ファーンロックトランジットセンター
 ファーンロックトランジットセンターの鉄道プラットフォーム | |||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||
| 位置 | 900 Nedro Avenue Philadelphia , Pennsylvania, US | ||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°02′28″ 西経75°08′10″ / 北緯40.041° 西経75.136° / 40.041; -75.136 | ||||||||||||||||
| 所有者 |  SEPTAフィラデルフィア市（地下鉄） | ||||||||||||||||
| 線 | SEPTA本線 9番街支線（旧） | ||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム2面、側線ホーム1面 | ||||||||||||||||
| トラック | 4プラス収納トラック | ||||||||||||||||
| 接続 | SEPTA市バス：4、28、57、70 | ||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||
| 構造タイプ | 表面レベル | ||||||||||||||||
| 駐車場 | 駐車スペース639台[2] | ||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 1 | ||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||
| オープン | 1956年9月9日（ブロードストリート線） | ||||||||||||||||
| 再建された | 1992年3月12日 | ||||||||||||||||
| 電化 | 600ボルト 直流 第三軌条（ブロードストリート） 架空架線（12,000ボルト/25Hz）（地域鉄道） | ||||||||||||||||
| 以前の名前 | ファーンロック交通センター（～2025年） | ||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||
| 2017 | 乗車650回、 下車779回 （平日平均）[1]（地域鉄道） | ||||||||||||||||
| ランク | 146件中34件（地域鉄道） | ||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||
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ファーンロック交通センター（旧ファーンロック交通センター）は、ペンシルベニア州フィラデルフィアのファーンロック地区の10番街とネドロアベニューにあるSEPTAの鉄道駅とバスターミナルです。 [ 2 ]ファーンロックは、SEPTAメトロBの北端のターミナルとヤード、およびSEPTA地域鉄道のランズデール/ドイルズタウン線、ウォーミンスター線、ウェストトレントン線の停車駅として機能します。
4つのバス路線もこの駅に停車します。ファーンロック・トランジットセンターは、28番と70番のバス路線の西端の終点です。[3] [4]また、ファーンロックは4番と57番のバス路線の最北端の終点でもあります。[5] [6]
地域鉄道のプラットフォーム
ファーンロック交通センターは、ウォーミンスター線、ウェストトレントン線、ランズデール/ドイルズタウン線を運行しています。[7] 2015年度の平日の平均乗車人数は825人、下車人数は792人でした。[8]
SEPTA本線沿いにあるファーンロック交通センターの現在のSEPTA地域鉄道駅は、1992年3月に建設されました。SEPTAの1992/1993年鉄道工事再建事業により移転を余儀なくされた地域鉄道の通勤客の便宜を図るためです。新駅は、新駅の北と南に位置する旧リーディング鉄道駅、ファーンロック駅とテイバー駅に代わるものです。高床式のプラットフォームを備え、バリアフリー設計となっています。地下鉄プラットフォームからスロープで直結しています。ファーンロック駅ではブロードストリート線と地域鉄道間の乗り換えが可能ですが、地下鉄と地域鉄道の両方で利用できるSEPTAトレイルパスをお持ちでない限り、地下鉄と地域鉄道の運賃を別途お支払いいただく必要があります。この駅には、SEPTA地域鉄道とSEPTAのブロードストリート線を結ぶ無収水路があります。2009年1月27日には、この駅で列車衝突事故が発生し、9名が負傷しました。[9]
ブロードストリートプラットフォーム
ファーンロック交通センターのブロードストリート線プラットフォームは、フィラデルフィア交通会社（PTC）とフィラデルフィア市によって路線が当初の北端であるオルニー・ターミナルから北へ延伸された1956年に開業しました。ファーンロック交通センターにはブロードストリート線の操車場と保守施設も併設されており、同線唯一の地上駅となっています。
ファーンロック駅は、路線の普通列車と急行列車、そしてサウスフィラデルフィア・スポーツコンプレックスまで急行列車を延長する特別イベントサービスが発着する北側のターミナル駅です。ブロード・リッジ・スパー線は、土曜日の終日と平日の夜間のみこの駅に停車します。その他のリッジ・スパー線（日曜日は運休）は、オルニー・トランジット・センターが終点となります。[10]
駅のレイアウト
すべての線路は地上レベルにあり、地域鉄道のプラットフォームは南北に向いており、ブロード ストリートのプラットフォームは東西に向いており、保管ヤードの周りのより 大きなバルーン ループの一部となっています。
画像ギャラリー
- 地域鉄道駅
- ファーンロックのSEPTAルート28バス
- 駅の正面に BSL、後ろに地域鉄道がある
- ファーンロックのBSL地下鉄車両
- ファーン ロック駅の出発列車プラットフォームのステレオ (3D) 画像 (赤/青のメガネが必要です)。
- ブロードストリート線駅
- ファーン ロック トランジット センターのシルバーライナー V 出発。
参考文献
- ^ 「2021年度サービス計画の最新情報」SEPTA、2020年6月、24ページ。 2022年3月11日閲覧。
- ^ ab SEPTA. ファーンロック交通センター.
- ^ 「バス28番の時刻表」（PDF） . SEPTA . 2010年9月5日. 2010年10月30日閲覧。
- ^ 「バス70番の時刻表」（PDF） . SEPTA . 2010年9月5日. 2010年10月30日閲覧。
- ^ 「ルート4のスケジュール」（PDF） . SEPTA . 2012年2月19日. 2012年2月19日閲覧。
- ^ 「ルート57のスケジュール」（PDF） . SEPTA . 2010年9月5日. 2010年10月20日閲覧。
- ^ ファーンロック-SEPTA
- ^ 「SEPTA（2016年5月）。2017年度年次サービス計画。p.69」（PDF）。 （539KB）
- ^ 引用元ウェブ|url=https://www.inquirer.com/philly/news/breaking/20090127_18_injured_in_SEPTA_R1_crash.html%7Cpublisher=The [ permanent dead link ] Philadelphia Inquirer|accessdate=2020年9月15日
- ^ 「ブロードストリート線の時刻表」（PDF） . SEPTA . 2010年9月5日. 2010年10月30日閲覧。
外部リンク
- SEPTA – ファーンロックトランジットセンター
- Googleマップストリートビューから見たネドロアベニュー入口
