GMT360

GMT 360
シボレー トレイルブレイザー
概要
製造元	ゼネラルモーターズ
別名	GMT 305 GMT 368 GMT 370
生産	2001～2009
組立	オハイオ州モレーン（GMT 360）オクラホマ州オクラホマシティ（GMT 370）ランシングクラフトセンター（GMT 368）
ボディとシャーシ
クラス	ミッドサイズSUV（トレイルブレイザー、エンボイ、アセンダー）ミッドサイズラグジュアリーSUV（レーニア、ブラバダ、9-7X）ピックアップトラック（SSR）
レイアウト	フロントエンジン、リアホイールドライブ／全輪駆動
ボディスタイル	5ドアワゴン 5ドアリトラクタブルルーフワゴン (XUV) 2ドアコンバーチブルピックアップトラック (SSR)
車両	ビュイック・レーニア シボレーSSR シボレー・トレイルブレイザー（EXT） GMC エンボイ(XL、XUV) いすゞ アセンダー（EXT） オールズモビル ブラバダ サーブ 9-7X
パワートレイン
エンジン	4.2 LアトラスI6 5.3LボルテックV8 6.0L LS2 V8
トランスミッション	4L60-E/4L65-E 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	113インチ (2,870 mm) (GMT 360) 116インチ (2,946 mm) (GMT 368) 129インチ（3,277 mm）（GMT 370/305）
年表
前身機種	GM GMT330 プラットフォーム
後継機種	GMシータプラットフォーム（GMT360）GMラムダプラットフォーム（GMT370）

GMT 360は、ゼネラルモーターズ（GM）が2002年から2009年モデルまで製造した車両プラットフォームです。GMのミッドサイズSUVの第3世代を支えるGMT360アーキテクチャは、1983年に導入されたピックアップトラック由来のGMT330シャーシに取って代わりました。このプラットフォームを採用した車両は、5ドアSUV、リトラクタブルルーフのワゴン/SUV/トラック、そしてミッドサイズハードトップのコンバーチブルピックアップトラックとして生産されました。

GMT360アーキテクチャは、GMの近代史において最も広範囲にブランド変更が行われたプラットフォームの一つです。キャデラック、ハマー、ポンティアック、サターンを除くGM各ブランドに採用されただけでなく、このSUVプラットフォームは関連ブランドのいすゞでも販売されました。オールズモビルが2004年モデルをもって廃止された後、そのバージョンはビュイックとサーブのブランドにも採用されました。

2009年モデルを最後に廃止されたこのプラットフォームは、当初は後継のフレームボディSUV（コードネームGMT361）に置き換えられる予定でしたが、GMはGMT360をThetaプラットフォームに、ロングホイールベースのGMT370を3列シートのLambdaプラットフォーム（GMのすべてのミニバンもこのプラットフォームに置き換えられました）に置き換えました。最後のGMT360は2008年12月23日に組み立てられました。

シャーシの概要

GMT360は、ピックアップトラック由来ではないGM初のSUVプラットフォームであり、ボディオンフレーム構造を維持し、フルボックスハイドロフォームフレームレールを採用しました。ホイールベースは113インチ（GMT330より6インチ長い）で、ロングホイールベース仕様（GMT370）は129インチです。駆動方式は後輪駆動が標準で、パートタイム四輪駆動と全輪駆動はオプションでした。

このプラットフォームでは、フロントにダブルウィッシュボーン独立懸架、リアに5リンクソリッドアクスルを採用し、一部のバージョンでは自動水平調整エアサスペンションがオプションとして提供されました。

GMT360モデルは、4.3L V6エンジンに代わる4.2Lアトラス直列6気筒エンジンを搭載しました。2003年には、オールズモビル以外の車種向けに5.3L V8エンジンがオプション設定され、2006年には6.0L V8エンジンがオプション設定となりました。395馬力のこのエンジンは、シボレー・トレイルブレイザーSSとサーブ9-7Xエアロ専用でした。3つのエンジンすべてに、4L60-E/4L70-Eの4速オートマチックトランスミッションが組み合わされました。

アプリケーション

GMT 305

• 2004～2005年式GMCエンボイXUV

GMT 360

• 2002～2009年式 シボレー トレイルブレイザー^{[ 1 ]}
• 2002–2009 GMCエンボイ^{[ 1 ]}
• 2003–2008いすゞ アセンダー
• 2002–2004オールズモビル ブラバダ
• 2004–2007ビュイック・レイニア
• 2005–2009サーブ 9-7X

GMT 368

• 2003～2006年式 シボレー SSR

GMT 370

• 2002～2006年式 シボレー トレイルブレイザーEXT
• 2002–2006 GMC エンボイXL
• 2003–2007いすゞ アセンダー

材料

初期の自動車リサイクルプロセスの例として、バンパーからリサイクルされた熱可塑性オレフィン（TPO）を使用して、これらの車両の吸気カウリングを製造した例があります。^{[ 2 ]}

参照

• ゼネラルモーターズのプラットフォーム一覧

参考文献

1. 「The Power Report, 2002」 . Google . JD Power and Associates . 2025年6月1日閲覧
2. Tolinski, Michael (2009-09-22).ポリオレフィン用添加剤：ポリプロピレン、ポリエチレン、TPOを最大限に活用する. William Andrew. ISBN 978-0-8155-2052-82025年6月1日閲覧

参照

• GM GMTプラットフォーム

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