Fábrica Argentina de Aviones
南緯31度26分35.6秒 西経64度16分20.9秒 / 南緯31.443222度 西経64.272472度 / -31.443222; -64.272472
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| 以前は | Instituto Aerotécnico (1927–1943) Fábrica Militar de Aviones (1943–1995) Lockheed Martin Aircraft Argentina SA (1995–2009) |
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| 会社の種類 | ソシエダ・アノニマ |
| 業界 | 航空宇宙、防衛 |
| 設立 | 1927年 |
| 創設者 | フランシスコ・デ・アルテアガ[1] |
| 本部 | コルドバ、アルゼンチン |
主要人物 | フェルナンド シビラ (CEO) [2] アレハンドロ ソリス (副社長) |
| 製品 | 航空機、部品、メンテナンス、サービス |
| 所有者 |
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従業員数 | 1,600人（2014年6月現在） |
| 親 | 防衛省 |
| Webサイト | fadeasa.com.ar |
ファブリカ・アルヘンティーナ・デ・アビオネスSA（略称FAdeA、正式名称はファブリカ・アルヘンティーナ・デ・アビオネス「ブリガディエ・サン・マルティン」SA）は、アルゼンチンの主要な航空機メーカーです。1927年10月10日に設立され、コルドバに拠点を置いていました。1990年代にロッキード・マーティンに民営化されるまでは、その存続期間の大半は「ファブリカ・ミリタル・デ・アビオネス」（FMA）として知られていました。2009年に民営化が終了し、現在はアルゼンチン政府が100％所有しています。
歴史
1927年10月10日に設立され、1928年7月18日に最初の国産航空機の製作と試験が開始されました。ライセンス生産されたアブロ504ゴスポート練習機は、100馬力（75kW）のノームエンジンを搭載していました。最高速度は140km/h、飛行時間は2時間でした。その後、主に軍用機として、国産機と外国機が次々と設計されました。
この工場は、ラテンアメリカ初のジェット戦闘機であるプルキー I (1947 年) とプルキー II (1950 年) を、それぞれエミール・デヴォワティーヌ(フランス人) とクルト・タンク(ドイツ人)の指揮の下で製造したことで知られています。
同社は1960年代にグアラニ軽輸送機とプカラCOIN航空機を生産し、続いて1980年代にパンパジェット練習機を生産した。最後の2機は2016年初頭現在もアルゼンチン空軍で運用されている。
民営化（1995年）
1995年、FMAはカルロス・メネム政権によって民営化され、同年から2009年3月までLAASA（ロッキード・マーティン社の子会社であるロッキード・エアクラフト・アルゼンチンSA ）へのコンセッションとして運営されていました。民営化契約の条項によると、LAASAは25年間の運営を行うことになっており、10年ごとの契約を2回更新することが可能でした。
この期間中の活動は主にアルゼンチン空軍で運用されている既存の航空機のメンテナンスとアップグレードに集中していました。
国有化（2010年）
クリスティナ・フェルナンデス・デ・キルチネル政権下で、この工場は2009年8月に国有化され、 6,700万アルゼンチン・ペソの補償金が支払われました。収用法の条文には、「国は工場の過半数株式または意思決定権を放棄することはできない」と規定されています。[3] [4]
1940年代にFMAの前身である航空研究所を指揮し、コルドバの航空産業の基礎を築いた軍事技術者であるアルゼンチン空軍准将フアン・イグナシオ・サン・マルティンにちなんで改名されました。
米国国務省は、2009年12月18日付けでロッキード・マーティン・エアクラフト・アルゼンティーナ社をファブリカ・アルゼンティーナ・デ・アビオネス「ブリガディエ・サン・マルティン」SAに改名し、アルゼンチン政府に売却すると発表した。[5]
航空機の設計と製造
FMAは革新的な航空機の試作機を製造してきましたが、アルゼンチンの経済状況により、そのほとんどは量産段階に入ることができませんでした。しかしながら、FMAは従来型の設計によるいくつかの航空機の本格生産に成功しました。また、他国からのライセンス航空機の生産にも携わっています。
国内で開発（および生産）された航空機に使用される接頭辞は次のとおりです。
- Ae、第 1 期 (1927 年から 1936 年) の「航空総指揮」の略。
- FMA、「Fábrica Militar de Aviones」、第 2 期 (1938 ～ 1943 年)。
- I.Ae.、「Instituto Aerotécnico」の第3期（1943～1952年）
- IA（Instituto Aerotécnico の略）現在の期間（1952年～現在）について。
製造、計画、またはアップグレードされた航空機のリスト
| 年 | モデル | 建設された | 観測 |
|---|---|---|---|
| Instituto Aerotécnicoとして発足 | |||
| 1928 | アブロ 504K ゴスポート | 31 | ライセンス生産された複葉機基礎練習機。FMAが初めて製造した航空機。 |
| 1930 | デヴォワティーヌ D.21 | 35 | ライセンス生産された単葉戦闘機。 |
| 1931 | FMA AeC.1 | 1 | 民間観光航空機の 試作機（初期バージョン）、基本練習機（後期バージョン）。最初の現地設計。 |
| 1932 | FMA AeC.2 | 2 | 民間観光航空機 |
| 1932 | FMA AeME.1 | 7 | 基本的な軍事トレーナー |
| 1933 | FMA AeT.1 | 3 | 輸送機/民間航空機 |
| 1934 | FMA AeMO.1 | 41 | 観測用単葉機 |
| 1934 | FMA AeMOe.1 | 6 | AeMO.1の派生型、観測・訓練機 |
| 1934 | FMA AeMOe.2 | 61 | AeMOe.1の派生型、観測・訓練機 |
| 1934 | FMA AeC.3 | 16 | 民間航空機。 |
| 1935 | FMA AeMB.1 | 1 | FMAが製造した最初の爆撃機。 |
| 1935 | FMA AeMB.2 | 14 | 爆撃機。 |
| 1935 | FMA AeMS.1 | 1 | 救急航空機 |
| 1936 | FMA AeC.3G | 1 | 観光航空機。 |
| 1936 | FMA AeC.4 | 1 | C.3Gの改良型プロトタイプ |
| ファブリカ・ミリタール・デ・アヴィオネスに名前変更 | |||
| 1940 | カーティス ホーク 75O | 20 | アメリカの単葉戦闘機カーティスホーク75のライセンス生産版[6] |
| 1940 | フォッケウルフ Fw 44J シュティーグリッツ | 190 | ドイツの複葉練習機のライセンス生産版 |
| 1940 | FMA I.Ae.20 エル・ボイエロ | 130 | インダストリア・ペトロリーニ社が製造した観光用航空機シリーズ |
| 1943 | FMA I.Ae.21 | 1 | ノースアメリカン NA-16-1P胴体をベースにした上級練習機のプロトタイプ。 |
| 1943 | FMA I.Ae.22 DL | 206 | 高度練習機 |
| 1943 | FMA I.Ae.23 | 1 | フォッケウルフ Fw44J をベースにした基本練習機の試作機 |
| 1943 | FMA I.Ae.24 カルキン | 100 | 攻撃/軽爆撃機 |
| 1945 | FMA I.Ae.25 マンケ | 1 | 突撃/輸送グライダー。 |
| 1947 | FMA I.Ae.27 プルキ | 1 | ラテンアメリカで初めて製造されたジェット戦闘機のプロトタイプ。 |
| 1947 | FMA I.Ae.28 スーパーカルキン | 0 | マーリンエンジン搭載の Calquin の開発が中止され、代わりに I.Ae. 30 Ñancú が採用されました。 |
| 1948 | FMA I.Ae.30 ニャンクー | 1 | 戦闘機/攻撃機のプロトタイプ |
| 1947 | FMA I.Ae.31 コリブリ | 3 | 2人乗り練習機 |
| 1949 | FMA I.Ae.32 チンゴロ | 1 | 観光/練習機 |
| 1950 | FMA I.Ae.33 プルキ II | 5 | ラテンアメリカで設計された最初の後退翼ジェット戦闘機 |
| 1949 | FMA I.Ae.34 クレン・アントゥ | 7 | ライマール・ホルテンが設計した全翼グライダー。ホルテンXVa、XVbとしても知られる。 |
| 1953 | FMA I.Ae.35 ワンケロ/コンスタンシア/パンドラ | 36 | 双発エンジンの輸送機。 |
| 1960 | FMA I.Ae.35 グアラニ I | 1 | おおよその日付、輸送はI.Ae. 35 Huanqueroから得られます |
| 1951 | FMA I.Ae.36 コンドル | 0 | クルトタンク民間旅客輸送プロジェクトが中止された。 |
| 1954 | FMA I.Ae.37 | 1 | 超音速デルタ翼迎撃機、非動力グライダープロトタイプのみ。 |
| 1960 | FMA I.Ae.38 ナランジェロ | 1 | 全翼貨物輸送機の試作機。 |
| 1950年代半ば | FMA I.Ae.39 | 0 | I.Ae.35 をベースにした輸送機プロジェクトは中止されました。 |
| 1956 | FMA I.Ae.40 | 0 | 夜間戦闘機プロジェクトは中止された。 |
| 1953 | FMA I.Ae.41 ウルブ | 4 | ライマール・ホルテンが設計した全翼グライダー。ホルテン XVc としても知られる。 |
| 1953 | FMA I.Ae.43 プルキ III | 0 | 後退翼超音速ジェット戦闘機プロジェクトが中止 |
| 1953 | FMA IAe.44 DL.II | 0 | 上級トレーナープロジェクトの中止 |
| 1959 | FMA I.Ae.45 ケランディ | 2 | エグゼクティブ輸送機のプロトタイプ（一部の情報源によると1957年、1台製造） |
| 1957 | FMA I.Ae.46 ランクエル | 217 | 2人乗り多用途機。スーパーランクルに発展した第2シリーズ。 |
| 1960 | FMA I.Ae.48 | 0 | キャンセルされた超音速デルタ翼全天候型迎撃機 |
| 1963 | ディンフィア IA 50 グアラニ II | 35 | IA 35 Guarani I から派生した交通機関 |
| ビーチクラフト T-34 メンター | 75 | ライセンス生産されたトレーナー。 | |
| 1965 | IA 53マンボレタ | 2 | 農業用航空機 |
| 1963 | IA 54カランチョ | 1 | 層流グライダーのプロトタイプ |
| 1960 | モラーヌ＝ソルニエ MS.760 パリ | 48 | ライセンス生産されたトレーナー。 |
| 1967 | FMA IA 58 プカラ | 120 | 対反乱軍/軽攻撃機 |
| 1985 | FMA IA 58C プカラ「チャーリー」 | 1 | 30mm（1.2インチ）DEFA機関砲と空対地ミサイルを搭載した単座機。試作機の飛行後にキャンセルされた。 |
| 1972 | FMA IA 59 | 1 | 無人航空機のプロトタイプ |
| 1975 | FMA IA 60 | 0 | 中止された先進練習機/軽攻撃機プロジェクト[7] |
| 1978 | FMA IA 62 | 0 | 中止された軍事訓練プロジェクト |
| 1984 | FMA IA-63 パンパ | 32 | 高等練習機。AT-63は現在[いつ? ]生産中。 |
| 1980 | FMA IA 66 プカラ II | 1 | 単一の試作機。IA-58A を改造し、2 基の 1,000 ehp (746 kW) のGarrett TPE331-11-601Wターボプロップ エンジンを搭載。 |
| （1980年代半ば） | IA 67 コルドバ | 0 | 中止された軽輸送プロジェクト[8] |
| （1980年代半ば） | IA 68 アトランタ | 0 | 中止された軽貨物輸送プロジェクト[要出典] |
| （1980年代半ば） | FMAサイア90 | 0 | 超音速制空ジェット戦闘機プロジェクト中止 |
| 1990 | FMA IA 70 エンブラエル/FMA CBA 123 ベクター | 2 | 19人乗りターボプロップ旅客機の欠航[9] |
| 社名をロッキード・マーティン・エアクラフト・アルゼンチンSAに変更 | |||
| 1999 | ロッキード・マーティン A-4AR ファイティングホーク | 18 | さらに18機は、米国カリフォルニア州パサデナのロッキード・マーティン社製。 |
| 2003 | ビーチクラフト T-34 メンター | アルゼンチンとボリビアの空軍の改修 | |
| 2006 | ロッキード C-130 ハーキュリーズ | アルゼンチン空軍およびコロンビア空軍の航空機の改修。 | |
| 名称をFAdeA SAに変更 | |||
| 2009 | FMA IA 63 パンパ II-40 | 発電所の変更 | |
| 2010 | FMA IA 58 プカラ | 1 | 発電所と航空電子機器の変更（キャンセル） |
| 2010 | FAdeA IA 73 | T-34の後継機となる基本練習機（キャンセル） | |
| 2014 | FAdeA IA 100 | 1 | エレメンタルトレーナーとアルゼンチン産業の能力を実証するプロジェクト |
| 2018 | IA 63 パンパ III ブロック I | 6 | パンパ航空機の第3世代。アルゼンチン空軍向けに2019年にさらに3機発注予定。 |
ギャラリー
ローカルデザイン
- プロトタイプAeC.1（1931年）
- AeC.2（1932年）
- AeT.1（1933年）
- AeMOe.1
- AeMS.1プロトタイプ
- FMA 20エル・ボイエロ（1940）
- FMA 21 試作練習機（1943年）
- I.Ae. 22 DL 上級練習機 (1944)
- I.Ae. 23 練習機の試作機。FW-44Jシュティーグリッツ(1944)をベースとしている。
- I.Ae. 24カルキン攻撃機、1950年頃
- プロトタイプ I.Ae. 25マンケグライダー（1945年）
- I.Ae. 30ニャンクー(1948)
- IAe.31コリブリ（1947年）
- I.Ae.32チンゴロ（1949）
- I.Ae.33 Pulqui II プロトタイプ 5 (1959)、保存、テクノポリス ショー、2012
- I.A. 34 Clen Antú 、ライマール・ホルテンによって設計された無尾グライダー、1940 年代後半
- モデル IA 36コンドール、クルト・タンクが設計した旅客機、1950年代初頭
- FMA I.Ae. 37戦闘機試作機（1953年）
- IAe.41ウルブ全翼グライダー（1953年）
- IA 45ケランディ軽輸送プロトタイプ (1957 年)
- IA 50グアラニーI (1962)
- プロトタイプ グアラニ II、1965 年パリ航空サロン
- IA 53マンボレタ農業用航空機のプロトタイプ（1960年代半ば）
- IA-59、プロトタイプ無人航空機、1970年代初頭
- FMA IA 63パンパ、パリ航空ショー、1991年
- CBA 123 / IA 70 プロトタイプ、ファーンバラ 1990
- FAdeA IA 73 ウナスール I モックアップ
- FAdeA IA 100、2016年8月
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ライセンスに基づいて製造
- デウォティン D.21
- カーティス ホーク 75O
- FW-44J シュティーグリッツ
- モラン・ソルニエ MS-760 パリ、メンドーサ、2005
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エンジン
- I.Ae. R-16エル・ガウチョ
- I.Ae. R-19エル・インディオ
参照
- アルゼンチンの他の航空機メーカー
参考文献
注記
- ^ FADEAウェブサイトのab Historia
- ^ Autoridades、2024年6月現在
- ^ 国家の手に返される
- ^ (スペイン語) Ministerio de Defensa - República Argentina Archived 2012-10-07 at the Wayback Machine
- ^ Lockheed Martin Aircraft Argentina SAからFábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martin” SAへ Archived 2010-03-24 at the Wayback Machine
- ^ パディン 1999、9、15ページ
- ^ (スペイン語) "FMA IA-60 - Anteproyecto de Avión de Entrenamiento y Ataque" - ウェブサイト "Zona Militar" (アクセス日 2015-06-08)
- ^ Aeroespacio マガジン Nr.566 (2005 年 7 月)、Ficha Técnica Nr.53
- ^ CBA123/IA 70 2010年9月12日アーカイブ、Wayback Machine
参考文献
- ベロモ、セルジオ。コルドン・アギーレ、アルトゥーロ。マリーノ、アティリオ。ヌニェス・パディン、ホルヘ (1999)。ヌニェス・パディン、ホルヘ・フェリックス（編）。カーチス・ホーク。セリエ フエルサ アエレア アルゼンチン (スペイン語)。 Vol. 5.アルゼンチン、バイアブランカ：フエルサス・アエロナバレス。
- アレゲス、エンジェル・セザール（2008）。マンスール、セルジオ・ルイス（編）。Fabrica Militar de Aviones: Cronicas y Testimonios (スペイン語) (第 2 版)。アルゼンチン、コルドバ: コルドバ州科学技術省。ISBN 978-987-24620-0-0。
さらに読む
- (スペイン語) FÁBRICA MILITAR DE AVIONES: CRÓNICAS Y TESTIMONIOS、2010 年 1 月 18 日取得 (PDF ファイルはダウンロード可能)。アルゼンチン、コルドバ州科学技術省(コルドバ州科学技術省)によって 2007 年に発行
- (スペイン語) La Argentina Fabricante de Aviones (2016-04-23 取得)
外部リンク
- 公式サイト
- 「アルゼンチンFAdeA、大幅な改革を検討」 - ジェーンズIHS
- FMAの歴史
- Aeromilitaria.com.ar （スペイン語）
- 「旧ロッキード・マーティン・アルゼンチン工場がFAdeAとして再始動」FlightGlobal
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