ	12
1981	バーナード・ティラヌス	DAW 3月78B-マツダ	5
1982	グラハム・ダックスベリー	ヘクロプロパートマーチ822-マツダ	6
1983	イアン・シェクター	ガンストン・マーチ832-マツダ	13
1984	イアン・シェクター	ガンストン・マーチ842-マツダ	11
1985	トレバー・ヴァン・ルーエン	DAW マウラー MM83 -マツダ	11
1986	ウェイン・テイラー	ラルトRT4 -マツダ	5

参考文献

1. ジョン・ラブ、ロム・ド・キャラミ。自動車の歴史（完成予定）
2. トンプソン、アンドリュー（1975年12月）「退屈なフィナーレ」SAモーター、ケープタウン、南アフリカ、スコット出版、49ページ。

外部リンク

• レーシングイヤーズ - 南アフリカF1選手権の結果
• GELモータースポーツ情報ページ：F1アーカイブ
• クインティン・クラウドのF1記録
• プロジェクト009900（ドイツ語）

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