1991年イギリスグランプリ
| 1991年イギリスグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1991年F1世界選手権16戦中第8戦 | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1991年7月14日 | ||
| 正式名称 | XLIV フォスターのイギリスグランプリ | ||
| 位置 | シルバーストーン・サーキット シルバーストーン、イギリス | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 5.226 km (3.247 マイル) | ||
| 距離 | 59周、308.334 km（191.59マイル） | ||
| 天気 | 暑く、乾燥していて、晴れている | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ウィリアムズ-ルノー | ||
| 時間 | 1:20.939 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ルノー | |
| 時間 | 43周目 1:26.379 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ウィリアムズ-ルノー | ||
| 2番 | マクラーレン-ホンダ | ||
| 三番目 | フェラーリ | ||
ラップリーダー | |||
1991年イギリスグランプリは、1991年7月14日にシルバーストーンで開催されたF1モーターレースでした。これは、1991年のFIA F1世界選手権の第8戦でした。
59周のレースは、地元出身のウィリアムズ・ルノーを駆るナイジェル・マンセルがポールポジションから優勝した。マクラーレン・ホンダのゲルハルト・ベルガーが2位、フェラーリのアラン・プロストが3位に入った。ドライバーズチャンピオンシップリーダーのアイルトン・セナは、最終ラップで2台目のマクラーレン・ホンダの燃料切れに見舞われ、4位に終わった。マンセルはポールポジションからの優勝に加え、全ラップをリードし、レース最速ラップを記録した。これはマンセルにとってシルバーストーン・サーキットでの2年連続のグランドスラムの最初の勝利であり、翌年の1992年にもこの偉業を繰り返した。[1]
レース前
イギリスグランプリのためにシルバーストーンに到着したドライバーたちを、マンセル・マニアが迎えた。1991年に向けてコースは大幅に改修され、ドライバーたちからは概ね好評だった。もはやF1カレンダーで最速ではなかったものの、ドライバーにとって挑戦的なコーナーが数多く設けられていた。一方、トム・ウォーキンショーがベネトン・チームの株式35%を取得したにもかかわらず、ドライバー陣は前回のレースから変更はなかった。ステファン・ヨハンソンは負傷したアレックス・カフィの代役としてフットワーク・チームに残ったが、これが彼にとって最後のレースとなった。
予選
事前審査レポート
金曜日の午前中に行われた予選では、シーズン序盤に3度見られたダラーラとジョーダンの互角の争いが再び繰り広げられた。ダラーラのJJ・レートが最速タイムを記録し、アンドレア・デ・チェザリスのジョーダンはコンマ7秒遅れで2位につけた。3位はエマヌエーレ・ピロのダラーラ、ベルトラン・ガショーのジョーダンはさらにコンマ2秒遅れで4位となった。
過去2回のグランプリで予選を突破したフォンメタルのオリヴィエ・グルイヤールは、今回は5位に終わり予選を逃した。モデナ・ランボルギーニは再び6位と7位に入り、ニコラ・ラリーニは再びエリック・ファン・デ・ポエレを上回った。さらに0.9秒差で8位にはコロニのペドロ・チャベスが入った。[2]
予選分類
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 |  JJレト | ダラーラ-ジャッド | 1:24.825 | — |
| 2 | 33 |  アンドレア・デ・チェザリス | ジョーダン-フォード | 1:25.508 | +0.683 |
| 3 | 21 | エマヌエーレ・ピロ | ダラーラ-ジャッド | 1:25.726 | +0.901 |
| 4 | 32 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ベルトラン・ガショー | ジョーダン-フォード | 1:25.931 | +1.106 |
| 5 | 14 |  オリヴィエ・グルイヤール | フォンドメタル-フォード | 1:26.299 | +1.474 |
| 6 | 34 | ニコラ・ラリーニ | ランボ-ランボルギーニ | 1:28.042 | +3.217 |
| 7 | 35 | エリック・ヴァン・デ・ポエレ | ランボ-ランボルギーニ | 1:28.827 | +4.002 |
| 8 | 31 | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small} ペドロ・チャベス | コロニ-フォード | 1:29.735 | +4.910 |
予選レポート
予選では、ナイジェル・マンセルが地元ファンの前でポールポジションを獲得し、タイトル争いのライバルであるアイルトン・セナが2位に入った。リカルド・パトレーゼが3位、ゲルハルト・ベルガー、アラン・プロスト、ジャン・アレジ、ロベルト・モレノ、ネルソン・ピケ、マウリシオ・グージェルミン、ステファノ・モデナが続いた。
予選順位
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ルノー | 1:22.644 | 1:20.939 | – |
| 2 | 1 | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png){kind=small} アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 1:23.277 | 1:21.618 | +0.679 |
| 3 | 6 | リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ-ルノー | 1:23.436 | 1:22.109 | +1.170 |
| 4 | 2 |  ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン-ホンダ | 1:23.045 | 1:22.476 | +1.537 |
| 5 | 27 | アラン・プロスト | フェラーリ | 1:24.726 | 1:22.478 | +1.539 |
| 6 | 28 | ジャン・アレジ | フェラーリ | 1:24.520 | 1:22.881 | +1.942 |
| 7 | 19 | ロベルト・モレノ | ベネトン-フォード | 1:25.715 | 1:23.265 | +2.326 |
| 8 | 20 | ネルソン・ピケ | ベネトン-フォード | 1:25.107 | 1:23.626 | +2.687 |
| 9 | 15 | マウリシオ・グジェルミン | レイトンハウス-イルモア | 1:25.834 | 1:24.044 | +3.105 |
| 10 | 4 | ステファノ・モデナ | ティレル-ホンダ | 1:24.925 | 1:24.069 | +3.130 |
| 11 | 22 | JJレト | ダラーラ-ジャッド | 1:24.997 | 1:24.141 | +3.202 |
| 12 | 8 | マーク・ブランデル | ブラバム-ヤマハ | 1:26.117 | 1:24.165 | +3.226 |
| 13 | 33 | アンドレア・デ・チェザリス | ジョーダン-フォード | 1:24.169 | 1:24.319 | +3.230 |
| 14 | 7 | マーティン・ブランドル | ブラバム-ヤマハ | 1:25.803 | 1:24.345 | +3.406 |
| 15 | 3 | .svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small} 中島悟 | ティレル-ホンダ | 1:26.229 | 1:24.560 | +3.621 |
| 16 | 16 | イヴァン・カペリ | レイトンハウス-イルモア | 1:25.951 | 1:24.587 | +3.648 |
| 17 | 32 | ベルトラン・ガショー | ジョーダン-フォード | 1:25.323 | 1:24.592 | +3.653 |
| 18 | 21 | エマヌエーレ・ピロ | ダラーラ-ジャッド | 1:25.136 | 1:24.654 | +3.715 |
| 19 | 25 | ティエリー・ブーツェン | リジェ-ランボルギーニ | 1:25.530 | 1:25.174 | +4.235 |
| 20 | 24 | ジャンニ・モルビデッリ | ミナルディ-フェラーリ | 1:27.367 | 1:25.222 | +4.283 |
| 21 | 29 | エリック・ベルナール | ローラ-フォード | 1:26.235 | 1:25.537 | +4.598 |
| 22 | 30 | 鈴木亜久里 | ローラ-フォード | 1:26.438 | 1:25.583 | +4.644 |
| 23 | 23 | ピエルルイジ・マルティーニ | ミナルディ-フェラーリ | 1:27.279 | 1:25.583 | +4.644 |
| 24 | 12 | ジョニー・ハーバート | ロータス-ジャッド | 1:27.207 | 1:25.689 | +4.750 |
| 25 | 11 | ミカ・ハッキネン | ロータス-ジャッド | 1:26.936 | 1:25.872 | +4.933 |
| 26 | 9 | ミケーレ・アルボレート | フットワーク-フォード | 1:27.193 | 1:26.192 | +5.253 |
| 27 | 26 | エリック・コマス | リジェ-ランボルギーニ | 1:26.486 | 1:26.392 | +5.453 |
| 28 | 10 |  ステファン・ヨハンソン | フットワーク-フォード | 1:28.204 | 1:26.544 | +5.605 |
| 29 | 18 | ファブリツィオ・バルバッツァ | AGS -フォード | 1:31.697 | 1:28.122 | +7.183 |
| 30 | 17 | ガブリエーレ・タルクィーニ | AGS -フォード | 1:31.130 | 1:28.136 | +7.197 |
人種
レースレポート
セナはロケットスタートでマンセルをリードしたが、パトレーゼはこの日最初の犠牲者となり、ベルガーに押し出されてしまった（その結果、パトレーゼは1周目でリタイア）。セナのリードは長くは続かず、マンセルがストウコーナーでセナを再び追い抜いた。ベネトンのロベルト・モレノは6位から22周目にギアボックスのトラブルでリタイアした。
マンセルとセナは遠くへ飛び出し、ベルガー、プロスト、アレジは3位を争い、最終的にアレジがトップに立った。しかし、アレジはその後、日本人ドライバーのローラを周回遅れにしようとして鈴木亜久里と衝突し、リタイアした。
アンドレア・デ・チェザリスは41周目にアビーコーナーでサスペンションが故障し、大きな事故に遭った。彼の車はコースを跳ね返って中嶋悟のティレルをかろうじてかわしたが、デ・チェザリスに怪我はなかった。
先頭集団はマンセル一色で、イギリス人ドライバーは2年連続の優勝を飾った。ライバルのセナは最終ラップで燃料切れに見舞われ、4位に終わった。ベルガーは2位、プロスト、セナ、ピケ、そしてベルトラン・ガショー（ジョーダン）が続いた。マンセルはセナとの差をわずか18ポイントに縮め、勢いはマンセルに傾いた。
マンセルはウィニングラップを終える途中、燃料切れとなったセナのマシンの横に停車した。マンセルはセナを自分のマシンに乗せ、片足をコックピットに突っ込ませて車体の上に座らせた。マンセルはセナをピットレーンまで運転して戻した。
予選通過という点では、ブラバムはレイトン・ハウス・チームを降格させるためにはトップマシンが少なくとも7位に入っている必要があったが、ブランドルとブランデルのどちらもレースを完走することはなかった（ブランドルはスロットル破損でリタイアし、マーク・ブランデルはレース後半の53周目にエンジン故障でリタイアした）。
人種分類
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ “Grand Chelem - Mansell, Nigel” (フランス語) . 2020年5月24日閲覧。
- ^ ウォーカー、マレー (1991).マレー・ウォーカーのグランプリ・イヤー. ヘイズルトン出版. pp. 69– 76. ISBN 0-905138-90-2。
- ^ “1991 British Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
- ^ ab "Britain 1991 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月13日閲覧。
