ゲイリー・ホッキング

ウェールズ生まれのローデシア人オートバイレーサー、レーシングドライバー（1937年 - 1962年）

ゲイリー・ホッキング
1961年にオランダTTで優勝したホッキング
生まれる	（1937年9月30日）1937 年 9 月 30 日イギリス、 ウェールズ、カーリーアン
死亡	1962年12月21日（1962年12月21日）（25歳）南アフリカ、 ダーバン
オートバイレースのキャリア統計 グランプリバイクレース 活動年数 1958年～1962年 最初のレース 1958年式500ccダッチTT 最後のレース 1962年 マン島500ccシニアTT 初勝利 1959年250ccスウェーデングランプリ 最後の勝利 1962年 マン島500ccシニアTT チーム MZ、MVアグスタ 選手権 350cc – 1961 500cc – 1961 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 38 19 33 該当なし 21

F1世界選手権でのキャリア
活動年数	1962
チーム	蓮
エントリー	1 (0 開始)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1962年南アフリカグランプリ

ゲイリー・スチュアート・ホッキング MBE（1937年9月30日 - 1962年12月21日）は、ローデシア出身の元プロ二輪ロードレースおよびカーレース選手。1958年から1962年にかけてFIM世界 グランプリ二輪レース選手権に出場し、特にMVアグスタ・ファクトリー・レーシングチームの一員として1961年の 350ccクラスと500ccクラスで優勝した。^[1]

若いころ

ホッキングはウェールズ南東部のモンマスシャー州ニューポート近郊のカーリーオンで生まれたが、南ローデシア（1980年にジンバブエに改名）^[2]で育ち、ギフォード高校に通った^[3]。10代の頃、芝のトラックでオートバイのレースを始めた^[2]。すぐにロードレースサーキットへと移った。

オートバイレース

彼は1958年にローデシアを離れ、ヨーロッパでレースをし、すぐにインパクトを与え、ニュルブルクリンクでMVアグスタのワークスに次ぐ3位に入った。彼はマンチェスターのチューナー兼ディーラーであるレグ・ディアデンの支援を受け、新しい350ccと500ccのマンクス・ノートン・レーシング・バイクを提供した。彼は1958年から1959年の冬をマン島のキャッスルタウンにあるコステイン家の自宅で過ごし、ディアデン・チームのベテランライダーであるジョージ・「スパロー」・コステインと共にマウンテンコースを学んだ。コステイン氏は1954年にディアデンが調整した500ccのマンクスでシニア・マンクス・グランプリに優勝していた。 ^[4] 1959年のジュニアTTでは、グリッド22番手から12位でフィニッシュした。^{[5] [6]}

1961 年の 500cc オランダ TT でのホッキングの活躍。

1959年、ホッキングは東ドイツのMZファクトリーからオファーを受け、250cc選手権で2位を獲得した。1959年のジュニアTTの練習走行では、彼の350マンクス・ノートン、そしてチームメイトのテリー・シェパードとジョン・ハートルのマシンには極秘のワークス製350ccデスモドロミックエンジンが搭載されていたが、本番では標準エンジンが使用されていた。^[要出典] MVアグスタは1960年シーズンにホッキングにフルファクトリーサポートを提供し、彼は125cc、250cc、350ccの各クラスで2位を獲得し、その信頼に応えた。^{[2] [1]}

1961年にディフェンディングチャンピオンのジョン・サーティースがオートバイレースから引退した後、ホッキングはMVアグスタのトップライダーとなり、ファクトリーマシンの少数のライバルを圧倒して350ccと500ccのクラスで2つの世界選手権を獲得しました。 ^[1]

自動車レース

ホッキングは、1962年のマン島TTレースで友人のトム・フィリスが亡くなったことに深く心を痛めた。^{[5] [7]}シニアTTレースで優勝した後、彼はオートバイレースからの引退を発表し、ローデシアに戻った。オートバイレースは危険すぎると感じ、自動車レースの方が安全だと考えたのだ。^[8]デンマークグランプリ、ゴールドカップ、ランドグランプリに参戦し、4位を2回獲得した。

その年の12月22日、彼はウェストミード・サーキットで行われた1962年ナタールグランプリの練習走行中に死亡した。ロブ・ウォーカーがエントリーしたロータス24の車は、右の長いコーナーの終わりでコースアウトし、2度宙返りした。ホッキングの頭はロールフープに衝突し^[要出典]、数時間後にダーバンのアディントン病院で死亡した。車はフロントの近側^[要出典]サスペンションの故障を起こした可能性があり^[9]、またステアリングの不適切な組み立て（ホッキングはこの部品の変更を求めた）が原因であった可能性もある^[9]。理由が何であれ、これにより車は急に左に逸れて、坂を登り頂上に近づいたときに宙返りした。^[9]また、脱水症状を起こして意識を失った可能性もある。彼は南アフリカグランプリの表彰台にエントリーしており、これにより世界選手権デビューを果たすはずだったが、彼の死後、このエントリーは取り消された。^[9]彼は25歳だった。^[2]

モーターサイクルグランプリの結果

出典: ^{[1] [6]}

位置	1	2	3	4	5	6
ポイント	8	6	4	3	2	1

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年	クラス	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ポイント	ランク	勝利
1958	500cc	ノートン	国際移住機関	ネッド 6	ベル	ドイツ 3	SWE 4	ULS	NAT					8	6番目	0
1959	125cc	MZ		国際移住機関	ドイツ	ネッド	ベル	スウェーデン語	ULS 2					7	9日	0
		MVアグスタ								NAT 6
	250cc	MZ		国際移住機関	ドイツ	ネッド	ベル	SWE 1	ULS 1	NAT				16	2位	2
	350cc	ノートン	フランス 2	IOM 12	ドイツ 2			スウェーデン語	ULS	NAT				12	4番目	0
	500cc	ノートン	フランス 3	国際移住機関	ドイツ	ネッド	ベル 2		ULS	NAT				10	5番目	0
1960	125cc	MVアグスタ		IOM 2	ネッド 2	ベル 5		ULS 2	NAT 5					18	2位	0
	250cc	MVアグスタ		IOM 1	ネッド 2	ベル 2	ドイツ 1	ULS	NAT					28	2位	2
	350cc	MVアグスタ	フランス 1	国際移住機関	ネッド 2			ULS	NAT 1					22	2位	2
1961	250cc	MVアグスタ	ESP 1	ドイツ	フランス	IOM NC	ネッド	ベル	DDR	ULS	NAT	スウェーデン語	アルゼンチン	8	8日	1
	350cc	MVアグスタ		ドイツ		IOM 2	ネッド 1		DDR1 ​	ULS 1	NAT 1	スウェーデン語		32	1位	4
	500cc	MVアグスタ		ドイツ 1	フランス 1	IOM NC	ネッド 1	ベル 1	DDR1 ​	ULS 1	NAT	SWE 1	アルゼンチン	48	1位	7
1962	350cc	MVアグスタ	IOM 2	ネッド		ULS	DDR	NAT	フィン					6	8日	0
	500cc	MVアグスタ	IOM 1	ネッド	ベル	ULS	DDR	NAT	フィン	アルゼンチン				8	5番目	1

F1の結果

F1世界選手権の完全な結果

（鍵）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	WDC	ポイント
1962	RRCウォーカーレーシングチーム	蓮	クライマックス	ネッド	月曜	ベル	フランス	英国	ドイツ	イタリア	アメリカ合衆国	RSA WD	–	–

非選手権の結果

（鍵）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
1962	ティム・パーネル	ロータス 18/21	クライマックス ストレート4	キャップ	BRX	ロム	LAV	GLV	PAU	アイン	INT	昼寝	マル	CLP	RMS	ソル	カン	中	ダン 4	OUL Ret	メキシコ
	ロブ・ウォーカー・レーシングチーム	ロータス 24	クライマックス V8																			ラン 4	NAT DNS

参考文献

1. 「MotoGP.comにおけるゲイリー・ホッキングのキャリア統計」 。 2024年12月5日閲覧。
2. "Gary Hocking". ozebook.com. 2014年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月20日閲覧。
3. IP Maclaren編（1981年）、Some Renowned Rhodesian Senior Schools 1892–1979、ブラワヨ：Books of Zimbabwe、p. 155
4. Isle of Man Examiner – Brialtagh Ellan Vannin 33ページFinal Whistle Isle of Man Newspapers Ltd (2018) Tindle Newspaper Group – Newsprint (Knowlsey) Ltd 2018年12月18日火曜日
5. 「ゲイリー・ホッキング プロフィール」iomtt.com . 2017年3月20日閲覧。
6. ゲイリー・ホッキング マン島TTレース結果 iomtt.com
7. Zuehlke, Jeffrey (2008). オートバイロードレース. LernerClassroom. ISBN 9780761341970. 2016年5月3日閲覧。
8. ガーディアン紙1962年12月22日土曜日 7ページ
9. Fearnley, Paul (2004年5月). 「ゲイリー・ホッキング：生まれながらの運転しやすいライダー」. Motorsport.com . 2022年2月7日閲覧。

先行 リカルド・ロドリゲス

1962年12月21日のF1死亡事故

後継者 カレル・ゴダン・ド・ボーフォール

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