ルノー・ガリオン
| ルノー・ガリオン | |
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| 概要 | |
| タイプ | 軽/中型トラック/バン |
| メーカー | |
| 別名 |
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| 生産 | 1947–1965 |
| 組み立て |
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| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | フロントエンジン、リアホイールドライブ |
| 関連している | ルノー 1,400 kg |
| パワートレイン | |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| 長さ | 5.20メートル（17.1フィート）～6.5メートル（21.3フィート） |
| 幅 | 1.95メートル（6.4フィート）～2.3メートル（7.5フィート） |
| 身長 | 2.43メートル（8.0フィート）～2.7メートル（8.9フィート） |
| 年表 | |
| 前任者 | ルノー AHx |
| 後継 | サヴィエム・スーパー・ガリオン |
ルノー2,500 kg (または2T5 ) とルノー ガリオンは、1947 年から 1957 年にかけてルノーによって製造され、その後 1957 年から 1965 年にかけてその子会社であるサヴィエムによって製造された、積載量 2.5 トンのトラック/バンでした。
歴史
1947年、ルノーはAHxシリーズに代わるルノー2,500kg軽トラックを発売した。この新型車両はブローニュ＝ビヤンクールのルノー本社工場で生産された。[ 1 ] 1957年、同社は小型商用車の一部の生産を、カーン造船所の跡地に建設されたサヴィエムのブランヴィル＝シュル＝オルヌ工場に移管した。それらはゴエレット（最大積載量1.4トン）とルノー2T5（後にガリオンと改名、最大積載量は2.5トンを維持）であった。[ 2 ]新しいモデルは引き続きルノーとして販売された。ガリオンとゴエレットの名前は1959年に正式に導入されたが、それ以前は以前の1T4と2T5の名称で販売されていた。
1965年、ガリオンの設計にさまざまな改良を加えた後、サヴィエムはより近代的で強力なサヴィエムスーパーガリオンシリーズを発表し、ガリオンは製造中止となった。[ 3 ]
技術的な詳細
1961年までに、サヴィエムは1日あたり50台から60台のガリオンを生産していました。当時、少なくとも2種類の直列4気筒エンジンが提供されていました。パーキンス製の 3リッターディーゼルエンジン4192は、最高出力52 bhp (39 kW )/2,400 rpm、ルノー製の2リッターガソリンエンジンは、最高出力56 bhp (42 kW )/3,300 rpmでした。このトラックは、ユニバーサルジョイントを介して後輪駆動され、4速マニュアルギアボックスに接続されていました。[ 4 ]ガリオンには様々なガソリンエンジンが搭載されていました。いくつかのバージョンでは668-8を使用し、最高出力は 3,300rpmで 53 PS (39 kW ; 52 bhp )、最大トルクは2,000で12.8 kg·m (126 N·m ; 93 lb·ft )でした。他のガリオンバージョンでは2.1リッターの671-2エタンダールを使用しました。671-2は、3,300rpmで56 PS (41 kW ; 55 bhp )、2,000rpmで14.3 kg·m (140 N·m; 103 lb·ft)の出力でした。[ 5 ] 1962年のパリモーターショーで、ルノーはパーキンス製ユニットに代わるガリオン用の新しいディーゼルエンジンを発表しました。 580と呼ばれるこの新しいエンジンは、2.72リッターの4気筒エンジンで、2,900rpmで58bhp（43kW）の出力と115lb⋅ft（156N⋅m、15.9kg⋅m）のトルクを発生しました。[ 6 ]
このトラックには、シングルディスクの手動クラッチが装備されていました。[ 7 ] サスペンションは両車軸にリーフスプリングと油圧ダンパーが装備されていました。ステアリングはボールベアリング式でした。[ 7 ]
バリエーションと寸法
1958年までに、ガリオンのバスバージョンは全長6.5メートル（21.3フィート）、全幅2.3メートル（7.5フィート）[ 8 ]、全高2.7メートル（8.9フィート）となった。R2167リジッドトラックバージョンの寸法は5.24メートル（17.2フィート）、2.2メートル（7.2フィート）、2.43メートル（8.0フィート）であった。R2167フラットベッドバージョンでは、5.20メートル（17.1フィート）、1.95メートル（6.4フィート）、2.43メートル（8.0フィート）であった。R2168拡張フラットベッドバージョンでは、6メートル（19.7フィート）、1.98メートル（6.5フィート）、2.44メートル（8.0フィート）であった。[ 7 ]
コードネーム
以前のルノー 2T5 とルノー ガリオンの両方のガソリンバージョンのコードネームは、R2160、R2161、R2162、R2163、R2164、R2165、R2166、R2167、R2168、R2169 でした。ディーゼルバージョンのコードネームは、R4166、R4168、R4240、R4242、R4243、R4244、R4245、R4246、R4247 でした。
参考文献
- ^ 「Renault AHS 3」（フランス語）Camion Club de France . 2016年7月6日閲覧。
- ^グレーヴ、ジャン・フランソワ (2007). 「企業戦略と公共政策」. モーゲン＝トゥールセル、マリーヌ編. 『統合ヨーロッパにおける企業戦略と公共政策（1950–1980年）：経済主体の対立と学習』 . ピーター・ラング. pp. 197– 231. ISBN 978-90-5201-045-8。
- ^ Widling, Tony (1970年8月14日). 「Saviem SG4 総重量5.89トン 4輪車」. Commercial Motor . 132 (3382). ロンドン: IPC Transport Press: 37–40 . ISSN 0010-3063 .
- ^ムーン、ジョン・F.（1961年5月5日）「フランスへの電力販売」コマーシャル・モーター誌、ロンドン：テンプル・プレス、117-119ページ。ISSN 0010-3063。
- ^ “ルノー 2 T 5”.自動車レビュー技術（フランス語）（151）。ブローニュ・シュル・セーヌ: 自動車と産業の技術編集: 19–54。1958年1 月。ISSN 0153-906X。
- ^ムーン、ジョン・F.（1962年10月12日）「パリ・サロンにおける国際的な雰囲気」コマーシャル・モーター誌、116（2982年）。ロンドン：テンプル・プレス、63。ISSN 0010-3063。
- ^ a b cルノー ガリオンの寸法(フランス語)、ブローニュ シュル セーヌ: ルノー、1958 年
- ^ 「ル・バス・ブルー」(PDF) .ル・バス・ブルー。2016 年7 月 4 日に取得。
