ゼネラルモーターズのBEV2プラットフォーム

GM BEV2プラットフォーム
BEV2プラットフォームをベースにした車両の一例、シボレー ボルト
概要
メーカーゼネラルモーターズ
別名
  • ベビイ
  • バッテリー電気自動車II
生産2016年～現在[ 1 ] [ 2 ]
ボディとシャーシ
レイアウトフロントモーター、前輪駆動
関連しているGMガンマ
パワートレイン
伝染 ; 感染シングルスピード
年表
前任者ゼネラルモーターズ EV1
後継GM BEV3

GM BEV2プラットフォームは、ゼネラルモーターズが小型電気自動車向けに特別に設計した自動車プラットフォームです。GMの貢献に加え、 LGコーポレーションの複数の部門がプラットフォームの構築に大きく貢献しています。

年表

1996–2003: EV1

GMの命名法では通常、プラットフォームの第2世代を表す「2」が名前に含まれていますが、[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] BEV2には直接の前身となるモデルはありません。「BEV1」という概念は、実際にはゼネラルモーターズのEV1を指しています。[ 6 ]しかし、EV1とBEV2の車両は、20年という隔たりがあるため、大きく異なります。[ 7 ]

2010～2015年: ガンマデリバティブ

2011年、GMは中国でのEVサプライヤー拠点の開発を完了したと発表した。[ 8 ]これは、ガンマプラットフォームのシボレーセイルをベースにしたEV、スプリングオの導入と一致した。[ 9 ] 2年後の2013年には、セイルのアメリカ市場向け同等車であるスパークの類似EV派生型が発売された。[ 10 ]このスパークEVはボルトが発売された2016年まで販売された。[ 11 ] GMはボルトのプラットフォームはガンマから派生したものではないと公言していたが、ボルトのモデルコードはG2で始まっており、これらの車両の影響を示唆している。[ 12 ]

2016年：シボレー ボルト

2016年、シボレーはボルトの生産バージョンを発表しました。これはBEV2を搭載した最初の車両であり[ 13 ]、GMにとっては20年ぶりの専用EVでした。[ 6 ] LG化学とその他のLG部門は、このモデルの契約に基づき、電気自動車を構成する部品のほとんどを開発・搭載すると報じられています。[ 14 ]この車両はBEV2を搭載した最初の車両であり[ 15 ]、最も売れている車両でもあり、2018年末までに16,000台以上が販売されました。[ 16 ]

2017～2023年

2017年10月2日、GMは今後18ヶ月で2つの新しい主力EVモデルを導入する計画を発表し、[ 17 ]、2023年までにさらに18の電気自動車モデルを導入する予定である[ 18 ]。翌月、GMはそのコミットメントを延長し、[ 19 ]、 2026年までに100万台の電気自動車の生産を目指した。[ 20 ] 2017年11月15日、GMのCEOであるメアリー・バーラは、今後5年間の電気自動車モデルについてさらに明確にした。[ 21 ]

  • 「表現力豊かな高級ロールーフ」車（グランドツアラーの可能性あり）[ 22 ]
  • 5人乗り高級SUV
  • 5人乗りコンパクトSUV
  • 「シェアリング」自動運転車
  • 機能的な軽商用車
  • 「効率的なロールーフ」車
  • 小型SUV
  • コンパクトCUV
  • 7人乗り大型SUV
  • 7人乗りの高級SUV

しかしながら、これらの約束された行動はいずれも完全には実行されていない。[ 23 ]中国では、SAIC-GM合弁会社が[ 24 ]ビュイック・ヴェリテ6（2019年）[ 25 ] 、 [ 26 ]（PHEVドライブトレインも利用可能）[ 27 ]および関連性の高いシボレー・メンロ（2020年）[ 28 ]を発表し、発売した。18か月の期間が終了して以来、ヴェリテ6とメンロはGMが生産した唯一の主力ブランドのEVであり、どちらも中国市場に限定されている。[ 29 ]中国でEVを販売する動機の多くは、政府が導入したゼロエミッション車（ZEV）義務化によって説明できる。この義務化により、メーカーは2012年には販売量の8％をZEVに、2020年には12％をZEVにすることが義務付けられる。[ 30 ] Velite 6/MenloはBolt EVとはホイールベースとモーターが異なり、[ 31 ] [ 32 ] BEV2プラットフォームは使用されていない。

2019年3月、GMはオリオン組立工場でボルトによく似たBEV2プラットフォームベースの別の車両を製造する意向を発表しました。[ 33 ] [ 34 ]新しいBEV2車両はGMCハマーEVと並行して開発されました。[ 35 ]この車両は2020年にビュイック・ヴェリテ7として中国市場向けに最初に発売されました。[ 36 ] [ 37 ]このクロスオーバーは2017年のGMの発表で言及されていましたが、後に削除されました。[ 38 ]米国向けにスタイリングを改訂したバリエーションはボルトEUV（電気ユーティリティビークル）として販売され、[ 39 ] [ 40 ]これはBEV2をベースに構築されており、[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] 2021年春に発売されました。[ 44 ]

ボルトとボルトEUVの生産は、バッテリーリコールのため2021年8月に停止され、[ 45 ] 2022年4月まで生産が再開されませんでした。[ 46 ]

2023年：廃止予定

GMは2019年と2020年に、Ultiumバッテリー技術とBEV3プラットフォームの宣伝を開始しました。 [ 47 ] [ 48 ]改良型Bolt EVと新型Bolt EUVが同時に発表され、それぞれ2020年後半と2021年夏に発売されましたが、[ 49 ] Bolt EVとEUVはUltium/BEV3に移行しませんでした。新しいプラットフォームは、GM初のUltium/BEV3搭載車となる予定だったCruise Originを含む、幅広いバッテリー電気自動車に対応することを目指しています。 [ 50 ] [ 48 ] 2023年4月25日、GMのCEOメアリー・バーラは、GMの「新世代電気自動車」のため、BEV2ベースのボルトとボルトEUVは2023年末に生産終了となると述べ、[ 51 ]数か月後に新しいアルティウム/BEV3ボルトが発表された。[ 52 ]

2025年：復職

2025年7月、GMオーソリティは、2027年モデルのボルトは全面的な再設計ではなく、BEV2プラットフォームを採用すると報告した。[ 53 ]

デザイン

BEV2はガンマ2プラットフォーム[ 54 ]から派生したもので、シボレー・ソニックやスパークなど他のGM車にも使用されていますが[ 55 ]、ボルトEVの開発中に大幅な変更が加えられたため、GMは独自のプラットフォーム指定を与えました。[ 56 ] [ 55 ]ボルトは2012年からGMコリア（旧大宇コリア）のスタジオで180人のチームによって設計され、 [ 57 ] [ 58 ] LG化学と提携してBセグメントサイズの車両として[ 59 ]設計されました。GMは電動トラクションモーター、バッテリー制御システム、パワートレインの統合、システム検証を担当しました。LG化学はトラクションバッテリーの設計とエンジニアリングを行い、他のLG部門はインフォテインメントモジュールを含む車両電子機器を提供しました。[ 60 ]

BEV2はスケートボードのようなシャシーを採用しており、駆動用バッテリーは車輪の間と座席の下に搭載されている。[ 54 ] [ 61 ] 2017年モデルのBolt EVに最初に搭載された駆動用バッテリーの重量は960ポンド（440 kg）で、蓄電容量は60kW-hrである。このバッテリーは、出力150kW（200馬力）、361N⋅m（266ポンド⋅フィート）で前輪を駆動する駆動モーターに電力を供給する。車載充電器は最大7.2kWのAC電源に対応し、オプションでCCS DC充電ポートも用意されており、最大50kWのDC電源に対応している。[ 62 ] LG Chemは、2020年モデルのBolt向けに駆動用バッテリーの生産を韓国からミシガン州に移管し、容量が66kW-hrに増加したと宣伝している。[ 63 ] [ 64 ]

アプリケーション

バッジエンジニアリング

シボレー ボルトは、発売当初から2020年（GMがオペル/ボクスホールをPSAグループに売却した直後）まで、ヨーロッパではオペル アンペラeとして販売されていました。[ 65 ]

参考文献

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