2020 MotoGP世界選手権

第72回MotoGP世界選手権

2020年 FIM グランプリ オートバイレースシーズン

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2020年 Moto2世界選手権
2020年 Moto3世界選手権
サポートシリーズ：
2020年 MotoEワールドカップ

ジョアン・ミル（2021年の写真）は2020年のMotoGPチャンピオンでした。

2020年 FIM MotoGP世界選手権は、第72回FIM ロードレース世界選手権シーズンの最高峰クラスでした

今シーズンは、 COVID-19パンデミックの影響、長年のタイトル候補でありディフェンディングチャンピオンであるマルク・マルケスの深刻な腕の怪我による欠場、さまざまなライダー、チーム、コンストラクターによる多数の勝利、そしてヤマハエンジン論争が 特に特徴的でした

ジョアン・ミルはMotoGP初タイトルを獲得し、チーム・スズキ・エクスターは最終戦から2戦目で初かつ唯一のチームチャンピオンシップを獲得しました。ミルのチャンピオンシップは、2000年以来、スズキライダーにとって初のタイトル獲得となりました。 ^[1]ミルはフランコ・モルビデリに13ポイント差をつけてタイトルを獲得しました。チャンピオンシップの上位3位にライダーがいなかったにもかかわらず、ヤマハが50ポイント減点された結果、ドゥカティがコンストラクターズチャンピオンシップを獲得しました。

シーズン概要

マルク・マルケスとレプソル・ホンダ・チームは、2019年に4年連続でチャンピオンシップを獲得し、それぞれディフェンディング・ワールドチャンピオンとワールドコンストラクターズチャンピオンとしてシーズンをスタートした。開幕戦のクラッシュで上腕骨を骨折し、^[2]翌週の復帰戦が中止されたため、^[3]マルケスは残りのシーズンを欠場したため、5年連続のタイトル獲得は逃した。^[4]元最高峰クラスの世界チャンピオン、バレンティーノ・ロッシはキャリア最低のシーズンとなり、チャンピオンシップをキャリアで初めてトップ7圏外で15位に終えた。

11月中旬までに、ジョアン・ミルは1勝と7回の表彰台でライダーズタイトルを獲得し、チーム・スズキ・エクスターはチームチャンピオンシップを獲得しました。^[1] ドゥカティは、シーズン序盤にヤマハに与えられた50ポイントのペナルティの恩恵を受け、ポルトガルでの最終戦でコンストラクターズチャンピオンシップを獲得しました。これは、ケーシー・ストーナーが圧倒的な強さを見せた2007年シーズン以来、ドゥカティにとって初のコンストラクターズタイトルでした。

ファビオ・クアルタラロ、ブラッド・ビンダー、ミゲル・オリベイラ、フランコ・モルビデリ、ジョアン・ミルのライダーは、シーズン中に最高峰クラスで初勝利を収め、KTMはコンストラクターとして初勝利を挙げました。5人のライダーがシーズン初勝利を挙げ、2016年シーズンの記録を上回りました。さらに、3チーム（それぞれペトロナスSRT、KTMファクトリー・レーシング、テック3）が最高峰クラスで初優勝を果たしました^{[5] [6] [7] [8] [9]} Between the Czech Republic and Aragon Grands Prix, different riders won in eight successive races, equalling the previous record set between the 2016 Italian and San Marino Grands Prix. ^[10] A total of 9 different riders won a race in the season, also matching the record set in 2016. ^[11] Morbidelli and Quartararo won three races each, Oliveira two, with Binder, Andrea Dovizioso , Maverick Viñales , Danilo Petrucci , Álex Rins and champion Mir (in chronological order) each having won a single race.

ジョアン・ミルがライダーズチャンピオンシップのタイトルを獲得したことで、彼は2000年のケニー・ロバーツ・ジュニア以来、スズキライダーとして初のタイトル獲得者となり、2007年のドゥカティライダー、ケーシー・ストーナー以来、ホンダとヤマハ以外のライダーとして初のタイトル獲得者となり、またMoto3クラスで初の世界チャンピオンとして最高峰クラスのタイトルを獲得しました。^[要出典]

COVID-19パンデミック

シーズンカレンダーはCOVID-19パンデミックの影響を大きく受け、多くのレースが中止または延期され、シーズン開幕が全体的に遅れました。6月11日、再スケジュールされたカレンダーが確定し、シーズンは7月19日にヘレスで開催されるスペインGPで開幕しました。7月31日、FIMは残りのフライアウェイレースを中止すると発表しました。これは、最高峰クラスが完全にヨーロッパ内で開催される1986年以来の出来事となりました。 ^{[12]合計14ラウンドのみで、} 1998年以来、500cc / MotoGPの最短シーズンとなりました。

影響を受けたライダー

• 10月中旬、バレンティーノ・ロッシは最高峰クラスのライダーとして初めてSARS-CoV-2ウイルスの検査で陽性反応を示し、イタリアの検疫規制によりアラゴンとテルエルのラウンドを欠場せざるを得なくなった。 ^{[13] [14]}予想よりも回復に時間がかかったため、バレンシアでの復帰は危ぶまれたが、2回の陰性検査の結果、ロッシはヨーロッパグランプリの土曜日のセッションでパドックに復帰することができた。 ^[15]
• イケル・レクオーナは、兄とアシスタントの両方がウイルス検査で陽性反応を示したため、アンドラの陽性者との濃厚接触に関する検疫規則によりヨーロッパグランプリを欠場した^{[16]その後、レクオーナ自身もSARS-CoV-2ウイルスの検査で陽性反応を示し、}バレンシアとポルトガルグランプリを欠場せざるを得なくなった。 ^{[17] [18]}

ヤマハエンジン論争

バレンシアで開催されたヨーロッパグランプリの前に、ヤマハとそのチームは、エンジンの技術変更についてモーターサイクルスポーツメーカー協会（MSMA）の全会一致の承認を得ることを求めるプロトコルを無視したとして、ペナルティを受けました。ヤマハは、中止されたカタールラウンド直前のホモロゲーション凍結と開幕戦ヘレスラウンドの間にエンジンバルブの仕様を変更したとされ、「内部の見落とし」を主張しました。その結果、ヤマハはマニュファクチャラーズ選手権で50ポイントを剥奪され、ヤマハファクトリーチームとペトロナスSRTはそれぞれ20ポイントと37ポイントを失いました。これは、不適合エンジンを使用して獲得したポイントと同額です。個々のライダーのポイント合計にはペナルティは適用されませんでした。^{[19] [20] [21]}ヤマハはFIMの制裁を受け入れるという公式声明を発表し、この決定に対して控訴しないことを発表しました。^[22]

チームとライダー

チーム コンストラクター マシン No. ライダー ラウンド アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ アプリリア RS-GP 38 ブラッドリー・スミス[a] [23] [24] 1～11 32 ロレンツォ・サヴァドーリ[a] [25] 12～14 41 アレイシ・エスパルガロ[26] 全員 ドゥカティチーム ドゥカティ デスモセディチGP20 04 アンドレア・ドヴィツィオーゾ[27] 全員 9 ダニーロ・ペトルッチ[28] 全員 プラマック・レーシング 43 ジャック・ミラー[29] 全員 183 フランチェスコ・バニャイア[30] 1–3, 6–14 144 ミケーレ・ピッロ[31] 4–5 ウブロ・レアーレ・アビンティア・レーシング ウブロ・レアーレ・アビンティア エスポンソラマ・レーシング デスモセディチGP19 5 ヨハン・ザルコ[32] 全員 エスポンソラマ・レーシング ティト・ラバト[33] 全員 LCRホンダ・イデミツ LCRホンダ・カストロール ホンダ RC213V LCRホンダ 中上貴晶[34] 全員 148 カル・クラッチロー[35] 1–6, 8–14 35 101 アレックス・マルケス[36] 全員 73 マルク・マルケス[37] 1–2 6 ステファン・ブラドル[38] 3–14 レッドブルKTMファクトリーレーシング KTM RC16 レッドブルKTMファクトリー・レーシング ブラッド・ビンダー[39] 全員 222 ポル・エスパルガロ[40] 全員 レッドブルKTMテック3 27 イケル・レクオナ[39] 1–11, 13 [b] 152 ミカ・カリオ[18] 14 82 ミゲル・オリベイラ[42] 全員 チーム・スズキ・エクスター スズキ GSX-RR チーム・スズキ・エクスター ジョアン・ミル[43] 全員 42 アレックス・リンス[44] 全員 モンスターエナジー・ヤマハMotoGP ヤマハ YZR-M1 12 マーベリック・ビニャーレス[45] 全員 31 バレンティーノ・ロッシ[46] 1～9位、12～14位[c] 178 [ h ] ギャレット・ガーロフ[47] 12 [c] ペトロナス・ヤマハSRT 20 ファビオ・クアルタラロ[48] 全員 21 フランコ・モルビデッリ[48] 全員 出典：[49]

キー レギュラーライダー 交代ライダー

全チームがシリーズ指定の ミシュランタイヤを使用しました。^[50]

ライダー交代

• ヨハン・ザルコとレッドブルKTMファクトリー・レーシングは、 2019年シーズンの途中で関係を早期に終了することを発表しました。ザルコは当初、2020年末までの契約でした。^[51]彼のシートは、 KTMのMoto2プログラムからMotoGPに昇格した2016年Moto3チャンピオンの ブラッド・ビンダーに引き継がれました。ビンダーは当初、レッドブルKTMテック3でハフィス・シャーリンの後任として予定されていました。代わりに、同じKTM Moto2ライダーのイケル・レクオナがMotoGPクラスに昇格し、Moto2に復帰したシャーリンの後任となりました。^{[39] [52]}
• 3度のMotoGP世界チャンピオンであるホルヘ・ロレンソは、最高峰クラスで12シーズンを過ごした後、2019年シーズンの終わりに引退しました。^[53]彼の後任として、レプソル・ホンダ・チームには、2019年のMoto2チャンピオンである アレックス・マルケスが、兄のマルク・マルケスと共に加入しました。^{[36] [54]} 2020年1月30日、ホルヘ・ロレンソは、メーカーのヨーロッパのテストチームの一員としてヤマハに復帰することが確認されました。^[55]シーズン開始前に、ロレンソは、カタルーニャラウンドでヤマハのワイルドカードエントリーを行うことを確認しました。^[56] COVID-19対応のため、パドック人員を最小限に抑えるために、ワイルドカードエントリーは後に禁止されました。^[57]
• 2019年のバレンシアとヘレスでのポストシーズンテストの間に、レアーレ・アビンティアがカレル・アブラハムとの2020年末までの契約を早期に解除することを決定したことが発表されました。アブラハムは最高峰クラスで8年間活躍した後、MotoGPからの引退を発表しました。 ^[58]カレル・アブラハムの代わりに、ヨハン・ザルコがレアーレ・アビンティアに加入しました。^[32]
• アンドレア・イアンノーネは、2019年12月17日、マレーシアグランプリ後のドーピング検査で不合格となったため、 FIM公認のすべてのイベントから暫定的に出場停止処分を受けました。2020年3月31日、FIM国際懲戒裁判所はこの出場停止処分を支持し、暫定出場停止処分開始から18ヶ月間の出場停止処分に減刑しました^[59]イアンノーネが控訴の結果を待つ間、2020年の最初の2ラウンドからブラッドリー・スミスが彼に代わって出場した。 ^[23] 8月中旬までに、イアンノーネのスポーツ仲裁裁判所（CAS）への控訴は10月15日まで延期され、スミスは少なくともフランスGPまでは代替ライダーとして継続することになった。^[24] 10月15日、CASは最終決定を11月中旬までに行うと発表し、11月22日のシーズン最終戦前にイアンノーネが復帰できるかどうかは不透明になった。^[60] 11月10日、CASはイアンノーネの出場停止処分を18か月から4年に延長する決定を発表した。^[61]

シーズン途中の変更

• ステファン・ブラドルは、開幕戦スペインGPでのクラッシュで負った怪我からの回復のため、チェコ共和国ラウンド以降、マルク・マルケスに代わって参戦した。^[38]マルケスはシーズンの残りを欠場した。^[4]
• ドゥカティのテストライダー、ミケーレ・ピッロは、オーストリアの両ラウンドでフランチェスコ・バニャイアの代役を務めました。バニャイアはチェコGPの練習中にクラッシュして負傷し、回復しました。^[31]
• バレンティーノ・ロッシは10月15日にSARS-CoV-2ウイルスの検査で陽性反応を示し、イタリアの法律により最低10日間の隔離が義務付けられ、アラゴンとテルエルのラウンドを欠場せざるを得なくなりました。ヤマハは、10月25日のテルエルラウンドではロッシの代役を起用しないことを確認しました。^{[13] [14]}バレンティーノ・ロッシのSARS-CoV-2からの回復が遅れた後、ヤマハ・ワールドスーパーバイクのライダー、ギャレット・ガーロフが当初、ヨーロッパGPでロッシの代役を務めると発表されていました。^[47]ガーロフは金曜日のフリープラクティスセッションを完了し、その後2回の検査でロッシが陰性となったため、土曜日の3回目の練習セッションからパドックに復帰することができました。^[15]
• アプリリアのテストライダーであり、元スーパーバイク世界選手権ライダーのロレンツォ・サヴァドーリが、バレンシアとポルトガルの最終3ラウンドでブラッドリー・スミスの代役を務めることが発表され、その後、アンドレア・イアンノーネは2020年の参戦が見送られました。^[25]
• テック3のライダー、イケル・レクオナは、SARS-CoV-2ウイルスの検査で陽性反応を示した人との濃厚接触に関するアンドラの検疫規則により、バレンシアで開催されたヨーロッパグランプリを欠場せざるを得ませんでした。アンドラで同居していた彼の兄弟とパーソナルアシスタントの両方が11月3日にウイルス検査で陽性反応を示し、レクオナは最低10日間の強制隔離を余儀なくされました。テック3は、このような急な通知で彼を交代させないことを選択しました。^[16]レクオナは、レースウィークエンド開始直前にウイルス検査で陽性反応を示したため、バレンシアグランプリも欠場しました。^[17]そして翌週末のポルトガルグランプリも欠場しました。ポルトガルでは、 KTMファクトリーテストライダーのミカ・カリオがレクオナの代わりを務めました。 ^[18]

カレンダー

2020年に開催されたグランプリは以下のとおりです。^[62]

ラウンド	日付	グランプリ	サーキット
1	7月19日	レッドブル・スペイングランプリ[63]	ヘレス・サーキット – アンヘル・ニエト、ヘレス・デ・ラ・フロンテーラ
2	7月26日	レッドブル・デ・アンダルシア
3	8月9日	モンスター・エナジー・グランプリ・チェスキー共和国[64]	ブルノ・サーキット、ブルノ
4	8月16日	マイワールド・モトラッド・オーストリア・グランプリ[65]	レッドブル・リンク、シュピールベルク
5	8月23日	BMW Mグランプリ・
6	9月13日	サンマリノ・リヴィエラ・ディ・リミニグランプリ[66]	ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ、ミサノ・アドリアティコ
7	9月20日	エミリア・ロマーニャ・リヴィエラ・ディ・リミニグランプリ[67]
8	9月27日	モンスター・エナジー・グランプリ[68]	バルセロナ＝カタルーニャ・サーキット、モンメロ
9	10月11日	シャークヘルメット・フランスグランプリ[69]	ブガッティ・サーキット、ル・マン
10	10月18日	ミシュラン・アラゴングランプリ[70]	モーターランド・アラゴン、アルカニス
11	10月25日	リキモリ・デ・テルエル・グランプリ
12	11月8日	ヨーロッパ・グランプリ	リカルド・トルモ・サーキット、バレンシア
13	11月15日	バレンシア州グランプリ[71]
14	11月22日	ポルトガルグランプリ[72]	アルガルヴェ国際サーキット、ポルティマオ

中止されたグランプリ

以下のラウンドは当初のカレンダーに含まれていましたが、COVID-19パンデミックに対応して中止されました。^[73]

当初の日付	グランプリ	サーキット
3月8日[d]	カタールGP [74]	ロサイル国際サーキット、ルサイル
5月31日	イタリアGP	ムジェッロ国際サーキット、スカルペリア・エ・サンピエロ
6月21日	ドイツGP [75]	ザクセンリンク、ホーエンシュタイン＝エルンストタール
6月28日	オランダTT [76]	アッセンTTサーキット、アッセン
7月12日	フィンランド・モーターサイクル・グランプリ[77]	キミ・リンク、イッティ
8月30日	イギリスGP [78]	シルバーストーン・サーキット、シルバーストーン
3月22日～ 10月4日[e]	タイGP [79]	チャン・インターナショナル・サーキット、ブリーラム
10月18日	日本・モーターサイクル・グランプリ	ツインリンクもてぎ、茂木
10月25日	オーストラリアGP [80]	フィリップアイランド・グランプリ・サーキット、フィリップアイランド
11月1日	マレーシアGP [81]	セパン・インターナショナル・サーキット、セパン
4月5日～ 11月15日[e]	モーターサイクル・グランプリ・オブ・ジ・アメリカズ[82]	サーキット・オブ・ジ・アメリカズ、オースティン
4月19日～11月 22日[e]	アルゼンチンGP [83]	アウトドローモ・テルマス・デ・リオ・オンド、テルマス・デ・リオ・オンド

カレンダー変更

• フィンランドグランプリは37年ぶりにカレンダーに復活する予定でした。開催地は、1962年と1963年に使用されたタンペレ・サーキットや、 1982年まで開催されていたイマトラ・サーキットではなく、新しいキュミ・リンクとなる予定でした。 ^[77]
• アラゴングランプリは9月の最終週から10月の第1週に変更されました。その後、タイグランプリの再スケジュールに合わせて元のスケジュールに戻されました。^[84]

COVID-19パンデミックへの対応としてのカレンダー変更

シーズンカレンダーはCOVID-19パンデミックの影響を大きく受け、多くのレースが中止または延期され、シーズン開始が全体的に遅れました。

• 当初第1ラウンドとして予定されていたカタールグランプリは、カタールの検疫措置が実施された後、中止されました。イタリアから 来る旅行者、または最近イタリアに滞在していた旅行者は2週間の検疫が義務付けられ、イタリアに拠点を置く多くのチーム、ライダー、サプライヤーに困難をもたらしました。しかし、検疫措置が実施される前に、チームとライダーはすでにシーズン前の最終テストのためにカタールに滞在していたため、Moto2とMoto3のレースは予定通りに進行しました。^[85]
• タイグランプリは、COVID-19の懸念から3月2日に延期されました。^[86]その後、10月4日に開催される予定となり、アラゴングランプリは1週間前倒しされました。^[87]
• オースティン市が緊急事態宣言を発令した後、アメリカズグランプリは4月5日から11月15日に延期されました。バレンシアグランプリはその後、オースティンの再スケジュールに合わせて1週間前倒しされ、11月22日に開催されました。^[88]
• アルゼンチングランプリは11月22日に延期され、バレンシアでの決勝はさらに11月29日に延期されました。^[89]
• スペイングランプリは3月26日に延期されました。^[90]
• フランスグランプリは4月2日に延期されました。^[91]
• イタリアグランプリとカタルーニャグランプリは4月7日に延期されました。^[92]
• ドイツグランプリは、ドイツ政府が少なくとも8月31日まですべての大規模集会の禁止を発表した後、4月17日に延期されました。^[93]
• オランダ政府が少なくとも9月1日まですべての大規模イベントの禁止を発表したことを受け、オランダTTは4月23日に延期されました。^[94]
• フィンランドグランプリは4月24日に延期されました。^[95]
• ドイツ、オランダ、フィンランドのラウンドは4月29日に正式に中止された。^[96]選手権史上初めて、オランダTTがカレンダーから姿を消した。
• イギリスとオーストラリアのラウンドは5月29日に中止された。^[97]
• 日本ラウンドは6月1日に中止された。^[98]
• イタリアラウンドは6月10日に正式に中止された。^[99]
• 6月11日、ヨーロッパのみを対象とした新しいスケジュールが発表された。シーズンは、ヘレス、オーストリア、ミサノ、アラゴン、バレンシアで5つの「ダブルヘッダー」を連続週末に開催し、最低13レースを達成することとなった。^[62]
• ヨーロッパグランプリは1995年以来初めてカレンダーに復帰し、バレンシア・ダブルヘッダーの第1戦としてリカルド・トルモ・サーキットで開催された。 ^[62]
• アメリカズグランプリは7月8日に正式に中止された。^[100]
• アルゼンチン、タイ、マレーシアのラウンドは7月31日に正式に中止されました。^[101]
• 8月10日、ポルトガルグランプリが2020年シーズン最終戦としてポルティマオのアルガルヴェ・アウトドローモ・インターナショナル・サーキットで開催されることが発表されました。これは、 2012年にエストリル・アウトドローモで開催された以来、初めてのポルトガルグランプリとなりました。ポルティマオは2017年からMotoGPのリザーブトラックとなっています。^{[72]また、} 2001年以来初めて、シーズン最終戦がバレンシアで開催されませんでした。

結果と順位

グランプリ

ラウンド	グランプリ	ポールポジション	ファステストラップ	優勝ライダー	優勝チーム	優勝コンストラクター	レポート
1	スペイン・モーターサイクルグランプリ	ファビオ・クアルタラロ	マルク・マルケス	ファビオ・クアルタラロ	ペトロナス・ヤマハSRT	ヤマハ	レポート
2	アンダルシアGP	ファビオ・クアルタラロ	ファビオ・クアルタラロ	ファビオ・クアルタラロ	ペトロナス・ヤマハSRT	ヤマハ	レポート
3	チェコGP	ヨハン・ザルコ	ブラッド・ビンダー	ブラッド・ビンダー	レッドブルKTMファクトリーレーシング	KTM	レポート
4	オーストリアGP	マーベリック・ビニャーレス	アレックス・リンス	アンドレア・ドヴィツィオーゾ	ドゥカティチーム	ドゥカティ	レポート
5	シュタイアーマルクGP	ポル・エスパルガロ	ポル・エスパルガロ	ミゲル・オリベイラ	レッドブルKTMテック3	KTM	レポート
6	サンマリノ＆リミニ・リヴィエラGP	マーベリック・ビニャーレス	フランチェスコ・バニャイア	フランコ・モルビデリ	ペトロナス・ヤマハSRT	ヤマハ	レポート
7	エミリア・ロマーニャ＆リミニ・リヴィエラGP	マーベリック・ビニャーレス	フランチェスコ・バニャイア	マーベリック・ビニャーレス	モンスターエナジー・ヤマハMotoGP	ヤマハ	レポート
8	カタルーニャGP	フランコ・モルビデリ	ファビオ・クアルタラロ	ファビオ・クアルタラロ	ペトロナス・ヤマハSRT	ヤマハ	レポート
9	フランスGP	ファビオ・クアルタラロ	ヨハン・ザルコ	ダニーロ・ペトルッチ	ドゥカティチーム	ドゥカティ	レポート
10	アラゴンGP	ファビオ・クアルタラロ	アレックス・リンス	アレックス・リンス	チーム・スズキ・エクスター	スズキ	レポート
11	テルエルGP	中上貴晶	フランコ・モルビデリ	フランコ・モルビデリ	ペトロナス・ヤマハSRT	ヤマハ	レポート
12	ヨーロッパGP	ポル・エスパルガロ	ブラッド・ビンダー	ジョアン・ミル	チーム・スズキ・エクスター	スズキ	レポート
13	バレンシアGP	フランコ・モルビデリ	ジャック・ミラー	フランコ・モルビデリ	ペトロナス・ヤマハSRT	ヤマハ	レポート
14	ポルトガルGP	ミゲル・オリベイラ	ミゲル・オリベイラ	ミゲル・オリベイラ	レッドブルKTMテック3	KTM	レポート

ライダーランキング

採点システム

上位15名にポイントが与えられました。ライダーはポイントを獲得するためにレースを完走する必要がありました。

順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位	11位	12位	13位	14位	15位
ポイント	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

順位 ライダー バイク チーム SPA ANC CZE AUT STY RSM EMI CAT FRA ARA TER EUR VAL POR ポイント 1 ジョアン・ミル スズキ チーム・スズキ・エクスター Ret 5 Ret 2 4 3 2 2 11 3 3 1 7 Ret 171 2 フランコ・モルビデリ ヤマハ ペトロナス・ヤマハSRT 5 Ret 2 Ret 15 1 9 4 P Ret 6 1 F 11 1 P 3 158 3 アレックス・リンス スズキ チーム・スズキ・エクスター DNS 10 4 復帰F 6 5 12 3 NC 1 F 2 2 4 15 139 4 アンドレア・ドヴィツィオーゾ ドゥカティ ドゥカティチーム 3 6 11 1 5 7 8 Ret 4 7 13 8 8 6 135 5 ポル・エスパルガロ KTM レッドブルKTMファクトリー・レーシング 6 7 Ret Ret 3 P F 10 3 Ret 3 12 4 3 P 3 4 135 6 マーベリック・ビニャーレス ヤマハ モンスターエナジー・ヤマハMotoGP 2 2 14 10 P Ret 6 P 1 P 9 10 4 7 13 10 11 132 7 ジャック・ミラー ドゥカティ プラマック・レーシング 4 Ret 9 3 2 8 Ret 5 Ret 9 Ret 6 2 F 2 132 8 ファビオ・クアルタラロ ヤマハ ペトロナス・ヤマハSRT 1 P 1 P F 7 8 13 Ret 4 1 F 9 P 18 P 8 14 Ret 14 127 9 ミゲル・オリベイラ KTM レッドブルKTMテック3 8 Ret 6 Ret 1 11 5 Ret 6 16 6 5 6 1 P F 125 10 中上貴晶 ホンダ LCRホンダ・イデミツ 10 4 8 6 7 9 6 7 7 5 復帰P 4 Ret 5 116 11 ブラッド・ビンダー KTM レッドブルKTMファクトリー・レーシング 13 Ret 1 F 4 8 12 Ret 11 12 11 Ret 7位 5 Ret 87 12 ダニーロ・ペトルッチ ドゥカティ ドゥカティチーム 9 Ret 12 7 11 16 10 8 1 15 10 10 15 16 78 13 ヨハン・ザルコ ドゥカティ エスポンソラマ・レーシング 11 9 3 P Ret 14 15 11 Ret 5位 10 5 9 Ret 10 77 14 アレックス・マルケス ホンダ レプソル・ホンダ・チーム 12 8 15 14 16 17 7 13 2 2 Ret Ret 16 9 74 15 バレンティーノ・ロッシ ヤマハ モンスターエナジー・ヤマハMotoGP Ret 3 5 5 9 4 Ret Ret Ret Ret 12 12 66 16 フランチェスコ・バニャイア ドゥカティ プラマック・レーシング 7 Ret DNS 2 F 復帰F 6 13 Ret Ret Ret 11 Ret 47 17 アレイシ・エスパルガロ アプリリア アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ Ret Ret 10 11 12 13 Ret 12 14 13 Ret Ret 9 8 42 18 カル・クラッチロー ホンダ LCRホンダ・カストロール DNS 13 13 15 17 DNS 10 Ret 8 11 Ret 13 13 32 19 ステファン・ブラドル ホンダ レプソル・ホンダ・チーム 18 17 18 18 DNS 17 8 17 12 12 14 7 27 20 イケル・レクオーナ KTM レッドブルKTMテック3 Ret Ret Ret 9 10 14 Ret 14 15 14 9 WD 27 21 ブラッドリー・スミス アプリリア アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ 15 12 17 13 19 19 13 16 Ret 19 15 12 22 ティト・ラバト ドゥカティ エスポンソラマ・レーシング 14 11 16 16 21 Ret Ret 15 Ret 20 14 Ret 17 18 10 23 ミケーレ・ピロ ドゥカティ プラマック・レーシング 12 20 4 24 ミカ・カリオ KTM レッドブルKTMテック3 17 0 25 ロレンソ・サヴァドーリ アプリリア アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ Ret 18 Ret 0 マルク・マルケス ホンダ レプソル・ホンダ・チーム 復帰F DNS 0 ギャレット・ガーロフ ヤマハ モンスターエナジー・ヤマハMotoGP WD 0 順位 ライダー バイク チーム SPA ANC CZE AUT STY RSM EMI CAT FRA ARA TER EUR VAL POR ポイント 出典: [102]

レースキー カラー 結果 金 優勝 銀 2位 銅 3位 緑 ポイント獲得 青 ポイント獲得外 非順位 紫 リタイア 赤 予選落ち 予選落ち 黒 失格 白 出走せず 棄権 レース中止 空白 練習走行せず 不参加 出場せず 除外 注釈 意味 ポールポジション ポールポジション ファステストラップ ファステストラップ カラー 注釈 ライダーキー 水色

ルーキーライダー

[編集]

順位	コンストラクター	SPA	ANC	CZE	AUT	STY	RSM	EMI	CAT	FRA	ARA	TER	EUR	VAL	POR	ポイント
1	ドゥカティ	3	6	3	1	2	2	8	5	1	7	5	6	2	2	コンストラクター
2	ヤマハ	1	1	2	5	9	1	1	1	9	4	1	11	1	3	204 [f]
3	スズキ	Ret	5	4	2	4	3	2	2	11	1	2	1	4	15	204 [ f ]
4	KTM	6	7	1	4	1	10	3	11	3	11	4	3	3	1	202
5	ホンダ	10	4	8	6	7	9	6	7	2	2	11	4	13	5	200
6	アプリリア	15	12	10	11	12	13	13	12	14	13	15	Ret	9	8	144
順位	コンストラクター	SPA	ANC	CZE	AUT	STY	RSM	EMI	CAT	FRA	ARA	TER	EUR	VAL	POR	ポイント
出典: [102]

51

チーム順位

順位	チーム	チーム順位は、レギュラーライダーと代替ライダーの結果に基づいています。	SPA	ANC	CZE	AUT	STY	RSM	EMI	CAT	FRA	ARA	TER	EUR	VAL	POR	ポイント
1	チーム・スズキ・エクスター	チーム・スズキ・エクスター	Ret	5	Ret	2	4	3	2	2	11	3	3	1	7	Ret	36
		42	DNS	10	4	復帰F	6	5	12	3	NC	1 F	2	2	4	15
2	ペトロナス・ヤマハSRT	20	1 P	1 P F	7	8	13	Ret	4	1 F	9 P	18 P	8	14	Ret	14	248 [g]
		21	5	Ret	2	Ret	15	1	9	4 P	Ret	6	1 F	11	1 P	3
3	レッドブルKTMファクトリーレーシング	レッドブルKTMファクトリー・レーシング	13	Ret	1 F	4	8	12	Ret	11	12	11	Ret	7位	5	Ret	33
		222	6	7	Ret	Ret	3 P F	10	3	Ret	3	12	4	3 P	3	4
4	ドゥカティチーム	04	3	6	11	1	5	7	8	Ret	4	7	13	8	8	6	04
		9	9	Ret	12	7	11	16	10	8	1	15	10	10	15	16
5	プラマック・レーシング	43	4	Ret	9	3	2	8	Ret	5	Ret	9	Ret	6	2 F	2	43
		144				12	20
		183	7	Ret	DNS			2 F	復帰F	6	13	Ret	Ret	Ret	11	Ret
6	モンスターエナジー・ヤマハMotoGP	12	2	2	14	10 P	Ret	6 P	1 P	9	10	4	7	13	10	11	178 [h]
		178 [ h ]												WD
		31	Ret	3	5	5	9	4	Ret	Ret	Ret			Ret	12	12
7	レッドブルKTMテック3	27	Ret	Ret	Ret	9	10	14	Ret	14	15	14	9		WD		レッドブルKTMテック3
		152														17
		82	8	Ret	6	Ret	1	11	5	Ret	6	16	6	5	6	1 P F
8	88	LCRホンダ	10	4	8	6	7	9	6	7	7	5	復帰P	4	Ret	5	30
		148	DNS	13	13	15	17	DNS		10	Ret	8	11	Ret	13	13
9	35	6			18	17	18	18	DNS	17	8	17	12	12	14	7	レプソル・ホンダ・チーム
		101	12	8	15	14	16	17	7	13	2	2	Ret	Ret	16	9
		73	復帰F	DNS
10	93	5	11	9	3 P	Ret	14	15	11	Ret	5位	10	5	9	Ret	10	87
		エスポンソラマ・レーシング	14	11	16	16	21	Ret	Ret	15	Ret	20	14	Ret	17	18
11	アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ	32												Ret	18	Ret	アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ
		38	15	12	17	13	19	19	13	16	Ret	19	15
		41	Ret	Ret	10	11	12	13	Ret	12	14	13	Ret	Ret	9	8
順位	チーム	チーム順位は、レギュラーライダーと代替ライダーの結果に基づいています。	SPA	ANC	CZE	AUT	STY	RSM	EMI	CAT	FRA	ARA	TER	EUR	VAL	POR	ポイント
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41

1. アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニは、アンドレア・イアンノーネの出場停止処分にもかかわらず、控訴中は公式エントリーを維持した。イアンノーネは出場資格がなかったため、代替ライダーのエントリーが行われた。
2. イケル・レクオーナは第13ラウンドにエントリーされていたが、COVID-19の検査で陽性反応が出たため、レースから撤退した。^[41]
3. ギャレット・ガーロフは当初、第12ラウンドでバレンティーノ・ロッシの代役を務め、ロッシがCOVID-19検査結果を待っている間に2回の金曜日の練習セッションに出場しましたが、ロッシがCOVID-19検査で陰性となり、レースに参加できる状態であると宣言されたため、レースから撤退しました
4. ナイトレース
5. シーズン序盤のレースは当初シーズン後半に延期されましたが、COVID-19パンデミックの影響で最終的に中止されました。
6. ヤマハはメーカーとして254ポイントを獲得しましたが、MSMAの技術変更プロトコルを遵守しなかったため、50ポイント減点されました。^[19]
7. ペトロナス・ヤマハSRTのライダーは285ポイントを獲得しましたが、チームはMSMAの技術変更プロトコルを遵守しなかったため、37ポイント減点されました。^[19]
8. モンスターエナジー・ヤマハMotoGPのライダーは198ポイントを獲得しましたが、チームはMSMAの技術変更プロトコルを遵守しなかったため、20ポイント減点されました。^[19]

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