イタリア出身のF1ドライバー
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| ドライバー | 100 |
|---|---|
| グランプリ | 884 |
| エントリー | 3435 |
| スタート | 3016 |
| シーズン最高順位 | 1位 ( 1950年、1952年、1953年) |
| 勝利 | 43 |
| 表彰台 | 210 |
| ポールポジション | 48 |
| 最速ラップ | 54 |
| ポイント | 2190.8 |
| 初出場 | 1950年イギリスグランプリ |
| 初優勝 | 1950年イギリスグランプリ |
| 最新優勝 | 2006年マレーシアグランプリ |
| 最新エントリー | 2025年アブダビグランプリ |
| 2025年ドライバー | キミ・アントネッリ |
| 2026年ドライバー | キミ・アントネッリ |
イタリアからは2人の世界ドライバーズチャンピオンを含む100人[要出典] のF1ドライバーが輩出されている。ジュゼッペ「ニーノ」ファリーナは史上初の世界チャンピオンであり、アルベルト・アスカリは初のダブル世界チャンピオンである。3度のチャンピオンシップはすべて1950年代初頭に達成され、1953年のアスカリの勝利以来、これに迫ったイタリア人ドライバーはほとんどいない。1989年とその後2年間は、イタリア人ドライバーが13人いた。[1] 2025年現在、メルセデスのキミ・アントネッリはF1で唯一のイタリア人ドライバーである。アントニオ・ジョヴィナッツィは、アントネッリより前のイタリア人ドライバーで、2017年から2021年まで競っていた。ジョヴィナッツィ以前は、イタリア人ドライバーがいないシーズンが5シーズン連続で続いており、2012年はイタリア人ドライバーがF1レースウィークエンドに参戦しなかった最初のシーズンであり、1969年以来イタリア人ドライバーがレースに出場しなかった最初のシーズンであった。
世界チャンピオンとレース優勝者
イタリア人ドライバー2人がドライバーズチャンピオンシップを獲得しており、いずれもイタリアのチームに所属している。ジュゼッペ・ファリーナは1950年にアルファロメオを駆って初開催のチャンピオンシップを獲得し、アルベルト・アスカリは1952年と1953年にスクーデリア・フェラーリを駆って連続タイトルを獲得した。[2] 1978年のドライバーズチャンピオン、 マリオ・アンドレッティはイタリア生まれだが、アメリカ国籍を持ち、F1でアメリカ合衆国代表として活躍した。[2] [3]
イタリア人ドライバーはF1で合計15人が優勝しており、最近では2006年のマレーシアグランプリでルノーのジャンカルロ・フィジケラが優勝している。イタリア人ドライバーで複数回の優勝を果たしたのはわずか6人であり、その中で最も成功を収めているのはアスカリで13回の優勝である。[4]
現在のドライバー
キミ・アントネッリは、 2025年のF1世界選手権で唯一のイタリア人ドライバーです。
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元ドライバー
著名な元ドライバー
ジュゼッペ「ニーノ」ファリーナは、1950年にアルファロメオで初の世界選手権レースとタイトルを獲得しました。[3]彼はその年の6レースのうち半数で優勝し、これは彼がF1でその後のキャリアで獲得した勝利数よりも多かったです。チームメイトのファン・マヌエル・ファンジオは1951年にタイトルを獲得しましたが、ファリーナはチャンピオンシップで4位に終わりましたが、翌年フェラーリでさらに近づきました。しかし、1952年にはアルベルト・アスカリがタイトルを獲得したため、彼は再びチームメイトに敗れました。彼の最後のレース勝利は1953年で、タイトル争いで3位に入りましたが、後にキャリアを脅かすクラッシュに見舞われました。1954年、ファリーナはF1キャリアと並行してスポーツカーレースに出場していました。モンツァでのレース開始時に彼の車は炎に包まれ、彼は重度の火傷を負い、痛みに対処するためにアンフェタミンとモルヒネに頼ることになりました彼は1955年にF1に復帰し4レースに出場したが、出場した3レースすべてで表彰台に上がったにもかかわらず、続けることはできないと感じた。[5]
アルベルト・アスカリは1952年にフェラーリでドライバーズチャンピオンシップを獲得し、タイトル防衛を果たした初のドライバーとなった。[3] 2シーズンにわたって9レース連続で優勝し、この記録は60年経った現在も破られていない。[3] [4] [6]アスカリは1950年にフェラーリでデビューし、わずか4レースに出場した後でチャンピオンシップで5位になった。翌年、彼は2つのグランプリで優勝し、タイトルレースで準優勝した。1952年と1953年にフェラーリで連続チャンピオンシップを獲得した後、アスカリはランチアに移籍したが、シーズン終盤まで車が準備できず、圧倒的な強さを誇っていたファン・マヌエル・ファンジオに挑戦することができず、1つのイベントでチェッカーフラッグを見ることなく年を終えた。1955年にランチアで2レースに出場し、同様の失望を味わったが、アスカリはその年を終えることはできなかった。モンツァでフェラーリのテスト中に原因不明の事故で死亡した。[6]彼は最後のイタリア人F1世界チャンピオンであり、グランプリ出場回数が最も少ない（32）ドライバーでもある。[2] [3] [6]
ミケーレ・アルボレートは14シーズンにわたるキャリアで194レースに出場しました。1981年にティレルでデビューし、チームに強い印象を与え、3年契約を獲得しました。ティレルで2勝を挙げた後、フェラーリに移籍し5シーズンを過ごしました。アルボレートはイタリアのチームでタイトル獲得に大きく近づきました。2勝を含む8回の表彰台獲得は、1985年のチャンピオンシップ獲得には至らず、ランキング2位に終わりました。フェラーリを去った後、アルボレートのキャリアは下降線をたどり、最後の6年間でわずか1回の表彰台獲得に留まりました。[7]
イタリア人ドライバー4人が200レース以上出場しており、これは他のどの国よりも圧倒的に多い。彼らは合計936回の出場経験があるにもかかわらず、優勝は10回、表彰台は62回にとどまっている。[8]
ジャンカルロ・フィジケラは、2006年に優勝し、F1グランプリで優勝した最後のイタリア人ドライバーです。[4]これは彼にとって3度目にして最後の勝利であり、ドライバーズチャンピオンシップで4位という、彼にとって最も成功したシーズンで達成されました。フィジケラは出場した229レースのうち19レースで表彰台に上がりました。[9]
リカルド・パトレーゼは17年間F1で活躍し、6回の優勝を含む31回の表彰台を獲得した。256レースに出場し、F1史上最も経験豊富なドライバートップ3の一人となったが[8]、そのうちの半分弱を完走している。1977年のデビューから1988年シーズン終了まで、パトレーゼはチャンピオンシップで9位に終わったのが精一杯だったが、ウィリアムズでの2年目から彼のキャリアは新たな高みへと駆け上がった。1989年シーズンを3位で終え、1991年と1992年には17回トップ3でフィニッシュし、チャンピオンシップでそれぞれ3位と2位を獲得した。1993年シーズン終了後、彼はツーリングカーレースに転向するためにF1を離れた[10] 。
ヤルノ・トゥルーリは1997年から15シーズンにわたり256戦に出場した。ポールポジションからスタートし、2004年のモナコグランプリで優勝したが、ルノーのチーム代表であるフラビオ・ブリアトーレとの関係が悪化したため、同年後半に解任された。この年はトゥルーリにとってチャンピオンシップ最高位となる46ポイントを獲得し、6位に入った。[11]
アンドレア・デ・チェザリスは208回のレース出場のうち5回表彰台に立ち、未勝利のドライバーとしては最多出場記録を持つ。1980年にはアルファロメオで2回レースを走り、翌年にはマクラーレンでフルタイムドライバーを獲得した。2シーズン以上同じチームに所属することはなく、デ・チェザリスは合計10チームでレースを経験した。おそらく彼のモータースポーツにおける最悪の時期は、42レース出場のうちわずか6レースしか完走できなかった1985年から1987年の間だろう。[12]
エリオ・デ・アンジェリスは8シーズンに及ぶキャリアで2勝を挙げた。1979年にシャドウでデビューし、その後6年間ロータスに在籍。1984年には4度の表彰台獲得によりタイトル争いで3位に入り、自己最高成績を収めた。翌年は調子を上げ、数戦でチャンピオンシップをリードするように見えたが、不振が続き5位に後退。1986年シーズンはブラバムに移籍したが、ポール・リカール・サーキットでのテスト中に命を落とすまでわずか4回しかレースに出場できなかった。[13] 1994年のサンマリノグランプリの週末まで、F1マシンで死亡した最後の人物となった。[14]
アレッサンドロ・ザナルディはインディカー・チャンピオンシップを2度獲得しましたが、F1では成功を収めることができませんでした。1991年と1992年には4レースに出場した後、1993年にロータスからフルタイムでドライバーとして参戦しました。5レースを完走し、6位という好成績を残しましたが、クラッシュによりシーズン序盤に終盤を迎えました。ザナルディは翌年もインディカー・シリーズに復帰しましたが、1ポイントも獲得できず、1995年のドライバーズタイトルも獲得できませんでした。引退後、インディカー・シリーズで成功を収めましたが、1999年に最後のシーズンを戦うことになり、非常に不振に終わりました。[15]
レラ・ロンバルディは、F1レースをポイント獲得圏内で終えた唯一の女性である。彼女は1974年のイギリスグランプリにブラバムから初めてエントリーしたが予選落ちし、1975年にマーチから復帰した。彼女は1975年の南アフリカグランプリでグリッド上の場所を確保し、レースの予選を通過した最初の女性となった。その年の後半、スペイングランプリでは、彼女が6位を走行していたときに事故によりレースが中止された。レースがまだ半分も終わっていないうちに、半分のポイントが与えられ、ロンバルディにはチャンピオンシップポイントの半分が与えられた。彼女はそれ以上ポイントを獲得することができず、それ以降、他の女性ドライバーも同様である。[16]
ドライバー統計
以下のドライバーは、少なくとも10レースに出場、または1回優勝しました
関連項目
参考文献
- ^ コランティーン、キース（2012年2月19日）「2012年、イタリアはF1ドライバーなしで去った」F1 Fanatic。2012年11月4日閲覧
- ^ abc 「Formula One World Drivers' Champions」ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd . 2012年9月3日閲覧。
- ^ abcde ロバート・ルーイントン (2012年10月17日). 「なぜF1にイタリア人ドライバーがいないのか？ 3人の候補」.ブリーチャー・レポート. ターナー・ブロードキャスティング・システム. 2012年11月6日閲覧。
- ^ abc 「イタリアが勝利」StatsF1 . 2012年11月6日閲覧。
- ^ "Nino Farina". ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd. 2012年11月7日閲覧。
- ^ abc Williamson, Martin. 「アルベルト・アスカリ」. ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd. 2012年11月7日閲覧。
- ^ "Michele Alboreto". ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd. 2012年11月6日閲覧。
- ^ ab 「ビッグヒッター - バトンが200人以上のクラブに加わる」Formula1.com . Formula One World Championship Limited. 2011年7月. 2013年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月6日閲覧。
- ^ "Giancarlo Fisichella". ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd. 2012年11月6日閲覧。
- ^ “Riccardo Patrese”. ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd. 2012年11月6日閲覧。
- ^ "Jarno Trulli". ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd. 2012年11月6日閲覧。
- ^ "アンドレア・デ・チェーザリス". ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd. 2012年11月6日閲覧。
- ^ "Elio de Angelis". ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd. 2012年11月6日閲覧。
- ^ コランタイン、キース（2011年5月15日）「25年前の今日：エリオ・デ・アンジェリスがポール・リカールで死亡」F1 Fanatic . 2012年11月6日閲覧。
- ^ “アレッサンドロ・ザナルディ”. ESPN F1。 ESPN EMEA Ltd. 2012 年11 月 6 日に取得。
- ^ "Lella Lombardi". ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd. 2012年11月6日閲覧。
- ^ abcd 1990年までは、ドライバーが獲得したポイントのすべてが最終的な世界選手権のポイントに加算されるわけではありませんでした（詳細はポイント獲得システムの一覧を参照）。括弧なしの数字は選手権ポイント、括弧内の数字は合計ポイントです。
- ^ 合計20回の表彰台には、1955年のアルゼンチングランプリでの2位と3位の両方が含まれています。
