シボレー・シークエル

シボレー・シークエル
概要
メーカーシボレー（ゼネラルモーターズ）
生産2005年（オートショーコンセプト）2006年（走行コンセプト）
ボディとシャーシ
クラスフルサイズハイブリッドクロスオーバーSUV
ボディスタイル5ドアSUV
パワートレイン
エンジン水素燃料電池
寸法
ホイールベース3,040 mm（119.7インチ）
長さ4,994 mm (196.6 インチ)
車両重量2,070 kg (4,564 ポンド)

シボレー・セクエルは、当時最新世代のゼネラルモーターズの燃料電池技術を採用した、シボレーの水素燃料電池駆動の 専用コンセプトカー[ 1 ]およびスポーツユーティリティビークルです。[ 2 ]

シークエルのパワートレインには、電子制御ユニットとGMの燃料電池スタックの第4世代が搭載されていました。シークエルは、ミニバン「アップランダー」の後継車であるガソリンエンジン搭載の「シボレー・トラバース」の設計の基盤となりました。

特徴

シークエルの燃料電池スタックは定格出力73kW（98馬力）で、 65kW（87馬力）のリチウムイオンバッテリーパックがそれを補完していました。65kW（87馬力）の電気モーター1基が前輪を駆動し、後輪はそれぞれ25kW（34馬力）のホイールモーター（リアブレーキの外側）が駆動し、合計115kW（154馬力）の牽引力を発揮しました。

シークエルは、3つの円筒形の炭素複合材製燃料タンクに8kg（18ポンド）の水素ガスを貯蔵し、700バール（10,000psi）に加圧してキャビン床下に縦置きしました。その結果、航続距離は480km（300マイル）を超えました。

セクエルの全長は 5 メートル弱 (4,994 mm、196.1 インチ) で、非常に長い燃料タンクを収容するため、ホイールベースも同様に長く (3,040 mm、119.7 インチ) なっていました。

生産可能

GMはシークエルの製造を確約していません。しかし、GM副会長のボブ・ラッツ氏は、2011年モデルまでに燃料電池車の本格生産を承認するよう、戦略委員会に働きかける意向を示しています。燃料電池のコストが極めて高いため、GMはテストベッドとして、水素を燃料とするシボレー・エクイノックスベースの車両を複数台製造することを選択しました。その後、代替燃料車への方向性を転換し、2008年にコンセプトカー「ボルト」を発表し、2010年には量産モデルを発表しました。2006年10月現在、GMは2台のシークエルを製造しています。

参照

参考文献

  1. ^ Eberle, Ulrich; von Helmolt, Rittmar (2010-05-14). 「電気自動車のコンセプトに基づく持続可能な輸送：概要」 . rsc.org .英国王立化学協会. 2010年6月8日閲覧。
  2. ^ Eberle, Ulrich; Mueller, Bernd; von Helmolt, Rittmar (2012-07-15). 「燃料電池自動車と水素インフラ：2012年の現状」 英国王立化学協会. 2013年1月8日閲覧– researchgate.netより。
ウィキメディア・コモンズには、ゼネラルモーターズの続編に関連するメディアがあります。
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