コンコルド機一覧

コンコルド
2003年に離陸したエールフランスのコンコルド
一般情報
タイプ超音速旅客機
メーカーBAC（現BAEシステムズ）シュッド・アビエーション（現エアバス）
状態引退
主なユーザーブリティッシュ・エアウェイズ
建造数20機（航空会社以外の航空機6機を含む）[ 1 ] [ 2 ]
歴史
導入日1976年1月21日
初飛行1969年3月2日
引退2003年11月26日

コンコルドは、その生涯を通じて英国航空機会社（BAC）とシュド・アビエーションによって20機製造された。1969年から1985年にかけて6機の開発機が飛行し、1975年から2003年にかけて14機の商用機が飛行した。6機の開発機のうち、2機は試作機、2機は量産前、2機は量産機であり、各機種の所有権は英国航空とエールフランスが均等に分割した。

開発中の機体はすべて保存されており、民間機のうち無傷のまま残っているのは2機のみである。F-BVFDは腐食と財政的理由により1994年に廃棄され、F-BTSCは2000年のエールフランス4590便墜落事故で破壊された。これらの機体のうち16機は5カ国にまたがる博物館に一般公開されており、G-BOABはイギリスのヒースロー空港に、G-BOAEはバルバドスのグラントレー・アダムス国際空港に保管されている。

開発機

プロトタイプ

ル・ブルジェ空港のフランス航空博物館に展示されているF-WTSS 。
ヨーヴィルトンの G-BSST、1976 年

開発機は全部で6機ありました。試作機2機（001/002）、量産前機2機（101/102）、そして量産機2機（201/202）です。試作機2機は、航空機の飛行範囲を可能な限り迅速に拡大し、超音速飛行の設計計算が正しいことを証明するために使用されました。

試作機

両試作機は、機体設計の更なる発展のために使用されました。設計変更には、主翼平面形状の変更、燃料増量、エンジン規格の変更、吸気システムの変更などが含まれます。

  • F-WTSA (102) は1973年1月10日にトゥールーズから初飛行した。これは4機目の航空機であり、将来の量産機の特徴と形状を備えた最初の航空機であった。アメリカ合衆国へ飛行した最初の航空機でもあった（1973年9月20日、テキサス州ダラスへ）。数年間、この機体は片面をブリティッシュ・エアウェイズ、もう片面をエールフランス航空のカラーで塗装されていた。314回（656時間）飛行し、そのうち189時間は超音速飛行であった。その後、 1976年5月20日にパリのオルリー空港で退役し、現在一般公開されている。[ † 4 ]

量産機

量産機は当初の試作機とは多くの点で異なっていたため、認証を取得するには特定の領域を再検討する必要がありました。

  • G-BBDG (202) は1974年12月13日にフィルトンからフェアフォード空軍基地へ初飛行した。最終飛行は1981年12月24日で、飛行時間は合計1,282時間であった。その後、フィルトン飛行場の格納庫に保管され、ブリティッシュ・エアウェイズのコンコルド機群のスペアパーツ供給源として使用された。2004年5月から6月にかけて、分割され、サリー州ウェイブリッジのブルックランズ博物館へ陸路で移送され、修復後、2006年夏に一般公開された。 [ 5 ] [ †6 ]

商用航空機

イギリスの商用航空機

テムズ川で輸送中のG-BOAA

ブリティッシュ・エアウェイズは以下の7機の航空機を商業運航していた。

  • G-BOAC (204) BOAC登録機のため、この機群の旗艦機となったこの機は、1975年2月27日にフィルトンから初飛行を行った。最終有償飛行は2003年10月18日であった。最終飛行は2003年10月31日、マンチェスター空港（後に展示のため展望公園内に「ガラス格納庫」が建設された）に向けて行われた。飛行時間は22,260時間であった。[ † 7 ]
コンコルドG-BOABは、コンコルドの全飛行終了後、ロンドン（ヒースロー）空港に保管されている。
  • G-BOAB (208) は1976年5月18日にフィルトン空港から初飛行を行った。最終飛行は2000年8月15日、ニューヨークJFK空港からロンドン・ヒースロー空港へのBA002Pとしての位置決定飛行であり、飛行時間は22,296時間であった。現在もヒースロー空港に保管されている。改造されることはなく、パリでの墜落事故後に帰還後は再び飛行することはなかった。G-BOABは、ブリティッシュ・エアウェイズが「プロジェクト・ロケット」内装の試験的設置に使用した。この内装は後に残りの機体にも搭載されることになるが、その後数年間は内装が剥がされた状態で静止状態に置かれ、弾薬箱をバラストとして積み、定期的に空港周辺の様々な場所に牽引されていた。2015年と2017年に小規模な修復工事が行われた後、この機体はブリティッシュ・エアウェイズの見習い訓練に使用されている。[ † 9 ]
2003 年 5 月 15 日のコンコルド G-BOAD。
  • G-BOAD (210) は1976年8月25日にフィルトンから初飛行した。1977年の3ヶ月間および1979年から1981年にかけて、バーレーンとシンガポール・パヤレバー国際空港間の両社共同運航のため、左側にシンガポール航空、右側に英国航空の塗装が施された[ 6 ]。この機体は1996年2月7日にコンコルドによる最速の大西洋横断飛行を成し遂げ、ニューヨークJFK空港を離陸して2時間52分59秒後にロンドン・ヒースロー空港に着陸した。[ 7 ] G-BOADは2003年10月22日にBA002としてニューヨークからロンドン・ヒースロー空港への最後の有償飛行を行った。 2003年11月10日にヒースロー空港を最後に離陸し、ジョン・F・ケネディ空港へ飛行した。そこから（元々はスペースシャトルの外部燃料タンクを輸送するために使われていた艀に乗せられ）ニューヨークのイントレピッド海上航空宇宙博物館へ移送され、自由の女神像を過ぎてハドソン川を遡った。エンジンは軽量化のため取り外された。埠頭展示場の建設提案が承認されるまで、一時的に空母イントレピッドの傍らの艀に保管されたが、2006年12月にブルックリンのフロイド・ベネット飛行場へ移され、劣悪な環境で保管された。[ 8 ] [ 9 ]
G-BOADのノーズコーンは2008年6月末にトラックに衝突されて破損した。[ 8 ] [ 10 ] [ 11 ]損傷は修復され、その後機体は2008年10月20日にマンハッタンのピア86に戻され（はしけではなく桟橋に置かれ）、イントレピッド海上航空宇宙博物館に展示された。2023年8月9日、G-BOADは再びボートでイントレピッド博物館から移動され、整備と塗装が行われた。[ 12 ] G-BOADの飛行時間は23,397時間と、他のどのコンコルドよりも長かった。[ †10 ]
  • G-BOAE (212) は1977年3月17日にフィルトンから初飛行した。1999年7月1日にはレッドアローズと編隊飛行し、スコットランド議会の開会を祝った。最後の有償飛行は2003年10月19日、BA002としてニューヨークからロンドン・ヒースロー空港まで行われた。最後の飛行は2003年11月17日、ヒースロー空港からブリッジタウン（バルバドス）のグラントレー・アダムス国際空港までで、BAの職員70名が搭乗していた。飛行時間は3時間51分で、認定最高高度60,000フィート（18,300メートル）に到達した。総飛行時間は23,376時間。この機体を収容するために、空港東側の旧スペンサーズ・プランテーションに新しい展示場が建設された。[ 13 ] [ † 11 ]残念ながらこの展覧会は2018年に閉幕しており、再開されるかどうかの情報はない。[ 14 ]
航空博物館のコンコルド G-BOAG 。
  • G-BOAG（214）は1978年4月21日にフィルトン空港から初飛行を行った。この機体は2003年10月24日にニューヨーク発のスピードバード2便の最終便に搭乗し、11月3日にヒースロー空港を最後に離陸した。ニューヨークで1日休息と給油を行った後、11月5日にニューヨークJFK空港からシアトルのボーイング・フィールドへ、カナダ北部の人口の少ない地域上空で異例の超音速飛行（特別な許可が必要）を行った。現在、シアトルの航空博物館に、エアフォースワンとして活躍した最初の707とボーイング747の試作機とともに展示されている。このコンコルドはかつてスペアパーツの供給源として使用され、その後エールフランスのF-BVFDの部品を使用して修復され、16,239時間飛行している。[ † 12 ]

1985年12月24日の創立10周年記念式典の一環として、ブリティッシュ・エアウェイズはG-BOAA、G-BOAC、G-BOAF、G-BOAG編隊飛行の写真を宣伝用に撮影した。[ 17 ]

フランスの商用航空機

米国バージニア州のスティーブン F. ウドバー・ヘイジー・センターにあるコンコルド F-BVFA

エールフランスはまた、7機の生産型航空機を商業運航していた。

ドイツのジンスハイム技術博物館にあるコンコルド F-BVFB とツポレフ Tu-144
  • F-BVFC (209) は1976年7月9日にトゥールーズから初飛行した。2003年6月27日にエールフランス航空6903便として最終飛行を行い、トゥールーズのエアバス工場（同工場はフランスの航空機を製造していた）に退役し、201機と合流した。本機はエールフランスで退役した最後のコンコルドであったが、最後の有償飛行は2003年5月30日、エールフランス航空1便としてニューヨークからパリへ向かった。これはエールフランスのコンコルドの有償運航最終日の前日であった。最終飛行は超音速飛行で、トゥールーズでゴーアラウンドを行った。飛行時間は14,332時間であった。 2015年1月からエアロスコピア博物館の外に展示されている。[ † 17 ]
  • F-BTSD（213）は1978年6月26日にトゥールーズから初飛行した。2003年5月31日、エールフランスのコンコルド保有機の有償運航最終日に、最後の有償飛行を行った。2003年6月14日、フランスのル・ブルジェにある航空宇宙博物館に退役し、12,974時間を飛行した後、001号機に加わった。1996年、この機体はペプシのプロモーション用塗装（青にロゴ）を施した。翼は白のままで、ペプシの塗装中はマッハ2.02で最大20分間の飛行、それ以外はマッハ1.7での飛行に制限された（通常、熱のために超音速飛行には白の塗装が必要）[ 26 ] [ 27 ]。このブランディングにペプシは2千万ドルを費やしたと推計される。この塗装で中東を16回飛行した。[ 26 ]この飛行機はまた、双方向で世界一周飛行の世界記録を保持している。西行きは1992年10月12日と13日に32時間49分3秒、東行きは1995年8月15日と16日に31時間27分49秒で飛行した。また、中央アメリカに着陸した唯一のコンコルドで、フアン・サンタマリア国際空港とジョン・F・ケネディ国際空港間の新時間記録を樹立した。[ †19 ]
2010年2月、博物館とボランティアの空軍技術者のグループがF-BTSDを修復し、自力で地上走行できるようにする意向であることが発表された。[ 28 ] 2010年5月、英国のSave Concorde GroupとフランスのOlympus 593グループがフランスの博物館でコンコルドのエンジンの検査を開始したと報じられた。彼らの意図は、この旅客機をデモ飛行できる状態に修復することだった。[ 29 ]
  • F-BVFF (215) は1978年12月26日にトゥールーズから初飛行した。2000年7月25日の墜落事故発生時、シャルル・ド・ゴール空港のエールフランス整備格納庫でDチェック整備を受けていた。この事故により、コンコルド全機の運航が一時中断された。改修工事の途中でこの機種の退役が発表された後、外観のみを美しく再組み立て（外殻のみ、内装は未完成）され、全コンコルド退役後の展示機として使用された。最後に飛行したのは2000年6月11日、パリ・シャルル・ド・ゴール空港行きのチャーター便で、飛行時間は12,421時間であった。[ † 20 ]

航空機のリスト

製造された20機のうち[ 1 ] 18機が現存し、16機が一般公開されている。[ a ]

身元 写真 在職権 運命
番号 登録 初飛行 最後の有償飛行 最終便 飛行時間 状態 位置 表示されたカラーリング
001 F-WTSS1969年3月2日 — [ b ]1973年10月19日 812 展示中 航空宇宙博物館

（ル・ブルジェ、フランス）

エールフランス
002 G-BSST1969年4月9日 — [ b ]1976年3月4日 836 展示中 海軍航空隊博物館

（ヨービルトン、イギリス）

ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション
101 G-AXDN1971年12月17日 — [ b ]1977年8月20日 632 展示中 帝国戦争博物館

（ダックスフォード、イギリス）

ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション
102 F-WTSA1973年1月10日 — [ b ]1976年5月20日 656 展示中 デルタ博物館

（パリ、フランス）

エールフランス
201 F-WTSB1973年12月6日 — [ b ]1985年4月19日 909 展示中 エアロスコピア

（トゥールーズ、フランス）

エールフランス
202 G-BBDG1974年2月13日 — [ b ]1981年12月24日 1282 展示中 ブルックランズ博物館

（ウェイブリッジ、イギリス）

ブリティッシュ・エアウェイズ
203 F-BTSC [ c ]1975年1月31日 2000年7月25日 2000年7月25日11989 2000年7月25日の航空事故により破壊された。 ル・ブルジェ空港（フランス） の格納庫に保管されている残骸
204 G-BOAC [ d ]1975年2月27日 2003年10月18日 2003年10月31日 22260 展示中 マンチェスター空港、

（イギリス、マンチェスター）

ブリティッシュ・エアウェイズ
205 F-BVFA [ e ]1975年10月27日 2003年5月31日 2003年6月12日 17824 展示中 スティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センター

（シャンティリー、アメリカ合衆国）

エールフランス
206 G-BOAA [ f ]1975年11月5日 2000年8月12日 2000年8月12日 22768 展示中 国立航空博物館

（イースト・ロージアン、イギリス）

ブリティッシュ・エアウェイズ
207 F-BVFB [ g ]1976年3月6日 2003年5月31日 2003年6月24日 14771 展示中 ジンスハイム技術博物館

（ジンスハイム、ドイツ）

エールフランス
208 G-BOAB [ h ]1976年5月18日 2000年8月15日 2000年8月15日 22296 保管中（遠くからでも見える） ヒースロー空港

（ロンドン、イギリス）

ブリティッシュ・エアウェイズ
209 F-BVFC [ i ]1976年7月9日 2003年5月30日 2003年6月27日 14332 展示中 エアロスコピア博物館

（トゥールーズ、フランス）

エールフランス
210 G-BOAD [ j ]1976年8月25日 2003年10月22日 2003年11月10日 23397 展示中 イントレピッド博物館

（ニューヨーク市、アメリカ合衆国）

ブリティッシュ・エアウェイズ
211 F-BVFD [ k ]1977年2月10日 1982年5月27日 1982年5月27日 5814 1994年に廃棄 胴体の一部はフランスのル・ブルジェに残っており、ノーズコーンはアメリカの収集家に売却された。
212 G-BOAE [ l ]1977年3月17日 2003年10月19日 2003年11月17日 23376 保管中 グラントレー・アダムス国際空港

（クライストチャーチ、バルバドス）

ブリティッシュ・エアウェイズ
213 F-BTSD [メートル]1978年6月26日 2003年5月31日 2003年6月14日 12974 展示中 航空宇宙博物館

（ル・ブルジェ、フランス）

エールフランス
214 G-BOAG [ n ]1978年4月21日 2003年10月24日 2003年11月5日 16239 展示中 航空博物館、

（シアトル、アメリカ合衆国）

ブリティッシュ・エアウェイズ
215 F-BVFF [ o ]1978年12月26日 ? 2000年6月11日 12421 展示中 シャルル・ド・ゴール空港

（フランス、パリ）

エールフランス
216 G-BOAF [ p ]1979年4月20日 2003年10月1日 2003年11月26日 18257 展示中[ 30 ]エアロスペース ブリストル

（ブリストル、イギリス）

ブリティッシュ・エアウェイズ

現在のコンコルド展示マップ

地図
地図

注記

  1. ^ G-BOABはロンドン・ヒースロー空港の誘導路に隣接して設置されています。空港内外の多くの場所から見ることができますが、一般の立ち入りはできません。G-BOAEはバルバドスのグラントレー・アダムス空港にあるコンコルド・エクスペリエンスに設置されていますが、2017年から閉鎖されています。
  2. ^ a b c d e f航空機は有償運航ではなかった
  3. ^ F-WTSCとして試験飛行
  4. ^ブラニフリース期間中に使用されたG-N81ACとN81AC
  5. ^ブラニフリース期間中に使用されたN94FA
  6. ^ブランイフリース期間中に使用されたG-N94AAとN94AA
  7. ^ブラニフリース期間中に使用されたN94FB
  8. ^ブランイフリース期間中に使用されたG-N94ABとN94AB
  9. ^ブラニフリース期間中に使用されたN94FC
  10. ^ブラニフリース期間中に使用されたG-N94ADとN94AD
  11. ^ブラニフリース期間中に使用されたN94FD
  12. ^ブラニフリース期間中に使用されたG-N94AEとN94AE
  13. ^ F-WJAMとして試験飛行。ブランイフリース期間中はN94SDを使用。
  14. ^当初登録番号はG-BFKW
  15. ^ F-WJANとして試験飛行
  16. ^当初はG-BFKXとして登録されていたが、ブランイフ社のリース期間中はG-N94AFとN94AFが使用された。

参考文献

引用

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  30. ^ベイカー、ハンナ（2024年11月26日）「コンコルドの最終飛行は21年前」ビジネスライブ。2025年8月12日閲覧。

ヘリテージコンコルドのプロフィール

Heritage Concordeは、元コンコルドの技術者や航空愛好家によって運営されているコンコルド関連のウェブサイトです。各航空機の詳細なプロフィールが掲載されており、オベルス（†） で表されています。

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