イギリス連邦鉄道GMクラス

イギリス連邦鉄道GMクラス
2025年1月に貨物列車を牽引するオーリゾンGMクラスの機関車
種類と起源
パワータイプディーゼル電気
ビルダークライドエンジニアリング、グランビル
モデルエレクトロ・モーティブ・ディーゼルML1、後期型 A16C
ビルド日1951-1967
総生産量47
仕様
構成：
​
 •  UICGM1-11 A1A-A1A
GM12-47 ココ
ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
燃料の種類ディーゼル
エンジンタイプV16
シリンダー16
パフォーマンス数値
出力GM1-11 1,119kW（1,501馬力）、
GM12-47 1,305kW（1,750馬力）
キャリア
オペレーターコモンウェルス鉄道
クラスの人数47
数字GM1-GM47
保存されたGM1、GM2、GM28、GM36
現在の所有者オーリゾン
・サザン短距離鉄道
配置6両が運用中、2両が保存中、10両が保管中、29両が廃棄中

GMクラスは、1951年から1967年の間に、数回に分けて、グランビルのクライドエンジニアリング社によってコモンウェルス鉄道向けに製造されたディーゼル機関車のクラスです。2025年7月現在、その一部はオーリゾン鉄道とサザンショートホール鉄道で引き続き運用されています。

歴史

2010年7月に国立鉄道博物館に保存されたGM2
1986年5月、ローリンナのトランスオーストラリア号に乗船した2隻のGM級客船
1995年4月、マウント・ガンビアの広軌区間で走行中のGM43
オーリゾンGM43機関車
GM22 と 42103 は、ウイエンからミルデュラを経由してイェルタまで AK 車を先導します。
GM22、48s35、48s34、および G514 は、ニューサウスウェールズ州マルドンからジャカナのバーチップまで穀物列車を牽引します。

この設計は、エレクトロ・モーティブ社製のディーゼル機関車 EMD F7をベースとしている。[1]最初の11両はEMD 16-567B （1,119kW（1,501馬力）エンジンと4軸駆動車軸）を搭載し、残りの11両は16-567C（1,305kW（1,750馬力）エンジンと6軸駆動車軸）を搭載していた。最後の11両にはダイナミックブレーキが装備された。[2]

標準軌の トランスオーストラリア鉄道で運行するために納入され、1951年9月に初めて運行を開始しました。さらに注文があり、1967年12月までに47両が運行されました。 1970年、1980年、1982年にそれぞれ標準軌に改造されて、ブロークンヒル、アリススプリングス、マリー、アデレードへの路線を含む、コモンウェルス鉄道の標準軌路線すべてで運行されました。

1972年1月、31、32、34の3両が北東線で使用するためにビクトリア鉄道に貸与された。31、32、34は1976年5月に、31は1976年11月に返却された。[3]

1975年7月、これらの列車はすべて、コモンウェルス鉄道からオーストラリア国鉄（ANR）への移管に含まれました。1979年には、数両が試験的にニューサウスウェールズ州リスゴーまで運行され、1983年10月には3両（23、24、28両）がV/Lineに採用され、1985年10月に復路運転されました。[3] [4]

GM クラスは標準軌用に製造されましたが、一部の機関車は、一時期5 フィート 3 インチ( 1,600 mm ) の広軌で運行できるように改造されました。

1985年の事故で破壊された1台を除き、1988年に退役が始まりました。[2] GM1はポートオーガスタの台座に置かれ、GM2はポートアデレードの国立鉄道博物館に、 GM3はケルソーのクライドエンジニアリングに寄贈されました。[5] 1994年10月までに、運行されていたのはわずか15台でした。[6]機関車不足のため、オーストラリア南部鉄道は1997年12月にGM1を運行に戻しました。[7]

1998年、グレート・ノーザン鉄道はオーストラリア南部鉄道から12両を購入しました。[8]大部分は部品取りに解体され、メルボルンとシドニーで使用されたのはわずか3両のみでした。2003年にグレート・ノーザン鉄道が運行を停止した後、これらの車両はシカゴ・フレイト・カー・リース・オーストラリアに売却され、その後サザン・ショートホール鉄道に再売却されました。[2]

2005年5月、オーストラリア鉄道グループはGM30をフォレストフィールド工場に送り、 CLに搭載されていた2,237kW（3,000馬力）のエンジンを搭載することとした。このプロジェクトは完了せず、車体は廃棄された。[2] [9]

2010年11月、インド国土交通省はGM1を西オーストラリア州鉄道遺産協会に管理させた。[10] 2012年5月、クライド・エンジニアリングはGM3をサザン・ショートホール鉄道に売却し、GM3はオーバーホールのため同社のリスゴー州立鉱山遺産公園＆鉄道工場に移送された。

2023年10月現在、オーリゾンのユニットは1基を除いてすべて稼働しており、これは南オーストラリア州の貨物サービスに利用できる近代的な電力のおかげです。3基は稼働中で保管されており、一方サザンショートホール鉄道のユニットはニューサウスウェールズ州とビクトリア州のインフラ整備や穀物列車に使用されています。[11] [12] [13] [14]

GM10 はオーストラリアで定期貨物輸送に使用されている最も古い機関車です。

オーリゾンの所有権

ARGが分割された後、G&Wは11台のGM機関車を維持しました（ARGはGM30を野心的なプロジェクトのために保持していましたが、その後廃棄されました）。GM機関車は、南オーストラリア州のピナルー線で穀物列車を定期的に牽引していました。ピナルー線が廃止された後、一部の機関車は保管されました（GM32とGM34は廃棄され、GM44はポートオーガスタに保管されています）。これらの機関車は長年にわたりドライクリークに保管されていましたが、2022年にORAが機関車不足に陥り、一部が再び運用に復帰しました。その年の後半にAurizonがORAを買収し、GM機関車は入換機関士となりました。現在、GM機関車は以下の職務に従事しています。

GM32 - 廃車

GM34 - 廃車

GM37 - 運用中のポイントオーガスタ（ICEラジオ搭載）

GM38 - 貯蔵ドライクリーク

GM40 - 貯蔵ドライクリーク

GM42 - 貯蔵ドライクリーク

GM43 - ドライクリーク保管（ICEラジオ搭載）

GM44 - ポートオーガスタ保管

GM45 - 貯蔵ドライクリーク

GM46 - 動作可能（ICEラジオ搭載）

GM47 - 動作可能（ICEラジオ搭載）

ステータステーブル

鍵：稼働中保存済み保存された変換されたオーバーホール中廃棄
機関車入隊現在の所有者制服状態
GM11951年9月鉄道遺産ワシントン州CR マルーン/シルバー静的表示
GM21951年11月国立鉄道博物館CR マルーン/シルバー静的表示
GM31951年12月サザン短距離鉄道CR マルーン/シルバーリスゴー州立鉱山遺産公園と鉄道の保管場所
GM41952年1月オーストラリア国立ANグリーン＆ゴールド廃棄
GM51952年1月ANグリーン＆ゴールドオーストラリア国立廃棄
GM61952年2月ANグリーン＆ゴールドオーストラリア国立廃棄
GM71952年3月ANグリーン＆ゴールドオーストラリア国立廃棄
GM81952年3月ANグリーン＆ゴールドオーストラリア国立廃棄
GM91952年4月ANグリーン＆ゴールドオーストラリア国立廃棄
GM101952年6月サザン短距離鉄道SSRイエロー運用
GM111952年7月ANグリーン＆ゴールドオーストラリア国立廃棄
GM121955年10月サザン短距離鉄道オーストラリアのナショナルグリーン＆イエロー2025年6月5日ノースベンディゴで廃車
GM131955年11月––廃棄
GM141956年4月––廃棄
GM151956年4月––廃棄
GM161956年7月––廃棄
GM171957年3月––廃棄
GM181957年4月––廃棄
GM191957年5月鉄道電力ANグリーン＆ゴールドオーバーホール、ゴールバーン鉄道遺産センター
GM201957年6月オーストラリア国立ANグリーン＆ゴールド廃棄
GM211957年7月––廃棄
GM221962年7月サザン短距離鉄道SSRイエロー運用
GM231962年8月––廃棄
GM241962年9月––廃棄
GM251962年10月––廃棄
GM261962年11月––廃棄
GM271963年1月サザン短距離鉄道DPワールドラップ運用
GM281963年2月シーモア鉄道遺産センターCR マルーン/シルバー保存済み
GM291963年3月––廃棄
GM301964年12月––廃棄
GM311965年1月––廃棄
GM321965年1月––廃棄
GM331965年3月––廃棄
GM341965年4月––廃棄
GM351966年4月––廃棄
GM361966年5月シーモア鉄道遺産センターCR マルーン/シルバーオーバーホール中
GM371966年6月オーリゾンORAオレンジとAurizonロゴ運用
GM381966年6月オーリゾンANグリーン＆ゴールド保存済み
GM391966年7月––廃棄
GM401967年1月オーリゾンANグリーン＆ゴールド保存済み
GM411967年2月––廃棄
GM421967年2月 |オーリゾン​ORA オレンジ保存済み
GM431967年3月オーリゾンORAオレンジ保存済み
GM441967年4月オーリゾンORAオレンジ保存済み
GM451967年5月オーリゾンORAオレンジ保存済み
GM461967年6月オーリゾンANグリーン＆ゴールド運用
GM471967年12月オーリゾンORAオレンジ運用

参考文献

注記

  1. ^ GM1型A1A-A1A形ディーゼル電気機関車2号機 Archived 12 January 2014 at the Wayback Machine National Railway Museum
  2. ^ abcd Oberg, Leon (1980). Diesel Locomotives of Australia . Sydney: AH & AW Reed. p. 283. ISBN 0-589-50211-5。
  3. ^ ab Bromby, Robyn (1988). Australian Rail Annual 1988 . Sutherland: Sherbourne Sutherland Publishing. pp. 10/11. ISBN 1-86275-004-1。
  4. ^ 「ビクトリア標準軌報告書」鉄道ダイジェスト1985年7月号201ページ
  5. ^ 「GM3」鉄道ダイジェスト1990年11月号395ページ
  6. ^ 「南オーストラリア動力最新情報」鉄道ダイジェスト1994年10月号14ページ
  7. ^ 「SAスナップショット」鉄道ダイジェスト1998年2月号31ページ
  8. ^ 「グレート・ノーザンがGMチャントに信頼を置く」鉄道ダイジェスト1998年11月号16ページ
  9. ^ 第104/10号[永久リンク切れ]西オーストラリア鉄道電子雑誌 2010年10月11日
  10. ^ GM1 Archived 25 February 2011 at the Wayback Machine Rail Heritage WA 2 November 2010
  11. ^ 標準ゲージGM Archived 15 January 2014 at the Wayback Machine Chris' Commonwealth Railway Pages
  12. ^ GMクラス（GM1からGM11）Wayback Machine Railpageに2014年1月31日アーカイブ
  13. ^ GMクラス（GM12からGM47）2014年1月31日アーカイブ、Wayback Machine Railpage
  14. ^ GMクラス Archived 29 August 2016 at the Wayback Machine Vicsig

参考文献

  • フルック、ロナルド・E、マーシャル、バリー、ウィルソン、ジョン（1996年）『コモンウェルス鉄道の機関車と貨車』ウェランド、サウスオーストラリア州：グレズリー出版、ISBN 1876216018。
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