ファーストレーシング

イタリアファーストレーシング
設立1969
創設者ランベルト・レオーニ
折り畳まれた1991
チームプリンシパルランベルト・レオーニ
以前のシリーズヨーロッパF2国際フォーミュラ3000
注目のドライバーイタリアマルコ・アピチェッラファブリツィオ・ジョヴァナルディ エリック・エラリー ランベルト・レオニ・ピエルルイジ マルティーニ ガブリエーレ・タルキーニマルコ・グレコジャン＝ドゥニ・デレトラズイタリアフランスイタリアイタリアイタリアブラジルスイス
1989年にFIRSTによって最初に開発されたLife L190

ファースト・レーシング（ FIRST Racingと表記されることもある）は、ランベルト・レオーニによって設立されたイタリアのモーターレーシングチームで、 1987年から1991年まで国際フォーミュラ3000選手権に、1990年にはイタリア・フォーミュラ3選手権に参戦した。また、1989年にはF1への参戦も試みたが、失敗に終わった。

フォーミュラ3000

1987年、元F1ドライバーのランベルト・レオーニは自身のF3000チームを設立し、レース界に復帰した。ファースト・レーシングはシルバーストーンで2台のマシンでデビューし、1台はレオーニ用、もう1台はガブリエーレ・タルクィーニ用だった。レオーニはポー・グランプリで6位となり、2人のドライバーの中で最初にポイントを獲得したが、タルクィーニもペルグーサで3位、イモラで2位となり、2度表彰台に上った。シーズンを通して、チームは時折3台目のマシンを投入し、アルド・ベルトゥッツィ、ベッペ・ガッビアーニ、クラウディオ・ランゲス、アラン・フェルテが交互にハンドルを握った。翌シーズン、レオーニはマネジメントへの関与を制限することを決定し、ピエルルイジ・マルティーニとマルコ・アピチェッラを雇用した。マルティーニはペルグーサでチーム初勝利を挙げ、チャンピオンシップで4位となった。 1989年、ファーストはファブリツィオ・ジョバナルディがバレルンガで第2戦優勝を果たし、幸先の良いスタートを切った。2台目のマシンを駆るアピチェラはコンスタントにポイントを獲得し、ポー、ヘレス、バーミンガム、スパの表彰台では4位に入った。ジョバナルディとアピチェラのラインナップが確定し、チームは期待に胸を膨らませて1990年シーズンに臨んだが、2人のドライバーはコンスタントにポイントを獲得していたにもかかわらず、1レースも優勝することができなかった。1991年はファーストにとってフォーミュラ3000での最後のシーズンとなった。財政難からレオニはマイケル・バルテルスとジャン＝ドニ・デレトラズの2人のペイドライバーを雇用した。しかし、マシンは競争力がなく、結果が芳しくなかったためレオニはチームを引退し、アピチェラのキャリアの管理に専念することを決めた。

フォーミュラワン

フォーミュラ3000での最初のシーズンで達成した有望な結果に勢いづいて、レオニはリチャード・ディヴィラに1989年のフォーミュラ・ワン選手権に参戦する車の設計を依頼した。 [ 1 ]チームはジャッドV8エンジンの使用を選択した。ガブリエーレ・タルクィーニがドライバーとして契約した。1989年のボローニャでのアッティリオ・ベッテガ・メモリアルイベント[ 2 ]とフォーミュラ・ワン・インドア・トロフィーでの走行後、チームはオートクレーブの温度ミスによりシャーシの製造品質が劣っていることに気づき、2台目のシャーシを再度発注しなければならなかった。[ 3 ]遅延によりチームがシーズン最初の2レースを欠場するペナルティを受けると判断したディヴィラとエンジニアたちは、Redus 410 NAと呼ばれる材料を注入してシャーシを強化しようとした。[ 4 ]車はクランフィールドで義務付けられたFIAのシーズン前クラッシュテストに合格したが、大幅に重量超過となった。ディヴィラ自身は、この車は現状では「面白い植木鉢」以外の何の役にも立たなかったと主張した。[ 5 ] [ 6 ]競争力のない車で混雑したフィールド（ 1989年のF1世界選手権では予選セッションで40台以上の参加者があった）でレースをするという見通しに直面し、レオニは開幕戦のブラジルグランプリ前に撤退し、F3000シーズンに集中することを決めた。

レオニが発注した2番目のシャーシは後にエルネスト・ヴィータが購入し、1990年のF1世界選手権で彼のライフL190に使用されました。

競技記録

フォーミュラ3000の完全な結果

各レースの最初の列10= グリッド位置
各レースの2列目10= レース結果
年名前国場所シャーシエンジン1234567891011
1987ガブリエーレ・タルクィーニ イタリア= 8番目行進フォード・コスワース9109R11125R111519731817714821954R
1987ランベルト・レオーニ イタリア= 8番目行進フォード・コスワース1888825131866R105171118R
行進ジャッド94124174
1987ベッペ・ガビアーニ イタリアノースカロライナ州行進フォード・コスワース--201219R----------------
1987クラウディオ・ランゲス イタリアノースカロライナ州行進フォード・コスワース--------29NQ20R21R2410----15R
1987アラン・フェルテ フランスノースカロライナ州行進フォード・コスワース------------------22R--
1988ピエルルイジ・マルティーニ イタリア4番目行進ジャッド1781611437106R213243--10R1210
1988マルコ・アピチェッラ イタリア11日行進ジャッド20137717566327R18R5R11R21R15R
1988アラン・フェルテ フランスノースカロライナ州行進ジャッド----------------2012----
1989マルコ・アピチェッラ イタリア4番目行進ジャッド138
レイナードジャッド2R12535412R22838R9R
1989ファブリツィオ・ジョヴァナルディ イタリア10日行進ジャッド28NQ71
レイナードジャッド6R211412R29NQ21NS261328NQ2012
1989ジャン＝ドニ・デレトラズ スイスノースカロライナ州行進ジャッド261419R16R2515
レイナードジャッド18R15R131227NQ15R129
1990マルコ・アピチェッラ イタリア6番目レイナード無限ホンダ313633R22752R225ディス(3)1R5R115
1990ファブリツィオ・ジョヴァナルディ イタリア10日レイナード無限ホンダ16R10R22136211015613719R18518R10R
1990ジャン＝ドニ・デレトラズ スイスノースカロライナ州レイナードフォード・コスワース21731NQ18R27NQ25R------------
1990マルコ・グレコ ブラジルノースカロライナ州レイナードフォード・コスワース------------------28NQ32NQ
1991エリック・ヘラリー フランス8番目 †レイナードフォード・コスワース14117316R17R16--------------
1991マイケル・バーテルズ ドイツノースカロライナ州レイナードフォード・コスワース-11810R1415--------------
1991ジョヴァンニ・ボナンノ イタリアノースカロライナ州レイナードフォード・コスワース22R--------------------
1991ジャン＝ドニ・デレトラズ スイスノースカロライナ州レイナードフォード・コスワース15NS24NQ13R----------------

†エリック・ヘラリーはコブラ・レーシングでシーズンを終えた

参考文献

  1. ^ 「リチャード・ディヴィラ プロフィール」Grandprix.com . Inside F1 . 2016年1月13日閲覧。
  2. ^ 「ボローニャ・スプリント」 . Silhouette.com . 2016年1月13日閲覧。
  3. ^マリオ・ドンニーニ、「First 189 F. 1: Inverno di ristallo」、 Autosprint、no. 19、2020 年 5 月 12 ～ 18 日
  4. ^マリオ・ドンニーニ、「First 189 F. 1: Inverno di ristallo」、 Autosprint、no. 19、2020 年 5 月 12 ～ 18 日
  5. ^ 「ほとんど存在しなかったチーム」 F1データベース。 2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月13日閲覧。
  6. ^ “Life team profile” . F1Rejects.com . 2011年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月13日閲覧。
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