フォードファルコン（BF）

フォードファルコン（BF）
フォードファルコン（BF）
概要
メーカー	フォード・オーストラリア
生産	2005年10月～2008年2月（ユーティリティ、セダン）; 2005年10月～2010年6月（ワゴン）
組み立て	オーストラリア：メルボルン、ビクトリア州（ブロードメドウズ）
デザイナー	グラハム・ワズワース
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズカー
ボディスタイル	2ドアユーティリティ; 4ドアセダン5; ドアステーションワゴン
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	4.0 L Barra 190 L6 (ガソリン); 4.0 Lバーラ 245T I6 T (ガソリン); 4.0 Lバラ E-ガスI6 ( LPG ); 5.4 L Barra 230 V8（ガソリン）; 5.4 Lボス 260 V8（ガソリン）;
伝染 ; 感染	4速M93LEオートマチック（I6）; 6速6HP 26オートマチック; 5速マニュアル; 6速マニュアル
年表
前任者	フォードファルコン（BA）
後継	フォードファルコン (FG) (セダン、ユーティリティ); フォードテリトリー(ステーションワゴン、間接)

フォード・ファルコン（BF）は、2005年から2008年にかけてフォード・オーストラリアで製造されたフルサイズカーです。第6世代ファルコンの3代目であり、最終モデルとなりました。ステーションワゴンのボディデザインは、2010年まで継続され、第7世代ファルコンシリーズと並行して製造されました。

導入と変更

2005年10月から2008年2月までセダンとユーティリティのボディスタイル、または2010年6月までワゴンとして販売されたBFシリーズには、圧縮比の向上（10.3：1）と6気筒エンジンの独立したデュアル可変カムタイミングの改良、 ECUの修正と相まってパワー、トルク、燃費の向上につながったSOHC 3バルブV8エンジンのノックセンサーの改良など、多くの機械的アップグレードが導入され、最近導入されたユーロIII排出ガス基準に準拠する必要がありました。^{[1] 6気筒エンジンへの変更により、エンジンの元々低いノイズと振動がさらに減少し、パワーが182kWから190kW（244馬力から255馬力）に増加しました。フォードはBFで、ドイツの企業}ZFとボッシュが開発した6速オートマチックトランスミッションを導入しました。 XR6ターボは245キロワット（329馬力）に出力が向上し、すべてのXRセダンにZF製6速オートマチックトランスミッションがオプションで搭載されました。XR6ユーティリティビークルには4速オートマチックトランスミッションのみが搭載されました。

BF ファルコンでは、フォードはファルコンのキーとセキュリティを更新し、老朽化した Tibbe ロックシステムを Huf Hülsbeck & Fürst 製のツイントラックドイツキーシステムに置き換えました。

初代BFファルコンのエクステリアにおける変更点としては、XRベース以外のモデルのフロントバンパーに分割式ロアグリル、XRモデルのフロントバンパーの改良、セダンのジュエルテールランプの改良、XRモデルのアルミホイールの新デザインなどが挙げられます。インテリアの変更点としては、シートとドア内張りの布地パターンの刷新が挙げられます。XRモデルでは、布地スポーツシートにカラータイヤのトレッドパターンが採用されました。

パワートレイン
エンジン	力	トルク	伝染 ; 感染
4.0 L Barra 190 L6 (ガソリン)	190kW（250馬力）	383 N⋅m (282 ポンドフィート)	5速トレメックT-5 マニュアル（XT）、 6速トレメックT-56マニュアル（XR6）、 4速BTR M93LE オートマチック
4.0 Lバラ E-ガス I6 ( LPG )	156kW（209馬力）	374 N⋅m (276 ポンドフィート)
4.0 Lバーラ 245T T I6 (ガソリン)	245kW（329馬力）	480 N⋅m (350 ポンドフィート)	6速ボルグワーナーT-56マニュアル、6速ZF 6HP 26オートマチック
5.4 L Barra 230 V8（ガソリン）	260kW（350馬力）	500 N⋅m（370 lb⋅ft）	5速トレメックT-5マニュアル、 4速BTR M93LEオートマチック
5.4 Lボス 260 V8（ガソリン）	260kW（350馬力）	500 N⋅m（370 lb⋅ft）	6速ボルグワーナーT-56マニュアル、6速ZF 6HP 26オートマチック

モデル範囲

BF ファルコンは 2005 年 10 月に生産が開始され、2006 年 10 月に Mk II に更新されました。

オリジナルの範囲には次のモデルのバリエーションが含まれていました:

ファルコンXTセダンとワゴン
Falcon XL、XLS、RTV ユーティリティ
ファルコンフューチュラセダンとワゴン
ファルコンXR6、XR6ターボ、XR8セダンとユーティリティ
フェアモントとフェアモント・ギア・セダン

2006年2月には、ベースとなるXTモデルよりも装備仕様を強化した限定版のFalcon SRも発売された。

フォードファルコン (BF) XR6 セダン
フォードファルコン (BF) XR6 ターボユーティリティ
フォードファルコン (BF) フューチュラセダン
フォード・フェアモント（BF）セダン

マークII

2006年10月6日、BF Mk IIは、元フォード・オーストラリア社長のトム・ゴーマンによって正式に発表されました。BF Falcon MkIIは2006年10月22日に発売されました。XT、Futura、Fairmontはデザインを刷新し、ボンネット、ヘッドライト、グリル、フロントバンパー、リアバンパーが新しくなりました。XRシリーズはインテリアのマイナーチェンジを行いました。Fairmont Ghiaは、サイドスカートを備えたスポーティなボディキットを採用し、若い世代の購買層にとってより魅力的な車に仕上げました。一部の車両は2006年9月モデルです。

生産の最終段階（2007年7月以降）には、XR6、XR6 Turbo、XR8に、バンパーとスカートにダークグレーのインサートが付いた特別版ボディキット（2007年11月以降は「Aggressor」ボディキットとして知られる）、スポークにダークグレーのインサートが付いたシャドークローム18インチ合金ホイール、およびプレミアムサウンド/クライメートコントロールが標準装備された。ニュージーランドでは、特別版ボディキットを装備した車は「Rebel」モデルと呼ばれ、ナッパレザーのヘッドレストにRebelの記章が刺繍されたRebelバッジが付いていた。ニュージーランドのRebelモデルには、オプションのアップグレードがすべて装備されていた。

2007年モデルのBF MkIIには、ビクトリア州ベルズビーチで開催されたリップカール・プロ35周年記念イベントをフォードがスポンサーとして支援した限定版「リップカール・ユート」も導入されました。このモデルには、リップカールのバッジ、リップカールのロゴ入りウェットスーツ素材シートカバー、プレミアムサウンドシステム、エクステンデッドキャブ、スポーツサスペンション、18インチホイール、アクアブルー/グリーンの専用「ブリーズ」ペイント、ボディキットなど、数々の限定アップグレードが施されました。これらはXR6とXR8の両方に搭載されました。

フォードファルコン (BF II) SR セダン
フォードフェアモント (BF II) セダン
フォード・フェアモント・ギア（BF II）セダン
フォードファルコン (BF II) XR6 セダン
フォードファルコン (BF II) XR6 ターボ (2007 年更新)
フォードファルコン (BF II) XL ユーティリティ

マークIII

2008年2月にBFシリーズのセダンとピックアップトラックはFGシリーズに置き換えられましたが、フォードはごく少数のBFモデルをMk III仕様で維持しました。Futuraモデルは生産終了となり、ベースモデルのXTのみが主にフリート向けに残りました。

Falcon Mk III には、ダイナミックスタビリティコントロール (ガソリンモデルのみ)、FG シリーズの新しいフリップキー、フロントグリルサラウンドのサテンアロイアクセント、「ウォームチャコール」カーペット、Goodyear Excellence タイヤ、トランクリッド後部の Mk III バッジが追加されました。

BF ファルコンワゴンは 2010 年後半に生産終了となり、直接後継車が出ることはなく、最も近い後継車はテリトリーとモンデオワゴンでした。

フォードファルコン (BF III) XT ワゴン
フォードファルコン (BF III) XT ワゴン
インテリア

FPV範囲

エンジンの仕様は、V8搭載のGTとGT-Pのアイドリング安定のためのソフトウェアアップデートを除いて、ほとんど変更されていない。特筆すべきは、BFおよびBF2 Boss 290エンジンには、フロントバンパーの後ろに独立型の空油トランスミッション熱交換器が取り付けられ、他のすべての下位仕様のBF車でよくある「ミルクセーキ」問題が永久に解消されたことである。すべてのモデルは同じ6速マニュアルを共有し、オプションでZF製のドイツ製6速オートマチックも提供されるようになった（ジャガーやBMWにも装備されているが、FPVによって特別に再調整されたソフトウェア - スポーツモードに入ると、シフトスピード、堅さ、および回転数シフトポイントの上昇に対して、通常のドライバーのエコモードよりも100ドライバーポイントのアグレッシブさが追加される）。GTにはGT-Pの古い19インチホイールが、GT-PとSuper Pursuitには独自のロードホイールスタイルが与えられた。タイフーンとトルネードには、従来モデルで採用されていた18インチロードホイールに加え、ブラックスポークを採用した新設計の19インチホイールがオプションで用意されました。全モデルにボディキットがアップデートされ、F6タイフーンは独自のスタイリング変更が施されました。F6は、フォグランプの周囲がカラーコーディネートされ、大型インタークーラーを強調する下部グリルインサートが採用されました。リアバンパーはメッシュインサートを備えた新デザインとなり、ディフューザーもより深くなりました。GT-Pモデルには、深いリアディフューザーに切り込まれた独自のデュアルエキゾーストシステムが採用されました。

FPV GTセダン
FPV GT-Pセダン
FPV GT 40周年記念セダン
FPV GTコブラセダン
FPV F6 タイフーンセダン
FPV F6 タイフーンセダン

2006 BF MkII アップデート

このアップデートでは、新しいローレット加工の電動ミラーコントロールスイッチノブや室内の足元照明などのマイナーチェンジが導入されたが、全モデルに19インチのホイールが標準装備となった。微妙なボディスタイリングとアクセントカラーの変更が行われたが、最も重要なニュースは新型Force 6とForce 8モデルの導入である。HSVのSenator Signatureに対抗すべく作られたこれらのモデルは、オートマチックトランスミッション搭載のベースGTモデルと機械的には同一であったが、GT-PやGTよりも外観はより保守的（リアウィングがなく、より保守的なカラーレンジ）で、より高級感を重視したパッケージとなっていた。BF MkII Falconの最終数ヶ月間に、いくつかの限定版モデルがリリースされた。具体的には、GT "40th Anniversary"（Falcon GTのネームプレートを記念したもの）、^[2]唯一の限定版ターボFPVであり、唯一のターボRspecであるF6 "R-Spec" Typhoonである。^[3] GT「コブラRスペック」セダンとユーティリティ（いずれも「Rスペック」ダンパーがより硬くなり、セダンの場合は出力が405馬力（302kW）に増加）

2007年には300台のRスペック・タイフーンの生産台数が限定されました。タイフーンRスペックは、唯一の限定版ターボFPVであり、史上唯一のターボRスペックです。このことから、このモデルは間違いなく最も魅力的でコレクターに人気の高いターボFPVの一つとなるでしょう。ホイールとスポイラーには専用のアージェントダークシルバーのアクセント、ナッパレザーのシート、Rスペック・フロアマット、ブレンボ製4ポットフロントブレーキが装備されていました。これらのRスペック・タイフーンは10台がフォード・オーストラリアからフォード・ニュージーランドに輸出され、そのうち1台には6速マニュアルトランスミッションが、残りの9台には6速オートマチックトランスミッションが搭載されました。

BF Mk.2 GT-P 40周年記念モデルはわずか200台しか生産されず、すべての限定版GTファルコンモデルの中で最も希少で最も人気のあるモデルとなっています。^{[引用が必要]}このモデルは、オーストラリアにおけるGTファルコンの伝説の40周年を記念して発売されました（伝説は1967年のオリジナルXR GTファルコンの発売まで遡ります）。

販売

	ヤン	2月	3月	4月	5月	7月	8月	9月	10月	11月	年
2005	—								3,642	5,064
2006		4,743		2,563	3,388	3,951	3,703	3,563	2,945		42,390
2007	1,974			2,255	2,801	3,186	2,973	2,852
2008	1,252	2,520	2,322		—

参考文献

^ ニュートン、ブルース (2005年10月3日). 「2005 FPV BF GT and F6 first drive」. NZ Autocar Magazine . 2025年10月21日閲覧。
^ Spinks, Jez (2007年3月2日). 「FPVがオーストラリア独自のGT 40を発表」News.drive.com.au. 2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月7日閲覧。
^ 「FPVの歴史」フォード・パフォーマンス・ビークルズ。2011年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月7日閲覧。

外部リンク

BFファルコンズのすべてのアップデートをリストしたフォードのプレスリリース
フォードファルコンホームページ
フォード BF ファルコンレビュー

[1] ニュートン、ブルース (2005年10月3日). 「2005 FPV BF GT and F6 first drive」. NZ Autocar Magazine . 2025年10月21日閲覧。

[2] Spinks, Jez (2007年3月2日). 「FPVがオーストラリア独自のGT 40を発表」News.drive.com.au. 2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月7日閲覧。

[3] 「FPVの歴史」フォード・パフォーマンス・ビークルズ。2011年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月7日閲覧。

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