1994年フランスグランプリ
| 1994年フランスグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1994年F1世界選手権16戦中7戦目 | |||
.svg/1280px-Circuit_de_Nevers_Magny-Cours_(1992-2002).svg.png) | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1994年7月3日 | ||
| 正式名称 | 80年代フランスグランプリ[1] | ||
| 位置 | サーキット・ド・ヌヴェール・マニクール、マニクール、フランス | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 4.250 km (2.641 マイル) | ||
| 距離 | 72周、306,000 km（191,140マイル） | ||
| 天気 | 晴れ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ウィリアムズ-ルノー | ||
| 時間 | 1:16.282 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  デイモン・ヒル | ウィリアムズ-ルノー | |
| 時間 | 4周目 1:19.678 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ベネトン-フォード | ||
| 2番 | ウィリアムズ-ルノー | ||
| 三番目 | フェラーリ | ||
ラップリーダー | |||
1994年フランスグランプリは、 1994年7月3日にフランスのマニクール近郊にあるヌヴェール・マニクール・サーキットで開催されたF1モーター レースである。 1994年F1世界選手権の第7戦であった。
72周のレースは、ベネトン・フォードを駆るミハエル・シューマッハが優勝した。シューマッハにとって7戦中6勝目となった。ウィリアムズ・ルノーを駆るデイモン・ヒルはポールポジションからスタートし、レースをリードして2位に入った。フェラーリを駆るゲルハルト・ベルガーは3位に入った。
シューマッハは現在、ドライバーズチャンピオンシップでヒルに37ポイント差をつけてトップに立っている。
報告
背景
ナイジェル・マンセルは、デビッド・クルサードに代わってウィリアムズ・ルノーからF1に復帰した。マンセルは1992年末にインディカーに参戦するためにF1を離れていた。ベネトン・フォードはJ・J・レートを休養させ、シーズン序盤にレートの代役を務めていたテストドライバーのヨス・フェルスタッペンに交代した。スペインGPでのアンドレア・モンテルミニの事故を受け、ジャン＝マルク・グノンが2台目のシムテック・フォードをドライブすることになった。
人種
オリビエ・パニスとジャンニ・モルビデリは29周目に衝突した。パニスにとってはこれがシーズン唯一のリタイアとなった。ミハエル・シューマッハがデイモン・ヒルとゲルハルト・ベルガーを抑えて優勝した。ハインツ＝ハラルド・フレンツェンは4位でフィニッシュし、これが彼にとってのF1での最高位となった。ピエルルイジ・マルティーニは5位、アンドレア・デ・チェザリスは6位でフィニッシュした。これらはマルティーニとデ・チェザリスがキャリアで獲得した最後の世界選手権ポイントとなり、デ・チェザリスはF1でのキャリアでもう1レースも完走できなかった。[2] 4周遅れのジャン＝マルク・グノンの9位がシムテック・チームの最高位となり、彼らがこの偉業を達成したのは2度目となった。
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 第1四半期の時間 | 第2四半期の時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | デイモン・ヒル | ウィリアムズ-ルノー | 1:17.539 | 1:16.282 | |
| 2 | 2 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ルノー | 1:18.340 | 1:16.359 | +0.077 |
| 3 | 5 |  ミハエル・シューマッハ | ベネトン-フォード | 1:17.085 | 1:16.707 | +0.425 |
| 4 | 27 |  ジャン・アレジ | フェラーリ | 1:17.855 | 1:16.954 | +0.672 |
| 5 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 1:17.441 | 1:16.959 | +0.677 |
| 6 | 15 | エディ・アーバイン | ジョーダン・ハート | 1:19.463 | 1:17.441 | +1.159 |
| 7 | 14 |  ルーベンス・バリチェロ | ジョーダン・ハート | 1:18.326 | 1:17.482 | +1.200 |
| 8 | 6 |  ヨス・フェルスタッペン | ベネトン-フォード | 1:18.669 | 1:17.645 | +1.363 |
| 9 | 7 |  ミカ・ハッキネン | マクラーレン-プジョー | 1:19.041 | 1:17.768 | +1.486 |
| 10 | 30 | ハインツ・ハラルド・フレンツェン | ザウバー-メルセデス | 1:19.318 | 1:17.830 | +1.548 |
| 11 | 29 |  アンドレア・デ・チェザリス | ザウバー-メルセデス | 1:20.145 | 1:17.866 | +1.584 |
| 12 | 8 | マーティン・ブランドル | マクラーレン-プジョー | 1:18.112 | 1:18.031 | +1.749 |
| 13 | 26 | オリヴィエ・パニス | リジェ-ルノー | 1:19.697 | 1:18.044 | +1.762 |
| 14 | 3 | .svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small} 片山右京 | ティレル-ヤマハ | 1:19.969 | 1:18.192 | +1.910 |
| 15 | 25 | エリック・ベルナール | リジェ-ルノー | 1:19.292 | 1:18.236 | +1.954 |
| 16 | 23 | ピエルルイジ・マルティーニ | ミナルディ-フォード | 1:20.084 | 1:18.248 | +1.966 |
| 17 | 4 | マーク・ブランデル | ティレル-ヤマハ | 1:20.001 | 1:18.381 | +2.099 |
| 18 | 9 | クリスチャン・フィッティパルディ | フットワーク-フォード | 1:20.801 | 1:18.568 | +2.286 |
| 19 | 12 | ジョニー・ハーバート | ロータス-無限ホンダ | 1:20.108 | 1:18.715 | +2.433 |
| 20 | 20 | エリック・コマス | ラルース-フォード | 1:20.576 | 1:18.811 | +2.529 |
| 21 | 24 | ミケーレ・アルボレート | ミナルディ-フォード | 1:20.097 | 1:18.890 | +2.608 |
| 22 | 10 | ジャンニ・モルビデッリ | フットワーク-フォード | 1:20.707 | 1:18.936 | +2.654 |
| 23 | 11 | アレッサンドロ・ザナルディ | ロータス-無限ホンダ | 1:20.122 | 1:19.066 | +2.784 |
| 24 | 31 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} デビッド・ブラバム | シムテック-フォード | 1:22.527 | 1:19.771 | +3.489 |
| 25 | 19 |  オリヴィエ・ベレッタ | ラルース-フォード | 1:21.964 | 1:19.863 | +3.581 |
| 26 | 32 | ジャン＝マルク・グノン | シムテック-フォード | 1:23.264 | 1:21.829 | +5.547 |
| DNQ | 34 | ベルトラン・ガショー | 太平洋-イルモア | 1:24.048 | 1:21.952 | +5.670 |
| DNQ | 33 | ポール・ベルモンド | 太平洋-イルモア | 1:24.637 | 1:23.004 | +6.722 |
| 出典: [3] [4] [5] | ||||||
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | ミハエル・シューマッハ | ベネトン-フォード | 72 | 1:38:35.704 | 3 | 10 |
| 2 | 0 | デイモン・ヒル | ウィリアムズ-ルノー | 72 | + 12.642 | 1 | 6 |
| 3 | 28 | ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 72 | + 52.765 | 5 | 4 |
| 4 | 30 | ハインツ・ハラルド・フレンツェン | ザウバー-メルセデス | 71 | + 1ラップ | 10 | 3 |
| 5 | 23 | ピエルルイジ・マルティーニ | ミナルディ-フォード | 70 | + 2周 | 16 | 2 |
| 6 | 29 | アンドレア・デ・チェザリス | ザウバー-メルセデス | 70 | + 2周 | 11 | 1 |
| 7 | 12 | ジョニー・ハーバート | ロータス-無限ホンダ | 70 | + 2周 | 19 | |
| 8 | 9 | クリスチャン・フィッティパルディ | フットワーク-フォード | 70 | + 2周 | 18 | |
| 9 | 32 | ジャン＝マルク・グノン | シムテック-フォード | 68 | + 4周 | 26 | |
| 10 | 4 | マーク・ブランデル | ティレル-ヤマハ | 67 | + 5周 | 17 | |
| 11 | 20 | エリック・コマス | ラルース-フォード | 66 | エンジン | 20 | |
| レト | 3 | 片山右京 | ティレル-ヤマハ | 53 | スピンオフ | 14 | |
| レト | 7 | ミカ・ハッキネン | マクラーレン-プジョー | 48 | エンジン | 9 | |
| レト | 2 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ルノー | 45 | ギアボックス | 2 | |
| レト | 27 | ジャン・アレジ | フェラーリ | 41 | 衝突 | 4 | |
| レト | 14 | ルーベンス・バリチェロ | ジョーダン・ハート | 41 | 衝突 | 7 | |
| レト | 25 | エリック・ベルナール | リジェ-ルノー | 40 | ギアボックス | 15 | |
| レト | 19 | オリヴィエ・ベレッタ | ラルース-フォード | 36 | エンジン | 25 | |
| レト | 8 | マーティン・ブランドル | マクラーレン-プジョー | 29 | エンジン | 12 | |
| レト | 10 | ジャンニ・モルビデッリ | フットワーク-フォード | 28 | 衝突 | 22 | |
| レト | 26 | オリヴィエ・パニス | リジェ-ルノー | 28 | 衝突 | 13 | |
| レト | 31 | デビッド・ブラバム | シムテック-フォード | 28 | 伝染 ; 感染 | 24 | |
| レト | 6 | ヨス・フェルスタッペン | ベネトン-フォード | 25 | スピンオフ | 8 | |
| レト | 15 | エディ・アーバイン | ジョーダン・ハート | 24 | ギアボックス | 6 | |
| レト | 24 | ミケーレ・アルボレート | ミナルディ-フォード | 21 | エンジン | 21 | |
| レト | 11 | アレッサンドロ・ザナルディ | ロータス-無限ホンダ | 20 | エンジン | 23 | |
| 出典: [6] | |||||||
レース後のチャンピオンシップ順位
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=link}
参考文献
- ^ 「モーターレーシング・プログラムカバー：1994」プログラムカバー・プロジェクト。 2017年10月21日閲覧。
- ^ ウォーカー、マレー (1994).マレー・ウォーカーの1994年グランプリイヤー. ヘイズルトン出版. p. 67. ISBN 1-874557-01-2。
- ^ “Grand Prix de France – 予選1”. Formula1.com . 2023年12月29日閲覧。
- ^ “Grand Prix de France – 予選2”. Formula1.com . 2023年12月29日閲覧。
- ^ “1994年フランスGP – 予選”. ChicaneF1 . 2023年12月29日閲覧。
- ^ “1994年フランスグランプリ - レース結果”. Formula1.com . 2020年2月8日. 2020年2月8日閲覧。
- ^ ab "France 1994 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月17日閲覧。
